物流观念

1. 物流的概念

1、什么是物流？

什么是物流？物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。

物流活动的具体内容包括以下几个方面： 用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

2、什么是现代物流？

什么是现代物流？现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是"后勤保障系统"和"销售活动中起桥梁作用"的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。

在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。

现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。

电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。

相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。

2. 求：现代物流理念

现代物流
迄今为止，物流概念还没有一个统一的表述，国内外专家学者从不同的角度对物流的概念内涵进行表述，概括起来，主要有八种：(1)中国物资流通协会会长陆江认为：“物流是一项系统工程，现代物流是将供应、采购、生产制造、批发零售，直到消费之前各环节集成一个系统，强调系统的协调性和环节间的配套服务。”(2)理论界形成的共识定义为：“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存和最终产品及其相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制过程。”(3)中国北方工业公司高级工程师王佐博士认为：“现代物流就是客户服务。”(4)北京工商大学商学院副院长何明珂教授认为：“物流首先是一个系统，光搞储存或光搞运输，都不叫物流。真正的物流必须从整个系统的角度，把仓储、运输及相关的各个环节集成起来。”(5)梁柏刚则认为：“现代物流正以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来，朝着规模化、网络化方向发展。”(6)高艺林认为，现代物流“它包括了物资的保管、运输、装卸、包装、加工、信息处理等环节的基本活动，以物流服务的社会化、专业化、高效率为主要特征，极大地改变了传统物流分散经营、低效率等不足。”(7)周正、刘平认为：“物流是对原材料、中间产品、终极产品以及相关信息从生产产地到消费流动和存储进行规划、实施和控制的全过程，从而使材料和产品的流动和存储达到最高的效率和最低的成本。”(8)美国物流管理协会定义为：“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品和相关信息从起始到消费地的有效流动和储存的计划、实施和控制的过程。”物流一般包括六个部分内容：运输、保管、装卸、包装、流通加工和信息管理。

广西生态工程职业技术学院开设有现代物流专业,是从2004开始开设的.

