汉武物流
⑴ 物流为什么不是新鲜事
物流(logistics)是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。
古代的镖局，车行、漕运等等都是物流的前身。
一、 我国古代的物流需求
1.农副产品和经济作物的大范围流动，是古代占主要地位的物流活动。
生产发展到农耕经济时代，农副产品的流动是物流的主要内容。这主要因为中国古代有着长期的、集权式的中央政府，皇室与政府的巨大消费，使得全国农副产品向京师和中心城市集中。秦统一六国，天下分三十六郡，形成以咸阳为核心的都市圈。都市人多消费大，不得不从全国调集粮食、布帛等生活用品。汉代初期，从关东调粟数十万石，送至京师，而到了汉武帝时调至京师的粮食已有600万石。汉高祖分封诸侯，各诸侯王都有自己的领地，也形成了以诸侯国都为核心的次都市圈。物品同样向这些次都市圈集中。宋代官员俸禄最厚，且实行实物供给制。从粮食到布帛，从薪炭到茶叶，无所不供。因此，京师所需物品最多。史载：宋至道初，每年汴河运来300万石，广济河运粟12万石，黄河运粟50万石……计550万石至京师。而到了大中祥符初年，京师已需粮700万石。除此之外还有金帛、缗钱23万贯，珠宝香药27万斤，薪炭1713万斤等。此外，还有金属冶炼业的发展，金属的产量和运输量也都大大增加。宋元丰元年，全国生产黄金10710两，白银215385两，合计1.4万余斤；铜146万斤，铁550万斤，锡232万斤，铝919.7万斤。由于是铸钱和制造兵器的材料，上述物品大都会被集中储存和保管。如此大的产量，其矿石的开采、冶炼、产品的运输，不知产生多少物流量。
其次，中央政府为平抑物价，储粮赈灾，修建了不少粮仓。丰年时收购储存，灾年时籴粮赈灾。宋元佑28年，一次发放赈灾用粮452万斛（每斛合5斗）。历代政府都将粮仓作为重要设施来建设和管理，清康熙30年曾下令各县都建粮仓，大县存粮5000石，中县4000石，小县3000石，以备不时之需，之后又下令加倍贮存。
2.商品贸易的发展，使货物在国家内部以及国家之间流动。
最著名的是汉武帝时派人通使两域，建立连通欧洲的丝绸之路，西域36国与中原的商品往来，延续了两千年。珠玉、马匹、丝绸、茶叶、瓷器、米、麦、棉、布都成为了商品，在交通能达的区域内进行交流。
中国古代还有一种重要商品必须在全国范围内流动，那就是盐。古代的盐有池盐、井盐、海盐三类。池盐分布于西北地区，井盐分布于四川，海盐在沿海。自古以来，盐的流通是大量的、经常的。唐代初年，西北池盐每年产1万斛，河北产盐也在1万石以上。明洪武年间，产盐量竟达到4.6亿斤。
明清两朝手工业和商业发展迅速。乾隆年间，景德镇陶瓷业规模发展到了顶峰，瓷窑三百区，匠工几十万，瓷器交易远达欧洲。乾隆五十年，中国出口的茶叶2800多磅，出超200万白银。在大西北，伊犁、喀什、眉州已成为对外商业贸易的中心和枢纽。常常有十万以上的牲畜交易，上万匹的缎、绢、绸、绫被运往国外。
3.皇室宫殿、陵墓的物品需求，也是流量很大的“物流”。
秦始皇时期，从咸阳到雍，“离宫三百，钟宫帷帐，不移而具”。阿房殿东西500步，南北五十丈，上可以坐万人。唐贞观四年，修洛阳室乾阳殿，“大木非随近所有，多从豫章采来，两千人曳一柱，其下施轮，皆以生铁为之，行一二里，即有破坏……终日不过进二三十里，略计一柱，已用数十万功”。一根柱子尚且如此，一座宫殿需要多少材料！
皇室如此，王公大臣纷纷效仿，京师附近的树木被砍伐精光，不得不到江西、云贵，伐之高山，引至穷谷，入海乘淮，逆河溯洛。工匠雕刻，连累日月......东至乐浪，西达敦煌，费力伤财于万里之地。
