运输评估

『壹』 交通运输用地如何评估

指用于运输通行的地面线路、场站等用地，包括民用机场、港口、码头、地面运输管道和居民点道路及其相应附属设施用地。包括：
(1)铁路用地。指铁道线路及场站用地，包括路堤、路堑、道沟及护路林，地铁地上部分及出入口等用地。
(2)公路用地。指国家和地方公路(含乡镇公路)，包括路堤、路堑、道沟、护路林及其他附属设施用地。
(3)民用机场用地。指民用机场及其附属设施用地。
(4)港口码头用地。指人工修建的客、货运、捕捞船舶停靠的场所及其相应附属建筑物，不包括常水位以下部分。
(5)管道运输用地。指运输煤炭、石油和天然气等管道及其相应附属设施地面用地。
(6)街巷。指城乡居民点内公用道路—含立交桥、公共停车场等。

『贰』 如何评估运输价格的合理性

多问几家对比不就行了 都不会差得太离谱

『叁』 犯人运输安全风险评估

不知道你的职业是什么不好给出合理性建议

『肆』 评估每个方案的运输成本

密密麻麻的吓跑人
公路1.65*1940+（3-2 .5）*6*150
铁路1500+(5-2.5)*6*150
承运2500+3%*29250*（1-66%）

『伍』 如何评价运输公司

1、看企业的资质如何？至少为二级以上运输企业。到交通部网站去查，没内有什么证书，如果容拿出证书就是假的；
2、看该运输企业质量信誉考核等级如何？必须AAA级的才行；
3、看其是否建立符合要求的ISO质量管理体系？有证书；
4、看其车辆是否上保险？其中必须包括：车险、交强险、增补商业险、货物险；
5、看其车辆驾驶员是否有经营车辆准驾证？
6、看其车辆是否经过年度审验，是否有日常例行检验合格证？
7、看养路费、运管费等交费证明是否齐全？这是为了保证你们的货物是否可以及时到达（路上车辆不被查扣的保证）的附加条件。

『陆』 怎样评估货代公司及运输公司

知名的货代，费用一般比较高。
小公司服务又参差不齐，不知道你做什么产品，回主要走答那几条航线，出货量十多少。一般来说多挑几家合作几次就可以了，不同的货代，在不同的地区，也有不同的优势航线，价格对吧，很难用硬性指标来评判。
建议你跟同行沟通一下，我指的是平时跟你走的航线，货物数量都差不多的人，看他们平时走什么货代，遇到什么问题，然后再根据自己挑选合适自己公司的。建议前几次合作鸡蛋不要放在一个篮子里。公司的优劣没有什么具体的附表可依，但资信状况还是有据可依的。

『柒』 如何评价物流运输方式的优劣

一、空运。
1、优点：运输时间短，适合货量较少，且要求时间紧的货物。

2、缺点：价格太过昂贵，大大增加了成本。
二、海运。
1、优点：运费相对便宜。
2、缺点：运输时间长，受天气的影响大，无法承运到内陆国家和地区。
三、海铁联运。
就近期而言，海铁联运的方式是最不划算的。
原因：海铁联运运输时间长，运费一般只比全铁路运输便宜很少，而且由于在东方港产生的堆积，所以运输时间实在不能保证，所以就现在而言最好还是不要选择海铁联运。
四、全铁路运输。
1、优点：运行速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性强、运输时间短，铁路网四通八达，运输相当灵活。如果出口大宗货物到俄罗斯、乌克兰、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、北朝鲜等国家的货物，全铁路运输是最好的选择。
2、缺点：由于物流成本一直居高不下，所以与海运相比较，全铁路运输的费用还是有一点高。
五、公路运输
1、优点:机动灵活,简捷方便,应急性强,投资少,收效快
2、缺点:载重量小,车辆运行时震动较大,易造成货损事故,费用成本较水运和铁路运输为高.
六、海空联运绝对是最佳方式，但是造价很高。对于紧急转运的货物或者高额货物比较划算。如在加上陆地卡车转运，则可到达世界任何地方。

