应急物流管理

A. 应急物流系统的介绍

应急物流系统（Emergency Logistics System）是指为了完成突发性的物流需求，由各个物流元素、物流环节、物流实体组成的相互联系、相互协调、相互作用的有机整体。

B. 应急物流与应急物流系统

第六次中国物流学术年会军事物流与应急物流专题论坛由中国物流与采购联合会应急物流专业委员会、中国人民解放军后勤指挥学院申办。该论坛吸引了来自军、地30多家高校、科研机构和物流企业的专家、学者40余人参加，该论坛采用主题演讲、优秀论文交流、自由发言等形式，在后勤指挥学院徐东博士主持下，参加人员就军事物流与应急物流领域的前沿理论、热点问题纷纷发表见解、深入交流，成果丰硕。一、王宗喜教授作主题发言王宗喜教授作了《大力推进我国应急物流建设与发展》的主题发言。他首先指出，需要从国家安全战略角度认识应急物流。国家安全面临着突发自然灾害、国内反动势力人为破坏，国外势力入侵引发应急作战三类突发事件。当前，以2003年“非典”为标志，我国已进入社会突发公共事件多发期。为应对社会突发公共事件的严峻挑战，做好应对社会突发公共事件的准备，国家在中央层面成立了应急管理办公室，地方各级政府层面相应成立应急管理机构，在企业层面组建了应急队伍。应对突发事件不外乎物流、人流、信息流三大流，其中，物流是人流、信息流的物质载体，为应对突发事件提供物资支撑，其内容包括抢救灾区物资、保障灾区人民生活、提供救援物资，支持灾区恢复建设四大内容。因此，应急物流是国家应急管理的重要内容。从战略角度来看，一方面，在平时，军事物流应积极配合地方物流，另一方面，在战时，地方物流应积极配合军事物流。王教授认为，应急物流具有时间要素凸现、运作环境复杂、启动程序突然、任务繁重艰巨、信息极端重要四大突出特点。这四大特点对应急物流提出四大考验：一是考验应急物流系统的危机意识。当前，社会各主体注重发展过多，而危机意识薄弱。“预则立，不预则废”，如果平时制定了应对方案，具有较好的防范意识，在突发事件爆发时，则可做到“应而不急”。二是考验应急物流系统的物流活性。王教授以多个日常生活事件指出活性存在于任何事物中，在物流系统中，物流活性则表现为敏感性、机动性、灵活性，应急物流系统如是迟钝系统，则无法满足为应对突发事件而对物资的需求。三是考验应急指挥系统，四是考验应急信息系统。最后，王教授指出，要重点搞好四大工程建设，以实现应急物流的跨越式发展。一是应急物流基础建设。包括整合我国应急物流科研力量、立足现状拟制应急物流标准、加大应急物流的宣传教育、制定各级各单位的保障预案。二是环境工程建设。构建应急物流管理体系，尤其是构建军地物流一体的物流系统。这要处理好局部利益和全局利益之间、军队物流与地方物流之间、战术与技术之间、时间效益与经济效益之间的四大关系。三是活性工程建设。通过提高物流活性，提高应急物流对预测之内和预测之外突发事件的应对能力。四是应急物流智力开发工程。包括完善和丰富应急物流理论、开展应急物流学术活动、各个科研院所和教育单位搞好人才建设。二、优秀论文交流来自华南理工大学的曾敏刚副教授和研究生吴小燕作《基于ANP的应急资源运输路线评价模型》的专题发言。他们从突发公共事件应急救援的基本理念出发，概括了应急资源运输路线决策方法的研究现状，指出目前定量方法和定性方法尚存在不足。提出了应急资源运输路线评价流程，利用最短路径算法选出3-5条候选路径；建立了最短路径ANP赋权关系图，运用网络分析法确定各指标的权重；考虑指标之间的相互影响与制约关系，建立了指标非线性组合关系的多属性综合评价决策模型。以某地区X发生自然灾害运输路径评价的分析和计算，结果表明应急资源运输路线评价模型的有效性和可行性。后勤指挥学院夏文祥博士作了《运用战略联盟理论，推进军事物流发展》专题发言。