大揽货运站
CY 是船公司堆放空箱的地方，或者码头的堆场就是堆放待装船的集装箱或进口的集装箱。
CFS等同于仓库。货物送进仓库后装箱。多用于拼箱服务。整箱较少。
㈡ 想知道: 仙桃市 大洪揽投站 在哪
在仙桃市的社区卫生服务中心，桃园大道南大红门路十字路口南大红门路
㈢ 这个干线揽收是什么意思
干线司机已揽收，就是说明快递已经拿到这个包裹了，下面就要去配送站了。
专线回就是该答物流公司专业走这条线，发货地到接货地都是自己的公司，自己的货运部，干线是指是该公司发货地，或接货地合作的另外一家货运站，属于合作关系，不是主要线路。
(3)大揽货运站扩展阅读
网络商家一般都有自己合作的快递公司，也有自己的订单打印设备，快递公司都会提前批量性的给商家发放快递单号，商家只需要核对订单，就可以批量打印出快递单号，每个快递单号和每一个买家的订单信息一一对应关系，所以之后物流页面会自动显示快递单号并显示包裹已揽收。
一般快递公司除了像双十一等大型购物节之外，包裹都不会出现爆仓等情况，快递公司也不希望包裹积压在自己仓库里，只要商家及时交付包裹，快递都会及时中转下去，那种只见揽收长时间不见更新物流动态的包裹十之八九都是商家并未真正把包裹交给快递公司。
㈣ 沈阳一共几个火车站小站和办理货运的站也算，什么马三家、大成也算
沈阳站
地址：沈阳市和平区胜利南街2号
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沈阳火车站
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沈阳北站
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沈阳南站
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沈阳南站
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沈阳铁路局沈阳西站
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巨流河站
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㈤ 刚刚成立了一个货运站，怎么样联系货源呢或者说怎么样和厂企业建立业务关系呢
不知道你是哪个地方，车子多少吨位。
如果是珠三角，货源很多，以下方法供参考：
1，弄个普通的门面招揽业务
2，挂靠货运公司，或者一个车队，利用其知名度
3，平常去一些货车出租的地方等待
4，主动向公司推广，发出名片，贴出小广告
我本人认识很多这方面的人，找他们的人真的很多，生意很好，一旦做熟了，完全不用为货源发愁。
㈥ 请问深圳有哪些大的物流公司，最好是有排名的那种
你好，你可以搜索物流通宝小程序，上面有很多物流专线公司
㈦ 货运站的功能
货运站主要有以下六大功能： 是指进行货物运输市场的管理和站内运力与货流组织及管理。具体包括以下职能：
⑴货运生产组织管理。主要包括承运货物的发送、中转、到达等项作业，组织与其他运输方式的换装运输和联合运输及货物的装卸、分发、保管、换装作业，进行运力的调配和货物的配载作业，制定货物运输计划，进行货物运输全过程的质量监督与管理等项工作。
⑵货源组织与管理。货源是运输市场中的基本要素，是货运经营者在市场中竞争的焦点。货运站通过货运生产组织与管理，货源信息和货流变化规律等资料，及时掌握货源的分布、流向、流量、流时等特点，实现货物的合理运输。货运站应加强与物资单位联系、洽商，承揽货运业务，并协助物资单位选择合理的运输方式和运输线路，签订有关运输合同和运输协议，为货运业务的有序运作提供可靠的保证。⑶运力组织与管理。货运站通过向社会提供货源、货流信息，组织各种类型的车辆从事货物运输，运用市场机制协调货源与运力之间的匹配关系，使运力与运量始终保持相对平衡。
