中国82式坦克运输车

『壹』 有没有哪种坦克运输车不用半挂车就能直接运送坦克（就是说半挂车和拖车之间是没有转向轴的）

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国别

法国

名称

洛尔DMC坦克运输系统

Lohr DMC Tank Transporter System

生产单位

洛尔公司

Lohr SA,FR

现状

生产

装备情况

法国

概述

该系统为一种兼有坦克运输和抢救车辆能力的系统，由装在(6×6)敞式结构的卡车底肋上的液压移动工作平台组成，通过液压缸的组合使用来卸载和完成平台复位。装有1个抢救用的重型液压绞盘的工作平台可移向一侧或另一侧进行卸载或抢救，平台的前部有1个保护运载车驾驶室用的加高防护架，该架还可用作车辆备用轮子的载架。洛尔DMC系统的有效负载为16～18t。运输时，用工作平台的前面和后面上的锁紧装置将载物拴住。

安装DMC系统的车辆底盘为伊维科·菲亚特(IVECO FIAT)260PM 35 (6×6) 10000kg卡车底盘。

『贰』 中国军用卡车有几种

东方红LT665。

红岩CQ261和陕汽SX250。

红岩CQ261。

红岩CQ261坦克牵引车。

陕汽SX250（SX2150）。

陕汽SX250（SX2150）工程车。

陕汽SX2150K载重车。

陕汽SX250（SX2150）方舱车。

陕汽SX250（SX2150）油罐车。

陕汽SX2150KS载重车。

陕汽SX250（SX2150）底盘的81式122毫米轮式自行火箭炮。

(2)中国82式坦克运输车扩展阅读：

XC2200采用双车门正向控制驾驶室，位于发动机舱上面。驾驶室有四个座位和在顶板有一个天窗。后面的货物车身的后挡板和侧挡板可放下，可拆卸蓬架和帆布蓬。

单预备轮被垂直地安装在乘员室后面，靠近载货车箱在驾驶室和后货物车体之间。这一个空间能用来容纳一个修理工具箱和其它的装载/卸货设备。

与第一代中国自行生产的重型台车相比较，XC2200有好很多的通用性能，连同85公里/小时的最大道路速度和一个8吨的越野装载能力。

ZF5S-110/111 GPA变速箱有九个前进档和一个倒车档。三个车轴和六个车轮全部运行使用速度差速器锁定装置，即使当车辆的一侧上一个或更多的车轮没有与地面接触中，或已经失去牵引，确保车辆持续驱动。

『叁』 中国82式坦克运输车的结构特点

该车采用前控式2门驾驶室，可以向前翻转，以便接近发动机。驾驶室座位的后面空间回足以放置几个铺位答。室内装有DC1型独立燃烧式暖风装置，采用24V的直流电源，可在-40℃的环境温度下工作，供冬季取暖用。驾驶室后面装有双绞盘，最大拉力为2×98kN(2×10000kgf)的钢丝绳直径为17.5mm，长度为47m，卷挠5层。

『肆』 70年代之前中国研制的所有坦克

中国坦克族谱
一、主战坦克

（一） 早期引进型号系列
LS—2型重型坦克（引进）（退役）
T—34/76型中型坦克（引进）（退役）
T—34/85型中型坦克（引进）（退役）
特—34型中型坦克（仿造）（退役）
T—54型主战坦克（引进）（退役）
T—54A型主战坦克（引进）（退役）

（二） 59式主战坦克系列
59（WZ120）式主战坦克（仿造）
59A（59—1）式主战坦克
59—1式（二期改进）主战坦克
59—1式（三期改进）主战坦克
防护试验样车
59（双稳）式主战坦克
59B（59—2）式主战坦克
59B（59—2）式指挥坦克
59—2A式主战坦克
59—2A式指挥坦克
59—2A式扫雷坦克
59C（59—3）式主战坦克
59—G式主战坦克
B59G式主战坦克
BW120K式主战坦克
BK1990式主战坦克
59D（WZ120C）式主战坦克
59D1（WZ120C1）式主战坦克
美洲虎式主战坦克（外贸）（样车）
64（WZ652）式中型坦克抢救车（退役）
73（WZ651）式中型坦克抢救车
64式重型履带式牵引车
式智能遥控坦克（靶车）

