运输干线公司

『壹』 干线与支线物流的区别

干线物流：干线运输物流是指伴随铁路、船舶、路线卡车等干线运输而产生回的物流，诸如在城市设有进出答城的港湾、机场、货物车站、卡车终端等。

支线物流：支线运输是将剩余线路的货物，按照干线运输线路就近原则，从最近的地方卸货，然后换其他车辆单独处理。

区别：干线与支线物流处理速度范围不同。

(1)运输干线公司扩展阅读：

干线运输是指运输网中起骨干作用的线路运输。按分布的区域范围划分，一般跨越省、区(市）的运输线(包括铁路线、内河航线、沿海航线、航空线以及公路线等)所完成的客货运输为干线运输；省、区(市)范围内的运输线上的客货运输为支线运输。按运输方式划分，一般铁路线，长江、珠江、黑龙江干流航道，沿海航线，跨省公路线以及国际航空线和国内特大城市间的航空线上的客货运输为干线运输；其余运输线上的客货运输为支线运输。

『贰』 请问一般快递公司的干线运输是用什么车辆，是甩挂么

用9.6米的箱式货车的比较多。这个还要看具体的线路货物量来定。一般9.6米的箱车够用了。

『叁』 道路运输企业是什么

道路运输是指在公共道路（包括城市、城间、城乡间、乡间能行驶汽车的所有道路）上使用汽车或其他运输工具，从事旅客或货物运输及其相关业务活动的总称。

道路运输分为直达运输、干线运输和短距离集散运输三种形式。因此，道路运输有“通过”运输和“送达”或“集散”的功能，尤其是“送达”或“集散”功能作为其他几种运输方式(管道除外)的终端运输方式是交通运输中不可缺少的组成部分，在综合交通运输体系中发挥着非常重要的作用。

随着高速公路向网络规模的发展，利用高速公路的干线运输功能，道路运输作为一种具有功能齐全（“通过”和“送达”或“集散”齐备）的运输体系发挥着越来越重要的作用。

与其他运输方式比较，道路运输的特点是灵活性，尤其是高速公路建设，信息网络、通信技术以及计算机技术等的发展，又实现着快速性“门一门”运输和被称为零库存的运输特点，促使着道路运输的快速发展。

道路运输的灵活性和快速性主要表现在批量、运输条件、时间和服务上的灵活性以及时间上的快速性。由于道路运输的批量小和要求的运输条件相对宽松，所以在运输时间和服务水平上容易得到保障。也正因为如此，道路运输具有生产点多面广的特点。

(3)运输干线公司扩展阅读

道路运输（主要是公路运输）在国民经济中具有十分重要的作用，主要表现在以下几个方面：

1、对社会经济发展起着基础保证作用

公路运输既是保证社会生产、经济生活及其他各领域正常化的基本前提条件，又是促进社会经济发展的先决条件，对社会经济的发展起基础保障作用。

2、对国民经济发展起着重要桥梁作用

从宏观经济领域来看，在生产、分配、交通、消费4个环节中，运输是各环节得以连续运转的桥梁。从微观经济领域来看，在产、供、运、销4个环节中，运输不仅仅是其中重要的环节之一，而且是4个环节得以联系和互为整体的条件。在各环节都离不开运输活动为之提供的服务。

3、对人民生活水平的提高起着重要推动作用

在人们的日常生活中，运输不仅是生活的基本要求，而且是提高“衣、食、住”等要素水平的条件。随着人们生活水平和生活质量的日益提高，对“行”的要求也在不断地增添新内容。

4、对提高人们生活和生产效率起着重要促进作用

现代公路运输，尤其迅速发展的高速公路运输业的逐渐完善，能产生良好的时空效应，大大缩短时间和空间的“距离”，改变人们的时空观念，大量节省时间和缩小空间，减少中途积压资金，提高人们生活和生产效率。