现代物流的特征 在新的形势下，物流产业的发展表现出许多不同于以往的特征，一些学者从物流系统、物流管理、物流发展趋势等方面对物流的特征进行了分析。 张志坚认为，现代物流系统有四个特点：(1)大跨度性。现代物流是一个大跨度系统。反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。系统管理难度大，对网络的依赖程度也高。(2)动态性强。物流系统稳定性差而动态性强。物流系统连接多个生产企业或用户，随着需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统的运行经常发生变化，难于长期稳定。(3)可分性。现代物流系统属于中间层次范畴，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。(4)复杂性。物流系统的要素十分复杂，它的运行对象(物)遍及全部社会物资资源，将全部国民经济的复杂性最后集于一身，带来物流系统的复杂性。 李会太、张文杰认为，物流管理有五个新特点：(1)决策系统化——追求企业物流活动的整体优化。(2)符合市场营销观念——从企业营销战略和目标市场需要出发。规划、评价企业物流系统。(3)强调经营效益——把物流视为市场经营行为，而不是工程作业。降低成本是物流决策的重点。物流成本约占全部营销成本的50％。(4)以顾客服务为主要经营内容之一。物流营销实质上是一种服务营销。为顾客服务的水平越高，预期的销售量水平也就越高。(5)物流管理向信息化方向发展。当代物流管理的显著特点是走向系统化、计算机化的信息管理。 张震从物流产业发展趋势角度分析现代物流的新特征：(1)物流企业的并购特征。全球物流企业并购风起云涌，并购行为使企业规模增大，运营成本降低，业务经营范围广泛，更能适应客户需求多样化的趋势。(2)第三方物流占主导的特征。第三方物流(合同物流或配送社会化)在国际物流产业的发展中占有重要地位。第三万物流不但节省了运营成本，减少了交通拥挤，节约能源，保护了环境，还必将成为国际物流业的主导。(3)物流业“无库存”经营特征。未来的物流业发展将依托电子商务的技术支持，使物流企业工作流程程序化、连续化，使物流企业能迅速地对市场变化做出反应，并及时做出相应调整，物流服务呈现“及时”趋向，物流业“无库存”经营倾向非常明显。 二、发展物流产业对经济发展的作用 中国物流产业的发展，将从整体上改变经济运行的方式，提高经济运行效率，对增强国际竞争力将起到巨大的推动作用。国务院研究室工交司副司长陈文玲认为：(1)现代物流产业的发展，将会大大降低高昂的物流费用。在我国目前工业企业生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到10％，而物流费用占商品总成本的比重，从账面反映约为40％，全社会物流费用支出约占GDP的20％。在商品的整个生产销售中，用于加工和制造的时间仅为10％左右，用于物流过程所占的时间几乎为90％。“十五”期间，如果我国物流费用降低到占GDP的15％，每年将为社会直接节约2400亿元的物流成本。(2)现代物流产业的发展，将从根本上解决我国产成品大量变成库存沉淀的顽疾，极大地减少库存占压资金。截至1996年底，全国乡以上工业企业库存商品累计总值达13276亿元，加上国有商业、乡镇及合资企业库存，总值已超过了3万亿元，而且新生的库存商品仍在增加。如果实现了订单经济，实现零库存，这些沉淀的资金就会流动起来。(3)现代物流产业的发展，将加快资本周转，使有形货币在流通中产生更多的无形货币。海尔物流使企业的资本周转提高到一年15次，建立了现代物流体系的日本制造业(包括批发、零售)流动资金年平均周转15—18次，一些跨国连锁企业如沃尔玛、麦德龙、家乐福等公司，流动资本年周转速度都达到20—30次。如果我国国有独立核算工业企业资本周转速度达到海尔的水平，3万亿元流动资本一年内转15圈，就相当于45万亿元的资本量。(4)现代物流产业的发展，将减少由于低水平、条块分割的物流方式造成的巨大物耗。在传统的物流框架下，一件商品从生产出来到最终的消费环节，至少要被搬倒、装运十几次。实行社会化的多式联运、一单到底，物流过程中的物耗至少可以减少几倍。我国汽车空驶率达37％左右，意味着全国每年有150多万辆载重汽车无活可干，这种潜在浪费至少也在数千亿元。按现代物流要求，合理的流程设计可使空驶率降低到5％以下。 国务院发展研究中心市场经济研究所博士王微认为：(1)现代物流的发展能促进国民经济产业结构的调整，并对经济结构的调整与优化起到促进作用。(2)促进区域经济协调发展。通过比较优势和地区之间的竞争形成各地区的产业结构特点，使地区经济结构雷同的问题得到逐步地化解，实现地区经济协调和共同发展。(3)促进流通产业内部分工和专业化的发展，物流的产生和发展是流通效率得以提高的重要途径。(4)促进企业内部组织结构合理化。使企业按市场的要求更加经济合理地组织物流活动的开展。使企业能够合理地利用资源、高效率地组织物流服务，以满足市场的要求。 三、物流产业发展现状及问题 当前，中国物流产业已进入发展阶段，形成了一种热潮。国务院发展研究中心市场经济研究所博士王微认为：(1)从微观层面，企业物流管理和物流企业均有一定程度的发展。一是许多实行连锁经营的零售企业建立了自己的配送中心，为企业内部的连锁网点提供物流配送服务，一些连锁企业配送商品比例已经超过企业经营品种的50％。二是部分制造业企业也在探索和尝试物流管理方面的改革。三是出现一批定位于全方位物流服务的物流企业。(2)从地方政府层面，目前一些经济发展较快地区的地方政府，如深圳、北京、上海等对促进物流产业发展给予高度重视，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。(3)宏观层面的中央政府有关部门。如国家经贸委、国家计委、国家内贸局、国务院发展研究中心等也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。 目前我国物流产业发展较快，但还存在有关行业、部门、系统自成体系，独立运作，各建各的物流中心或基地，部门分割、行业垄断、相互之间毫无关联，造成资源配置的极大浪费等问题。一些学者指出：(1)物流观念落后，管理体制滞后。观念落后导致我国不论是国民经济或企业管理均不重视物流，缺乏规划，投资严重不足，现有的储运被当做是物流的全部内容。在体制上，中国物流产业仍然是分散的或者称多元的管理方式，涉及到铁道部、交通部、民航局、国内贸易局、外经贸局、能源部、农业部等专业部和国家计委、国家经贸委等综合部门。由于体制不顺，造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问题。(2)物流设施陈旧，利用率不高。陈旧的设施功能单一，无法实现机械化、自动化。由于使用效率低下，使原本陈旧的物流设施更不能满足电子商务的需要，我国仓库利用率只有50％。(3)物流业发展不平衡。沿海及开放城市发展较好，深圳、上海、北京发展得既快又早，其他地区也在积极推进物流产业的发展。(4)物流与电子商务脱节，重电子商务轻物流。电子商务时代的来临将使传统的物流与商流、信息流、资金流重新整合，但我国却呈现出重商流、轻物流，重硬件、轻软件，重电子、轻商务的倾向。运作的相对独立性导致传统物流、商流和信息流的运作效率较低，成本居高不下，无法满足现代物流要求。(5)物流管理方面的人才短缺。教学和科研处于刚刚起步阶段。截至2000年上半年，我国只有十所院校或专业方向学习或研究物流，而美国设物流专业的院校著名的就有十多家。目前我国基本没有现代化的实验室和高层次的研究机构。(6)物流专业化程度低，技术单一。许多企业继续搞“大而全”、“小而全”，产供销一体化，仓储、运输一条龙，有的工厂有自己的大型车队，甚至远洋船队，物流专业化程度低。现有的物流企业是过去仓储、运输的简单转行，物流技术单一，专业化的物流企业尚未建立。由于物流专业化程度低，很难为中外合资或外商独资企业的产品在中国提供综合性物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化。物流业经营管理低效、缺乏规模效应。我国企业物流经营分散，组织化程度低，横向联合薄弱，物流管理手段落后，没有充分发挥城市的规模效应和整体协同效应。在工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的90％。全国铁路货运列车的平均技术速度仅为45公里/小时；因散装、集装箱运输技术尚未普及，装卸效率低，铁路货车中转停留时间约5小时。公路运输营运货车平均车日行程仅200公里左右，车辆工作率约60％。在一些大城市，平均车速已下降到每小时15公里，严重影响了城市物流效率。(8)现代物流发展所需的制度环境有待进一步改革。现代物流发展所需的制度环境，主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、社会保障制度等。这些制度的改革，目前还远远不能适应市场经济体制改革的需要。企业在提高自身物流效率时，必然要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理的原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。(9)电子商务发展滞后。电子商务发展的滞后使我国物流企业在经营技术上与世界先进水平差距明显，而在市场竞争中处于不利地位。尽管我国的信息产业得到了长足的发展，但仍远远落后于世界先进水平；电子商务方面的差距就更大了。一方面由于资金不足，使技术进步缓慢；另一方面则在经营理念上未能跟上时代发展的步伐，大多数物流企业不愿意在发展电子商务上投入资金；而且即使已经建立了一定档次的电子商务系统，也未能使其充分发挥作用。

