物流增加值

❶ 物流产业增加值的计算方法

生产法是从生产的角度计算物流产业增加值的方法，是从物流产业在一定时期内总产出中扣除中间消耗后的余额。计算公式为:增加值=总产出一中间消耗
总产出是核算期内全部物流生产活动的总成果，反映物流产业的总规模。中间投入是物流产业在物流活动过程中外购的产品和外购的劳务的消耗。计入中间消耗的产品和劳务必须与总产出的统计口径一致。同时必须具备两个条件，一是外购并已计入总产出的产品和劳务，二是外购产品和外购劳务必须是本期投入使用并一次性消耗的。 分配法也称收入法，是从价值分配角度计算物流产业增加值的方法，也是从收入角度按生产产品和提供劳务过程中形成的要素收入计算增加值的方法。主要包括固定资产折旧、劳动者报酬、生产税净额、营业盈余四项。增加值=固定资产折旧+劳动者报酬+生产税净额+营业盈余。固定资产折旧是核算期内为补偿物流活动中所消耗的固定资产而提取的价值，是反映固定资产在物流生产活动中损耗与转移的价值。劳动者报酬是劳动者在物流生产过程中有效劳动的价值表现，体现了劳动者在物流生产过程中的作用。生产税净额是物流企业向政府缴纳的生产税与政府支付给物流企业的生产补贴相抵后的差额。营业盈余是体现生产要素在生产过程中创造的剩余价值，是物流企业经济效益的具体体现。

❷ 第一、第二、第三产业增加值是如何计算的

所谓“产业增加值”指在一定时期内单位产值的增加值。 一般来说，产业增加值计算大致专按如下规律进行属：
第一产业，按全值计算；
第二产业，销售收入-采购支出；
第三产业，比较复杂，一般按全值计算。
例:物流产业增加值。物流产业增加值是指由交通运输业物流增加值、仓储物流业增加值、批发物流业增加值、配送加工包装物流业增加值和邮政业物流增加值构成。物流产业增加值是反映物流业发展的核心指标。
1991年我国物流产业增加值为2257亿元，2002年为7133亿元（2003年为7880亿元），增长2倍多，年均递增11%，高于同期GDP年均增长约1个百分点。其中增加值发展最快的是配送、物流加工、包装，12年平均增长17.6%，仓储物流为16%，批发物流为13.4%，邮政业物流为12.7%，交通运输物流为8.6%。物流产业增加值占第三产业的增加值的比重1991～2002年平均为24.8%。