5、在综合运输体系中起着重要纽带作用

在综合运输体系中，与人们生产和生活联系的铁路、城市轨道、水路、民航、港口和管道等运输方式均不能实现门到门的运输，只有公路运输可以。因此，公路运输承担着对其他各种运输方式集运、疏运、衔接等任务，使其他各种运输方式的运输得以联系贯通。

6、对国防建设发挥着重大作用

国防建设离不开现代交通运输系统，而现代公路运输也是形成快速可靠的军事后勤保障体系的一种主要运输方式，会极大地提高军队快速反应和军需供给能力，有力地保障国家安全、保证战争的胜利和边防的巩固。

『肆』 国内物流公司排名

首先，我要说的是，这个仅为我的个人看法，如有其他意义，还请提出。
物流行业整体分为，陆运、海运、空运。
我这次主要想说的就是陆运，因为国内的空运，海运，基本都被国家自身的国有企业控制着，基本没有啥可比性。
说到陆运，跟多人可能分不清快递跟物流的差别，那么我跟简单的给大家解释一下，快递大多收取的是小件，比如你发一件衣服啊，这类的小包裹，你走快递是比较划算的，而且他们可以上门提货，送货上门，这些费用都是包含在运费里面的，毕竟快递业都是小包裹，收发员开个小电动车或者摩托车就可以送货了。而物流一般收取的都是20KG以上的重货或者大货，你发的货物越多越重的话，你会发现物流公司的单价是比快递公司便宜很多的，因为快递的起步费一般都是6、8、12块钱，而物流业的起步费都为几十块钱，并且大件货物不可能开电动车摩托车去给你接货送货吧，所以开车过去给你提货，司机给你搬货，其实是都需要收取费用的，这也就存在了上门提货费，送货费这些。所以你发东西的时候，货物比较多比较重的时候，你最好是快递跟物流公司都咨询一下价格。
说了一堆废话，我们直入主题，网上看了很多物流公司排行的不同版本，那么我说一下我自己的观点吧。（公司做淘宝的，发的东西很多，客户要求也多，所以我觉得我对这些物流公司相对还是比较了解的）
1、邮政——或许很多人说UPS，DHL是世界公司，怎么都比邮政强，但是在国内，他们还是刚开展业务，而我们的龙头老大邮政，我想他的老大地位是毋庸置疑的，当你走很多快递和物流公司发现你的货物到不了，或者送不到的时候，你会发现，我们的邮政集团基本上是国内无处不到的，即使很多人说它贵，说它慢，但是邮政的网点之广，涉众面积之大，在国内陆运行业中是无人匹敌的。而且你的信件，只可以走邮政发走吧，国家还颁布了国家邮政法的。这点其他公司真的没法比。
2、德邦物流——德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年5月16日，公司已在全国31个省级行政区以及香港开设直营网点 3222家，服务网络遍及全国，自有营运车辆5400余台，全国转运中心总面积超过85万平方米。 德邦公司是从珠三角地区起家的，而且现在无论是说服务，还是质量，速度时效，都比其他公司好的多，你有没有发现他们还有一项代收货款的服务（物流业最早实行的）？代打包装的服务？你走顺丰吧，它的会员才给代收货款，你发电视机之类怕坏的吧，很多公司不敢收，那么德邦都是可以收的，你只需要付一些包装费，他们会给你打个木箱，木架给你运走，保证你的货物不会坏的。网上很多人说德邦给你的货物运坏了，然后赔偿时候总是拖拖拉拉，可是那毕竟是少数，物流业大件货，放在一辆车上，运输过程中肯定是有损坏率的，而赔偿速度慢，我想大公司手续都是差不多慢的吧，你得按照他们流程来的吧。我在德邦发过很多次货，说实话，东西也有损坏，但是他们那边态度不错，主动打电话过来说给我减免运费，赔偿之类的，东西到不贵，客户没啥意见，我也就算了，毕竟他们大公司的手续很麻烦，能免就免了。
