拉水果运输
寄20公斤的水果用哪个快递或者物流最便宜；用“快捷快递”相对的要便宜点收费80-85元：：
（水果一般需要用快递单位，才有一定的速度，如果速度时间慢了，很可能成水果坏的）
快捷快递收费：首重10元/公斤续重4元/公斤。
20公斤快递收费是：首重10元+4元×19=86元，用80-85元可以搞定。
但是其它快递的收费也相差无几的，比如中通、申通、韵达等快递单位。
如果是邮政EMS、顺风快递收费就要贵些了。
仅供 参考
Ⅱ 冷藏车拉水果运费怎么算
冷藏车运费行业内一般都按公里数每公斤算，一吨一般收费1200左右，一公里0.6左右，冷藏车版运费结算有权包月的，一般短途市内配送的，按公里计算的，长途运输，运费比箱车贵点，空车在6角钱每公里。准确来说要看你用的车型，如4.2米.5.2米.15米冷藏车，还有要看你到哪里，如果是同城可能没有高速费，如果是外省是有过桥过路费的，所以没有准确的价格。
Ⅲ 拉水果上高速要达到什么标准，高速免费
拉水果上高速公路免费需要符合以下标准：
1、运营水果的手续齐全。
2、汽车所运输的水果必须符合交通部鲜活农产品目录规定。
3、装载量不低于额定载重量的80%或者有效容积的80%且不得超载。
4、走高速公路收费站绿色通道专用出口。
(3)拉水果运输扩展阅读：
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、发展改革委、物价局，公路管理局：
为贯彻落实《中共中央国务院关于2009年促进农业稳定发展农民持续增收的若干意见》（中发〔2009〕1号）确定的“长期实行并逐步完善鲜活农产品运销绿色通道政策。
推进在全国范围内免收整车合法装载鲜活农产品车辆的通行费”政策，为农村改革发展创造良好的政策环境，经研究，现就鲜活农产品运输“绿色通道”政策有关问题通知如下：
1、进一步优化和完善鲜活农产品运输“绿色通道”网络
对《全国高效率鲜活农产品流通“绿色通道”建设实施方案》（交公路发〔2005〕20号）中确定的国家“五纵二横”鲜活农产品运输“绿色通道”，各地要坚决落实各项相关政策，免收整车合法装载运输鲜活农产品车辆的车辆通行费。
同时，各省、自治区、直辖市要按照中央一号文件精神，结合本地实际，加快构建区域性“绿色通道”，建立由国家和区域性“绿色通道”共同组成的、覆盖全国的鲜活农产品运输“绿色通道”网络，并在全国范围内对整车合法装载运输鲜活农产品的车辆免收车辆通行费。
2、明确界定“绿色通道”政策中鲜活农产品的范围
按照交公路发〔2005〕20号文件的有关规定，享受“绿色通道”政策的鲜活农产品是指新鲜蔬菜、水果，鲜活水产品，活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶。为统一政策、便于操作，交通运输部、国家发展改革委经商有关部门，对鲜活农产品具体品种进行了进一步界定，制定了《鲜活农产品品种目录》（附后）。
各地应严格按照《鲜活农产品品种目录》，落实“绿色通道”车辆通行费减免政策。畜禽、水产品、瓜果、蔬菜、肉、蛋、奶等的深加工产品，以及花、草、苗木、粮食等不属于鲜活农产品范围，不适用“绿色通道”运输政策。
3、落实配套措施，强化监管手段
（一）整车装载的含义。整车装载，是指享受“绿色通道”政策的车辆，装载鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，且没有与非鲜活农产品混装等行为。未达到上述装载标准，或与其他货物混装的运输车辆，不享受“绿色通道”政策。
（二）规范操作程序，提高通行效率。各地交通运输主管部门要加强收费人员特别是新增“绿色通道”收费站人员的培训，进一步提高一线收费人员对“绿色通道”政策的认知和执行能力。
要积极探索研究快速鉴别鲜活农产品运输车辆的方法，充分利用高科技手段，或者综合利用配货单以及农业等有关部门出具的农产品检验检疫证作为鲜活农产品运输车辆的辅助查验手段，尽量缩短鲜活农产品运输车辆查验和通过收费站的时间。
（三）规范路面执法管理，保障鲜活农产品运输车辆的通行安全。路面执法人员在执法中，对鲜活农产品运输车辆轻微违法的，应以教育为主；对严重违法的，要严格依法处罚，努力为鲜活农产品运输创造安全畅通的道路交通环境。
（四）严厉打击假冒鲜活农产品、超限超载运输鲜活农产品等违法行为。对假冒、违法超限超载运输鲜活农
产品的车辆，以及有其他违法行为、拒绝通过指定车道或拒不接受查验的鲜活农产品运输