夏博士首先从企业战略联盟运用于军事物流领域的客观基础、主要优势、绩效预测方面分析了企业战略联盟的军事价值，然后根据我国国民经济和军事物流的发展现状，遵照军地物流建设目标指导思想，本着立足当前、着眼未来、以点带面、逐步展开的原则，提出了军地物流战略联盟的阶段目标和远期目标，最后，指出军地物流战略联盟的价值分配应遵循军事优先、兼顾企业，互惠互利、着眼长远，灵活多变、风险共担三大原则。来自中国人民解放军军事经济学院的研究生余昌仁就战时社会物流征用的问题发言，从战时社会物流征用的重要性、战时社会物流征用的特点、战时社会物流征用的现状及存在的突出问题、做好战时社会物流征用的对策建议等方面提出了自己的见解。三、自由发言国家发改委综合运输研究所汪鸣副所长指出，方法论是科研的重要工具，没有方法论就无法产生能够指导实践的理论。目前，我国物流学界存在理论层次不高、方法论不足的现象，导致物流理论既不能引导方向又不能指导实践的局面。可喜的是，从这次物流学术年会的应急物流成果来看，应急物流方法论往前迈了一步，诸多方法论文章获奖，为方法论创新支持理论创新奠定了基础。大湄公河次区域物流研究中心刘金鑫研究员，从国际物流角度，先后列举自然灾害、政治、经济所引发的突发事件对我国应急物流提出严峻考验的三个案例，指出政府要实现在国际上树立大国形象、保护华商在其他国家的既得利益，就要制定简明快捷的启动程序，综合利用包括民间物流在内的多种物流力量，灵活开辟多种物流通道，为华商应对突发事件提供及时有效的物资支撑。李芏巍教授从应急物流的实际运用方面作了发言。他认为应急物流应该通过改变物流常规流程、全面提升运作效率、提供特色化服务的手段，来实现保障社会安全的目标。并举出一个案例生动说明。在某次军事演习中，南方某部队寻求地方物流服务商保障其生活物资，要求高，时间紧，任务重。当时参加竞争的既有好几家大型国有物流企业，也有一家小型民营物流公司，这几家国有物流企业虽然实力雄厚，但平时并没有引入应急物流的思想，在当时时间要素突出的情况下，他们都无法立刻制定实施方案和组织有效的物流力量，因而在竞争中失败。这家小型民营物流公司平时实行准军事化管理，备有应急物流运作方案，在谈判时就拿出令部队满意的实施方案，而获得合同，部队提出7天时间内将物资送至指定地点，该物流公司实际上提前1天完成任务，受到部队首长的称赞。从该事例可以看出，物流企业要想参与应急物流，那么，应急物流的需求是物流企业的行动指南，应急物流的要求是物流企业的改进方向，参与应对突发事件是物流企业的价值基点。后勤指挥学院马宏伟教授指出，应急物流有五大着力点，一是应急物流是特殊的物流，特殊在“急”上，二是应急物流运作是建立在平时物流平台之上，三是应急物流的运作必须服从其目的，四是要有个良好的机制，五是对物流系统提出更高的要求。马教授指出，现代战争不是没有物资，而是如何获得物资，因此，应急物流必须适应应急作战的要求。南京财经大学吴志华教授从科研角度作了发言。应急物流是个新鲜观念，做好应急物流的直接效果就是可以大幅减少库存成本。经验总结方面，每个行业的物流都有应急物流的方法，需要把每个行业关于应急物流好的做法进行集中，深化研究。培养人才方面，应急物流与常态物流不一样，可以考虑设置应急物流专业，全面系统地培养应急物流人才。联合科研方面，应急物流专业委员会可以联合全国应急物流力量，一方面申请国家大型课题，另一方面向政府提供决策基础数据，这样既可带动应急物流科研上层次，又可促进应急物流理论指导实践，从而与企业形成联合研发与生产的机制。四、尾声为促进各机构之间的信息共享，加强跨部门的科研交流与合作，整合应急物流科研力量，在该论坛上，中国应急物流专业委员会倡导发起建立全国应急物流学术研究协作网，与会人员纷纷响应，讨论修改了《全国应急物流学术研究协作网章程》，该章程共分总则，任务，会员，组织机构和负责人产生、罢免，附则五大部分，赋予了协作网加强信息共享、组织学术交流、开展科研合作、实行人才联合培养五大任务。与会人员表示，建立协作网，必将推动应急物流科研工作健康有序发展，对提升应急物流科研水平具有积极作用。
这样可以么？

