运输组织形式

1. 联合运输的概念和具体组织形式包括哪些

楼上说的是抄协同运输（袭co-transport），靠间接提供能量完成的主动运输方式，能量来自膜两侧离子的电化学浓度梯度。钠钾泵和质子泵只是用来提供电化学浓度梯度的，虽然是主动运输，但是直接消耗ATP的，并非间接。在这个形成的浓度梯度下，发生协同运输。

这里插入一张图片。这是同向运输。还有反向运输。比如钠钙交换器。

2. 多式联运的组织形式

国际多式联运制是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。
这里所指的至少两种运输方式可以是：海陆，陆空，海空等。这与一般的海海，陆陆，空空等形式的联运有着本质的区别。后者虽也是联运，但仍是同一种运输工具之间的运输方式。众所周知，各种运输方式均有自身的优点与不足。一般来说，水路运输具有运量大，成本低的优点；公路运输则具有机动灵活，便于实现货物门到门运输的特点，铁路运输的主要优点是不受气候影响，可深入内陆和横贯内陆实现货物长距离的准时运输；而航空运输的主要优点是可实现货物的快速运输。由于国际多式联运严格规定必须采用两种和两种以上的运输方式进行联运，因此这种运输组织形式可综合利用各种运输方式的优点，充分体现社会化大生产大交通的特点。

3. 航空运输的组织形式有哪些并论述每种组织形式的优缺点。

1、集中托运：是抄指航袭空货运代理人(也称集中托运人)将若干批单独发往同一方向的货物，组成一整批，填写一份主运单，发到同一目的站，并由集中托运人在目的站的指定代理人(也称分拨代理人)收货、报关，再根据集中托运人签发的航空分运单将货物分拨给各实际收货人的航空货运组织方法。
2、航空快递
是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物从发货人所在地通过自身的网络运达收货人的一种快速运输方式。

4. 集装箱运输组织形式是什么

集装箱运输是以集装箱为运输单位进行货物运输的一种现代化的先进的运输方式。与传统的杂货散运方式相比，它具有运输效率高，经济效益好及服务质量优的特点。因此，集装箱运输在世界范围内得到了飞速发展，已成为国际贸易的最优运输方式。
经过几十年的发展，随着集装箱运输软硬件成套技术臻于成熟，到1980年代集装箱运输已进入国际多式联运时代。
国际多式联运（Multimodal Transportation）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。

5. 铁路运输的组织形式是哪些不太理解这句话主要说的是什么

铁路运输的组织形式
根据托运人所托运货物的数量、体积、形状等条件,结合铁路车辆和设备情况,铁路运输的组织形式可分为三种,即整车运输、零担运输和集装箱运输。
1.整车运输
整车运输,是指托运人委托铁路部门(承运人)托运一批货物,其重量、体积或形状需要用一辆以上的货车来装运的一种运输组织形式。
2,零担运输
零担运输,是指托运人委托铁路部门(承运人)托运一批货物,其重量、体积或形状不需要用一辆以上的货车来装运的一种运输组织形式。
零担托运的货物一般需具备两个条件:一是单件货物的体积最小不得小0.02m立方米(单件货物重量在10千克以上的除外);二是一张运单托运的货物不得超过300件。为了保证货物拼装后的安全,便于装卸作业和仓库保管,铁路运输部门还规定下列一些货物一般不得按零担运输办理:需要冷藏、保温或加温运输的货物;规定按整车办理的危险货物;易于污染其他货物的污秽货物(如未经消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等);不易计算件数的货物,如蜜蜂;未装容器的活动物(铁路局规定按零担运输的除外);一批货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物(经始发站确认不至于影响中转站和到达站装卸车作业的货物除外)。
3.集装箱运输
集装箱运输,是指利用集装箱运输货物的方式,是一种既方便又灵活的运输方式,它是铁路货物运输的三大种类之一。它可以进行机械装卸,在与其他运输方式联运或中途中转时,无须进行转载,可直接从一种运输工具换到另一种运输工具上。铁路运输的货物种类很多,但并不是所有货物都适合集装箱运输。有些货物虽然从技术角度看是能够用集装箱运输的,但从经济角度看并不一定适合。适合采用集装箱运输的货物,一般被称为适箱货。认为：从货物适合装箱的程度来分,可将铁路集装箱货物分为以下几种等级。

