0式运输机
⑴ 带式运输机是什么
以运输带为工作构件，能连续运动的运输机械。种类有橡胶带运输机、钢带运输机、布带运输机和特殊带运输机等。制材生产中所用的是橡胶带运输机，常用于运输制材成品、半成品和制材剩余物。
带式运输机具有运输速度较快、效率高、连续输送、噪音小和通用性大的特点。其结构见图。
带式运输机主要部件有运输带、皮带的支持机架、张紧装置、驱动装置等。①运输带：制材厂常用的是普通橡胶带，其结构由上覆盖胶、芯层（衬垫层）各层帆布及下覆盖胶组成。带的强度取决于衬垫层的强度，一般一层垫布宽度的径向拉断强度为5.60兆帕。②带的支持机械（托辊）：运输锯材物料时，采用平形托辊；运输碎散物用槽形托辊；回空边均采用平形托辊。③张紧装置：它是对运输带给予必要的张紧力，以便于带式运输机正常工作。常用的有螺杆式和重锤式两种。前者一般是手动的，用扳子或手轮转动螺杆以调节带的张紧力；后者一般由张紧小车、钢丝绳、滑轮及重锤组成的张紧装置，有较大的张紧行程，自动调解并保证一定的张紧力。④驱动装置：一般由电动机、减速机和驱动辊筒所组成。
根据生产要求，带式运输机有用于水平运输、倾斜运输、倾斜转水平运输、水平转倾斜运输4种。倾斜运输中当运输大件的锯材时，最大倾斜角为18°左右；运输散状物，最大倾斜角为25°～27°。
⑵ 中国最大的军用运输机是什麽要图片
是向俄罗斯购买的伊尔-76型军用运输机。
基本数据：
机长:46.59米 ；机高:14.76米； 翼展:50.5米； 机翼面积:300平米 ；
空重:70吨 ；最大起飞重量:170吨 ；最大燃油重量:70吨 ；最大航程：7800公里；
最大平飞速度:850公里/小时 ；巡航速度750-800公里/小时
（对不起图片不会上贴）
⑶ C17运输机的特点
C17运输机的特点
对机场的适应能力强：在必要的情况下，可以在回未整修的路面答上短场紧急降落。
垂直尾翼有个特殊的设计，内部有一隧道式的空间，可让一位维修人员攀爬通过，以进行上方水平尾翼的维修。
采用大量的先进复合材料结构，减轻了结构重量。
C-17融合战略和战术空运能力于一身，是当今世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机。
波音C-17环球霸王III（英语：Boeing C-17 Globemaster III，第一代环球霸王是C-74运输机，第二代环球霸王是C-124运输机）是上个世纪八十年代美国麦克唐纳·道格拉斯公司（现波音）为美国空军研制生产的大型战略战术运输机。
⑷ 中国最大运输机是什么能运多少坦克
进口的是伊尔-76，40-50吨级的，国产的是运-8
，20吨级。最先进的99式坦克的重量是51吨
低级别的88式坦克是40多吨
所以可以看出一辆运输机装载不了坦克，
主要还是以物资
人员为主
⑸ C-17运输机有哪些参数
C-17是原美国麦克唐纳·道格拉斯公司为美国空军研制的军用战略战术运输机。它具有空中受油能力，既能执行远程运输任务，又可将超大型作战物资和装备如坦克和大型步兵战车直接运入战区，因此设计中特别强调短距起落能力。
1980年10月，美国空军招标研制新型战略战术运输机C-X，1981年1月，波音、麦道和洛克希德·马丁公司参加投标，经过竞争，1981年8月29日，美国空军选中麦道公司为研制C-X运输机——C-17A的主承包商。1982年7月，美国空军与麦道公司签订价值3160万美元的预研合同，1983年又拨款6000万美元，决定在1984年秋全面开始研制，1985年12签订制造一架原型机和两架结构试验飞机的合同，1991年9月15日第1架C-17首次试飞，1992年开始交付。1991年，美国空军决定C-17总采购量从210架减至120架。1994年1月又进一步减至40架，目前尚未决定是否仅采购40架还是更多数量。
动力装置
4台普惠公司的F117-PW-100涡扇发动机，单台推力为181千牛。
座舱
驾驶舱中正、副驾驶员和两名观察员，货舱中一名装货员，驾驶舱后有机务人员休息舱。主货舱可装运陆军战斗车辆：5吨载重货车两辆并列，吉普车3辆并列或3架AH-64A直升机，可空投27215~49895千克货物，或空降102名伞兵。C-17是唯一能空投美陆军超大型步兵战车M2的飞机，也可与其他车辆混合装载M1主战坦克。
主要机载设备