⑷运行组织与管理。根据货流特点确定货运车辆行驶的最佳线路和运行方式，制定运行作业计划，使货运车辆有序运转。
⑸参与货运市场管理。货运站应协同行业管理部门，通过运输管理把货主、货运经营者和路运输管理部门机构有机地联系起来，运用经济杠杆和有效的管理手段．允分满足货主和参营者的需求，促使分散的社会车辆和物流组织化，运输秩序正常化，能源和资金利用合理化。从而达到管理的目的，使货物运输各个环节和储运、装卸工具协调灵活地运转。 车货运站除从事公路货物运输外，还应与其它运输方式开展联合运输，充分发挥各种运输方式的特点和优势，逐步完善综合运输体系。货运站应通过交通信息中心和自身的信息系统，与其他运输方式建立密切的货物联运关系，协调地开展联合运输业务。
运输代理是指货运站为其服务区域内的各有关单位或个体，代办各种货物运输业务，为货主和车主提供双向服务，选择最佳运输线路，合理组织多式联运，实行“一次承运，全程负责”。达到方便货主，提高社会效益和经济效益的目的。 铁路货运站现状分析
铁路货运站现有管理体制和生产组织方式已不适应市场对物流服务的需求。尽管货运站从内部进行了不同范围和程度的改革，如运输业开展多种经营、发展货运代理、成立货运营销机构等，但并没有从根本上解决其发展问题。
用现代物流思想指导货运站物流服务
⑴搭建物流平台。基础设施方面应着重于物流装备和设施的现代化、智能化，如仓储自动化、装卸机械化、加工配送一体化等；物流信息的建设注重信息网络、卫星定位系统等现代科技的应用。⑵融入物流大系统。首先要在意识、技术、人才、组织和管理上进行改革，改变计划经济的惯势，建立法人治理结构的物流企业。考虑利用自身优势，以独特便利的组织方式、服务规范、技术水平及装备标准切入公路、民航、水运及工商企业的物流系统，进行高起点协作。
⑶应用现代化管理手段，建立科学设计和规划的物流运作流程和规范体系。
融入供应链
铁路货运站原是孤立于整个物流链的一个点，与生产企业、商业流通企业之间没有战略协作关系，不清楚生产商的供应信息，也不了解客户的需求信息和满意度。供应链要求铁路货运站不仅仅是一个节点，而且是链上的一个连接点，所以货运站应根据供应链的要求和需求进行重构后方能融入供应链。
⑴选择切入点，融入供应链。通过运输服务，深入到企业的生产销售渠道中，分析企业的生产规模、生产流程、物流需求等与物流密切相关的因素，找到切入点，融入物流链。
⑵确定物流服务水平。如现有物流服务水平能够满足客户的物流需求，则据此设计物流服务要求，拟定服务内容，然后组织实施；如果不能满足需求，则可考虑增加投资以提高服务水平或与其他物流服务企业建立联盟。
⑶联盟企业的选择决策。货运站必须与公路、航空等其他运输及储运企业建立联盟，形成一个整体，才能有效地提供综合运输服务，增强物流服务水平。
⑷定期对客户满意度进行测评，分析主要影响因素，确定改进措施。
铁路货运站现代物流服务内容
⑴拓宽基本物流服务范围。具体包括：①发挥运输优势的同时开展配送业务以减少交易次数，降低物流成本，提高服务水平；②变临时仓库为仓储保管中心，开展专业化保管、存储型保管、流通型保管及短暂保管等；③开展流通加工及包装作业，如物品以生活日用品、日常百货、五金等零担货物为主，可着重考虑发展货物包装业务。
⑵向市场提供物流设施。货运站可以将仓储、运输、装卸等设施有偿提供给外部市场。
⑶为客户设计物流解决方案。向客户提供物流业务重组、物流网络结构设计与选点、仓储功能与规模定位、优化运输系统、最优库存管理、商务信息采集等服务，为客户提供物流与信息流的一体化解决方案。
⑷发展运输代理。铁路开展运输代理业务不仅仅是为了完善服务手段，更重要的是促使铁路企业运输生产货运组织分离，最终使货运站内部物流组织专业化、社会化、市场化，成为供应链上的重要一环。
综上所述，供应链管理对降低企业物流成本，提高物流服务水平，提升企业竞争力有着极为重要的作用。在供应链思想指导下开展现代物流服务能够帮助铁路货运站多层次、综合地推进战略性改组和改革的步伐，最终将铁路货运站建设成为能提供高质量、专业化服务的现代物流企业。
