海鲜运输和保存方法

A. 海鲜保鲜运输方法

如果没有保险车建议你采用购买保鲜盒，
然后在保鲜盒里填充一定数量的冰块，
如果嫌这样成本高，
考虑速冻后装冰袋运输，
这样也可以！

B. 关于海鲜的保存方法

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答：抄生鲜贝类或冷冻食袭品，如果不妥善处理保存，很容易变质、腐败。所以，冷冻食品购买回家后，应尽速放入冰箱中贮存。生鲜鱼贝类必须先做适当的前处理，才可放入冰箱中贮存。鱼类的处理方式是先将鳃、内脏和鱼鳞去除，以自来水充分洗净，再根据每餐的用量进行切割分装，最后再依序放入冰箱内贮存。虾仁则可以先行去除砂筋，洗净后先用干布把虾仁擦干，加入味精及蛋白、马铃薯淀粉、色拉油浆好，放入冰箱加以保存，而带壳的虾只需清洗外表就可冷冻或冷藏。蟹类相同。蚌壳类买回后先以清水洗一次，再放入注满清水及加入一大匙盐的盆内吐砂。冷冻的扇贝、孔雀贝等可直接送入冷冻或冷藏。

C. 生鲜大虾和螃蟹怎样保存才能在运输过程中不死亡

活海鲜的运输方法要因地制宜，以干法和湿法两类为主，归纳起来大致有以下几种。

1、干运：干运又称无水运输法，它是将水冷却到使鱼虾暂停生命活动的温度，然后脱水运输，到达目的地后，再将鱼虾放入水中，它们会重新苏醒过来。在脱水状态下，其生命可维持24小时以上。这种运输法不仅使鱼虾的鲜活度大大提高，而且可以节省运费，是一种较理想的运输方法。如日本对虾、梭子蟹、龙虾等可用木悄纸箱或泡沫箱运输。

2、淋水运输：适用于贻贝、扇贝、文蛤、牡蛎、青蟹等，运输途中要定时观察并喷淋海水。

3、帆布桶运输：采用粗帆布缝制成帆布桶，其底部多数为正方形，少数为圆形，其长度与高度可据运输数量与车船体积而定，一般是0.8～1.2m。制成后涂刷石蜡，用铁架支撑，装运的数量可根据鱼虾个体大小、水温高低、运输时间长短等条件而定，一般每吨水可装成鱼100kg左右。用火车、汽车、马车或船只运输均可，途中采取换水的方法以补充氧气，所换水的水质一定要事先处理好，以免发生意外。一般运程可达6天。如果经常给桶内充气或充氧，运程则更长。此法安全，但设备等成本略高些。若成活率高，还是相当合算。

4、塑料袋包装运输：先把活鱼虾消毒，在塑料袋中装入配备好的水，再将鱼虾按不同规格和数量装入，然后挤掉袋中的空气，并灌入适量氧气，用橡皮圈束紧袋口。然后将塑料袋装入纸皮箱中，每箱可装1～2袋，最好用泡沫箱装，夏天气温高，可在箱内放一小袋冰块降温。此法目前在世界各地广泛采用，安全系数大。