数字电传操纵系统，复式大气数据计算机，先进数字式电子系统，4个彩色多功能显示器，全飞行范围平视显示器，飞机和发动机数据管理系统计算机等。
尺寸数据
翼展50.29米，机长53.04米，机高16.79米，机翼面积353.0平方米，前缘后掠角25°，货舱(长×宽×高)26.82米×5.49米×4.11米。
重量数据
使用空重125645千克，最大载重77292千克，最大起飞重量265352千克。
性能数据
巡航速度M0.77，低空最大巡航速度648千米/小时，海平面空投速度213~463千米/小时，进场速度213千米/小时，实用升限13715米，起飞场长2286米，着陆场长915米，航程4630千米。
⑹ 日本0式战机如何
属于抄相当极端的武器袭
因为无装甲 所以重量就轻 盘旋性能就好了 但同样因为无装甲 重量轻带来的缺点就是 关键部位 容易被重创击落 无自动灭火的自动封闭油箱 所以一打就着 而且重量轻 虽然增加了盘旋的机动性 但也会减少俯冲性能 0式进入俯冲后 非常容易失速打旋 所以后期美军研究出来的战术都是从高空俯冲切入 然后再俯冲摆脱 0式根本不敢跟上去
而且 0式在火力上也有点欠缺 在面对战争后期美军的那些飞行装甲车 异常难啃
⑺ 为什么19世纪初，日本人设计的飞机如此的先进，如0式战斗机，而他们设计的飞机布却那么简陋，就一条绳
零式战机是二十世纪初设计的。为了速度更快，更灵活，飞机装甲很薄。
⑻ "容克”运输机的简介
长 18.9 m
高 4.52 m
空重 6500 kg
最大起飞重量 11,032 kg
翼展 29.21 m
展弦比 7.72
翼面积 110.5 m2
实用升限 5,500 m
最大速度 286 km/h（@1399 m）
巡航速度 257 km/h
爬升率 爬升至 3,000 米耗时 19 分
航程 典型情况下 1,500 km
燃油容量 2,450 L
机载武器 1 × 13 mm MG-131 或 7.92mm MG 15 机枪，后机背位置
1 × 7.92 mm 机枪，前机背位置
2 × 7.92 mm 机枪，机身两侧
承载能力 18 名士兵，混装时 12 名
⑼ 中国运-8运输机的主要型号有哪些
运-8运输机有以下改进型号：运-8基本型是军用战术运输机；运-8A(“黑鹰”直升机载机)、运-8B(民用型)、运-8C(全气密型)、运-8D(出口型)、运-8E(无人机载机)、运-8H(航空测量型)、运-8F(改进货运型)和运-8J(雷达警戒机)、运-8X(海上巡逻机)。运-8还改装了用于电子侦察或电子战的型号以及雷达实验机（079号）。
运-8基本型是军用战术运输机，具有战术运输机的各种特点。尾段为气密舱，装两门自卫机炮，设有射击员座席。
运-8A：直升机载机，用基本型改装而成。运-8A是我国购买的美制S-70“黑鹰”直升机的载机。
运-8民用型货机型号，1985年根据货运航空公司的订货要求改装，比基本型空机重量减少1700千克，从而可以增加货物或增加航程。
运-8C：将非气密货舱改为全气密舱，因此货舱内可运载鲜活货物。1985年完成方案论证。1990年12月首飞，1992年12月设计定型。
更大的可能是要令货舱具有容纳指挥、设备操作人员的能力。原本的内开式货舱大门改称了下开式货桥形式，装卸更加方便快捷。空调系统进行了改进。C型对运-8系列改进成客机、专业机种平台提供了基本条件。
运-8D：出口型号，货舱内增加了简易座椅，主要用于空运乘客和货物。运-8DI型则是D型的改型。
运-8DⅡ型进一步对货运导航、通讯和雷达等设备进行了改进，电子设备达到了国际20世纪80年代末期水平。因此符合全球各地机场和空中管制通用标准。
改进的设备有：稢ollins公司飞行指引系统(FDS)、大气数据系统(ADS)、近距导航和着陆系统(VOR/ILS)、比较告警系统(CWC)、空中交通管制应答机(TDR-90)、超高频电台(VHF22B)；稨oneywell公司磁航向基准系统(MHRS)、垂直陀螺(VG)、彩色气象雷达(P-400)；稬itton公司奥米加/甚低频全球导航系统(LTN-311)；稡endix/King公司高频通讯系统；稴undsstrand公司飞行记录仪(UFDR)、座舱音频记录仪(CVR)。
运-8F：运-8的重大改进型。1993年12月，该机获得中国适航当局颁发的型号合格证，1994年12月取得生产许可证(PC)。该型号成为我国第一个取得型号合格证的货运飞机。