C. 对应急物流系统绩效综合评价的意义是什么

第六次中国物流学术年会军事物流与应急物流专题论坛由中国物流与采购联合会应急物流专业委员会、中国人民解放军后勤指挥学院申办。该论坛吸引了来自军、地30多家高校、科研机构和物流企业的专家、学者40余人参加，该论坛采用主题演讲、优秀论文交流、自由发言等形式，在后勤指挥学院徐东博士主持下，参加人员就军事物流与应急物流领域的前沿理论、热点问题纷纷发表见解、深入交流，成果丰硕。一、王宗喜教授作主题发言王宗喜教授作了《大力推进我国应急物流建设与发展》的主题发言。他首先指出，需要从国家安全战略角度认识应急物流。国家安全面临着突发自然灾害、国内反动势力人为破坏，国外势力入侵引发应急作战三类突发事件。当前，以2003年“非典”为标志，我国已进入社会突发公共事件多发期。为应对社会突发公共事件的严峻挑战，做好应对社会突发公共事件的准备，国家在中央层面成立了应急管理办公室，地方各级政府层面相应成立应急管理机构，在企业层面组建了应急队伍。应对突发事件不外乎物流、人流、信息流三大流，其中，物流是人流、信息流的物质载体，为应对突发事件提供物资支撑，其内容包括抢救灾区物资、保障灾区人民生活、提供救援物资，支持灾区恢复建设四大内容。因此，应急物流是国家应急管理的重要内容。从战略角度来看，一方面，在平时，军事物流应积极配合地方物流，另一方面，在战时，地方物流应积极配合军事物流。王教授认为，应急物流具有时间要素凸现、运作环境复杂、启动程序突然、任务繁重艰巨、信息极端重要四大突出特点。这四大特点对应急物流提出四大考验：一是考验应急物流系统的危机意识。当前，社会各主体注重发展过多，而危机意识薄弱。“预则立，不预则废”，如果平时制定了应对方案，具有较好的防范意识，在突发事件爆发时，则可做到“应而不急”。二是考验应急物流系统的物流活性。王教授以多个日常生活事件指出活性存在于任何事物中，在物流系统中，物流活性则表现为敏感性、机动性、灵活性，应急物流系统如是迟钝系统，则无法满足为应对突发事件而对物资的需求。三是考验应急指挥系统，四是考验应急信息系统。最后，王教授指出，要重点搞好四大工程建设，以实现应急物流的跨越式发展。一是应急物流基础建设。包括整合我国应急物流科研力量、立足现状拟制应急物流标准、加大应急物流的宣传教育、制定各级各单位的保障预案。二是环境工程建设。构建应急物流管理体系，尤其是构建军地物流一体的物流系统。这要处理好局部利益和全局利益之间、军队物流与地方物流之间、战术与技术之间、时间效益与经济效益之间的四大关系。三是活性工程建设。通过提高物流活性，提高应急物流对预测之内和预测之外突发事件的应对能力。四是应急物流智力开发工程。包括完善和丰富应急物流理论、开展应急物流学术活动、各个科研院所和教育单位搞好人才建设。二、优秀论文交流来自华南理工大学的曾敏刚副教授和研究生吴小燕作《基于ANP的应急资源运输路线评价模型》的专题发言。他们从突发公共事件应急救援的基本理念出发，概括了应急资源运输路线决策方法的研究现状，指出目前定量方法和定性方法尚存在不足。提出了应急资源运输路线评价流程，利用最短路径算法选出3-5条候选路径；建立了最短路径ANP赋权关系图，运用网络分析法确定各指标的权重；考虑指标之间的相互影响与制约关系，建立了指标非线性组合关系的多属性综合评价决策模型。以某地区X发生自然灾害运输路径评价的分析和计算，结果表明应急资源运输路线评价模型的有效性和可行性。后勤指挥学院夏文祥博士作了《运用战略联盟理论，推进军事物流发展》专题发言。夏博士首先从企业战略联盟运用于军事物流领域的客观基础、主要优势、绩效预测方面分析了企业战略联盟的军事价值，然后根据我国国民经济和军事物流的发展现状，遵照军地物流建设目标指导思想，本着立足当前、着眼未来、以点带面、逐步展开的原则，提出了军地物流战略联盟的阶段目标和远期目标，最后，指出军地物流战略联盟的价值分配应遵循军事优先、兼顾企业，互惠互利、着眼长远，灵活多变、风险共担三大原则。