1)最适合装箱的最佳装箱货。一般是价值大、运价高、易被损坏、易被盗窃的商品,这些货物的尺寸、容积与质量等方面适合装载集装箱,并还具有装箱利用率较高等特点。如光学仪器、家用电器、医疗用品等体积不是很大的货物。
2)比较适合装箱的适合装箱货。一般是价值较大、运价较高、较易被损坏和较易被盗的商品,如电线、电缆、纸浆和金属制品等货物。
3)介于适合与不适合装箱之间的边缘装箱货。这类货物从技术上看是可以装箱的,但由于其价格低廉,运价便宜,所以从经济上看装箱并不是有利的,而且这些货物在包装方面都是难以进行集装箱化的商品。如钢、生铁和原木等。
4)完全不适合装箱的不适合装箱货。这一类货物是指那些从技术上看装箱有困难,或是货运量不适宜于直接用集装箱装运的货物,如钢轨、大型卡车以及原油、谷物和沙石等货物。
http://www.gzhd56.com/wuliushi/1984.html
如果看的不是很明白，可以在这里查看更详细的解释：www.gdhd56.com

6. 船舶运输的组织方式有哪些

海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，运费低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。

按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。

A.租船运输
租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。
1.定程租船。定程租船（Voyage Charter）是以航程为基础的租船方式，又称程租船。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。

租船双方的权利和义务，由租船合同（Charter Party）规定。程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。通常速遣费为滞期费的一半。

2.定期租船。定期租船（Time Charter）是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船、船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。
B.班轮运输
a.班轮运输的特点:（l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；（2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。

b.班轮运费。

班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类：一类是传统的件杂货运费；一类是集装箱包箱费率。

(1)件杂货运费基本上按每个运费吨作计费单位。按毛重计费时，运费吨为公吨，在运价表内以“W”表示。按体积计费时，运费吨为立方米，在运价表内以“M”表示。运价以“W／M”表示时，即按货物毛重（公吨数）或体积（立方米数），从高计费。按运费吨计价的货物一般分为20个等级，第1级货物运费率最低，第20级货物运费率最高。

件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。

(2)集装箱包箱费率有三种方式①FAK包箱费率（Freight for All Kinds），即不分货物种类，按每个集装箱收取的费率（见表21－1）。②FCS包箱费率（Freight for Class）。即按货物等级制定的包箱费率（见表 21－2）、③FCB包箱费率（Frelsht for Class & Basis），即按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率。

表21－1 中国一新加坡航线集装箱资由衷（FAk）
[td=1,4]黄埔
Huangpu装港
Port of Loading货物
CommodityCFS/CFS
W/MCFS/CY
20'/40'CY/CY
20'/40'general cargo
（普通货）47.50830/1510750/1350semi-hazardous cargo
（半危货）62.501130/20501050/1890hazardous cargo
（全危货）77.501430/25901350/2430refrigerated cargo
（冷冻货） 2080/34602000/3300
[td=2,1]CFS/CFS等级
ClassCFS/CY
20'/40'CY/CY
20'/40'WM1-781571370/24901250/22508-1086611470/26701350/243011-1592641570/28501450/261016-20104741770/32101650/2970chemical non-hazardous（化学非危品）92651570/28501450/2610semi-hazardous cargo（半危品）98701670/30301550/2790hazardous cargo（全危品） refrigerated cargo（冷冻货） 以上集装箱包箱费率计算表中，分别订有20英尺和40英尺包箱费率，如果货物拼箱装运，即未装满一个集装箱的货物，FAK和FCS方式按W／M方式列出基本运费，FCB则按不同类别的计价标准，列出基本运费。

班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括；超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。

集装箱运输费用中，除上述海运运费外，还需包括有关的服务费和设备使用费。
此外，班轮公司对不同商品混装在同一包装内，按其中收费较高者计收运费。同一票商品，如包装不同，其计费等级和标准也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物按收费较高者计收运费、同一提单内有两种以上不同货名，如托运人未分别列明毛重和体积，亦从高计费。