（三） 69（WZ121）式主战坦克系列
69（WZ121）式主战坦克
69—1式主战坦克
69—2式主战坦克（外贸）
69—2B式主战指挥坦克（外贸）
69—2C式主战指挥坦克（外贸）
69—2C1式主战指挥坦克（外贸）
69—2G式主战坦克（外贸）
79 / 69—Ⅲ式主战坦克
79—1式主战坦克
79—2式主战坦克（外贸）
69—Ⅳ式主战坦克
W653式中型坦克抢救车（外贸）
W653A式中型坦克抢救车（外贸）
WZ653A/84式中型坦克抢救车
88式37mm双联自行高炮
W88式57mm双联自行高炮
84（WZ621）式坦克架桥车
GSL130式履带式综合扫雷车

（四） WZ111式重型坦克（样车）

（五） WZ122式中型坦克系列（样车）
WZ122A式（三液）中型坦克
WZ122B式（三机）中型坦克
中型坦克试验车

（六） 新二代主战坦克（中止研制）
1224式主战坦克（试验样车）
1226式主战坦克（试验样车）
1226F2式主战坦克（试验样车）

（七） 88式主战坦克系列
ZTZ—80/88式主战坦克（少量装备）
80—Ⅰ式主战坦克（外贸）
80—Ⅱ式主战坦克（外贸）
ZTZ—88A式主战坦克（少量装备）
ZTZ—88B式主战坦克
风暴Ⅰ式主战坦克（外贸）（样车）
风暴Ⅱ式主战坦克（外贸）（样车）

（八） 85式主战坦克系列
85—Ⅱ式主战坦克（外贸）
85—ⅡA式主战坦克（外贸）
85—ⅡAP式主战坦克（外贸）
85—ⅡM式主战坦克（外贸）
85—Ⅲ式主战坦克（外贸）
ZTZ—88C/96式主战坦克
ZTZ—88D/96A式主战坦克
多功能扫雷坦克

（九） 90式主战坦克系列（外贸）
90—Ⅱ式主战坦克
90—ⅡM式主战坦克
MBT2000式主战坦克

（十） 98（WZ123）式主战坦克系列
ZTZ—98（WZ123）式主战坦克

（十一） 最新引进型号系列
T—80UK式主战坦克（样车）
T—90S式主战坦克（样车）

二、轻型坦克

（一） 62式(WZ131)轻型坦克系列
131方案（59—16式）轻型坦克（停研）
132型轻型坦克（试用）
132A型轻型坦克（方案）
WZ131 / 62式（132B方案）轻型坦克
WZ131—1式轻型坦克（未定型）
WZ131A式轻型坦克（方案）
WZ131改（62改）式轻型坦克
70/79（WZ691）式轻型坦克抢救车
82式军用战斗推土机
WZ851式挖坑机
GSL131 / 762式轻型扫雷车
GSL131 / 762A式轻型多功能扫雷车

（二） WZ132式轻型坦克（试验后中止研制）

（三） WZ141式超轻型坦克（中止研制）
反坦克导弹发射车（方案）
轻型20mm自行高炮（方案）
牵引车（方案）
通信指挥车（方案）
侦察车（方案）
救护车（方案）

（四） ASCOD_105型轻型坦克（引进）（样车）

（五） 2000式轻型坦克系列

三、两栖轻型坦克

（一） PT—76式两栖轻型坦克（引进）（退役）

（二）63/WZ211式两栖轻型坦克系列

60式两栖轻型坦克（试用）（退役）
63式两栖轻型坦克
63—1（WZ211—1）式两栖轻型坦克（样车）
66（WZ511）式两栖装甲输送车（试用）
77—1（WZ511—1）式两栖装甲输送车
77—2（WZ511—2）式两栖装甲输送车
76（WZ401）式两栖坦克抢救车
两栖122mm自行榴弹炮（样车）
SY—1型岸对舰导弹两栖发射车
101/102式石油工程车
63HG式两栖轻型坦克（样车）