来自中国人民解放军军事经济学院的研究生余昌仁就战时社会物流征用的问题发言，从战时社会物流征用的重要性、战时社会物流征用的特点、战时社会物流征用的现状及存在的突出问题、做好战时社会物流征用的对策建议等方面提出了自己的见解。三、自由发言国家发改委综合运输研究所汪鸣副所长指出，方法论是科研的重要工具，没有方法论就无法产生能够指导实践的理论。目前，我国物流学界存在理论层次不高、方法论不足的现象，导致物流理论既不能引导方向又不能指导实践的局面。可喜的是，从这次物流学术年会的应急物流成果来看，应急物流方法论往前迈了一步，诸多方法论文章获奖，为方法论创新支持理论创新奠定了基础。大湄公河次区域物流研究中心刘金鑫研究员，从国际物流角度，先后列举自然灾害、政治、经济所引发的突发事件对我国应急物流提出严峻考验的三个案例，指出政府要实现在国际上树立大国形象、保护华商在其他国家的既得利益，就要制定简明快捷的启动程序，综合利用包括民间物流在内的多种物流力量，灵活开辟多种物流通道，为华商应对突发事件提供及时有效的物资支撑。李芏巍教授从应急物流的实际运用方面作了发言。他认为应急物流应该通过改变物流常规流程、全面提升运作效率、提供特色化服务的手段，来实现保障社会安全的目标。并举出一个案例生动说明。在某次军事演习中，南方某部队寻求地方物流服务商保障其生活物资，要求高，时间紧，任务重。当时参加竞争的既有好几家大型国有物流企业，也有一家小型民营物流公司，这几家国有物流企业虽然实力雄厚，但平时并没有引入应急物流的思想，在当时时间要素突出的情况下，他们都无法立刻制定实施方案和组织有效的物流力量，因而在竞争中失败。这家小型民营物流公司平时实行准军事化管理，备有应急物流运作方案，在谈判时就拿出令部队满意的实施方案，而获得合同，部队提出7天时间内将物资送至指定地点，该物流公司实际上提前1天完成任务，受到部队首长的称赞。从该事例可以看出，物流企业要想参与应急物流，那么，应急物流的需求是物流企业的行动指南，应急物流的要求是物流企业的改进方向，参与应对突发事件是物流企业的价值基点。后勤指挥学院马宏伟教授指出，应急物流有五大着力点，一是应急物流是特殊的物流，特殊在“急”上，二是应急物流运作是建立在平时物流平台之上，三是应急物流的运作必须服从其目的，四是要有个良好的机制，五是对物流系统提出更高的要求。马教授指出，现代战争不是没有物资，而是如何获得物资，因此，应急物流必须适应应急作战的要求。南京财经大学吴志华教授从科研角度作了发言。应急物流是个新鲜观念，做好应急物流的直接效果就是可以大幅减少库存成本。经验总结方面，每个行业的物流都有应急物流的方法，需要把每个行业关于应急物流好的做法进行集中，深化研究。培养人才方面，应急物流与常态物流不一样，可以考虑设置应急物流专业，全面系统地培养应急物流人才。联合科研方面，应急物流专业委员会可以联合全国应急物流力量，一方面申请国家大型课题，另一方面向政府提供决策基础数据，这样既可带动应急物流科研上层次，又可促进应急物流理论指导实践，从而与企业形成联合研发与生产的机制。四、尾声为促进各机构之间的信息共享，加强跨部门的科研交流与合作，整合应急物流科研力量，在该论坛上，中国应急物流专业委员会倡导发起建立全国应急物流学术研究协作网，与会人员纷纷响应，讨论修改了《全国应急物流学术研究协作网章程》，该章程共分总则，任务，会员，组织机构和负责人产生、罢免，附则五大部分，赋予了协作网加强信息共享、组织学术交流、开展科研合作、实行人才联合培养五大任务。与会人员表示，建立协作网，必将推动应急物流科研工作健康有序发展，对提升应急物流科研水平具有积极作用。