铁路货运站的设备
⒈为接发、解体、编组列车，装卸货物及其他需要的足够的站线，如到发线、编组线、装卸线、存车线、机车行走线等。
⒉设置必要的货场设备，如仓库、货物站台、雨棚及散装货场等。
⒊装卸设备等。
⒋办公用房和吊车、装卸工人间休室。 汽车货运站及其选址
汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成公路货物运输生产任务。汽车货运站站址应符合公路主枢纽总体布局规划和所在地区货运站(场）发展规划。若尚无上述规划，选址时则须遵循下列原则：
①符合城镇总体布局规划
②与综合运输网合理衔接，便于组织多式联运。
③靠近较大货源点，并适应服务区域内的货运需求。
④尽量利用现有设施，并留有发展余地。
⑤具备良好的给排水、电力、道路、通讯等条件。
⑥具备良好的地质条件。
汽车货运站选址的步骤
①收集城镇、路网、国土等有关规划和运输统计、站区内水文地质等有关资料。
②确定汽车货运站的服务范围和功能。
③测算设计年度货运站的生产规模和占地面积。
④根据站址选择原则，提出若干货运站站址备选方案。
⑤对备选站址进行现场勘查。
⑥经方案比选，确定货运站站址。
汽车货运站布局
①根据货运站的功能和生产规模统一布局，并结合货运业务的实际情况突出重点，分期实施。在布局
中要优先考虑生产区域，重点是确保库、场位置。分期实施的建设项目，应考虑分期建设过程中相互的衔
接要求。
②与现有设施的改造利用相结合，减少用地和节约投资。
③按货运业务不同，分区设置相应设施，并具有合理生产关系，生产设施、设备要符合生产工艺的要
求。危险货物的储存与作业应在相对独立的专门区域内进行。
④站内道路统一规划，合理利用，使站内车流、货流、机械流、人流便捷通畅，互不干扰。
⑤符合国家和当地政府现行的安全、消防、环保等有关规定。
汽车货运站设施组成
①生产设施：业务办公设施； 库（棚）设施； 场地设施； 道路设施
②生产辅助设施：维修维护设施； 动力设施； 供水供热设施； 环保设施
③生活辅助设施：食宿设施； 其他服务设施
汽车货运站的分级
申请一级、二级汽车货运站，一级、二级汽车零担货运站，一级、二级、三级集装箱中转站，由县级以上道路运输管理部门逐级初审，市交通主管部门签署意见，省交通厅道路运输管理局审核，报省交通厅审定。申请三级、四级汽车货运站，三级汽车零担货运站，四级集装箱中转站，由县级道路运输管理部门初审，县级交通主管部门签署意见，市级道路运输管理部门审核，市交通主管部门审定。
一级：年换算货物吞吐量600×103t及以上。
二级：年换算货物吞吐量300×103t—600×103t。
三级：年换算货物吞吐量150×103t—300×103t。
四级：年换算货物吞吐量不足150×103t
中国汽车货运站的现状分析
亿博物流咨询专家杨华指出，中国大部分汽车货运站空间布局分布不合理，货运站场总体处于功能单一、设施简陋、分散弱小无序状态。货运市场的无序竞争又给货运站场带来严重冲击，出现了“有车无站，有站无货”现象，同时作为政府管理部门只重视货运站场的商品性，忽视了社会性、公益性；货运站进入门槛地、办理手续不全，管理不规范；提供的服务单一，且服务素质普遍偏低；法制建立不完善等等。
对汽车货运站建设管理的建议
1、合理规划道路货运站场，尽快出台货运站场建设和经营管理政策
出台规范货运站场经营行为，完善市场准入和退出机制，推行经营资质管理，严格执行企业年审制度，建立公平、公正、有序竞争的市场秩序，并对规划的货运站场建设项目优先列入省和各地重点建设项目，在国家法规允许范围内优先供应建设用地。对经规划批准的道路货物运输站场建设项目，适当减免基础设施配套费，减轻建设的负担。同时制定具有货运枢纽功能的站场建设地方标准，引导建设集货运站、仓储、信息交流、货运交易、停车等功能为一体的道路货运枢纽。
2、优化布局调整，解决历史问题