除给活人修宫殿之外，还给死人修陵墓。秦汉有厚葬之风，秦始皇葬骊山，吏徒数十万人，旷日十年，“下锢山泉，上崇山坟。其高为五十余丈，周回五里有余。石椁为游馆，人膏为灯烛，水银为江海，黄金为凫雁。......又多杀宫人，生埋工匠，计以万数”，部分发掘的兵马俑，已成为世界奇迹。
汉天子即位，一年而造陵。天下贡赋三分之，一供宗庙，一供宾客，一充山陵，可见陵墓耗费之多。中山简王陵墓，从常山、锯鹿、涿郡三郡伐柏黄旸杂木，不够，又从其他州郡砍伐。宫殿与陵墓的建设耗费了大量的物力、人力、财力，其背后的物流量不可计数。
4.战争后勤物流（军事物流）
中国古代多战乱，三十年无战争，天下富庶。两千多年间，战争的年份远远大于和平的年份。秦始皇统一六国，动则发兵三四十万，其兵器制造、粮草征集、运输供应，马匹征养，盔甲被服，不知有多少人为之劳作。当时交通不便，运输工具落后，运输成本巨大，粮食运至军前，只剩下三十分之一。
汉高祖当上皇帝后，论功行赏。大家都说，曹参征战多年，受伤七十多处，攻城掠地，功最多，宜第一。而汉高祖却把第一功给了萧何，因为萧何辗转关中，给食不乏，保证了战争的后勤供应，是万世之功，而不是一旦之功。由此可见，古人也是非常重视战争后勤的。
二、中国古代的物流管理
古代的物流管理，主要体现在三个方面。
一是市场的管理。市场是贸易的场所，在春秋战国时期，商业就已经相当发达。周易中记载：“日中为市，致天下之民，聚天下之货，交易而退，各得其所。”这就说明，我国的商业史至少有三千年以上的历史。古代的大政治家出身商人的并不少见，如管仲、弦高、范蠡、吕不韦等。同时也说明，天下之民带着天下之货，到市场上交易，交易完成之后，各得其所。隋代时已建有形市场，市场在居民区外设立，不与居住区混杂，政府设官员进行管理。中央政府有大司农一官，下设平准署。京城有市长，州县有市令，唐代京城有东西两市，设一令二丞。在以后的朝代里，管理市场的官名虽然不一，但现货市场一直延续。朝廷设官管理也一直在延续。市场官员的职责在于保护交易，执行法令，平抑物价。“候物贵则下价出卖，物贱则加价收籴。权其轻重，以利疲人。”
二是运输管理。最典型的例子是历代的漕运管理。自秦汉创立了漕运，历代都有官员管理。前述汉代萧何，就是著名的物流大师。他不仅保证了刘邦大军的作战物品的供应，还创建了一系列的管理制度。汉代漕运工程巨大，路途遥远，岁征600万石，用卒6万人，没有一整套的管理、调度、控制能力，是无法完成的。
此后唐、宋、元、明、清各代京师所费完全依赖漕运。唐高宗时期，漕运路途艰险，粮食损耗大，中宗景龙三年，京师农业欠收，粮食不够吃，有人建议朝廷迁到洛阳“就食”。中宗不肯，说“岂有逐粮天子耶！”采取加强人力财力，疏浚河道、增选粮船、沿途设仓、派重要官员负责等办法，解决粮食危机。明代设漕运府总兵官、总督，设立漕运衙门。有101个漕运卫所，运军12万多人，运船1万多艘。
由于没有新的能源动力出现，陆上运输工具较少，运输主要依靠水运。南北大运河开于清代，黄河、汴河、淮河、海河都是运输的主要通道。朝廷还设立治河官员，以保证河道畅通。除粮食之外，经济作物如麻、丝、布、帛、茶、牲畜以及珠玉、金、银、盐、铁、铜的运输也很发达，商业发展到哪里，运输就跟到哪里。史料记载，汉唐时期，中国与西域异国通商较多，仅扬州一地，就聚集西域胡人上万人。伴随着他们的到来，异国物品源源不断运到中国，万里迢迢，必需有较高的运输管理水平才能办得到。
三是仓储管理。政府设专门机构和官员管理仓库。唐代，京师有太仓，州县有正仓，又有常平仓以均贵贱，有义仓以备不足。常平仓和义仓是储备性质的仓库。例如，唐敬宗四年二月，以米贵出太仓粟四十万石，于两市贱籴，以惠平民。粮仓的分布，很有讲究。一开始，皇帝把粮食聚集京师，后因漕运艰险，损耗较多，便在河道沿途设仓，派人监管，既减少损耗，又节省人力物力。