❸ 物流产业增加值的物流产业

物流产业(Logisticsinstry)是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。
物流资源包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等。运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道五种资源。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等等。这些物流资源也分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的服务业，即物流服务业。它是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的垒加，而是一种整合，可以起到1+1>2的功效。
产业是社会分工的产物，是社会生产力不断发展的必然结果，它的含义具有多层次性，随着社会生产力的不断发展，可以细分到不能再分为止，并且内涵不断充实，外延不断扩展。可见，产业的形成和发展是动态的。物流业当然也不例外。 如果将物流产业与同为第三产业的旅游产业做一比较。旅游业是中国与国际接轨最早并紧跟世界潮流发展的行业。最新统计显示，中国旅游业固定产值已达7861亿元，有各类旅游企事业单位近27万个，各类旅游住宿设施25.4万个（含旅游饭店1万多家），各类旅行社近9000家，直接和间接从业人员3000多万人。中国旅游业总收入正以平均12.7%的速度增长，高于国内生产总值7.4%的平均增长率，已经成为国民经济新的增长点。同为第三产业，发展较为成熟的旅游业的各项统计数据非常清晰，其收入以及占GDP的比例呈上升趋势。而物流业的发展还没有系统量化的统计口径及指标。
在讨论中国物流产业的发展现状及问题时，必须意识到以下几点：
（1）物流产业的资产总量是否明晰？
（2）物流业的从业人员到底有多少？
（3）物流业作为一种产业的年产出量有多大？
（4）物流业自身发生的成本、形成的利税总量有多少？
（5）现代物流产业所应用的标识性科技成果是什么？
在与旅游业比较过程中，构成物流产业的基本统计数据和指标也是一片黑大陆。当需要加速发展物流产业，各个地方政府把物流产业作为一个支柱产业，作为国民经济新的增长点加以扶持的时候，必须对上述问题予以重视并作系统全面地考虑。 随着经济全球化的发展和网络经济的兴起，全球物流服务业加速发展。上世纪90年代，全球物流年均增长7%以上，高于同期GDP增幅。2000年，全年物流产业规模为3.6万亿美元，与世界旅游业总收入基本相当。全球经济一体化的发展使得企业的采购、仓储、销售、配送等协作关系日趋复杂，企业间的竞争已不仅是产品性能和质量的竞争，也包含物流能力的竞争。目前中国不少企业仍沿用计划经济时期的以生产为中心的管理模式，造成一方面生产企业原材料和产成品库存过大，占用资金较多；另一方面，运输仓储企业有效货源不足，现有设施不能充分利用，导致企业周转资金不快，经济运行质量不高。
有资料显示：1999年，中国独立核算工业企业流动资本占用为31042亿元，资本年周转速度为1.2次，而发达国家的周转速度为15-18次。如果中国企业的资本周转速度达到发达国家水平，中国3万亿元流动资本将相当于45万亿元以上。据世界银行估计，中国的物流成本占GDP的16.7%，也有人估计为20%左右。2000年中国GDP为8.9万亿，按20%计算为17800亿。如果全社会流通费用降低1个百分点，就可节约资金178亿元。然而需要注意的是，中国还没有针对物流产业的统计指标体系，上述只是某一年份的估计值。无论从与全球经济接轨角度还是从中国市场对物流服务的需求角度来看，中国都有必要促进物流产业的形成与发展。 中国的运输、仓储、包装等行业已有长时间的发展，然而作为将几种功能有机结合的物流产业还尚未形成。从发展状况来看，中国的物流产业正处于形成阶段。主要存在以下几个方面问题。
1、国内企业对物流服务需求不足，现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及，对现代物流的认识有待提高；根据有关部门的调查，大部分企业（47%的生产企业和62%的商业企业）还没有考虑过以什么样的标准来选择第三方物流服务商。对于很多企业来说，成本还是首先要考虑的因素。不少企业对第三方物流供应商选择的标准已发生了变化，对服务质量的要求越来越重视了。考虑过选择第三方物流服务商的标准的企业中，作业质量和提供综合物流服务的能力，成为衡量第三方物流企业的首要标准。这说明，企业已经意识到物流效率的重要性，对物流能力开始重视，物流企业在进行服务策略的定位时，要有针对性。
2、物流企业作为新兴企业，近几年来发展速度较快，少数企业能结合自身优势，与国际接轨，如宝供公司等企业。但绝大多数物流企业存在工作质量不高，服务内容有限，服务方式和手段比较原始和单一，服务项目、收费标准随意性较大，物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的配套物流服务。
3、基础设施、技术装备水平落后，信息化水平低，专业人才匮乏。
4、各级政府都将发展物流业提上了议事日程，积极为物流业发展创造良好的宏观环境。但由于中国物流市场仍处于起步阶段，市场机制不健全，竞争秩序不规范，现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展。
5、关于现代物流的理论研究和实际运作比较滞后。对物流产业概念的界定、物流企业的界定、单个物流作业环节提供的服务与一体化物流作业服务的界定、物流业投入产出统计指标体系的计量界定等理论与实践问题尚且无章可循。
物流产业的形成和发展是一个长期而复杂的过程。首先必须明确中国物流业在理论和实践方面的发展现状，然后从这些实际出发，逐步解决问题，为物流业的进一步发展打良好基础。

❹ 物流业增加值增幅一直低于物流业总额增幅该如何解决

给你阁大概提纲来吧，希望对你源有帮助 物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。 物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。