（三）WZ212式两栖轻型坦克（中止研制）

（四） ZTS63A/WZ213式两栖轻型坦克系列
ZTS—63A式两栖轻型坦克
ZTS—63A—1式两栖轻型坦克

（五）WZ213式两栖轻型坦克（研制中）

中国装甲输送车族谱
装 甲 输 送 车
一． 履带式装甲输送车
（一） 早期引进型号
BTR—50式装甲人员输送车（引进）（退役）
（二） 早期研制型号
58—72式装甲人员输送车（试验、中止研制）
（三） 531/63式车族
（1） A531系列
60/531式装甲输送车
63/531A式装甲输送车
A531式装甲输送车
WZ531G式装甲输送车
WZ531K式装甲输送车
WZ701式师团装甲指挥车
WZ701C式师团装甲指挥车
WZ701D式师团装甲指挥车
WZ721式师团装甲通信车
70/WZ303式130mm十九管自行火箭炮
WZ303A式130mm十九管自行火箭炮
YD801式森林消防车
YD801A式森林消防车
密钥加注车
（2） B531系列
B531式装甲输送车（定）
70/WZ302式122mm自行榴弹炮
70—1/WZ302A式122mm自行榴弹炮
70—2/WZ302B式122mm自行榴弹炮
（3） YW531C/81式系列
YW531C/81式装甲输送车
YW531D式装甲输送车（外）
YW531E式装甲输送车（外）
YW701A式师团装甲指挥车（外）
YW701B式师团装甲指挥车（外）
WZ750式装甲救护车
YW304式82mm自行迫击炮
YW381式120mm自行迫击炮
60C式两栖装甲输送车
（4） YW531H/85式系列
YW531H/85式装甲输送车
YW703H/85式师团装甲指挥车（外）
YW309/85式装甲步兵战斗车（定、外）
YW382式120mm自行迫击炮（外）
YW383式82mm自行迫击炮（外）
YW306式130mm三十管自行火箭炮（外）
YW323式122mm自行榴弹炮（定、外）
WZ751式装甲救护车
NVH—1式装甲步兵战斗车（试、外）
85式装甲抢修车
85式装甲技术保养车
85式装甲炮兵侦察车
85式装甲运输车
YD804式森林消防车
（四） 532式车族（样车）
（五） 534/ZSD89式车族
YW534式装甲输送车（外）
WZ534Ⅰ/ZSD89式装甲输送车
WZ534Ⅱ/YW307（90）式装甲步兵战斗车
ZDF—1/89式HJ—8B/C反坦克导弹发射车
89式装甲侦察车
89式装甲救护车
GCL—45式炮兵前沿侦察车
ZCY—45式炮兵营指挥车
ZCL—45式炮兵连指挥车
ZJX—93式装甲抢修车
89/ZHB-94式装甲补给车
89式装甲加油车
89式电视侦察车
89式雷达侦察车
89式情报处理车
89式电子对抗车
89式抛撒布雷装甲车
89式装甲扫雷车
89式武警清障车
两栖加油车
（六） 535/90式车族
YW535/90式装甲输送车（外）
90式装甲指挥车（外）
90式装甲救护车（外）
90式120mm自行迫击炮（外）
90式82mm自行迫击炮（外）
90式130mm三十管自行火箭炮（外）
90式反坦克导弹发射车（外）
91式装甲步兵战斗车（外）
91式122mm自行榴弹炮（外）
91式工程抢修车
91式装甲补给车
（七） 第三代装甲输送车族（研制中）
二． 轮式装甲输送车
（一）早期研制型号
WZ533式6×6轮式装甲输送车系列
WZ533式6×6轮式装甲指挥车
WZ533M式6×6轮式装甲指挥车
WZ521（64）式6×6轮式装甲输送车（试）
WZ522—1式8×8轮式装甲输送车（试）
WZ522—2式8×8轮式装甲输送车（方案）
旧523式8×8轮履合一装甲输送车（试）
（二）523式轮式装甲输送车族
（1） 6×6系列
WZ523（ZSL—93）式装甲输送车
HN—5C低空防空导弹发射车（方案）
HJ—8B反坦克导弹发射车（方案）
WZ523A/93式装甲输送车（方案）
ZFB—91式装甲安全车
红外激光侦察雷达车（方案）
（2） 4×4系列
Z4Q式外事警卫车
三． 水陆两栖装甲输送车
（一） 77（WZ511）式系列
66（WZ511）式水陆装甲输送车（试产 ）
77—1（WZ511—1）式水陆装甲输送车
77—2（WZ511—2）式水陆装甲输送车
（二）第二代水陆两栖装甲输送车族

『伍』 我国第一款自主研制的主战坦克

中国62式坦克，于1958年研制，1962年设计定型，1963年投产并装备使用，是中国自行设计研制的第一代轻专型坦克。属它主要用于南方丘陵山地的装甲师团，遂行侦察、迂回、同敌方轻型装甲车辆作战等主要主要任务，具有良好的机动性能、一定的火力和防护能力。该坦克的改进型为62-1式轻型坦克，变型车有79式轻型坦克抢救车和82式军用快速推土机，均已生产和装备使用。由于这类坦克车体较轻，特别适合南方作战使用。