D. 活海鲜的运输方法

1，关于活海鲜运输:在封闭的集装箱内用泡沫箱装上活物,放上水，用几个氧气瓶引出多路供气管,每个泡沫箱插上一个管供氧,再远也没事，现在长途运输活鱼都是这么做的。

2，活海鲜的运输方法要因地制宜，以干法和湿法两类为主，归纳起来大致有以下几种，1.干运
干运又称无水运输法，它是将水冷却到使鱼虾暂停生命活动的温度，然后脱水运输，到达目的地后，再将鱼虾放入水中，它们会重新苏醒过来。在脱水状态下，其生命可维持24小时以上。这种运输法不仅使鱼虾的鲜活度大大提高，而且可以节省运费，是一种较理想的运输方法。如日本对虾、梭子蟹、龙虾等可用木悄纸箱或泡沫箱运输，详见“龙虾的活体运输”一节。
2.淋水运输
适用于贻贝、扇贝、文蛤、牡蛎、青蟹等，运输途中要定时观察并喷淋海水。
3.帆布桶运输
采用粗帆布缝制成帆布桶，其底部多数为正方形，少数为圆形，其长度与高度可据运输数量与车船体积而定，一般是0.8～1.2m。制成后涂刷石蜡，用铁架支撑，装运的数量可根据鱼虾个体大小、水温高低、运输时间长短等条件而定，一般每吨水可装成鱼100kg左右。用火车、汽车、马车或船只运输均可，途中采取换水的方法以补充氧气，所换水的水质一定要事先处理好，以免发生意外。一般运程可达6天。如果经常给桶内充气或充氧，运程则更长。此法安全，但设备等成本略高些。若成活率高，还是相当合算。
4.塑料袋包装运输
先把活鱼虾消毒，在塑料袋中装入配备好的水，再将鱼虾按不同规格和数量装入，然后挤掉袋中的空气，并灌入适量氧气，用橡皮圈束紧袋口。然后将塑料袋装入纸皮箱中，每箱可装1～2袋，最好用泡沫箱装，夏天气温高，可在箱内放一小袋冰块降温。此法目前在世界各地广泛采用，安全系数大。
5.冷冻运输
采用专用冷冻运输箱装运活鱼。一般运输箱绝热怪采用20cm厚的聚氨酯板，用不锈钢制成骨架，注入大约100L海水和90L水，再将体积相当于800L的鱼和90L的冰放入箱中。在封闭箱口前，再加入30L冰即可。
6.药物运输法
（1）MS-222麻醉运输法
用浓度为0.2×10E-6～1×10E-6的MS-222（烷基磺酸盐间位氨基苯甲酸乙酯）溶液装运活鱼，活鱼被麻醉后可进行40小时以上的长途运输。到达目的地后，活鱼放入池中会迅速苏醒。
（2）碳酸水运输法
将活鱼放入500×10E-6的碳酸水溶液中运输1～2天，成活率可达90%以上。
（3）乙醚麻醉运输法
在棉花、湿布、水草等上浇上乙醚（每千克活鱼用乙醚2～3ml），塞入活鱼口，2～3分钟后，鱼呈昏迷状态，再将鱼放入盛有清水的帆布桶容器中进行运输，一次可麻醉2～3小时。这种方法较简便易行，适于短途运输。
（4）奎那定溶液运输法
可用1/200000～1/10000的奎那定水溶液或0.1%～0.4%的乌来坦水溶液，将不活鱼麻醉后进行运输。
（5）巴比妥纳运输法
将活鱼放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥纳液中运输，鱼腹部会朝上，水温10℃时可麻醉10小时左右。到达目的地后，鱼被放入水族箱或鱼塘后5～10分钟即可苏醒。如运较大的鱼，每千克活鱼注射0.1mg巴比妥纳，可使鱼麻醉10～12小时。如发现注射后，活鱼在水中呼吸极度微弱，应迅速进行肌肉注射尼可刹米或荼甲酸纳咖啡因，每尾鱼注射浓度为25%的药液1ml，若注射麻醉药后，活鱼仍跳跃冲撞，应补注射药液，直到其麻醉为止。
以上利用药物处理进行麻醉运输，要根据各地的具体情况和药品的来源而定。

E. 活海鲜如何储存啊

答：生鲜贝类或冷冻食品，如果不妥善处理保存，很容易变质、腐败。所内以，冷冻食品购买回家后容，应尽速放入冰箱中贮存。生鲜鱼贝类必须先做适当的前处理，才可放入冰箱中贮存。鱼类的处理方式是先将鳃、内脏和鱼鳞去除，以自来水充分洗净，再根据每餐的用量进行切割分装，最后再依序放入冰箱内贮存。虾仁则可以先行去除砂筋，洗净后先用干布把虾仁擦干，加入味精及蛋白、马铃薯淀粉、色拉油浆好，放入冰箱加以保存，而带壳的虾只需清洗外表就可冷冻或冷藏。蟹类相同。蚌壳类买回后先以清水洗一次，再放入注满清水及加入一大匙盐的盆内吐砂。冷冻的扇贝、孔雀贝等可直接送入冷冻或冷藏。

F. 如何存放海鲜

海鲜大致可以分高中档和普通两种，在储养过程中的生存要求区别较大。
高中档海鲜：龙虾、鲍鱼、海参、大海蟹、红鲷、三文鱼等，以上这些海鲜比较名贵，对水质、温度、环境、光照等要求比较高，所以在储养的过程中必须配备新鲜天然海水、水循环冷却即过滤系统、加氧系统，而且要定期对存养的器具进行消毒。
普通海鲜：虾爬、蛤蜊、鲜贝、牡蛎、海肠、章鱼等这些海鲜在冬季只要有新鲜的海水可以存养15天左右，夏天需要加适量的冰降温。
鱼贝类与陆上的动物不一样，鲜度非常容易下降，所以在选购时需要特别注意鲜度，保存以前要做一些适当的前处理。
生鲜贝类或冷冻食品，如果不妥善处理保存，很容易变质、腐败。所以冷冻食品购买回家后，应尽速放入冰箱中贮存。生鲜贝类必须先做适当的前处理，才可以放入冰箱中贮存。
鱼类的处理方式是将腮、内脏和鱼鳞去除，以自来水充分洗净，在根据每餐的用量进行切割分装，最后依序放入冰箱中贮存。
虾仁可以先行去除砂筋，洗净后先用干布把虾仁擦干，加入味精及蛋白、太白粉、色拉油浆好，放入冰箱加以保存，而带壳的虾只清洗外表就可冷冻。蟹类相同。
蚌壳类买回后先以清水洗一次再放入注满清水及加入一大匙盐的盆内吐沙。冷冻的扇贝、孔雀贝等可直接送入冷冻或冷藏。付育红
于迪