D. 应急物流的介绍

应急物流是指为应抄对袭严重自然灾害、突发性公共卫生事件、公共安全事件及军事冲突等突发事件而对物资、人员、资金的需求进行紧急保障的一种特殊物流活动。应急物流与普通物流一样，由流体、载体、流向、流程、流量等要素构成，具有空间效用、时间效用和形质效用。应急物流多数情况下通过物流效率实现其物流效益，而普通物流既强调效率又强调效益。应急物流可以分为军事应急物流和非军事应急物流两种。

E. 应急物流系统的特性分析

物流系统直接目的是实现物资的空间效益和时间效益，实现物流活动中各环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。
普通物流系统已知商品的供给者与需求者，从获取消费者信息起，通过数量、地点已知的物流中心来进行装卸、流通加工、包装、储存与仓储，以及稳定的输配送作业，将物资从供应商配送到消费者手中，一切物流活动以追求成本最小化、利润最大化为目标运作。
而应急物流最大的一个特点就是“急”字，一般是以时间效益最大化和灾害损失最小化为根本目标，物流的经济效益原则将不再作为一个物流活动的中心目标加以考虑。同时，由于不存在订货与交货的缓冲时间，必须争分夺秒，以满足应急需求，也就是说，应急物流系统以灾区满意度及快速配送为主要目标，实现对突发事件的快速响应，期望能在正确的时间、正确的地点提供正确的物资给事件发生区，在此前提下尽量降低应急物流成本。
与普通物流系统相比，应急物流系统在系统目标、设置、设施特性以及配送模式等方面都有较大差别，二者的比较如下表所示： 比较项目 普通物流系统 应急物流系统 系统目标 成本最小、利润最大 速度、效率 系统单元 供应商、制造商、批发商、零售商、客户 物资转运点、物资需求点 设施特性 常设性 临时性、机动性 配送模式 往返式、巡回式 往返式

F. 应急物流系统的运行条件分析

应急物流系统的运行条件是指为了保证在突发事件发生后，应急物流系统能够高效运转，完成系统的各项功能，实现系统的目标，整个社会的行政制度、公共政策、法律制度和技术支持设施所应具备的条件。
（一）监测预警机制
监测与预警是一切应急事件救援、处置、处理的基础，各级职能部门应根据国家有关法律法规认真收集、归纳、整理、分析相关信息，并将有关信息上请下达，形成联动。对早期发现的、影响可能较大的潜在隐患，以及可能发生的灾害性突发事件，应通过主管领导或管理部门会同卫生、防疫、地质、气象、消防、防洪、环保等有关专家进行风险预测评估，提供预警意见，及早采取应对措施。
（二）全民动员机制
应急物流中的全民动员机制可通过传媒和通信告知民众受灾时间、地点，受灾种类、范围，赈灾困难情况，工作进展，民众参与赈灾的方式、途径等。
（三）政府协调机制
紧急状态下处理突发性事件的关键在于政府职能的有效发挥，主要包括：对各种国际资源、国内资源的有效协调、组织和调用；及时地提出解决应急事件的处理意见、措施或预案；组织筹措、调拨应急物资、应急救灾款项；根据需要紧急动员相关单位生产应急抢险救灾物资；采取一切措施和办法协调、疏导或消除不利于应急物资保障的人为因素和非人为障碍。
（四）法律保障机制
法律保障对应对处理重大自然灾害、突发性公共卫生事件及安全事件有着至关重要的作用，它可以规范个人、社团和政府部门在非常时期法律赋予的权利、职责和应尽的义务。
（五）“绿色通道”机制
为了保证应急物资的顺利送达，可在重大灾害发生及救灾赈灾时期，建立地区间的、国家间的“绿色通道”机制，即建立并开通一条或者多条应急保障专用通道或程序，在必要时可以给予应急物资优先通过权，这样可有效简化作业周期和提高速度，从而提高应急物流效率，缩短应急物流作业时间，最大限度地减少生命财产损失。
（六）应急报告与信息公布机制
突发事件的应急报告是决策机关掌握突发事件发生、发展信息的重要渠道，而以实事求是、科学的态度公布突发事件的信息，是政府对社会、公众负责任的体现，有利于缓解社会的紧张氛围。信息的及时收集和传递是应急物流保障，也是有效救灾的重要手段。
（七）应急基金储备机制
应急物流活动中的资金流是不可忽视的管理环节，对于我国经济建设发展需求来说，突发事件的侵袭会对地区甚至全国造成各方面不利影响。应急基金的筹措和管理无论方式如何，法制化、规划化和经常化是十分重要的。
（八）应急物流系统的技术支持平台
建立应急物资信息系统或数据仓库、应急物流运载工具信息系统或数据仓库、应急物流预案数据库，构筑应急运输方案自动生成的应急物资运输调度平台，以及基于GPS、GIS的应急物资运输监控平台。
应急物流在我国尚属一个新兴概念，我国应急物流系统还很不完善，需要加强对应急物流系统的理论与实践研究，不断完善应急物流系统理论。应急物流系统的建立，是要求物流软硬件基础设施、法律法规的建立和完善作为保障的。应积极学习先进国家的经验，尽早建立高效、快速的应急物流系统。

