班轮运输M是

『壹』 班轮运输的特点是什么啊

所谓班轮（liner）是指按照预定的时间，在固定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上各港口间的往返载货的船舶。

班轮运输的特点：

(1）承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题。
(2）通常要求托运人送货至承运人指定的码头仓库交货，收货人在承运人指定的码头仓库提货。
(3）班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负责全部费用。
(4)班轮运输一般有定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费、速遣费，班轮运费相对比较稳定。

2. 班轮运输的计费方法

班轮运费的计算标准主要有以下几种：

（1）按货物毛重计收，运价表内用“W”表示。

（2）按货物的体积计收，运价表内用“M”表示。

（3）按重量或体积两种标准中选较高的一种计算，运价表上用“W／M”表示。

（4）按商品的价值计收，运价表上用“Ad．Va1”表示。

（5）按货物的件数计收。

（6）货主和船公司临时议定。

注意：班轮运费主要由基本运费率和附加费所组成。基本运费是指货物运往班轮航线基本港口所收取的费用。附加费是船方根据不同情况为弥补运输中额外开支或费用而加收的费用。

运费（按重量吨或尺码吨）的计算公式：

运费=重量吨（或尺码吨）×等级运费率×（1＋附加费率）

『贰』 班轮运输的特点有哪些

班轮运输的特点：
(1）承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题。
(2）通常要求托运人送货至承运人指定的码头仓库交货，收货人在承运人指定的码头仓库提货。
(3）班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负责全部费用。
(4)班轮运输一般有定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费、速遣费，班轮运费相对比较稳定。
2. 班轮运输的计费方法
班轮运费的计算标准主要有以下几种：
（1）按货物毛重计收，运价表内用“W”表示。
（2）按货物的体积计收，运价表内用“M”表示。
（3）按重量或体积两种标准中选较高的一种计算，运价表上用“W／M”表示。
（4）按商品的价值计收，运价表上用“Ad．Va1”表示。
（5）按货物的件数计收。
（6）货主和船公司临时议定。
注意：班轮运费主要由基本运费率和附加费所组成。基本运费是指货物运往班轮航线基本港口所收取的费用。附加费是船方根据不同情况为弥补运输中额外开支或费用而加收的费用。
运费（按重量吨或尺码吨）的计算公式：运费=重量吨（或尺码吨）×等级运费率×（1＋附加费率）

『叁』 班轮运输计费W/M中M是哪个单词

W/M表示按重量或尺寸计费
M : measurement
W : weight

『肆』 班轮运输的特点是

班轮运输的特点：

(1）承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题。
(2）通常要求托运人送货至承运人指定的码头仓库交货，收货人在承运人指定的码头仓库提货。
(3）班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负责全部费用。
(4)班轮运输一般有定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费、速遣费，班轮运费相对比较稳定。

『伍』 班轮运输与租船运输的区别是什么

这两个概念并不是并列的啊．

租船订舱是指在贸易过程中进口商或者出口商向船公司或者代理公司订舱位来运输自己的产品．是所有贸易中都需要的．
而租船订舱又可以分为：班轮运输和租船运输

班轮运输：主要用于零星成交、批次较多、到港分散的货物运输。
特点：
（1）“四定”：固定航线，固定港口，固定船期和相对固定的运费率。
（2）班轮公司和货主一般不定立合同，双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据。

租船运输：又称不定期船运输，主要用于大批量的货物．

『陆』 班轮运输有哪些特点

班轮是指按规定的船期表和费率，沿一定的航线，沿途在固定的港口停靠的运输船舶。 班轮运输的特点 1.“四固定” ，即固定的航线和停靠口岸、固定的航行时间表(在报刊上公布，或直接印发货主)、固定的运费率。 2.班轮公司“管装管卸”，相关装卸费用均已包含在费率表中一并收取，不计算滞期费和速遣费。 3.船货双方的运输契约和权利义务以船公司或其代理人签发的班轮提单为依据。 4.运输货物灵活，不论品种、数量，只要有舱位都可以接受，对国际贸易中零星货物、杂货的运输更适宜。 5.货物交接一般在船公司指定的码头仓库。