从空间上划分为中心区、过渡区和发展区。不同区域采取不同的产业政策，促进道路货运业的协调有序发展。采取限制中心区、改造过渡区，促进过渡区货运市场健康发展，推动中心区道路货运业逐步向发展区转移的办法，以务实可行政策，保证规划的合理科学。
3、建立多渠道道路货运站场投资融资体制
道路货运站场建设目前最大的制约因素是资金问题，因此需要采取多种渠道的投资方式，有效地筹集建设资金，缓解道路货运站场建设的资金压力。应本着投资与收益对等、经营机会与经营风险对等的原则，拓宽运输站场建设投资渠道。可考虑采取以下几种投资融资方式：国家投资、地方筹资、社会集资、利用外资等多元化投资渠道，特别要运用市场机制，在民间集资、项目引资、存量转换、市场融资等方面加大力度。
4、合理设置城区批发市场货运代办点
合理设置城区批发市场货运代办点，发挥市场的货运服务功能。按照“合理布局、总量控制、满足需求、纳入管理”的思路，通过在城区商品批发市场设立货运代办点，使城区内外长短途货运实现有效衔接，满足城区商品批发市场货物集散的需求。 集装箱货运站操作程序
拆箱交货业务
拆箱交货时，货物集散型的内陆港口站，在货运进口货运中的主要业务与要求一般为：
⒈做好交货准备工作。
集装箱货运站在船舶抵港前，应从船公司或船代处获得有关单证，包括提单副本、货物舱单、装箱单、货物残损的报告和特殊货物表等。在船舶进港时间、卸船和堆场计划确定后，货运站应与码头堆场联系，确定提取拼箱集装箱的时间，并制定拆箱交货计划，做好拆箱交货的准备工作。
⒉发出交货通知。
货运站应根据拆箱交货计划，及时向各收货人发出交货日期的通知。
⒊从堆场领取载货的集装箱。
与码头堆场联系后，货运站即可从堆场（码头或内陆）领取载货集装箱，并办理设备交接单或内部交接手续。
⒋拆箱交货及还箱。
从箱内取出货物，一般按装箱单记载顺序进行，取出的货物应按票堆存。拆箱后应将空箱尽快还给堆场，并办理设备交接单或内部交接手续。货运站代表承运人向收货人交付货物。收货人领货时，应出具船公司或其他运输经营人签发的、海关放行的提货单（交货记录），货运站核对票、货无误后，即可交付货物。交货时，应与收货人在交货记录上签字，如有异常，应在交货记录上注明。
⒌收取有关费用。
交付货物时，货运站应查核所交付的货物在站期间是否发生保管、再次搬运等费用，如发生，则应在收取费用后交付货物。
⒍制作交货报告与未交货报告。
集装箱货运站在交货工作结束后，应根据货物交付情况制作交货报告和未交货报告，并寄送给船公司或其他运输经营人，作为他们处理损害赔偿、催提等的依据。
疏运及内陆堆场交货业务
集装箱货物由船上卸到码头堆场后，如需要继续运输（大多是联运货物），码头堆场应根据其流向，统一组织到各内陆港站的运输。由于各内陆港站距离港口较远，集装箱货物的疏运大多通过铁路，采用专列、快班车或整车形式运输。这些集装箱货物通过铁路专用线运达后，内陆港站的主要业务及要求有：
⒈接受有关单证，做好接、卸准备工作。
⒉办理货物交接，组织卸车，并把货物运至堆场堆放。
⒊在堆场交付货物。
以上业务内容及要求与码头堆场要求基本相同。
⒋对需要继续运输的货物统一组织，做进一步疏运工作。
⒌回收空箱。
集装箱内陆港口型货运站是集装箱运输系统中的重要组成部分，其集疏货物的功能是保证集装箱运输取得规模效益的基本条件之一，在集装箱货物多式联运中发挥着重要的作用。
㈧ 怎样在网上找货运站货源
不知道你是哪个地方，车子多少吨位。
如果是珠三角，货源很多，以下方法供参考：
1，弄个普通的门面招揽业务
2，挂靠货运公司，或者一个车队，利用其知名度
3，平常去一些货车出租的地方等待
4，主动向公司推广，发出名片，贴出小广告
㈨ 谁知道大彪货运沈阳提货点在那里，怎么走据说在于洪高速口，不知道具体位置啊
中国十大传世名画之一的清明上河图为北宋风俗画作品，宽24.8厘米，长528.7厘米，绢本设色；该画卷是北宋画家张择端存世的仅见的一幅精品，属国宝级文物，现存于北京故宫博物院。作品以长卷形式，采用散点透视的构图法，生动地记录了中国十二世纪城市生活的面貌。