车辆，可不给予“绿色通道”免收车辆通行费的优惠政策；对有故意堵塞收费道口等扰乱收费秩序行为的车辆，应按照《收费公路管理条例》等有关规定依法予以处罚。
（五）对经营性收费公路企业的影响进行研究。各地交通运输、价格等部门要对“绿色通道”政策调整对收费公路带来的影响进行认真研究和评估。对于影响较大的经营性收费公路企业，视情给予补偿。新批收费公路项目时，要充分考虑鲜活农产品运输车辆的影响，合理确定其交通流量。
4、做好相关服务工作
（一）加强养护管理，保证道路畅通。各地交通运输主管部门和公路管理机构要切实加强公路日常养护管理，及时修复路面病害，做到路况良好、路容整齐、标志明显、绿化美化、安全畅通。要着力提高公路出行信息服务水平和应急保障能力，保障公路畅通，减少交通延误，提高鲜活农产品运输效率。
（二）规范标志设置，方便驾驶人员识认。为确保鲜活农产品运输车辆能够方便快捷地通过收费站，各收费站点应尽可能开辟“绿色通道”专用道口，并按照《关于规范鲜活农产品流通“绿色通道标识设置工作的通知》（交公路发〔2007〕24号）的有关要求。
在专用道口上方设置统一的“绿色通道”专用道口指路标志，引导鲜活农产品运输车辆迅速通过专用收费道口；同时，在收费站公示牌旁以及通道沿线的醒目位置，设置政策公示牌，向驾驶人员公布“绿色通道”的有关政策规定及监督电话。
（三）广泛开展宣传，营造良好氛围。各地要通过电视、电台、网络、报刊、杂志，以及发放宣传资料、设置公告牌等多种方式进行广泛宣传，力争使“绿色通道”政策的基本内容家喻户晓、深入人心；
要深入鲜活农产品生产基地、批发市场、货运集散地，加强对货主单位、承运单位和人员进行政策法规方面的宣传和
教育，进一步增强从业人员依法装载、合法运营的意识，为“绿色通道”政策的实施营造良好的社会氛围。
以上，自2010年1月1日起实行。
Ⅳ 货车拉水果走高速免费需要办什么证件
不需要办理特殊的证件，只要符合绿色通道政策，就可以免费，根本没有什么回“绿色通行证”。绿色通道答政策要求必须满足以下几个条件：
1、所运输的货品必须是在绿色通道政策目录范围内的。
2、营运手续齐全；第三，装载量不低于额定载重量的80%，且不得超载。
3、必须走绿色通道专用出口。
高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。
各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道（包括）以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。
一般来说，高速公路能适应120千米/小时或者更高的速度（一般为120千米/小时），路面有4个（包括）以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。
Ⅳ 拉水果的货车运费怎么算
拉水果的货车运费怎么算？
这个很简单啊，
双方协商而已啊。
多少钱跑一趟
或者是按吨位算。
都没关系的啦。
Ⅵ 冷藏车拉水果运费多少钱每公里
冷藏车拉水果一般都按公里数/每公斤计算，比如拉10吨，从武汉到长沙，200公里x0.03每公斤x1000公斤=6000（元）。
Ⅶ 果品如何运输
果品从产地及时运往销售地区的一系列操作过程，是生产与消费之间商品流通过程中的一个重要环节。包括自采收后经人力、畜力、汽车等短途运输和船舶、火车、航空等长途运输两种方式。
运输过程中的冷藏设备也是极其重要的，中国自19世纪创办铁路以后，才逐步使用铁路冷藏车。但发展缓慢，而且设备都是外国的。至1949年只有铁路冷藏车89辆。1952年开办铁路冷藏运输的同时，自行设计制造了冷藏车，1987年底已有铁路冷藏车4000多辆，年运输水果300万吨左右。
基本技术要求
适期采收
成熟度不同的水果对运输条件的要求亦不相同。因此，同一批运输的水果，其成熟度应大致相同，并且要求无机械损伤和病虫害。
预冷处理
果品在运输前预先进行降温处理，可以降低果实的呼吸代谢，减少水分损失、微生物的侵染和运输工具的热负荷，常用的预冷方法有真空冷却、空气冷却、水冷却和冰接触冷却等。选择预冷方法的根据是：水果热交换的特性，水果表面积与体积之比，水果的易腐性，冷却作业的成本，处理方法与现有设备的适应性（见果实预冷）。