G. 求海鲜运输方法

运输的方抄式

1、铁路冷藏集装箱

拖车以及袭标准的冷藏集装箱都可以被用作铁路冷藏运输，一种特殊的拖车，被设计成能与火车底盘相匹配，也可通过铁路运输，然后采用标准的公路拖头将拖车拖至最终目的地，这些拖车采用与公路应用一样的制冷机组，经常采用空气悬挂系统。

2、冷藏船

冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料，使相邻舱室互不导热，冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。

(7)海鲜运输和保存方法扩展阅读：

尽管成本高温控效果也不尽如人意，运输公司还是选择航空冷藏运输作为一种快速的运输手段，通常用来运输附加值较高，需要长距离运输或者出口的易腐货品，例如鲜切花及某些热带水果等。

当采用空运时，为了适合飞机某些位置的特殊形状，需要将货品装入集装器（ULD，也称为航空集装箱）。一般的冷藏集装器采用干冰作为冷媒，但是干冰作为冷媒具有一定的局限性：控温精度不高；没有加热功能；需要特殊的加冰基站等。

H. 海鲜怎样才可以在运输途中存活

用冰袋，海鲜保冷保鲜专用的冰袋，配合泡沫箱使用（海鲜数量较少）；如果一次性发货上几吨的海鲜，建议使用冷藏车。

I. 新手做海鲜生意怎么学保存处理打包运输方法

如果是自己单干，新手做海鲜就是给自己挖了一个坑。海鲜的保存处理和运输对一些老手都是个头疼的问题，何况你是新人。因为保存的环境和运输距离各有不同，做好这些几乎靠的就是技术和经验，是常年积累的，不是问问就可以学会的。建议你先去相关的店面去打工一段时间，学习一点最基础的知识，然后再考虑摸索着所做海鲜。

J. 求教海鲜活体运输及暂养的方法

运输前预处理
首先把握好收购筛选关。鱼货本身质量与活力的好坏直接关系到长途运输的成活率。因而必须根据消费地的要求与标准进行筛选，主要包括品种、雌雄、规格大小、体表清洁度、有无伤病、活力及脱水程度等。
其次把握好暂养筛选关。暂养的目的就是聚集足够数量以便起运，排尽肠胃内容物，减轻运输途中水质败坏，剔除体质较弱的不耐长途运输的个体及恢复运输品种的元气。暂养过程主要注意水温、盐度、溶氧等水质变化，活鲜的体力恢复情况，暂养密度情况等。
再次把握好降(保)温、麻醉关。根据试验结果，在海鲜品种的生活水温低限附近运输，其运输成活率最高。因而水温较高时，需采用适当措施逐步降低水温。实验结论还认为，大多数鱼虾蟹，在低水温时比高水温时耗氧率低，不活动时比活动时耗氧率低，因而用麻醉来 减少耗氧率是有效的措施。为了保证活海鲜质量，采用冰水麻醉法较佳，尽量避免化学麻醉。 冰水混和水温一般在0～2，麻醉时间因品种而异。如口虾蛄（皮皮虾）麻醉时间为1.5—2分钟为佳，三疣梭子蟹麻醉时间为3—5分钟为好。
运输方法
保湿干运
保湿干运可分分箱式保湿干运与尼龙袋充氧保湿干运，适合车运、船运与空运。对于体表有特殊呼吸器官，耐干露能力较长的水产种类尤为适宜。
保湿干运的原理就是保持运输箱内较高的湿度，使体表具特殊呼吸器官的海产动物能进行正常呼吸。故能离水而长久保活，能耐长途运输。例如，虾蛄的鳃生长在腹肢上，随着腹肢摆动，鳃丝充分地暴露在水或空气中，只要空气中保持湿润，其带有水份的鳃丝就能吸收 由空气溶解到水中的溶氧进行呼吸作用，因而它能长时问离水而不死。另外，虾类也能在潮湿的空气中呼吸，但因品种不同能力有差异；有些鱼类能利用皮肤进行呼吸。
1．分箱式保湿干运
该法因运输器具(如硬塑料盘、蟹苗箱、竹箩、泡沫箱等)的材料、大小、保湿性等的不同而运输效果不一，以保湿性好、能保持空气流通而又不直接受风吹的容器为佳。容器分层叠放，为了搬运方便，每层面积不宜过大，一般叠放5～6层即可。尽管不同品种的耐干露能力不一样，但此法一般运输为lO小时左右，其运输成括率可达95％以上。
运输过程中还需注意：
(1)“五防”：防日晒、防风吹、防雨淋、防堆压、防冻伤。
(2)控温。若保温车运输，可调节温度至生活温度以下。若无控温设备，同样在温度高时可用冰袋降温，温度低时可用棉被等保温。
(3)保湿。每隔l～2h用喷雾器等将海水形成雾状喷洒运输器具空间