《清明上河图》以精致的工笔记录了北宋末期、徽宗时代首都汴京（今河南开封）郊区和城内汴河两岸的建筑和民生。 张择端清明上河图全卷
关于“清明”二字存在一些争议，有人认为是指入画时间为清明时节，还有人认为是在粉饰太平。 对于北宋京城汴梁以及汴河两岸的繁华景象和自然风光，作品以长卷形式，采用散点透视的构图法，将繁杂的景物纳入统一而富于变化的画面中，画中人物815人，衣着不同，神情各异，其间穿插各种活动，注重戏剧性，构图疏密有致，注重节奏感和韵律的变化，笔墨章法都非常巧妙。 全图分为三个段落。 首段，汴京郊野的春光 在疏林薄雾中，掩映着几家茅舍、草桥、流水、老树和扁舟。两个脚夫赶着五匹驮炭的毛驴，向城市走来。一片柳林，枝头刚刚泛出嫩绿，使人感到虽是春寒料峭，却已大地回春。路上一顶轿子，内坐一位妇人。轿顶装饰着杨柳杂花，轿后跟随着骑马的、挑担的，从京郊踏青扫墓归来。环境和人物的描写，点出了清明时节的特定时间和风俗，为全画展开了序幕。 中段，繁忙的汴河码头
汴河是北宋国家漕运枢纽，商业交通要道，从画面上可以看到人烟稠密，粮船云集，人们有在茶馆休息的，有在看相算命的，有在饭铺进餐的。还有“王家纸马店”，是扫墓卖祭品的，河里船只往来，首尾相接，或纤夫牵拉，或船夫摇橹，有的满载货物，逆流而上，有的靠岸停泊，正紧张地卸货。横跨汴河上的是一座规模宏大的木质拱桥，它结构精巧，形式优美。宛如飞虹，故名虹桥。有一只大船正待过桥。船夫们有用竹竿撑的；有用长竿钩住桥梁的；有用麻绳挽住船的；还有几人忙着放下桅杆，以便船只通过。邻船的人也在指指点点地象在大声吆喝着什么。船里船外都在为此船过桥而忙碌着。桥上的人，也伸头探脑地在为过船的紧张情景捏了一把汗。这里是名闻遐迩的虹桥码头区，车水马龙，熙熙攘攘，名副其实地是一个水陆交通的会合点。 后段，热闹的市区街道 以高大的城楼为中心，两边的屋宇鳞次栉比，有茶坊、酒肆、脚店、肉铺、庙宇、公廨等等。商店中有绫罗绸缎、珠宝香料、香火纸马等的专门经营，此外尚有医药门诊，大车修理、看相算命、修面整容，各
行各业，应有尽有，大的商店门首还扎“彩楼欢门”，悬挂市招旗帜，招揽生意，街市行人，摩肩接踵，川流不息，有做生意的商贾，有看街景的士绅，有骑马的官吏，有叫卖的小贩，有乘座轿子的大家眷属，有身负背篓的行脚僧人，有问路的外乡游客，有听说书的街巷小儿，有酒楼中狂饮的豪门子弟，有城边行乞的残疾老人，男女老幼，士农工商，三教九流，无所不备。交通运载工具：有轿子、骆驼、牛马车、人力车，有太平车、平头车，形形色色，样样俱全。绘色绘形地展现在人们的眼前。 总计在五米多长的画卷里，共绘了五百五十多个各色人物，牛、马、骡、驴等牲畜五、六十匹，车、轿二十多辆，大小船只二十多艘。房屋、桥梁、城楼等也各有特色，体现了宋代建筑的特征。张择端的《清明上河图》是一幅描写北宋汴京城一角的现实主义的风俗画，具有很高的历史价值和艺术水平。
编辑本段艺术特色
张择端 清明上河图(虹桥局部)
从《清明上河图》中可以看到几个非常鲜明的艺术特色： 第一、内容丰富。《清明上河图》在表现手法上，以不断移动视点的办法，即“散点透视法”来摄取所需的景象。大到广阔的原野、浩瀚的河流、高耸的城郭，细到舟车上的钉铆、摊贩上的小商品、市招上的文字，和谐地组织成统一整体，在画中有仕、农、商、 医、卜、僧、道、胥吏、妇女、儿童、篙师、缆夫等人物及驴、马，牛、骆驼等牲畜。 有赶集、买卖、闲逛、饮酒、聚谈、推舟、拉车、乘轿、骑马等情节。画中大街小巷，店铺林立，酒店、茶馆、点心铺等百肆杂陈，还有城楼、河港、桥梁、货船，官府宅第和茅棚村舍密集。《清明上河图》中画有1695人，各种牲畜六十多匹，木船二十多只，房屋楼阁三十多栋，推车乘轿也有二十多件。如此丰富多彩的内容，为历代古画中所罕见。各色人物从事的各种活动，不惟衣着不同，神情气质也各异而且穿插安排着各种活动，其间充满着戏剧性的情节冲突，令观者看业，饶有无穷回味。 第二、 结构严谨，繁而不乱，长而不冗，段落分明。可贵的是，如此丰富多彩的内容，主体突出，首尾呼应，全卷浑然一体。