锂电池芯运输

① 请问锂电池可以邮寄吗

锂电池可以邮寄。锂电池产品空运时除满足UN38.3所需要的测试项目外，对其运输包装也有严格要求，其包装箱必须符合《危险品规则》中相应的包装说明（PI965~PI970）的要求。

交付运输的锂电池货物应满足以下要求：

1、锂电池必须通过UN38.3测试；

2、锂电池应装入能将电池完全封装的内包装中相互隔离，锂电池包装时必须做好预防短路措施；

3、电芯和电池制造场地必须有质量管理程序，如制造场地应符合ISO9001的要求；

4、因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池，有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险，不应进行航空运输。

5、禁止航空运输废电池和为回收或处理目的而运输的电池，除非获得了始发国和运营人所属国主管当局的书面批准。

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邮寄锂电池的注意事项：

锂电池作为独立的货品包装并运输，锂电池必须以单独物品（散装/集装）的形式进行包装和运输。

普货及电池需要分箱装，不能混装，可同一票出。

电池出口，包装箱要坚固且能通过1.2M跌落测试，同时不会损坏电池，不会移动内部物件，不会让内部物件露出。

锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护。

大电池内包装必须用泡沫隔离好。

② 聚合物锂电池可以空运吗

当然可以。但有些具体限制根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.

国际航空运输协会(简称IATA)
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。 等

③ 锂离子电池运输的锂电池运输包装及运输要求

包装要求UN规格包装里；设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方版式应防止电池在运输途中意权外启动。

必须依据适用的包装说明指导装在DGR危险品规则所规定的UN规格包装里，并在包装上完整的显示对应编号。符合要求的包装，除标有适用的正确运输专用名称和UN编号的标记外。还必须贴9类危险性标签。

设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。外包装应能够防水，或通过使用内衬达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护。

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锂离子电池运输的相关要求规定：

1、当对电池进行充电时，电池的正极上有锂离子生成，生成的锂离子经过电解液运动到负极。而作为负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，达到负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。

2、放电电流不能过大，过大的电流导致电池内部发热，有可能会造成永久性的损害。

④ 锂电池可以托运吗

不能。锂电池容易自燃。因为锂是极不稳定的金属，锂电池在摩擦或内者碰撞中很容易产生火容花。一旦出现燃烧情况，只有在它消耗完后，燃烧才能够被完全熄灭。如果将锂电池直接放入行李中托运，行李在狭小的货舱空间中容易受到挤压或碰撞等，锂电池容易发生自燃。

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工作原理

锂金属电池：

锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。

放电反应：Li+MnO2=LiMnO2

锂离子电池：

锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。

充电正极上发生的反应为

LiCoO2==Li(1-x)CoO2+XLi++Xe-(电子)

充电负极上发生的反应为

6C+XLi++Xe- = LixC6

充电电池总反应：LiCoO2+6C = Li(1-x)CoO2+LixC6

⑤ 锂电池产品如何运输

1）锂电池，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂金属 的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。

2）锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且 是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、 自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数 几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

3）锂电池爆炸原因

1、内部极化较大；

2、极片吸水，与电解液发生反应气鼓；

3、电解液本身的质量、性能问题；

4、注液时候注液量达不到工艺要求；

5、装配制程中激光焊接密封性能差，测漏气时漏气；

6、粉尘、极片粉尘首先易导致微短路；

7、正负极片较工艺范围偏厚，入壳难；

8、注液封口问题，钢珠密封性能不好导致气鼓；

9、壳体来料存在壳壁偏厚，壳体变形影响厚度；

10、外面环境温度过高也是导致爆炸的主要原因。

4)锂电池运输包装

1. 在不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2 适用的包装说明）的限制进行运输[2]。它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。

2. 符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,

9类危险品标签

还必须贴9类危险性标签 。

3. 托运人须填写危险品申报单; 提供相应的危包证;

提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。

锂电池属于危险品,现在不管空运还是海运都很严格,建议找专业的运输企业来咨询

⑥ 锂电池用什么快递

锂电池一般的快递都可以寄送，但是一般只能走陆运，锂电池空运需要符合《锂电池邮件航空运输管理办法》规定，并且锂电池空运只能邮政企业运送。

根据《锂电池邮件航空运输管理办法办法》规定，邮政企业必须制订控制危险品邮件进入航空运输的程序以及危险品培训大纲，并经过民航局评估和批准。以福州为例，邮政及各大民营快递企业，锂电池可以正常收发，但是一般不走航空件，而是走陆运，由汽车或者火车来运输。

根据《锂电池邮件航空运输管理办法》第四条，允许航空邮寄的锂电池应当满足以下条件：

（一）安装在设备中；

（二）锂离子电池芯的瓦时额定值不超过20Wh；

（三）锂离子电池的瓦时额定值不超过100Wh；

（四）锂金属电池芯的锂含量不超过1克；

（五）锂金属或锂合金电池的合计锂含量不超过2克；

（六）每个锂电池芯或锂电池的所属类型证明满足联合国《试验和标准手册》第Ⅲ部分第38.3小节规定的每项试验的要求。无论锂电池所含的锂电池芯是否通过上述试验，该锂电池必须通过试验。

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航空公司对锂电池的管控

含锂电池的轻便电子设备（手表、计算器、照相机、移动电话、笔记本电脑、便携式摄像机等），锂电池额定量不超过100Wh的，可以放入托运行李或随身携带。

大于100Wh但不超过160Wh的锂电池，应向航空公司申报，批准后方可携带乘机；如需运送超过160Wh的大规格或超过自用合理数量的锂电池，应向航空公司申报咨询进行货运。