3. 物流的概念是什么

物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

4. 对物流的概念和内涵的理解

物流通俗理解就是用信息化整合各种运输方式，达到商品、与商品伴生的资金流转的及时化、低成本。2.其价值除了实现商品位移外主要是可以减低商品流通中的运输、资金运用等综合成本。3.物流服务有正常的运输、仓储、包装、加工等成本，通过信息化的整合，这些成本得到优化，所以成功的物流服务可以在保证服务质量的前提下减低总的物流成本。

5. 物流行业的理念是什么求答案

现代物流的观念
(一)物流的服务观念
1998年美国CLM对物流的最新定义突破了物流仅限于物品流动过程的扎
动的理解，把物流扩展为“为满足客户需求而对商品、服务及相关信息的古
动和储存”，突出了物流服务的理念。服务平台和服务战略成为企业物流发月的主旋律。
(二)物流的价值和利润观念
随着市场竞争的加剧，工业发达国家靠压缩原材料、燃料、设备和劳动了
成本而获取高额利润的空间越来越小。通过大幅度降低流通费用，弥补因原木
料、燃料、设备、劳动力成本的上涨而失去的利润成为必然选择。统计资料茅
明，美国全部生产过程中只有5％的时间用于加工制造，95％的时间是用于携
运、储存等物流过程。日本物流费用约占产品成本的10％-12％。英国一豸
公司的资料也表明：物流搬运费用占生产成本的45％。因此，改进物流系统
加强物流管理成了尚待挖掘的“第三利润源泉”(第一利润源泉是降低原材举
消耗；第二利润源泉是降低劳务费用)。对生产成本的控制将转向对物流费拜
的分析和控制，以及对物流价值和利润的挖掘。
(三)物流的系统化观念
物流是一个由多项活动、多个环节共同组成的整体。它是由所需位移的物
资和包装设备及材料、搬运装卸设备、运输工具及环境、仓储设施及保管、人
员和通讯联系、信息处理与传递等若干相互制约的动态要素构成的、具有特定
酶能的有机整体。因此，物流不是指某个个体活动，而是相互联系的、复杂
的、庞大的系统。如果上述任何一个环节或某个部分配合不上，整个物流过程
就会因此而运作缓慢，甚至停滞。
，物流系统具有一般系统所共有的特点，同时还有规模庞大、结构复杂、目
际众多等大系统的特点。具体表现为它是一个‘‘人一机”系统，即它是由人
弓形成劳动手段的物流中的各种设备、工具所组成的系统；它是一个可分系
充，即它的过程决定了它是由若干个相互联系的环节(子系统)组成的，彼
巴之间相互联系和影响；它是一个动态系统，即社会的物资供应状况及变化、
电源市场的价格波动、企业之间的合作关系等都会随时随地影响物流，因此要
臣常地对物流系统进行修改、完善，甚至重新设计。支持物流系统运作的是信息。