7. 甩挂运输有哪些具体的作业组织形式

企业开展甩挂运输的基本运营模式有4种类型，

一是“一线两点、两端甩挂”模式，适宜于专货运量较属大且稳定、装卸作业地点固定的中短途运输线路；

二是“一线多点、沿途甩挂”模式，适宜于装（卸）货地点集中、卸（装）货地点分散、货源比较稳定的运输线路；

三是“多线一点、轮流拖挂”模式，适宜于发货点集中、卸货点分散，或卸货点集中、发货点分散的运输网络，主要特征是多条线路集中于一点，在该点集中进行装卸作业；

四是“网络化甩挂运输”模式，特别适合于已经具有成熟的运输网络且网络中的货源条件稳定的公路快速货运行业。公路快速货运是以高时效的货物为服务对象，以高等级公路为基础，依托网络化的货运场站体系集散货源，使用技术先进、结构合理的载货车辆，以高效的通信信息技术为管理手段，通过科学有效地运输组织，实现货物安全、准确、快速运输的现代化运输组织形式。

8. 公路物流有哪些组织形式(业态)

公路货运主要组织形式
1.多（或双）班运输
多班运输，是指在昼夜时间内的车辆工作超时一个班以上的货运形式。组
织双班运输的基本方法是每辆汽车配备两名左右的驾驶员，分日、夜两班轮
流行驶。它也是提高车辆生产率的有效措施之一，但要注意安排好驾驶员的
劳动休息和学习时间，同时也考虑到定车、定人和车辆保修安排。在组织双
班运输时，由于夜班比日班条件差，因此，除了工作时间长短不同外，在安
排日夜班的运行作业计划时，一般应遵循以下原则：难运的安排在日班，好
运的安排在夜班。为了开展多班运输，还应特别注意组织好货源，并与收发
单位搞好协作关系，创造良好的装卸现场条件，修整现场道路，安排照明设
备等，以保证顺利地开展多班运输。
2.定点运输
定点运输，是指按发货点固定车队、专门完成固定货运任务的运输组织形
式。在组织定点运输时，除了根据任务固定车队外，还实行装卸工人、设备
固定和调度员固定在该点进行调度等工作。实行定点运输，可以加速车辆周
转、提高运输和装卸工作效率、提高服务质量，并有利于行车安全和节能。
定点运输组织形式，既适用于装卸地点比较固定集中的货运任务，也适用于
装货地点集中而卸货地点分散的固定性货运任务。
3.定时运输
定时运输，是指运输车辆按运行作业计划中所拟定的行车时刻表来进行工
作。在汽车行车时刻表中规定：汽车从车场开出的时间、每个运次到达和开
出装卸地点的时间及装卸工作时间等。由于车辆按预先拟定好的时刻表进行
工作，也就加强了各环节工作的计划性，提高了工作效率。
4.甩挂运输
甩挂运输，是指利用汽车列车甩挂挂车的方法，以减少车辆装卸停歇时间

9. 门到门运输的组织形式有哪几种

一时限快运包裹
指承运单位从托运人处取得快运包裹并签发托运单（或运单）时起，按照最优运输方案，以当日直达列车装运至到站并于指定的时限内送达（交付）的快运服务，使用“中国铁路小件货物快运运单”。（具体办理请咨询当地中铁快运营业部）
二普通快运包裹
为客户提供门到门、门到站或站到门的运输服务，并根据客户需求或发货量，对价格进行适度优惠调整，使用“中国铁路小件货物快运运单”。
三快运包裹费到收服务
指托运人与收货人商定货物运到目的地后由收货人支付运费的特殊服务。运费到收业务只限于办理到站为公司所属的直管站营业部、非直管站营业部和无轨城市营业部（不含周边送货城市）。（具体办理请咨询当地中铁快运营业部）
四快运包裹专用箱服务
专用箱能够有效防止货物在运输途中被盗和损坏现象，非常适合运输贵重物品，如药品、电子产品、通信工具、高档服装、精密仪器、小型家电、保密资料等物品。
专用箱材料机械性能：专用箱箱体采用聚乙烯加陶氏弹性体的复合材料制成，在-50℃～+100℃范围内不会脆裂和软化，具有耐压、耐热、抗冻、抗冲击、防水等特点。
专用箱主要特点：专用箱设有双重防盗锁，在两端螺栓上各插入一个一次性钢丝编码锁。由于编码锁上的号码是唯一的，各环节货物交接时必须确认编码锁的号码及与包裹票上的号码一致，以防止钢丝编码锁被调换。为了防止从上盖板侧面打开箱盖，在上盖板与侧板间各加一个钢丝锁。如同一个流动的保险箱。
专用箱规格如下（长×宽×高）：
A型：外部尺寸为：860mm×522mm×396mm
内部尺寸为：750mm×450mm×350mm
折叠后尺寸为：860mm×522mm×106mm
自重为：10千克
B型：外部尺寸为：613mm×424mm×345.5mm
内部尺寸为：510mm×360mm×310mm
折叠后尺寸为：613mm×424mm×106mm
自重为：5千克
五快运包裹集装袋服务
中铁快运一次性编码施封锁集装袋（下称集装袋）由集装袋和编码锁组成。集装袋采用聚乙烯编织袋或聚丙烯编织袋喷膜制作，具有防水、防潮性能。袋体为蓝色，印有CRE中铁快运字样。 采用集装袋运输，能提高快运包裹运输安全，降低包装费用。凡适合用编织袋包装的物品均可采用集装袋包装。