画中每个人物、景象、细节，都安排得合情合理，疏密、繁简、动静、聚散等画面关系，处理得恰到好处，达到繁而不杂，多而不乱。充分表现了画家对社会生活的深刻洞察力和高度的画面组织和控制能力。 第三、在技法上，大手笔与精细的手笔相结合，善于选择那些既具有形象性和富于诗情画意，又具本质特征的事物、场面及情节加以表现。十分细致入微的生活观察，刻划每一位人物、道具。每个人各有身份，各有神态，各有情节。房屋、桥梁等建筑结构严谨，描绘一笔不苟。车马船只面面俱到，谨小而不失全貌，不失其势。比如船只上的物件、钉铆方式，甚至结绳系扣都交待得一清二楚，令人叹为观止。
编辑本段画内之音
轻轻打开此图，见小溪旁边的大路上一溜驮队，远远的从东北方向汴梁走来、五匹骡马负重累累，前面的马夫把领头的牲畜赶向拐弯处的桥上，后面的驮夫用马鞭把驮队驱赶向前，目的地快要到了，从驮工熟练的驾驿着驮队的神情就知道他们是行走多年的老马帮了。 小桥旁一只小舢板栓在树蔸上，几户农家小院错落有序地分布在树丛中，几棵高树枝上有四个鸦雀窝，看起来与现在鸦雀筑窝方式与高度别无二致。打麦场上有几个石碾子，是用于秋收时脱粒用的，此时还闲置在那里。羊圈里有几只羊，羊圈旁边似乎是鸡鸭圈，仿佛圈里饲养了很大一群鸡鸭，好一幅恬静的乡村图景，不尤得惊叹一千多年前的宋代有如上此发达的农业和养殖业。 再看过来的画面已是农业与商贸的接合部，右上面是一队接亲娶妻的队伍，徐徐的从北边拐过来，后面的新郎官骑着一匹枣红马，马后面是一位挑着新娘嫁妆的脚夫、马前一人抱着新娘的梳妆物品盒，前面一乘轿子应是新娘坐的，因为轿子的处面都用各种草木花卉装饰着，此可谓《花轿》；《花轿》一词既新娘出嫁时乘坐的交通工具就来源此民风民俗吧。轿子后面一挑夫挑着一担鱼肉、表示女方娘家祝福夫婿富贵有鱼（余）（据民间传说：清明时期扫墓是朱元璋时代才兴起来的，《朱元璋故事》：当时朱元璋当和尚、要饭，后来参加义军，最后当上义军首领，当义军经过自己家乡时，朱元璋想到了给父母扫墓，当到了山上时，由于坟墓很多，自己离家太久，也不知道哪座坟墓是自己父母的，又由于自己军务很忙，不能担误太久，后来想到了一个主意，当时正值清明时节，当时下了一个命令，命令老百姓在清明节必须扫墓，几天内各坟头都有祭奠扫墓的，只有两座坟头没有人祭奠，一看果然是自家父母的坟墓，据说从此以后，清明时期祭奠先人、踏青扫墓才成了民间习俗。其实，扫墓在秦朝之前便有了，不过，不一定在清明。扫墓是清明节前一天寒食节的内容，寒食相传起源于晋文公悼念介子推之事。扫墓到了唐朝才开始盛行。唐玄宗于开元二十年诏令天下：“寒食上墓”。因寒食之后便是清明，后来由于民间传说中朱元璋的故事，便成为了清明扫墓。自此清明扫墓开始盛行。因此我认为这幅宋代画，只因有清明二字，就说这只队伍是扫墓活动归来是不妥的，应是接亲娶妻活动的队伍）。 迎亲队伍渐进街市，前面的艺人立刻歌舞起来，用以吸引人们的注意，更显出热闹场面，不知是此情此景引起了茶馆里几位茶博士的注意，还是另一件正在发生的事使他们目瞪口呆，就在旁边一位上身赤膊，技艺精湛的杂技艺人的精彩表演都被忽略了，茶博士他们都扭头往这边看，原来对面不远处一头刚卸了货的叫驴见了对面茶馆前拴着的驴子，这时立刻发出了求偶的叫声，异性相求茶馆前面的驴子立刻响应，扭转驴身前蹄起跳腾空，试图响应，无奈缰绳拴得太牢，挣脱不得。这头叫驴也试图向茶馆方向的驴子奔去，这时一个小孩在驴子前奔的方向不远，一桩险情就在眼前，就在这千钧一发的时候，车旁的车夫欲向前跑出抱开小孩，但人哪能跑得那么快呢？这时另一车夫上前一把抓住驴缰，一桩严重的交通事故避免了，人们这时惊嘘不已，松了一口气。（注：据说这驴车处原来己损坏，是以后改补上去的，值得商酌的是：前面一个半身人像应是在叫驴与驴车中间，驴车遮住他的下半身，手上还有驴鞭，伸手正是使劲拉住驴缰，只是这位车夫伸手拉缰绳，力挽了一桩生死攸关的险情才是作者的神来之笔）。 茶馆边的一家农舍饲养着两头牛，虽然就在附近发生了一件如此惊天动地的大事、但两头牛却无动于衷，它们还是悠哉游哉的反刍着，远处田里的禾苗正在茁壮成长，农夫正在为禾苗浇水施肥。 