牢固包装要求能保护果实免受机械损伤；便于进行热交换，以排除田间热和呼吸热；有足够的强度，不因正常堆码而变形；标准化，以利于充分利用运输工具的装载容量，降低运输成本。常用的包装有带通风孔的纤维板箱、木箱、纸箱、塑料箱、箩、筐，以及适合现代化大规模装运的集装箱等。为便于机械化装卸，可将货物整齐地堆码在托盘上组成储运单元。国际标准托盘有800×1000厘米、800×1200厘米、1000×1200厘米等3种规格；材质有木、胶合板、钢、塑料等4种；形状有筐式、立柱式、板式等，为便于空回也有做成折迭式的。
装载方法合理
冻结的水果必须紧密堆码；经过预冷或未经预冷的水果堆码时，则需注意货物之间留有间隙，为由制冷机组或通风系统所来的气流提供良好的循环渠道。采用的方法有：①品字形（或称棋盘式）装车法。就是把奇数层或偶数层货件交错骑缝装载，堆码比较牢。②井字形装车法。各层货件纵横交错，可按车辆有效装载尺寸和包装规格，确定纵向或横向的放置件数。③“一二三，三二一”装车法。是中国冬季装运柑橘的方法，空气循环较差。④筐口对装法。主要用于筐、箩等包装。
运输过程中的温湿度
各种果品都有其适应的温度和湿度条件，温度过高会导致果品呼吸强度的提高，促进果实的衰老：过低则容易遭受冷害和冻害。国际制冷学会推荐的陆上易腐货物运输条件（表）。中国规定的水果运输温度，可查阅《铁路活鲜易腐货物运输规则》。在运输过程中必须保持一定的相对湿度，湿度过小可使干耗增大，影响外观和风味；湿度过大会在水果表面凝聚水珠，加速微生物的繁殖。运输途中的湿度大小与运输工具的隔热性能、气密性、温度波动幅度和频率、通风和循环量的大小，以及循环风机的安装位置等因素有关。
运输工具
1957年，国际制冷学会（IIR）应联合国欧洲经济委员会的请求，通过了运送水果等易腐食品车辆（包括铁路、公路车辆和船舶）的定义和标准：①隔热车。车辆的车体各面都设有隔热层，以减少车内外的热交换。②通风车。是在隔热车内装有通风孔或风机的车辆。③冷藏车。是一种用水冰、干冰、液化气体或蓄冷板等作冷源的隔热车。④机械冷藏车（船、舱）。为装有固定的制冷机组或“吸收式”机组的隔热车（船、舱）。
铁路运输具有运输量大、速度快和运费低的优点。水果在铁路运输中除采用无温度调节控制设备的普通棚车外，主要使用冰冷车和机械冷藏车。机械冷藏车可以单独使用，也可编成车组使用，按其供电和制冷方式可分为3类：①集中供电、集中制冷列车。②集中供电、单独制冷列车。③单节式机械制冷车。冰冷冷藏车又可分为车端式冰冷车和车顶式冰冷车。由于运输途中冰溶化到一定程度时要加水，因此在铁路沿线每隔350～600公里要设置加水站。车端式冰冷车由于载冰少、降温慢、车箱内温度分布不均匀，已逐渐被淘汰。在运输车辆内装有必要的仪器设备，用以控制、调节和测量温湿度或气体成分。由于在不同季节运送不同水果，或虽在同一季节运送同一种水果，但当产地和销地温差悬殊时，在运输的全过程中要考虑通风、冷藏、保温和加温措施。中国内销的果品，主要是用没有温度调节控制的普通棚车运输，其次是冰冷藏车和机械冷藏车运输，并正在试制蓄冷板冷藏车和隔热通风车。
以美国为代表的欧美国家的鲜果运输以公路为主，其现代化的设备是机械冷藏汽车，部分采用冰冷系统。中国的公路运输则以隔热汽车为主，只有20%左右的汽车上装有机械制冷设备。对某些特殊水果或非季竹性水果，因市场需要而采用空运技术。此外，还有少量的机械冷藏船（舱）作为内河及远洋运输。
集装箱运输也较为普遍，集装箱是便于机械化装卸的一种运输货物的容器，也称货箱。集装箱的种类很多，专为运输鲜果的有冷藏集装箱和保温集装箱2种。冷藏集装箱又分为外置式集装箱和内藏式集装箱。外置式集装箱无冷冻设备，只有隔热结构，箱底装在舱内，由船舶的冷气装置供应冷气，因此适合于海上运输。气温40℃时，箱内仍可保持25℃。在隔热结构的集装箱内装备制冷机，无论在船上、码头和陆地运输，只要供给电源，箱内即可保持所需的温度。一般都采用自动调温装置，控温范围在-28～26℃之间，所以供应范围较为广泛。保温集装箱用聚氨脂为隔热材料，并在箱的前端壁和箱门上开有通风窗。用冰为冷源一般可维持72小时，温度波动范围在3℃左右。此外，美国研制成功的冷藏气调集装箱，以液氮为辅助冷源，并由此而控制箱内的氧和氮的浓度，此种集装箱和其他集装箱一样，可以用于火车、汽车和轮船运输，但需要电源和液氮供应，中国曾在1975年试用于蔬菜运输。
为使水果在整个流通过程中处于一个恒定的控制环境下，最理想的是采用通风或冷藏的集装箱、半拖车和拖车，不仅可以减少中转环节，也便于在公路、铁路、水路和航空运输等几种运输方式间的联运。