『陆』 中国w99式82毫米速射迫击炮有多重

据简氏防务周刊报道：中国北方工业公司正在出口W99型82毫米迫击炮。W99型迫回击炮的外观与俄答罗斯82毫米AM2B9自动迫击炮一模一样。后者于1971年前后装备苏军，也曾在匈牙利生产。W99型迫击炮重650公斤，正常情况下需要四到五个人操作，其最小射程为800米，最大射程为4270米。

『柒』 中国82式坦克运输车托得动99式坦克吗

应该可以，82式坦克运输车最大载重量是50吨，99式51吨 99改54吨

但实际上运输车在设计之初都有一定的冗余度，超载30%没有问题，所以拖99没问题

『捌』 装甲工程车的装备现状

装甲工程车的历史悠久，1943年英国装备了邱吉尔装甲工程车。第二次世界大战后发展速度较快，尤其是60年代以来，世界各国相继研制和装备了不同类型的装甲工程车，还在研制90年代的新型工程车。美国在1968年列装了M728战斗工程车，联邦德国于1969年装备了豹式工程车。70年代，苏联发展了以T-72坦克为基础的NMP战斗工程车，日本列装了75式装甲推土车；进入80年代后，联邦德国列装獾式战斗工程车，中国列装了82式履带军用推土机。1990年，美国将小批量投产一种多功能的障碍清除车(COV)。
重装甲工程车一般采用主战坦克底盘，大体具有与坦克相当的防护能力和机动性，用于伴随和支援第一梯队坦克的战斗。如西班牙M-47E21装甲工程车由M47坦克改装而成，苏联正在生产的ИМР战斗工程车由T-72坦克变型而来，联邦德国的豹式和獾式装甲工程车由豹1坦克改造而成，美国M728装甲工程车由M60/M60A1坦克改造而成。
轻装甲工程车，情况不一，有的采用轻型坦克底盘，有的采用轮式或履带式装甲车底盘，有的采用专门设计的底盘。如法国的VCG装甲工程车利用AMX-13轻型坦克改装而成，日本的75式快速履带推土车、美国的M9装甲战斗推土车和英国的FV180装甲工程车都采用专用底盘。它们的装甲防护能力和机动性大体与步兵战车和装甲输送车相当。
非装甲工程车多数是履带式或轮式推土车(或称推土机)，又多从民用履带推土机或轮式车辆发展而成。有的有装甲驾驶舱，如中国82式履带军用推土机，联邦德国的ZD3000轮式推土车等等。

『玖』 中国军用卡车有几种

1、船形汽车

汽车的车身制作成船形，装有与船相类似的推进器和舵等。它既能在陆地上用车轮奔跑，又能像船一样在水中航行。这种特长，而且有较好的机动灵活性，因此很适合舟桥部队使用。

2、牵引车

用来牵引大炮的牵引车，通常是4轮全驱动或6轮全驱动的汽车，有的还装的轮胎气压调节装置。

3、工程车

在炮火连天的战场上，士兵们还要抓紧时机挖战壕、埋地雷、修路，遇到江河还要架桥等等。

现在有些地雷虽然不用埋了，但还要去布雷。

4、医疗车

战场上作战，随时都会出现受伤人员，在汽车出世不久的第一次世界大战中，汽车就被用来进行医疗救护。所以，救护医疗车就正式诞生了。

5、炊事车

因为，以往的做饭的办法也就不适应了。在这种情况下，就研制成了各种各样的野战炊事车。

(9)中国82式坦克运输车扩展阅读：

现代战场对军用汽车的要求，除了具有较高的越野能力外，还要求它能适应热带、寒冷地区、高原和沙漠等不同环境和气候，以及具有一定的防核武器、化学武器和生物武器的能力。

要使军用车辆既不怕热，又不怕冷，能在各种气候和地形条件下行驶，就必须对车子的发动机进行改进，使它不那么“娇气”。

现在，已着重对一些军用汽车的内燃机冷却和起动装置进行改进。例如，采用由内燃机温度控制的风扇和增加起动加温装置等。

由内燃机温度控制的风扇能根据需要自动调节温度：当内燃机的温度超过一定数值时，风扇就开始扇风；而当温度下降到一定数值后，它就停止扇风。

这样，不仅可以避免内燃机过热和过冷，使汽车能在高温和寒冷的地区行驶，而且还可以减少燃油的消耗。在汽车上装设发动机起动加温装置，可以使内燃机在严寒条件下能顺利地起动。

这种装置，通常有一个专门的加热锅炉，它将内燃机冷却系统中的水加热，从而使整个内燃机温度升高，以达到顺利起动的目的。

由于大部分军用车辆要在战场条件下工作，所以要求它们都有一定的防护能力。