3、天地华宇——天地华宇是全球领先的国际快递公司TNT快递在华全资子公司（这是他们官网上写的，现在卖给了中信集团），为国家首批“AAAAA”级资质的物流企业。天地华宇的前身华宇物流1995年成立于广州，截止2012年5月16日在全国600个大中城市拥有56个货物转运中心、1659家营业网点、3000余台运输车辆和16000名员工。华宇的起家是从北京那边，可以说在前几年的时候，华宇是可以比德邦做的好多了的，毕竟是在天子脚下，发展肯定是受重视的嘛，但是华宇因为内部自身的很多原因，在最近几年更是几经波折，先是卖给了TNT，然后又卖给了中信集团，对于一个公司来说，内部肯定是有动荡的，所以这几年的发展也比较慢。但我相信华宇之后一个会快速发展的，毕竟现在有个有钱的“老板”，砸钱挖人就是最好的列子。而且华宇的服务态度跟德邦一样，也是很不错的，我发现华宇跟德邦的司机到我这里来的，都是蛮有素质的，而且我跟他们的司机都比较聊得来。他们两家的价格也都差不多，但是华宇的每个门店，都不如德邦的大，而且门店里面的环境我感觉没有德邦做的那么好，那么整洁。这点我觉得是需要改进的。德邦给每个客户都倒一杯水的，这点华宇就没有。但是速度上面，他们的定日达跟德邦的卡航速度基本是一样的。总体还是很不错的。
4、佳吉物流——公司最早创立于1993年，2004年至2009年佳吉快运被评为中国物流百强企业与中国民营物流十强企业，2007获得全国物流AAAAA级企业资质、道路货物运输一级企业资质。截止2013年5月16日，公司开设直营网点1200多家。说到佳吉，他们起家都是在长三角一代，这边经济发达，按说应该是发展最有利的物流公司才对，但是我不得不吐槽一下他们的服务态度，我发过2个佳吉的网点，一个是成都双流那边的，还有个是上海莘庄那边的，那个态度我简直是不想说了，开车过去，满满一车货都是我跟我同事两个人卸出来的，他们的工人都在里面抽烟打牌，自己卸就算了，夏天我让他们倒杯水，理都不理我，就叫我自己填好运单，这也就忍了，毕竟做生意嘛，赚到钱就成。最可恨的就是我发的他们快车，发到北京的货，居然用了5天才到，我每次打电话给他们询问为什么还不到，他们居然叫我打电话问他们什么调度（后来才知道，这是物流行业的车辆协调员），我打给了调度之后，调度又说什么安排不过来，公司货多，要我联系营业部，我一气之下打了他们投诉电话，更搞笑，投诉的客户给我说会处理，处理了1天没人打电话回我，我又打电话过去问营业部的，他们居然说你投诉也没用，到不到就是到不了。这种事发生了几次，还有更可恶的，我上次发了几箱手机走他们公司走，手机都是2000块左右的，我还特意叮嘱了他们，里面是手机壳一共多少盒多少个，保价我保了10万，我还在运单上写了备注，到了目的站，我的客户当场开箱验货，少了2个，我打电话问他们营业部的，就说不会少，然后这个推脱那个推脱的，处理到最后也给我不了了之了（没法，打投诉电话没用），我也只能自己认栽了。这种服务态度，在德邦跟华宇是绝对不会出现的，这也是佳吉现在做不过他们两家的原因把，不过他们的运费比较便宜。但是质量跟服务就太烂了。
5、新邦物流——新邦物流旗下拥有10家全资子公司，400多家营业网点，员工近8000人，拥有和整合各种运输车辆700多台，物流设备300多套，仓库、分拨场地11万多平方米。新邦也是从珠三角开始发展的，德邦新邦以前是一家，后来分家后新邦独立出来了，说实话新邦我没用过，不过我听说这个物流公司还行，价格比较便宜，服务态度一般，我没用过也不去做什么评论了，不过我大概了解一下，他们的空运业务是这几家物流公司里面做的比较好的了，毕竟是跟德邦分开出来的嘛，很多东西可能或多或少会去模仿德邦现在的模式吧。
请采纳答案，支持我一下。