2．尼龙袋（塑料袋）充氧保湿干运
利用该法车运、空运效果很好，但空运时其包装材料与规格必须按民航有关规定执行。若运输前采用冰水麻醉方法运输效果更佳。在非高温季节该法运输时间可在40h以上。运输成活率在95％以上。
具体操作步骤如下：
（1）准备工作。包括需用物资与人员到位，检查各种器具是否可用与安全。
（2）冰水麻醉。根据运输时间的长短、气温的高低等实际情况确定是否需要麻醉。麻醉使海产动物呈昏迷状，降低其耗氧率，延长了尼龙袋中所充氧气的使用时间，从而可延长保活运输时间，而不降低成活率。
（3）分级、称重。按消费地要求，分成几个规格，并称好每袋应放重量。若运输蟹类，需绑住大螯。每袋重量依据尼龙袋大小、鱼货品种、运输气温、运输时间、是否麻醉等来确定。
（4）装袋充氧。尼龙袋中先放少许海水，再放入鱼货，然后将尼龙袋内的空气挤出，并充入氧气，扎紧袋口。
（5）装箱运输。将尼龙袋放入泡沫衬箱，并在袋外放一些冰袋，再装人航空纸板箱，然后封箱。运输过程中，需注意掌握包装时间，并与起运时间相衔接；另外，同样需注意控温。

充氧水运
该法适合大、中规模运输，可车运，也可船运。根据不同要求，可选择不同材料、不同大小、不同形状的运输器具，如采用粗帆布缝制成帆布桶，底部为正方形或圆形，直径一般0.8～1.2米，其运输数量可据车船体积而定。配备小型发电机、充气机(气泵)、简易水循环系统。有条件的应考虑安装制冷(JJB热)系统来控温，配备防噪音系统及抗震系统减少外界干扰。这些措施对于提高运输成活率、增长耐运输时间是很有效的。
该法根据不同品种，安排不同运输密度，有效运输时间至少在40h以上，运输成活率达95％以上。充氧水运的原理就是利用充气机增加水中溶氧，水循环系统过滤并消毒海水等使运输箱内水质保持清新；利用控温设备使箱内水温控制在接近生活水温低限附近，减少其代谢强度与耗氧率；利用防噪音系统与抗震系统，使其有安静的环境等，创造运输箱内有一个良好的生活空间，从而增强海鲜耐长途运输的能力，提高运输效果在运输过程中，需要注意下列事项：
1．水温控制。按照低温可减少代谢强度与耗氧率的原理，利用控温设备将箱水。水 温逐步调节到该种生活水温的低限附近，不可快速降温，防止温差过大影响成活率，尤其是夏季。无控温设备的，夏季可用冰块降温，冬季可用棉教等保温材料包裹保温。若用此法长途运输苗种或育苗用亲体，根据季节差异，水温宜控制在其生活水温范围内即可，尽量接近原水体的水温，千万不可大幅降温或升温。因为成品运输至消费地后，只要在销售的短时间内成活即可；而养殖用苗种或育苗用亲体运送至目的地后，还要长时间的养殖。
2．溶氧控制。由于运输箱中密度很高，不换水的运输箱内，其水中溶氧很快被消耗完，为了保持水中溶 氧，必须连续开机充氧或氧气瓶放氧。运输车上携带氧气瓶既不安全，又大量占据空间，故不经济实用。一般在车上配备小型发电机来带动气泵较实用，因为发电机安装在车箱下面不占车箱位置；另外，控温装置与水循环装置都需要用电。
3．水质控制。由于呼吸与代谢，高密度运输的箱内水质逐渐变差，除了控制低温与充氧外 ，保洁还得靠水循环系统。水循环系统主要包括水泵、过滤装置、消毒装置 (紫外线消毒或臭氧消毒)及管道。水泵将箱内水抽到过滤装置进行过滤，再流人消毒装置中处理，这样流出的清洁水重新回到箱内。
4 噪声与震动控制。噪声与震动会增加鱼虾蟹的代谢强度，容易损耗体力，严重的会引起其代谢紊乱，影响成活率。因而，在长途运输箱上需安装消噪装置与抗震装置。若运输时间在24h以内，噪声与震动影响程度较轻，可省略这些装置。
5．日常管理。在运输路途中主要检查发电机、充气泵、控温装置等是否正常；经常测量水温，尤其是高温季节与低温季节；经常观察鱼虾蟹的活动情况；对于相克种类宜分隔放养。