南边一家两口出行，雇佣了两头牲口及驮夫，还有一个脚夫挑着他俩出行所需物品徐徐向东南方向走去。 茶馆前街道正对面一个酒店，由于不经营早点所以才迟迟的撑起招揽顾客的旗幡，酒店开在散装货运码头，生意自然很兴隆，只是客人正在忙生意，还不到吃饭喝酒的时间，你看码头上货主正在清点要发某地的货物，码头工人正在把运来的货物堆码起来，准备根据运货地点远近，适时安排装卸，正所谓是先上船后起坡。另一条船也正在卸货，在这一、二百年树龄的大树枝叶缝隙中，可以看到粗大的帆桅及绳索，也应是六、七十吨左右排水量的大船了。酒店与茶馆之间的街道中间，有一个正在喊一位打卦算命的先生，可能要他测算一下什么事情，是婚姻、家庭还是生意，算卦先生听到来了生意，轻快的脚步可见他的喜悦之情。往街里边看过去，一家包点店的人与一位挑担买卖人正在谈事情，仿佛能听到他们在对话，明天还点什么油盐酱醋之类东西和什么时候结帐之类话语，再过去又是几家店铺字号，又是一条大道伸向远方并有行人骡马行走。 再过去几家店铺就是主干道汴梁大道了，主干道两边车水马龙店铺林立，都围着这风水宝地的货码头与货运栈了，这座货运栈地理位置十分优越，四周街道四通八达，南边紧靠深水港湾，有好几艘船只停泊在港湾里依次装卸货物，一条靠码头的般正在卸货，几个码头工人正把象装有粮食之类的麻袋扛下船，船仓里有人正在翻仓与上货，似乎能听到船仓里传出给人把货物麻袋上肩的劳动号子声。紧靠货栈码头停泊着待卸货与装货的船舶，等船老大上船后就吃饭开船，货栈前面的船老大刚结完帐正要上船，半路中正巧遇见了一个熟人，心中记挂着赶路行船，但又不能待慢了熟人或朋友，在急切中与之寒酸家常，最后抱拳行礼告辞。这时脚步早己转向，急奔船上去的样子己超然若现。 码头的主航道中一条货船逆水而上，船右弦上面的水手们都在严密注视时刻应对，避免与停泊的船只发生碰撞。在江河走安全工作是非常重要的，船头前面一艘停泊在码头，欣左预已出来一位水手，时刻注意行船的动向，准备排除船只之间的碰撞，行进中的船只似乎要泊岸了，该船的“头纤”（拉纤队伍的第一位纤夫）己回过身来招呼伙伴们收纤。再往河道上游看去，一艘船上有八位橹工摇橹，可见水流的速度是很快的，一位舵手严密注视着前进方向的水情与船情。前面一艘客船正忙着靠岸，这儿是客运码头，客船上有二十多人在紧张的工作，船顶的几位船工正在收帆放桅，有的船工正在接收从汴河大桥上抛下的缆绳，准备把客船牵引到码头，再拴牢在岸上的栓船柱石上，以增加客船的稳性，左弦上的水手用船蒿把船撑向码头，以增加向码头靠近的动力，船头有两位水手一面把船向右撑，一面扭头注意码头，用以使客船对正码头调整撑船力度，另一位船工手拿撑蒿右手向前挥动、指挥码头的船工接应，看来他应是此客船的水手长了。客船体形宽大稳性相当良好，船工各司其职工作相当熟练，动作非常协调，看来是一帮素质非常高的船工，仓体与仓面有封闭与阻隔，并有仓门便于客人出进，船没停稳之前仓门决不打开，安全措施相当严谨，可以断定是一艘安全性能良好的长途客动船。 码头上还有不少人向客船上招呼，他们是迎接自己家人或亲朋好友的，有的还上了汴河大桥，借大桥的高度招呼，以便早点见到亲人，旁边一只小一点的客船上也有人挥手呼喊，那是在招揽生意，呼唤需要到分河航道码头的客人，可以想见当时汴河流域的交通多么发达，水旱各路构成了很大的客运货运交通网络。 汴河大桥气势不菲，高大得使汴河流域最大的船舶都能顺利穿越，宽阔坚固得能并排行驶几辆装满货物的畜力车，从桥的结构来看也是一个很大的创造，整座大桥全部由木材修建而成，可能当汴河水流很急，河床中不利于修建桥墩，当时的工程技术人员发挥了他们的聪明才智，把整根整根的大木材并列铆接榫合，以支撑大桥的跨度，桥面又用成排的木料链固杵紧，使之形成一个硕大坚固的整体，并分散了负重使跨河木料受力均匀，试想在一千多年前，没有工程机械的情况下，把这么大的木料横架在河道上，建筑的难度可想而知，工程的浩大是多么的气壮山河。