G. 应急物流的发展前景

自然灾害、公共卫生事件等给人类造成的重大打击，信息的不完备而导致的决策者失误，由国际环境复杂化而引起的供应链复杂化和冗长，为维护消费者权益而实行的召回政策等都促使物流体系中一个新的门类——应急物流的产生。美国学者在方面的研究起步较早，最初，应急物流是与军事物流联系在一起的，二战结束后，美国许多学者研究了美国在战争中的后勤供给并提出了自己的见解，如Ruppenthal，Roland G、Gaviggia John、Max Hermansen等。但在中国，真正引起学术界重视的是因为2003年SARS疫情的突袭。这次事故带来的巨大损失使我们意识到长期形成的物流定式和以单纯追求经济效益最大化为物流驱动力的物流模式不利于应急物流的实现，由此展开了对应急物流系统地研究。事实上，应急物流在生活中处处可见。对国家而言，战时的后勤物资供应、2008年北京奥运会、2010年上海市博会；对社会而言，每年的春运、旅游黄金周等；对企业而言，销售高峰期、决策者失误等也都会带来应急物流的需求，如四川百事可乐公司从元旦到春节约一个月的销售量占全年销售总量的15%，绝对是全年销售最高峰。但是在理论研究上，由于应急物流发展的历史还很短，至今还没有一个统一的定义，结合已有的实践与研究结论，在这里，我们将应急物流定义为：由于突发性因素导致的以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目的的特种物流活动。
上述分析表明应急物流是在传统的物流体系受到突发事件的冲击后，因为需求突变产生储备不足、运输能力有限、原材料短缺等问题最终导致失稳的背景下产生的。从已有研究的基础上，应综合应急管理、危机管理、现代物流和供应链管理等学科知识，为构建全面的应急物流体系作更深一步的探讨。即完善应急物流的内涵；考察突发事件中的不确定性因素，建立应急物流风险分析模型；随着应急物资供应和配送的不确定性因素不断增多，复杂性程度不断加深，加强对应急物资的有效管理还是研究的重点和难点；在保障应急物流“应急”需要的基础上，为防止资源的浪费，最大限度地降低社会成本，探索政府与市场有效的合作与协调机制，使应急物流系统凸显其灵活性；为确保抗灾的持续性和彻底性，在考虑构建应急物流体系时要整合逆向物流，形成完整的应急物流供应链系统；针对公共领域的应急物流，由于其本身的一次性和临时性特点，以及实践基础薄弱的现状，可以通过分析针对企业，特别是规模庞大的跨国公司的应急物流的实践模式，为其提供宝贵的经验。应急物流从概念的提出至今，时间不长，但因其对社会的重大意义，研究的广度和深度不断加大。国内外对应急物流的内涵、规律、保障机制、实现途径等方面都进行了深入的研究，但同时，笔者通过大量的文献查询与资料阅读发现，针对突发事件发生时应急物流方案选择问题却未见专门研究，而在突发事件发生时快速地从众多预案中选取一个最佳方案又是应急物流中的一个极其的重要方面。基于上述考虑，本文提出应用多目标决策中一个有效、易行的方法--层次分析法（又称AHP法）来解决应急物流方案选择问题。 AHP法是层次分析法（AnalyticalHierarchyProcess）的简称，是20世纪70年代美国运筹学专家T.L.Saaty提出来的。AHP法是把问题的内在层次与联系判断量化并作出方案排序的方法。这是一种定性和定量相结合的、系统化层次化的方法。其要点是：把一个复杂问题分解成组成因素，并按支配关系形成层次结构，然后应用两两比较法确定决策方案的重要性。这种方法具有要求的信息量很少，决策过程花费的时间短等特点。
AHP法的方法步骤如下：
1）分析系统中各因素间的关系，建立系统的递阶层次结构。