2六快运包裹签收单返回编辑
根据顾客需求，货物交付后，将收货人签收后的运单传真返回，或将发货人提供的签收单原件寄回的有偿服务方式。采用运单传真返回方式时不收取服务费。采用发货人提供的签收单原件寄回时，每票收取返单服务费3元。
七批量包裹运输服务
批量标准：在同一批货物中，每件货物的重量均不超过50kg（非铁路行李车运输方式的除外），每批货物的总重量达到200kg及以上时，即为批量标准。
运到期限：从承运次日起，国内主要城市间有直达旅客列车运送的为三日，3500km以上为四日；其他城市间需中转运送的1000km以内为三日，超过1000km时，每增加 800km增加一日。
送货费：在快递包裹免费送货区域内，每批货物的起码送货费为70元；一批货物的总重量超过500kg时，每增加100kg（不足100kg按100kg计算）增加10元。超出免费送货区域时（经到达机构同意后），在上述标准基础上，每10km（从配送点起至收货地点，不足10km按10km计算）另增加送货费20元；送货中产生的过路（桥）费另行核收。
八合同客户包裹运输
合同客户主要针对发货量长期稳定，合作信誉较好，无任何拖欠运费和呆坏帐现象，运费定期结算，并给予一定运价优惠的、具有一定规模的客户。各承运机构根据客户的发货频率、一定时间内的总发货量、单位信誉、客户的需求和以往的合作情况等综合因素来确定其是否为合同客户。
合同客户还包括无运费优惠需求，但要求定期结算（月结）、汇总开票的客户。
九轻小型货物运输服务
凡适于装入中铁快运“轻小型包裹快递盒”的单据、票据、文件资料、照片、贺卡、书籍、样品、电子元器件、轻小物品等，且又不超过轻小型包裹快递盒最大重量限制的均可称为轻小型货物。

10. 各种运输方式的组织形式。

公路运输的组织和经营方式
公路运输的组织和经营方式主要有以下4种：
①将车辆出租给用户定次、定程或定期使用。
②根据运输合同或协议派车完成运输任务。一般用于货物运输。
③组织定线、定站、定时的客货运班车。客运班车是公路汽车旅客运输的主要形式。货运班车是汽车零担货物运输的主要形式，因此一般为零担货运班车。
④按用户托运货物的要求，调派、组织车辆合理运行。为了提高公路运输效率和降低运输成本，公路运输的组织形式和方法不断有新的发展。
已广泛开展汽车集装箱运输（见集装箱运输）、拖挂运输、集中运输等。
（1）拖挂运输是以汽车列车取代普通载货汽车运输货物，它可以增大车辆的载重量。
（2）汽车列车是由牵引车或汽车与挂车组成，两者间能摘能挂，既可按需要灵活调配车辆，又可实行甩挂运输。
（3）甩挂运输是在一点装货和一点卸货、或一点装货和多点卸货、或多点装货和一点卸货的固定线路上，配备数量多于汽车或牵引车的挂车，以便到达装卸货点时，甩下挂车装卸货，而汽车或牵引车可挂走已装卸货的挂车，进行穿梭式的往复运输。
（4）集中运输是由一个汽车运输单位把货物从一个发货点（车站、码头、仓库等）运往许多收货点，或从许多货物点运往一个收货点，这样收、发货单位不必派人取送货物，节省了人力；还可以合理调度车辆，减少车辆空驶，提高运输效率；并为使用汽车列车、专用运输汽车和装卸机械创造了有利的条件。
水路运输组织形式租船运输组织
班轮运输组织