6. 物流创新理念有哪些

以下几点，请参考！ 物流新观念之一：渗透性服务 生产经营企业选择物流外包，是经营观念转变的一大方面。其将物流运作纳入专业化竞争市场，一方面是从节约主要物流功能成本出发，让物流环节成本显性化，从而加强控制，拓展盈利空间；另一方面拟通过专业设施及现代物流网络增强物流时效性，从而强化时间成本控制，争取商机，把握市场。从这两点出发传统物流企业首先要面临的是管理、服务新观念的建立。为适应外包需求，物流客户服务应是渗透性的，主动从节约功能成本、时间成本为客户规划物流方案，变被动的需求服务为主动，把核心客户做专做精。 物流新观念之二：核心竞争力 核心竞争力体现在企业本身的优势发挥上，任何一个物流企业不可能把所有物流功能都完善，突出资源优势，体现专有功能特点并做强做大，尽显差异化竞争优势，这才是专业物流公司发展的一大核心竞争力。 物流新观念之三：创造需求 从等待需求转向创造需求，客户困难是企业寻求商机的切入点。功能业务创新源于借故企业外部的需求发现。 物流新观念之四：共赢 物流利益的取得绝非是以客户成本增加为代价，这便要体现共赢、利益共同体合作模式。现代经营模式是在满足合作方需求的运营中生存发展，只有从首先考虑对方利益出发，让合作者真正获得价值体验，自身才可能有长远持续的发展泉源。从客户价值体现中，物流企业才有可能获得溢价收益，从而增强企业信誉与实力，同时客户对相应的良好服务形成习惯性依赖，促进合作双方稳定长远的目标实现。 物流新观念之五：品牌依托 人们可以通过产品品牌认识企业，也可以通过企业认可产品。同样服务是品牌，人们一样可以通过服务认可企业，同时也可通过企业承认服务，因此创建企业服务品牌，用品牌作依托，是物流企业发展的一大诚信因素。客户对品牌选择的自主行为空间越来越大，这需要企业在服务体系上下功夫。从服务质量管理精细化、品质化方面迎合需求，以更多的方法形式为顾客服务，而不是以固有化模式来等待市场适合自己。 物流新观念之六：形象展示 树立良好信誉形象，物流企业应重视服务质量体系认证，建立良好企业服务体系。ISO9002是企业能够达到质量管理和质量保证的能力。通过认证，一方面指导客户选购满意的物流服务，同时也是物流服务方取得客户信任的手段。因此物流企业取得相应ISO标准质量体系的认证尤显价值。这一工作的开展是物流企业服务质量不断规范化、系统化的过程，同时也是物流企业对外展示服务形象信誉的进程。认证的取得将是物流企业持续发展的金字招牌。 物流服务涉足面广，企业不仅要注重自身经营观念的转变，同时还要不断接受各行业的创新思想观念、管理观念、服务营销观念，以新的观念去营造新的物流企业管理模式，才能在市场竞争中得以长足发展。观念变化伴随现代物流发展的进程，第三利润源的产生赖以物流之创新观念。

7. 物流的概念以及分类

物流的定义：

物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

根据美国物流管理协会对物流的定义为：“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程”。该定义具体突出了物流的四个关键组成部分：实质流动、实质存储、信息流动和管理协调。

物流的理论发展是循序渐进的。美国物流管理协会2002年1月份发布的一个新定义：物流是供应链运作中，以满足客户要求为目的，对货物、服务和相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。

改动之一，是以满足客户要求，而不是客户需求，供需是宏观经济学理论的概念，满足客户要求则更具体了；第二对货物、服务和相关信息，对产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动、储存所进行的计划和流行的动作。原来没有反向，现在把反向也放进来了。