❺ 为什么要叫 增加值 而不叫 产值

增加值率指在一定时期内单位产值的增加值 例:工业增加值率指在一定时期内工业增加值占工业总产值 的比重，反映降低中间消耗的经济指标 例:物流产业增加值 物流产业增加值是指由交通运输业物流增加值、仓储物流业增加值、批发物流业增加值、配送加工包装物流业增加值和邮政业物流增加值构成。物流产业增加值是反映物流业发展的核心指标。 1991年我国物流产业增加值为2257亿元，2002年为7133亿元（2003年为7880亿元），增长2倍多，年均递增11%，高于同期GDP年均增长约1个百分点。其中增加值发展最快的是配送、物流加工、包装，12年平均增长17.6%，仓储物流为16%，批发物流为13.4%，邮政业物流为12.7%，交通运输物流为8.6%。物流产业增加值占第三产业的增加值的比重1991～2002年平均为24.8%。 例:第三产业增加值 国民经济中除第一、第二产业之外的部门。包括的范围各国因对三个产业划分不同而不完全相同。我国国家统计局1985年4月对三个产业的划分是：第一产业为农业（包括林业、牧业、渔业等）；第二产业为工业（包括采掘业、制造业、自来水、电力、蒸汽、热水、煤气）和建筑业；第三产业是除上述一、二产业以外的其他各业，主要包括流通部门、为生产和生活服务的部门、为提高科学文化水平和居民素质服务的部门。第三产业的发展水平是衡量一个国家经济社会发展程度的重要标志。新中国成立后的二十多年，我国第三产业有所发展，但基本上处于被抑制状态。中共十一届三中全会以后，才获得了新的生机。为适应加快改革开放和经济发展的新形势，中共中央、国务院于1992年6月16日做出《关于加快发展第三产业的决定》，确定发展第三产业的目标是：争取用十年左右或更长一些时间，逐步建立起适合我国国情的社会主义统一市场体系、城乡社会化综合服务体系和社会保障体系。第三产业的增长速度要高于第一、第二产业，第三产业增加值占国民生产总值的比重和就业人数占社会劳动者总人数的比重，力争达到或接近发展中国家的平均水平。中共十四大报告指出：“发展我国商业、金融、保险、旅游、信息、法律和会计审计咨询、居民服务等第三产业，不仅有利于促进市场发育，提高服务的社会化、专业化水平，提高经济效益和效率，方便和丰富人民生活，而且可以广开就业门路，为经济结构调整、企业经营机制转换和政府机构改革创造重要条件。要发挥国家、集体、个人三方面的积极性，加快第三产业的发展，使之在国民生产总

❻ 为什么没有2016年物流增加值的数据

今天下午发的货。要晚上才有信息。我刚刚发走的也都没有信息呢。同城，今天发明天到。

❼ 什么是物流业增加值

物流产业增加抄值是指由交通运输业物流增加值、仓储物流业增加值、批发物流业增加值、配送加工包装物流业增加值和邮政业物流增加值构成。物流产业增加值是反映物流业发展的核心指标。
1991年我国物流产业增加值为2257亿元，2002年为7133亿元（2003年为7880亿元），增长2倍多，年均递增11%，高于同期GDP年均增长约1个百分点。其中增加值发展最快的是配送、物流加工、包装，12年平均增长17.6%，仓储物流为16%，批发物流为13.4%，邮政业物流为12.7%，交通运输物流为8.6%。物流产业增加值占第三产业的增加值的比重1991～2002年平均为24.8%。

❽ 物流产业增加值的增值分析

1.物流产业增加值的增幅高于国民经济增长水平，说明中国物流社会化、专内业化水平在不容断提高，第三方物流企业在加速发展，第三方物流企业营业额已占中国物流市场的10%左右。物流业已成为国民经济的重要产业，必然成为一个新的经济增长点。物流业直接创造了时间与空间价值，创造了国民收入，扩大了经济总量。初步测算，物流产业在GDP的贡献率，“八五”期间平均为8.1%，拉动GDP年均增长约0.8个百分点。
2.物流服务业属于第三产业，物流产业增加值占第三产业增加值的比重一直稳定在20%以上，并逐年增长。“八五”第三产业年均增长9个百分点，其中物流业占2.2个百分点。这说明物流业是发展第三产业的重要组成部分，是当前外资进入的一个新的领域，也是民营资本进入的一个新的领域。

❾ 2017年物流业增加值力增突破多少亿元

2017年物流业增加值力增突破80亿元.
这一点毋庸置疑的
求个采纳，谢谢你了哦