综观古代仓储，大约有以下特点，一是仓储以粮食为主，这跟农耕社会，粮食的极端重要性有关；二是仓储分储备和消费两种。储备仓是为战争、为灾荒而准备的。日常的消费用仓库，进出库是经常性的；三是仓库专业化明显，存粮为仓，存其他物资为库。不同种类的物品分库保管；四是历代朝廷，都设官员对仓库进行专业化管理。
三、我国古代的物流中心区域
在我国进入现代社会之前，一切物流活动，都紧紧围绕政治和军事而开展。洛阳，在相当长的一段时期，都是我国政治、军事、经济、文化的中心。因此，在探寻我国古代物流历史的时候，不得不得谈一谈古代物流核心城市的代表——古洛阳！
古洛阳雄踞黄河南岸，北屏邙山，南系洛水、东呼虎牢、西应函谷、四周群山环抱，中为洛阳平原，伊、洛、瀍、涧四水流贯其间，既是形势险要，又风光绮丽，土壤肥沃，气候适中，漕运便利。
所谓河阳定鼎地，居中原而应四方。自古以来，洛阳就是军事要塞，兵家必争之地。故自古以来，先后有夏、商、东周、东汉、曹魏、西晋、北魏、隋、唐等十三个王朝建都于此，称为九朝古都。也因此搏得了“欲知古今兴废事，请君只看洛阳城”这不知算不算赞誉的“赞誉”。
因此，洛阳不但是军事重镇，在上相当长的时期内，也曾经是我国政治、经济、文化的中心，亦是道路四通八达的交通枢纽。
洛阳素有“十省通衢”之誉，远在西周初期，中国建立的第一个大道路网，就以洛阳为其中心；洛阳水路交通历史悠久，在漕运极为发达秦汉时代，洛河“水上交通，十分繁忙”，“大船万艘，转漕相过”，“航运贸易遍于三江五湖”；东汉时，城东太仓附近的码头，是当时全国大型的内河航运港口之一。
到隋唐，洛阳不管从政治还是经济上都得到了进一步的发展，同时更巩固了其交通枢纽的地位。隋代前期，全国政治中心，商业中心都在长安。但隋代后期，杨广即位后，以洛阳为中心，开凿出一条南达余杭，北抵涿郡，全长1800多公里，纵贯南北的大运河，把海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系连接起来，洛阳从此成了天下交通商业的中心枢纽。同时，炀帝大力营建，“徙洛州郭内人及天下诸州富商大贾数万家以实之”，洛阳成为又一全国性商业城市。洛阳东北部的通远市，由于面临通济渠，实际上是南北大运河的水运枢纽，当时桥上桥下挤得水泄不通，万人云集，似乎天下的舟车都到了这里来填塞河道和街道。加上中外客商来推销他们的香料珍玩，锦绢丝绸，又或粮食茶叶等货品，使洛阳成了中外货物的集散中心，非其他城市所能媲美。
到武则天大足元年（公元701年），在洛阳营建新潭，“天下舟船所集，常万余艘，填满河路，商旅贸易，车马填塞”，成为当时全国最大的内河港埠。洛阳“槽船往来，千里不绝”，至北宋初年，洛河漕运仍很发达，是京西、陕西、河东向汴京运送物资的交通枢纽。
通过隋唐大运河上，货物可以从洛阳东达于海，西至关陇，南下苏杭，北朔幽燕；以洛阳为东端起点的“丝绸之路”，可以直驰地中海东岸，明驼宛马，络绎不绝。当时，洛阳成为名副其实的物流园区，商品货物集散地，同时也是进出口货物的中转站。
专题结束语：中国历史悠久，物流故事汗牛充栋。如此一瞥，使我们感到物流一词虽是现代名词，但物流活动却古已有之。在我们为现代物流而苦苦探索、创建学科时，不妨回头看一看历史长河，那份厚重、那份深沉，告诫我们不要浅薄，不要浮躁。为这条长河添一滴水，是我辈的荣幸。
⑵ 物流历史之三：古代的仓储是如何形成的
在中国古代，天灾往往难以避免，在与自然灾害斗争的长期实践中，古人形成了一套系统的救灾制度。而仓储也应运而生。仓储就是物流的支点，没有仓储就没有物流。