运-8F100：运-8F改进型，1995年7月取得中国适航当局颁发的型号合格证(TC)、1995年11月取得生产许可证(PC)。
机上换装部分电子设备，重新设计货运系统，并首次按CCAR25部适航要求进行全面改装。采用彩色气象雷达、空中交通管制系统、飞行仪表系统、仪表着陆系统、测距器、全球定位导航系统、飞行数据记录仪、高频和甚高频电台等设备。
该机在复杂、恶劣条件下的全天候安全飞行能力有较大提高。该机可运送19米超长货物，运载标准集装箱时可以采用三种布局。
货桥大门在装卸货物时，与地面夹角不大于16.5度，可保证机动车辆和牵引设备直接上下。也可将货桥大门与地面装卸车对接，利用机上滚棒系统快速装卸货物或集装板。车辆能够从辅助货桥直接驶入货舱。货舱配有货运系留设备和货物拦阻网。
运-8F200：1997年7月取得中国适航当局颁发的型号合格证(TC)，可装运4块96125英寸或88125英寸标准集装板。
运-8F400：运-8F系列改进民用机型。在F型的基础上，运-8F400驾驶舱采用了三人驾驶体制。F400型主要用于货运，可空运散装、集中活集装货物，最大商载15吨。
货舱可运载A型或M型国际标准集装板4块，可装运长达19米的超长货物。货舱为气密舱，机组人员可利用一台机内手动梁式吊车进行散装货物的装卸或搬动，吊车最大起吊重量为1000千克。
运-8F600：运-8F系列改进型号。运-8-F600飞机是由运-8F400和运-8F100飞机发展而来的，2000年11月8日，陕飞与乌克兰、法国两家公司签署了运-8飞机技术合作协议帮助以改进飞机。
运-8还有一些特种型号：
运-8E：无人机载机，是长虹-1无人机载机。
运-8X海上巡逻改型，在基本型上改装。机头下加装了APS-504(V)搜索雷达、单边带电台、“赖顿”惯导系统、“奥米加”导航系统，以及国产自卫告警系统、红外搜潜系统、声纳浮标、电视红外摄影机、救生艇等。该机主要用于海上巡逻、监视、反潜等。
运-8雷达电子试验机，用于空中电子设备试验。该机是一种为满足国内机载雷达及航空电子系统飞行试验需要而研制的专用飞行平台，其总体构想是在尽可能接近原型机真实飞行环境下，满足雷达及航电系统空中试验、调整及验证、鉴定的人机环境试验要求。
运-8雷达电子试验机由中国飞行试验研究院与其他有关单位合作在20世纪90年代初期开始研制，1999年完成飞机总装，1999年8月首飞成功。
运-8“平衡木”式预警机。据称“平衡木”式预警机以运-8新改型为载机平台，机身顶部安装一具约为机身1/3长度的“平衡木”式相控阵预警雷达。为配合预警机的需要，运-8改型采取了换装发动机、机翼改整体油箱、新型环控系统、新型液压系统等改进措施。新改型被称为“运-8飞机改进改型史上改动量最大、难度最大的一项研制任务”。
以运-8改型为载机平台还研制了另一种常规布局机身背部配备有一个传统的旋转雷达天线罩的预警机，可能只是—款备选型号。
运-8还改装了用于电子侦察或电子战的型号。
技术数据
外形尺寸
翼展38.0米
机长34.02米
机高11.16米
展弦比11.85
机翼面积121.86米2
主轮距4.92米
前主轮距9.58米
螺旋桨直径4.5米
内部尺寸
货舱
长度13.5米
宽度3.0～3.5米
高度2.4～2.6米
重量数据
最大起飞重量61000千克
最大着陆重量58000千克
空机重量35488千克
最大载油量22909千克
最大有效载重20000千克
性能数据
最大平飞速度662公里/小时
最小飞行速度248公里/小时
巡航速度550公里/小时
起飞离地速度238公里/小时
着陆速度240公里/小时
海平面爬升率10米/秒
升限10400米
最大续航时间10小时30分
起飞滑跑距离1270米
着陆滑跑距离1050米
升限10400米
最大续航时间10小时30分
航程5620千米。
⑽ 美军现役各型运输机各有多少架
美军现役各型运输机约在800多架，另有一些转为预备役的：
VC-25“空军一号 ”2架
载客量： 24 人（座位），32 人（最大载员）或15,000 磅物资
长度： 17.5 米
旋翼直径： 11.6 米
载重： 21,500 公斤
最大起飞重量：27,400 公斤
最高速度：509 公里/小时
战斗半径：690 公里