『捌』 如何对交通运输业进行评估

主要是根据收益法

线路经营权评估价值理论分析
（一）线路经营权评估方法的选择
成本法、市场法和收益法是国际通行的资产评估的三大方法。成本法的理论依据是资产的成本越高，说明资产的投入越大，相应资产的价值也就越大。然而，诸如线路经营权等无形资产与其投入的成本有着较大的不对称性，这使得应用传统的成本法难以准确估量这些资产的价值。
再者，对资产的购买者而言，更关注资产的获益状况，而不是这些资产的投入成本。尽管某些资产的构建成本不高，但收益很大，投资者也愿意付出高出资产构建成本的价格来购买这些资产。在这种情况下，应用成本法评估产生的评估结果将与资产的市场价值相背离。
另外，由于地理条件、经济发展程度、客流量等原因不同地区同样规模的客运公司所产生的客运净现金流量是有较大差异的，相同规模公司不同线路客运净现金流量收入相差也很大，例如在广东发达地区和西北落后地区投资相同的资金创办客运公司，由于客运线路区别，每年客运收入的净现金流量是有较大区别的。按成本法评估无形资产价值是一致的,而按收益法评估,线路经营权的评估价值将区别很大。如果进行国有客运公司改制拍卖其资产，显然，国内外经济组织更愿花相同的代价取得广东公路的客运线路经营权。
同时，国内同类无形资产案例很难寻找，不宜采用市场法。
线路经营权的价值确定应从资产的自身属性出发选择评估方法。因此，本文认为收益法是对汽车客运线路经营权价值进行评估所有方法中最佳的方法。
（二）线路经营权评估公式的选择
资产评估的收益法又称收益还原法或收益本金化法，是国际上公认的资产评估基本方法之一。它是通过估算被评估资产对象在未来期间的预期收益，选择使用一定的折现率，将未来收益一一折成评估基准日的现值，用各期未来收益现值累加之和作为评估对象重估价值的一种方法。客运线路经营权价值的评估可按照下列公式确定:

当每年预期净现金流量相等时，也可采用公式：
其中：P━━线路经营权价值
R━━预期净现金流量
r━━折现率
n━━经营期限
显然地，资产评估的收益法涉及预期净现金流量、未来收益期、折现率这三个基本参数。也就是说收益法的核心问题就是要确定预期净现金流量，经营期限和折现率。这三个参数的大小决定线路客运线路经营权价值，是汽车客运线路经营权价值评估中讨论的焦点之一。
客运公司企业对某一特定线路的经营是垄断的，可以为企业带来高于一般水平的超额收益。因此，预期净现金流量可由预期该线路经营权带来的垄断超额净现金流量所确定。未来收益期可以通过线路合同约定的使用年限来确定。折现率则可由无风险报酬率和特有风险报酬率组成。在我国，国债是一种安全的投资, 故无风险报酬率可由国债利率来确定，而特有风险报酬率就包含行业风险，公司经营风险，财务风险等。就比如近段时间燃油、汽配的价格猛涨,汽车客运行业经营成本大大增加；再者，公司车辆在营运过程中存在发生各种交通事故的可能,也大大增加了这个特殊行业风险。
在具体操作方面，由于各个客运公司有自己特殊情况和经营环境，故在此不予讨论。

『玖』 运输绩效评价标准的选择包括哪些内容

运输绩效的评价可以从运输质量、运输效率、运输成本、安全运输四内个维度来进行考容评，在各维度的指标设置可以是：
1、效率方面：用运输的准时率来考评，可以设置指标货物运输及时率指标，计算方法可以是——准时到货数/任务总数*100%；
2、质量方面：用货物完好率来考评，可以设计货物破损率指标，计算方法可以是——损坏货物价值/货物总价值（货物总价值不好算时用运输服务费用来替代）*100%
3、运输成本：可以用100公里综合费用率来考评，计算方法可以是——运输各项成本费用总和/公里数*100
4、安全运输：可以事故或违章次数来考评，这个指标不要设置成比率指标而是设置成次数，考评也不要以权重考评而是以扣分形式考评，越严重扣分越多。
1/2/3项指标权重的确定具体参照企业对各个方面的重视程度合理确定，当然也可以加一个顾客满意度指标，作为权衡。由于顾客满意度指标属于主观评价，感情色彩会比较重，在使用过程中需要合理甄别有效投诉和无效投诉。
以上供参考，也可以私信交流。

『拾』 运输公司体系评估怎么做

1、质量保证体系及措施
2、服务质量承诺书
3、各项规章制度及质量措施版
（1）日常工作管理权
（2）调度管理
（3）车辆管理
（4）奖罚制度
4、应急预案及事故处理
5、安全生产监督检查制度
6、驾驶员和车辆安全生产管理制度
赛为安全性驾驶培训