说仓储啊，得先从古代的一个成语说起，叫做“美轮美奂”。好多人都该说了，这个词不太恰当啊，美轮美奂该是形容建筑的吧？确实，美轮美奂最早就是形容建筑的，这个故事出于《礼记》。《礼记》上有这样一个故事，说晋文子修了一个大宅子，修完了之后，邀请晋国大夫张老去看，当时张老就这样形容：“美哉轮焉，美哉奂矣。” 给大家科普一下，这里的轮，其实考据下来就是谷仓的意思，因为都是圆的嘛。那为什么，晋文子要修谷仓？其实，在那个时候，大夫的家，国君的城以及天子的都（）它都是城，只是大城、小城之分，每一个城里它必须有谷仓，没有谷仓他就不叫城。那为什么古人要建这个仓呢？
古代的仓储，它有两个大用处，第一个就是备战，第二个叫做备荒。我们今天可以详细的了解一下仓储在战争中的作用。
凡是打仗，都必须要有粮食。古语讲的好，“兵马未行，粮草先行”，粮草不仅要有运输，而且还要有粮仓来进行贮存，贮存不了粮草仗就没法打，所以这就体现了修仓储的重要性。经考古发掘，在敦煌往西一百多公里，有一个巨大的汉仓城遗址，就是当年战时用来储粮的。 历史上还有一个另外的成语也很好玩。春秋时期，春秋五霸之一的楚庄王，跟宋国发生矛盾了，他要打宋国，但是宋国好胆识，人家说：我有粮，我不怕。那楚庄王就说：那好啊，我就把你围起来，看谁耗得过谁！结果三个月耗下来之后，宋国都城里的粮食给耗光了，人们易子而食，析骨而炊（就是拿死人的骨头当柴烧），这样宋国的子民受不了了，所以最后，宋国的一个大夫，就趁着黑夜坠城而出，偷偷到了楚庄王的帐篷里，就说“我们可以投降，但是得请你们后退三十里，给我们留下一点面子，然后我们就签投降书。”楚庄王答应了，于是楚宋两国就签署了一个协议，上书云:“尔无虞我，我无诈尔”，后来这句话就演化成我们今天耳熟能详的尔虞我诈。
还有一说，项羽跟刘邦打仗，长期在成皋一代对峙，刘邦确实打不过项羽，打一仗败一仗，最后连自己的父亲和妻子都被抓去了，那最终，为什么号称“力拔山兮气盖世”的楚霸王项羽，会败给刘邦这个无赖混混呢?就是因为萧何，他帮助着刘邦建了很多的谷仓，源源不断的把粮食从汉中运到前线，而项羽的粮道，项羽的粮仓，却被刘邦命人烧毁了，看这场战争的结局，就会知道胜负的关键取决于粮仓的好坏。
曹操跟袁绍有一场大战，史称官渡之战。袁绍兵多将广，曹操兵微将寡，强弱之势立判，但是为什么曹操取得了胜利呢？也是因为他听了谋士许攸之计偷袭了乌巢，乌巢是袁绍的粮仓，袁军手中无粮，心里就慌，最后袁绍只能撤了。后来诸葛亮六出祁山，实际上是因为他的运粮，他必须运到一个中转点，去建谷仓，这就是为什么街亭不能失，因为街亭是一个粮食中转点，这是一个非常关键的地方，汉武帝为什么要出征呢匈虏？就是因为他的仓里粮食太多，他才可以去想着扩建疆土。
成成相因，粮仓的用处，其实不光是为了打仗，它还对国内人民生活，以及整个国家的治理，有着非常重要的作用。仓储对于战争其实是必需品，与战争的胜负息息相关。
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法定代表人：张连合
成立时间：2005-07-28
注册资本：2000万人民币
工商注册号：310228000854550
企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股）
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⑺ 东莞市鼎诚货运代理有限公司怎么样
简介：东莞市鼎诚货运代理有限公司成立于2014年12月30日，主要经营范围回为国内货运代理等。答
法定代表人：钱汉武
成立时间：2014-12-30
注册资本：50万人民币
工商注册号：441900002303147
企业类型：有限责任公司(自然人独资)
公司地址：东莞市南城街道新基社区广彩路东侧美商综合楼6楼617室