物流的分类：

1、按物流的作用分类：供应物流、销售物流、生产物流、回收物流、废弃物物流。

2、按物流系统性质分类：社会物流、行业物流、企业物流。

3、按照物流活动的空间分类：地区物流，国际物流。

(7)物流观念扩展阅读

物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。

中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对"Logistics"一词的翻译“物流”。

中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

物流 英文名称：logistics 定义：供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。

物流：以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。

基本职能：

1、运输职能

2、仓储职能

3、配送职能

4、包装职能

5、装卸搬运职能

6、流通加工职能

7、信息处理职能

8. 现代物流的理念是

迄今为止，物流概念还没有一个统一的表述，国内外专家学者从不同的角度对物流的概念内涵进行表述，概括起来，主要有八种：(1)中国物资流通协会会长陆江认为：“物流是一项系统工程，现代物流是将供应、采购、生产制造、批发零售，直到消费之前各环节集成一个系统，强调系统的协调性和环节间的配套服务。”(2)理论界形成的共识定义为：“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存和最终产品及其相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制过程。”(3)中国北方工业公司高级工程师王佐博士认为：“现代物流就是客户服务。”(4)北京工商大学商学院副院长何明珂教授认为：“物流首先是一个系统，光搞储存或光搞运输，都不叫物流。真正的物流必须从整个系统的角度，把仓储、运输及相关的各个环节集成起来。”(5)梁柏刚则认为：“现代物流正以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来，朝着规模化、网络化方向发展。”(6)高艺林认为，现代物流“它包括了物资的保管、运输、装卸、包装、加工、信息处理等环节的基本活动，以物流服务的社会化、专业化、高效率为主要特征，极大地改变了传统物流分散经营、低效率等不足。”(7)周正、刘平认为：“物流是对原材料、中间产品、终极产品以及相关信息从生产产地到消费流动和存储进行规划、实施和控制的全过程，从而使材料和产品的流动和存储达到最高的效率和最低的成本。”(8)美国物流管理协会定义为：“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品和相关信息从起始到消费地的有效流动和储存的计划、实施和控制的过程。”物流一般包括六个部分内容：运输、保管、装卸、包装、流通加工和信息管理。

9. 现代物流的理念是什么

三、现代物流的观念
(一)物流的服务观念
1998年美国CLM对物流的最新定义突破了物流仅限于物品流动过程的扎
动的理解，把物流扩展为“为满足客户需求而对商品、服务及相关信息的古
动和储存”，突出了物流服务的理念。服务平台和服务战略成为企业物流发月
的主旋律。
(二)物流的价值和利润观念
随着市场竞争的加剧，工业发达国家靠压缩原材料、燃料、设备和劳动了
成本而获取高额利润的空间越来越小。通过大幅度降低流通费用，弥补因原木
料、燃料、设备、劳动力成本的上涨而失去的利润成为必然选择。统计资料茅
明，美国全部生产过程中只有5％的时间用于加工制造，95％的时间是用于携
运、储存等物流过程。日本物流费用约占产品成本的10％-12％。英国一豸
公司的资料也表明：物流搬运费用占生产成本的45％。因此，改进物流系统
加强物流管理成了尚待挖掘的“第三利润源泉”(第一利润源泉是降低原材举
消耗；第二利润源泉是降低劳务费用)。对生产成本的控制将转向对物流费拜
的分析和控制，以及对物流价值和利润的挖掘。
(三)物流的系统化观念
物流是一个由多项活动、多个环节共同组成的整体。它是由所需位移的物
资和包装设备及材料、搬运装卸设备、运输工具及环境、仓储设施及保管、人
员和通讯联系、信息处理与传递等若干相互制约的动态要素构成的、具有特定
酶能的有机整体。因此，物流不是指某个个体活动，而是相互联系的、复杂
的、庞大的系统。如果上述任何一个环节或某个部分配合不上，整个物流过程
就会因此而运作缓慢，甚至停滞。
，物流系统具有一般系统所共有的特点，同时还有规模庞大、结构复杂、目
际众多等大系统的特点。具体表现为它是一个‘‘人一机”系统，即它是由人
弓形成劳动手段的物流中的各种设备、工具所组成的系统；它是一个可分系
充，即它的过程决定了它是由若干个相互联系的环节(子系统)组成的，彼
巴之间相互联系和影响；它是一个动态系统，即社会的物资供应状况及变化、
电源市场的价格波动、企业之间的合作关系等都会随时随地影响物流，因此要
臣常地对物流系统进行修改、完善，甚至重新设计。支持物流系统运作的是
信息。
参考网址：http://www.tsnews.net/gb/13/2008-3/11/0831114540357385_319.html

10. 物流观念落后表现在哪些方面

物流观念落后的具体表现：
1、一味最求成本最低，甚至是运输成本最内低，而不考虑供容应链敏捷性、服务质量，资金流周转速度等；
2、不重视企业间的协作，没有做到足够互信，交货检验过于繁琐，耗费过多时间和精力；
3、不重视企业间信息共享，导致沟通成本高，且容易出现异常；
4、只注重改善单一企业的上、下游供应链的关系，忽略了整个产业链的供应链协调，导致整个产业链或集群的竞争力不够高；
5、只注重短期效益，缺乏长远的规划，导致投机性行为或丧失产业变革先机。
摘自《长风网》