在桥边有牢固的护拦，以保障车马行人的安全，使工程的使用性能与质量达到了无可挑剔的境界。 汴河大桥是两的咽喉要道，桥面上车水马龙熙熙攘攘，由于过往行人多人气旺盛，商贩不失时机的占道经营，有的摆地摊，有的卖食品，还有一家卖刀剪，牛尾锁等小五金的摊子，为了使商品更加醒目，把货摊设计成斜面，这样的场面，一直延伸到桥头的形成了一个特色的商贸区。 桥下一艘船逆流而上，似乎要去泊船，船头的船工正在试探河道深浅，因为在桥头得河床里一般要放置一些大石头，以免流水冲刷桥头坡岸防止发生垮塌，所在此位置移船要特别小心谨慎，以免搁浅损坏船只。 上游不远处已有几艘船依次泊在岸边，主航道中有两艘船在航行，橹工的汴江号子与纤工的忭江号子两首和声合唱回响在空中，渐渐的远去，渐渐远去，这些人文的场景与秀丽的河山形成了一副美丽风俗画面，所以一些文人雅士、达官贵人要找寻的好地方，在对岸的河湾缓冲区，商人不失时机的安置了两条游船，让他们在上面饮酒唱茶，欣赏汴河的风景。 张择端 清明上河图局部(酒楼)
再过去，画面已是城外繁华的街市商业区，这儿是汴河码头与城门的中间地带，特别有利于商贸活动，随着多年没有战乱，酒店茶楼逐渐发展起来，各种店铺字号鳞次栉比，各种车轿骡马忙碌不停，画面清楚的看到一间木工作坊的两位技工正在紧张的赶制一辆骡马车，拐弯的街道一位货主租用毛驴，驮工正在把地上的货物上驮，还有一位女士准备租用一乘轿子代步，再看过来是一块不大的劳务广场，又是进城的必经之路，因此商务活动频繁，一位算命大师不失机缘的在这儿盖了一间房子，找他推算寿命财运的人很多生意非常兴隆。过溪沟小桥的脚行门前有不少劳工，有的坐着休息，有的在打瞌睡，还有的干脆躺下休息，脚行里面还有骡马也栓在那里，看来他们是在养精蓄锐，以便来了生意后精力充沛的工作，虽然现在还没有事做但也不会哄抢别人的生意，是很遵守脚行规矩的，你看广场上的劳务人员生意非常好，一乘轿子已起肩上轿，另一乘轿子也在待租，小桥上一位摊贩已把货卖完回家，那边还有一些住户农家桥头还有几头毛驴，屋旁有一妇人抱着一小孩、旁边不远还躺着几头硕大的肥猪。 劳务广场拐弯就是护城河大桥，生意人不失时机在这里摆上了摊贩，一个摊贩摆的藤竹编织篮筐，这种物品轻巧坚固耐用，一个做灯笼的更是生意兴隆，这种物品点上灯烛后即明亮又防风，是夜间照明的好伙伴，你看有人买了一个转身正要离去，小贩又在招乎另一个买主，桥上行人如梭，桥的两边护拦还有不少人向河里观看，是否有人在河里钓上了什么大鱼什么的。城门前有一个地摊更有意思，他正在起身半蹬状与一位骑马的人招乎，似乎不放过每一个行人兜售他的鬼玩意儿，后面的几个人也在注意着他生意动向，真有点象生意的托儿。 城门高大宏伟，几乘骆驼缓缓地向城外走去，这种动物内地没有，是戈壁滩的特产，被人们用来作运输工具，应是西域商人来汴两梁做生意的，是往来于丝绸之路的国际贸易商团。 城内更一番特色一家商号好似是另担货运样子，货运物流己具雏形，隔壁又是一家香油加工作坊，香油销售形势很好，还有车马运送，并且货源充足，己是初具规模了，一栋几层楼的客栈，门前客人熙熙攘攘，里面客人也不少，定是大贾富商住的，过街的一间店铺还有修面的，在城内是特别注意仪表的。城市功能真是齐全，吃穿住用样样都有，一家绸缎庄店面很宽，里面放满各色彩绸景帛，可见当时的养蚕织锦相当发达了，送水的生意也很好，地下水好似矿泉水甘甜清爽着呢。就在城内这一小块地方就有两家诊所，王大夫精于疮瘰外科，赵大丞医术更高明，男、妇、儿科都很精通各种丸散样样齐全，当时医疗水平相当高了。 从内城方向走来一队人马，前面有仪仗开道、好威风的，常言道文官坐轿，武官骑马，的确是一个武官，后面还有人替他拿着一把关刀。另有两人在码头两手拉着嚼口，这是害怕惊马或失前蹄最有效的方法。在这里的画面与前面比出现了一个不和谐之音，这样的武官怎能打仗，养尊处优到这样了，内城的文武百官，达官贵人还不知是怎样，画家觉得实在难往后画了，就此打住吧！
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