『柒』 什么是班轮运输求答案

扛劭冢ㄆ诳降拇霸耸洹 1．班轮运输的特点（1）“四固定”，即航线、停靠港口、船期皆固定，运费率也相对固定。（2）“一负责”，即货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内包括货物在装运港的装货费、在目的港的卸货费以及从装运港至目的港的运输费用和附加费用。班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费。（3）班轮公司和货主一般不订立书面合同，双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据。班轮运输“四固定”的特点为进出口商订立买卖合同中的交货条款、掌握交接货的时间、适时安排货物运输提供了必要的依据；班轮公司负责办理货物的装卸及中途转运，且定期公布船期表，买卖双方还可以根据班轮公司的运价表事先核算运费和附加费用，这些都为买卖双方提供了很大方便。班轮船舶适用于零星成交、批次多、交接港口分散的货物运输。 2．班轮运费的构成班轮运费由两大部分构成，即班轮基本运费（Basic Rate）和附加运费（Sur- charge or Additional）。班轮运费的计算公式为：运费总额=基本运费+附加运费（1）基本运费基本运费是班轮运费的主要部分，是根据班轮公司的运价表来计算的。运价表的结构包括货物名称、计算标准、等级3个部分，其中等级一般分为20级，l级为低价货，运费最低；20级为高档货物，运费最高。根据不同商品，班轮运费计收标准通常分为下列几种：①按货物的毛重计收运费，称为重量吨（Weight Ton），运价表内用“W”表示。重量吨的实际计量单位为公吨。②按货物的体积／容积计收，称为尺码吨（Measurement Ton），运价表中用“M”表示。尺码吨的实际计量单位为立方米。以上两种计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨（Freight Ton）。③按毛重或体积从高计收，即由船公司选择其中收费较高的一种作为计费标准，运价表中用“W／M”表示。④按商品价格计收，称为从价运费，运价表内用“A．V．”或“Ad·Val·”（拉丁文ad valorem，意为“从价”）表示。⑤按货物的重量或体积或从价计收，即在重量吨、尺码吨和从价运费中选择最高的一种标准计收，在运价表内用“W／M or A．V．”表示。⑥按货物的重量或体积，再加上从价运费计算，即先按货物重量吨或尺码吨中较高者计算，然后加收一定比例的从价运费，在班轮运价表中用“W／M plus Ad· Val．”表示。⑦按照货物的个数或件数计收，如卡车按辆、活牲畜按头计收。⑧由货主和船公司议定，又称议定运价。这种方法通常在承运粮食、矿石、煤炭等农副产品和矿产品时选用。议定运价一般较低，在班轮运价表中用“0pen”表示。 （2）附加运费附加运费是按规定除基本运费外加收的费用，主要有：超重附加费、超长附加费、直航附加费、转船附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、燃油附加费、货币贬值附加费等。班轮附加运费通常以基本运费的百分比计收，或以每运费吨若干金额计算。

『捌』 班轮运输的特点有哪些

所谓班轮（liner）是指按照预定的时间，在固定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上各港口间的往返载货的船舶。 班轮运输的特点： (1）承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题。 (2）通常要求托运人送货至承运人指定的码头仓库交货，收货人在承运人指定的码头仓库提货。 (3）班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负责全部费用。 (4)班轮运输一般有定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费、速遣费，班轮运费相对比较稳定。 2. 班轮运输的计费方法 班轮运费的计算标准主要有以下几种： （1）按货物毛重计收，运价表内用“W”表示。 （2）按货物的体积计收，运价表内用“M”表示。 （3）按重量或体积两种标准中选较高的一种计算，运价表上用“W／M”表示。 （4）按商品的价值计收，运价表上用“Ad．Va1”表示。 （5）按货物的件数计收。 （6）货主和船公司临时议定。 注意：班轮运费主要由基本运费率和附加费所组成。基本运费是指货物运往班轮航线基本港口所收取的费用。附加费是船方根据不同情况为弥补运输中额外开支或费用而加收的费用。 运费（按重量吨或尺码吨）的计算公式： 运费=重量吨（或尺码吨）×等级运费率×（1＋附加费率）

『玖』 班轮运输的特点

1、具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。

2、班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费，也不规定装卸时间。

3、承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Rail）或“钩至钩”（Tackle to tackle）。

4、承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。

5、班轮运输面向大量的货主，单个货主所托运的货物数量不多，但通过班轮运输的货物，在海上运输中往往价值较高。

(9)班轮运输M是扩展阅读

班轮运输最早出现于19世纪初，美国首先采用。1818年美国黑球轮船公司开辟了纽约—利物浦的定期航线，用帆船进行运输，用以运送海外移民、邮件和货物。1824年，英国跟随美国之后，开辟了伦敦、汉堡、鹿特丹之间以蒸汽机船经营的班轮航线。

19世纪40年代又扩展到中东、远东和澳大利亚。此后，日本、德国、法国等轮船公司均经营班轮运输，设有横渡大西洋、太平洋的环球运输航线。中国于19世纪70年代开始沿海和长江的班轮运输。

交通运输部珠江航务管理局，广东、广西、海南等三省区交通运输厅近日联合印发《琼州海峡客滚运输班轮化运营实施方案（试行）》（以下简称《方案》），要求建立“定码头、定班期、定船舶”的琼州海峡客滚运输班轮化运营模式,预计将于2019年9月起实施。

根据《方案》，广东徐闻南山作业区客滚码头投产前，维持现有码头格局不变，即海安港区、海安新港区、新海港区、秀英港区均参与运营。南山作业区客滚码头投产后，琼州海峡北岸运营码头以南山作业区为主、海安港区或海安新港区为辅，南岸运营码头以新海港区为主、秀英港区为辅。

『拾』 在班轮运输中为什么用'M'来表示货物体积计算

M for measure