『伍』 整车干线公路运输的业务，哪家物流公司比较靠谱

什么货物，每次发多少吨，详细点，我可以给你报价

『陆』 道路运输企业是

道路运输企业是道路旅客运输企业、道路货物运输企业等的统称。
道路客运企业，是指从事班车客运、包车客运或旅游客运业务的企业。
道路货运企业，是指从事营业性道路货物运输或从事为本单位服务的非经营性道路危险货物运输的企业。
我国的道路运输业拥有4000余万从业人员和1300万 辆营业车辆，是国民经济的基础性支柱产业，在经济社会发展中发挥了重要作用。

『柒』 物流中，所谓的干线和同城到底有什么区别

干线运输物流是利用铁路，公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离，大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。
干线物流就是把货物分到二级城市去，是专线运输的一种延伸。干线运输物流是相对于专线运输来说的,专线车辆到达一个大的城市后,货物需要到达一个相对小的城市,就需要用到干线物流，也是专线物流的延伸。干线运输是主要城市之间、从省会城市到达地级市或是从地级市到达另外一个地级市的运输，比如北京、上海、广州、深圳、成都等之间，一般业务量较大、频次较多。
那么同城物流又是什么呢?同城物流又被称为“最后一公里物流”， 是指提供一个城市内A到B之间（尤其是市区范围内）的物流配送，讲求的是速度最快、效率的最大化，也被称为城市 “轻物流”，与顺丰、申通、德邦、圆通等全国联网的专业物流（快递）公司的的业务侧重点不同，“同城配送”在我国大部分物流公司都是以“将货物从一个城市送到另一个城市”形式体现，还尚未真正延伸到“末梢”，而事实上，在国内外的不少城市，这些物流“末梢”服务都是由一些专门的“同城配送”物流公司来承担。
同城配送物流服务，实际是涵盖了配送、仓储、搬运、安装、代收货款、采购物流等多方面的集合体，只能由专门的同城配送物流公司来做才做得起来，通过资源整合，它既可以承接本城市商家的送货业务外，还承接其他物流公司的上门收货、送货上门的业务。

『捌』 北京祥龙物流（集团）有限公司干线运输分公司介绍

简介：北京祥龙物流（集团）有限公司干线运输分公司成立于1987年09月12日，主要经营范围为汽车货运等。
法定代表人：郑涛
联系方式：87391081
地址：北京市朝阳区王四营乡白鹿司村南

『玖』 商家自有物流干线什么意思

商家自有物流就是企业自营物流模式：企业自营物流是指企业自身经营物流业务，组建全资或控股的子公司完成企业物流配送业务。

例如京东商城自己公司成立物流网络，用自己的物流快递资源来运输商品；拥有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或经销商开展电子商务业务，比ISP、ICP或Internet经营者为从事电子商务而开辟销售渠道和物流系统更加方便。

(9)运输干线公司扩展阅读：

自营物流优点：

第一，控制力强。自营物流可使企业对供应、生产及销售中的物流进行较为全面的控制；

第二，服务性强。能有效的为企业的生产经营活动提供物流服务支持，保证生产经营活动对物流的需要；

第三，协调性强。可根据企业生产经营需要而建立起来，能合理规划物流作业流程；

第四，专业性强。主要为企业自身的经营活动提供物流服务，具有较强的专业性。

自营物流缺点

第一，增加了企业的投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。企业为了实现对物流的直接组织和管理，就需要投入较大的资金，配备相应的物流人员，削弱企业的市场竞争力。

第二，规模化程度较低。

第三，不利于核心竞争力的提高。对于非物流企业来说，尽管在有的条件下，物流对自身的活动有着重要的影响，但物流并非企业自身的核心业务，也非自身最擅长的业务。如果采取自营物流，一方面减少对核心业务的投入，另一方面企业管理人员需花费过多的时间、精力和资源去从事物流工作，会削弱企业的核心竞争力。