一般，将决策问题分为3个大的层次，最上层为目标层，只有一个元素，中间层为准则层，最下层为方案层，准则层和方案层均有多个元素，准则层还可能有多个层次。
2）对同一层次的元素进行两两比较，构造成对比较矩阵。
3）层次单排序及其一致性检验。
计算同一层次中的各个元素对于上一层次中的某个元素的权重，并作一致性检验。
4）层次总排序及其一致性检验。
计算方案层对目标层的权重，并作一致性检验，最后进行方案排序。 应急物流的突发性、不确定性等特点决定了应急物流必须着眼于平时的准备，而应急物流预案的准备是其中的一项重要内容。另一方面，当突发事件发生时，要求于最短的时间内在多个应急预案中确定一个最适宜的方案付诸实施，这样才能达到应急物流实现最高效率的同时兼顾效益的目标。因此，如何给各个应急物流预案进行评价和排序，从而选出一个最佳方案是一项重要的与值得研究的工作。
1）方案选择影响因素
①物流服务。应急物流系统本身是一个服务系统，其物流服务理应成为衡量方案优劣的依据。物流服务的核心是满足因突发事件而产生的物流需求,而满足物流需求体现在各个方面，如应急物资的及时送达、保质保量等，由于应急物流“急”字当先，其服务主要考虑准时性、安全性和缺损率三个方面。
②物流成本。应急物流最主要的目标是满足因突发事件而产生的物流需求，保障物资、人员、资金的流动。但同时也应该注意物流成本的节约，避免出现“帕累托无效率” 状态。这一点对于中国这么一个资金尚不宽裕的发展中国家显得更有意义。这里说的物流成本是个广义概念，包括经济成本和社会环境成本。
2)AHP法进行方案选择过程。对应急物流预案选择工作仔细分析，可以将预案选择看作一个决策。决策目标为：选择最适宜的应急方案。影响决策的因素有两个：物流服务与物流成本。其中物流服务体现在三个方面：准时性、安全性和缺损率；物流成本包括两部分：经济成本和社会环境成本。这样，预案选择便是一个典型的多目标决策问题，于是可以应用解决多目标决策问题的典型方法--AHP法（层次分析法）来完成方案选择工作。 1）建立应急预案选择决策的递阶层次结构。
2）对同一层次的元素进行两两比较，构造比较矩阵。
3）层次单排序及其一致性检验。
4）层次总排序及其一致性检验。
应急物流是在自然灾害、公共卫生突发性事件时有发生，并将给社会造成重大影响的背景下发展起来的物流领域中一个新的分支。目前，国内外的专家学者对应急物流的内涵、规律、保障机制、实现途径等方面进行了广泛深入的研究。但有鉴于当前未见针对突发事件发生时如何有效选择应急方案的专门研究论述，本文研究讨论了如何应用层次分析法（AHP法）进行应急物流中应急方案的选择工作，方法简单、易行、实用，希望能对解决应急物流中的一些实际问题有所帮助。

H. 应急物流的发展

与中国相比，欧美发达国家对应急管理体系的建设较早，其表现为：建立并完善应急管理协调机制；制订并优化应急管理行动流程；制订并完善应急管理法规体系；搭建应急管理信息平台。
应急物流在中国尚处于起步的发展阶段。2006年底，经国资委、民政部批准，全国第一个从事应急物流的专业组织——中国物流与采购联合会应急物流专业委员会成立。近年来，应急物流理论的研究已经步入团队协作、系统开发的良性轨道。由中国物流与采购联合会应急物流专业委员会牵头制定、发布了《应急物流科研指南》。中国物流学会在2007年首次将《中国应急物流现状研究》等5个与应急物流相关的课题纳入年度的研究规划。各级政府和各企业开始认识到应急物流的重要作用。

I. 应急物流的研究内容

应急物流组织机制应急技术的研发
应急物流人员的管理
应急所需资金、物资的筹措
应急物资的储存与管理
应急物流中心的构建
应急物资的运输与配送