标识不清的锂电池（如无标识的充电宝、无法确定额定能量的锂电池）禁止随身携带，禁止在行李中托运。根据此规定，一般情况下，市民随身携带的手机及平板电脑是不受影响，可以随身携带。

但是，航空公司同时提醒，若乘客随身携带有多块手机用锂电池，出行前应做好绝缘防护措施，如放入原厂零售包装中、单独装入塑料袋或绝缘保护袋，或将暴露的电极用绝缘胶布粘住。

⑦ 聚合物锂电池在运输时属于危险品吗如果是，属于几类危险品呢

根据《联合国关于危险货物运输建议书 规章范本》的规定，锂电池是列明危险品被列为第9类危险品，其联合国编号情况如下：锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3480）、与设备一起包装的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3481）、包含在设备中的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3481）；锂原电池（UN3090）、与设备一起包装的锂原电池（UN3091）以及包含在设备中的锂原电池（UN3091）。

⑧ 锂离子电池运输的锂电池和锂电池芯的区分

联合国检测和标准的手册里提到的电池和电池芯的技术定义如下:
“电池”内用电路连接在一起的两容个或多个电池芯，并安装有使用所必需的装置，如：外壳、电极端子、标记和保护装置等。
单芯电池被认为是“电池芯”(在进行UN38.3测试时按电池芯处理)。“电池芯”由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封闭的电化学装置。无论在这些规则和联合国测试标准和手册之外，这种电化单元被称作“电池”还是“单芯电池”，在我们的规则和联合国测试标准和手册中，它们被称为“电池芯”而不是电池。在DGR中单芯电池应视为电池芯而不是电池来做限制。
一般来说,直接使用最多锂电芯的为纽扣电池等;
笔记本电脑、电动工具中的锂电池由数个(3~9个不等)电芯串并联组成; 动力锂电池组由几十个至上百个不等的电芯串并联组成, 并附有保护线路装置,为其提供电源;
而手机, MP3使用的基本上是单个锂离子电芯或单个锂聚合物电芯, 加保护线路装置组成电池。

⑨ 锂电池属于违禁品。在哪些物流，或者是快递可以寄出。

锂电池不能算严格意义上的违禁品，所以做好包装并通过检测后所有快递都可以寄出。只是空运不可以。

中国民用航空局 《锂电池航空运输规范》规定，如果是个人自用的内含锂电池的电子产品及备用电池，可以置于行李中带上航班，其中备用电池只能作为手提行李携带，每块电池还要做好绝缘措施，作为货物运输则需通过复杂的测试或经主管部门批准，运输过程中也有分装和包装方面的严格规定。

(9)锂电池芯运输扩展阅读：

随着各类电子设备的普及，锂电池已经是许多市民日常随身携带的必备品之一，也是许多福州网店销售的主打商品。

但考虑到锂电池的安全性，其航空运输一直是个问题。民航局与国家邮政局近日联合发布《锂电池邮件航空运输管理办法》（以下简称《办法》），适用于邮政企业将锂电池邮件交付航空运输的活动。

据悉，《办法》对邮政企业允许航空邮寄的锂电池应满足的条件进行了规定，要求锂电池必须安装在设备中，锂电池芯的瓦时额定值不超过20Wh，锂电池的瓦时额定值不超过100Wh，锂金属电池芯的锂含量不超过1克。

根据《办法》规定，邮政企业必须制订控制危险品邮件进入航空运输的程序以及危险品培训大纲，并经过民航局评估和批准。记者昨日采访了解到，目前中国邮政集团公司及其提供邮政服务的全资企业和控股企业尚未制订上述程序和大纲，因此仍然不允许航空邮寄任何锂电池。

在其他快递企业方面，各大民营快递企业福州分公司人士也表示，目前在福州，锂电池可以正常收发，但是不走航空件，而是走陆运，由汽车或者火车来运输。此外，由于锂电池安全性问题，邮寄上受到诸多限制，iPhone、iPad等难以拆卸电池的数码产品一般也不发航空件。

而顺丰速运的工作人员则表示，消费者寄送锂电池，如果是航空报备过的锂电池，有良好的包装，经过快递员上门检查快件和包装情况后，可以走航空件，否则就需要走陆运渠道。

记者昨日从各大航空公司福州营业部获悉，航班对锂电池的管制措施未变。含锂电池的轻便电子设备（手表、计算器、照相机、移动电话、笔记本电脑、便携式摄像机等），锂电池额定量不超过100Wh的，可以放入托运行李或随身携带；

大于100Wh但不超过160Wh的锂电池，应向航空公司申报，批准后方可携带乘机；如需运送超过160Wh的大规格或超过自用合理数量的锂电池，应向航空公司申报咨询进行货运。标识不清的锂电池（如无标识的充电宝、无法确定额定能量的锂电池）禁止随身携带，禁止在行李中托运。

根据此规定，一般情况下，市民随身携带的手机及平板电脑是不受影响，可以随身携带。但是，航空公司同时提醒，若乘客随身携带有多块手机用锂电池，出行前应做好绝缘防护措施，如放入原厂零售包装中、单独装入塑料袋或绝缘保护袋，或将暴露的电极用绝缘胶布粘住。

⑩ 请问聚合物锂电池在运输时属于危险品么如果是，那么属于几类危险品呢求高人指点，谢谢！

要看具体容量的，电池芯的额定能量大于20Wh或锂含量超过1g，电池或电池组的额定能量大于100Wh或锂含量超过2个，就属于危险品了，属于IATA第9类危险品，操作很麻烦的。