请问空运主单分单的区别
『壹』 空运中主单和分单是什么回事
是提单 区别就是公司不一样 发出的提单就不一样
作用就是用来取货 主单是航空公司发的
分单是货代(货物运输代理或者物流)发的
也就是说
航空公司→主单 →货代 → 分单 → 客户
取货的时候客户凭主单去取货
『贰』 进口空运的主单和分单与进口海运的主单分单有区别么
进口空运的主单和分单主要是清关的主要的单据，进口海运的主单分单的作用是一样的，至于要说区别，我想就是海运的提单是物权凭证，空运提单不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，也不能作为提货的条件。
希望可以帮到你嘿
『叁』 空运主单分单是什么有什么作用
通常我们所谓的主单就是航空公司单，这个是每个航空公司本身固专定格式的运单。分单，是属由货代出具的运单。
一个主单下可能有一个分单或者多个分单，又或者只是主单直放。这个是由货代操作根据实际情况来决定的。
如果所承接的货物要在目的地放代理，那么主单下面就要套分单，主单体现收发货人是货代及其目的地代理，分单收发货人为实际收发货人。
放代理主要意义在于：（1）如果是运费到付的货物必须由代理代为收费；
（2）方便国内发货人掌控货物，毕竟空运单不是物权凭证。
如果货物运费预付，那么此类货物可以做主单直放，也就是在航空公司单上体现实际的收发货人。不过交付货代出运的货物一般都会出分单给客户，通常的情况是他们手上有很多相同目的地的货拼在一个主单下，一同放给目的地的代理，然后由目的地的代理将货物分拨给各个实际收货人，这样以来操作上统一，相对于客户来讲货物也更有保障。
作为客户，也就是实际的收发货人来讲，主单和分单的作用是差不多的。只是货代公司在操作上略有不同而已，其他清关提货之类的作用是一样的。
『肆』 空运的主单和分单
客户看不见主单。
货代凭主单问航空公司要货，分拨货物到自己的仓库，一个主单有可能有几张分单拼起来。
收货人拿到分单就可以联系签发分单的货代，问货什么时候到，然后报关进口。不过一般国家分单复印件就可以了。有的国家要正本分单报关，那就问货代要，他们有随机过来的正本分单。
除非和货代关系特别好，不然一般主单不会出示给客户。 另外主单上的信息和分单是不一致的，所以没有特别理由，货代也不会给你看。
『伍』 [转]空运提单里主单和分单有什么区别
区别如下：
主单上的发货人是货代，收货人是这个货代在海外的合作代理（也是货代）。分单上的发货人是实际发货人，收货人是指国外的实际收货人，国外的代理凭主单向航空公司提货，而你的客户凭分单向代理提货。国外清关是凭分单的，不靠主单的。
出提单的方式大致上分两种：
直单（Direct
AWB）
直单（Direct
AWB）收发货人都是真正的SHIPPER和CNEE。真正的SHIPPER和CNEE绝对不会是货代公司。所有出直单的都是PP,没有CC的。
一张主单（MAWB）和一张分单（HAWB）
2.一张主单（MAWB）和一张分单（HAWB）只要用了分单，就代表目的港有用代理。可以是PP,也可以是CC。但是只要你的客人要求做到CC到付，就一定得用代理，一定要出分单。分单上的SHIPPER和CNEE是真正的SHIPPER和CNEE。ALSO
NOTIFY上可以打主单的CNEE。主单（MAWB）的SHIPPER是起始港的货代，CNEE是目的港的货代。无论分单是PP还是CC，这个主单一定是PP，因为主单是显示货代和航空公司的关系。没有一家航空公司会好到等你的货到了目的港签收无误后才收你的钱。所谓CC，就是货到了目的港，代真正的SHIPPER向真正的CNEE收取真正的SHIPPER卖给真正的CNEE的运费以及其他费用的钱。这个钱货代是要还给真正的SHIPPER的。航空公司只会以PP的形式向货代收钱。
『陆』 空运提单里主单和分单有什么区别
主单又称主运单，由相关航空公司印制并出具，主运单开头显著位置会显示相关航空公司名称及相关代码。分单，可以称为提单，由货代公司印制并出具，分单开头显著位置会显示相关的货代公司名及相关代码。这是二者印制出具方的区别。
主运单是由货代公司至航空公司领取，货代在主运单上显示相关信息后，再返还给航空公司，由航空公司记录确认主运单上的货物信息内容。而分单则是由货代直接出具给货主确认相关货物信息内容。这是二者最终的确认方的区别。另外主运单上的货物重量，多数情况上接近货物的实际重量，因为航空公司要借此配载飞机平衡，所以货代提供的重量不能出现较大误差。而货代出具给货主的分单，这上面的重量有可能会与实际重量有较大误差，因为这个就是货代赚取利润的方法之一。
主运单的作用，就是告知航空公司，相关货物的数据，货物的件数、重量、体积。及相关收发货人的信息与要运至的目的地，多数情况，主运单上的发货人为货代公司，收货人为相关目的港与货代公司有联系的代理公司。代理公司的职责就是帮助发货的货代公司通知最终收货人，及安排货物清关并收取一定费用。
分运单上的作用就是让货主知晓，相关货物所安排的是啥航空公司，预订的是几号航班。并告知货代所收到的货物相关重量体积数据，籍此向货主收取相关运费。 一般给海关的舱单信息都是根据主单来的,海关接到的信息也只是显示件重尺,具体的品名不是一定显示. 出现主单和分单是因为：很多做货代的他们做一单货,而这一单货里面可能包括了多个出口商,在这种情况下,一个主单下面就会对应了多个分单.一个分单可以对应一个出口商.主单和分单就是这个关系。主单都是对于各个代理来说的,分单是实际的收货人和发货人,所以一般给客户都是分单,主单对于客户来说根本就没有意义,都是代理,即使客户拿到主单也不知道这票货是不是你自己的。主单上的发货人是货代自己，收货人是这个货代在海外的合作代理（也是货代）。分单上的发货人是你自己，收货人是你国外的客户。国外的代理凭主单向航空公司提货，而你的客户凭分单向代理提货。国外清关是凭分单的，不靠主单的。 出直单是指主单上的发货人直接打你，而收货人直接打你的客户，不出代理，但货到了国外后航空公司会帮你指定一个代理，这个代理是哪家你就不知道了，收货人是不可能直接与航空公司交涉的，总要通过货运代理的，否则航空公司怎么忙得过来。
『柒』 空运主单,分单是什么有什么作用
航空总运单是指集来中托运人自（航空货运代理）将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空运单集中发往同一目的地。一份主运单项下可以有多份分运单，分运单上的收货人就是实际的货主。 空运单是发货人与承运人之间的运输合同，一旦签发，合同随即生效。空运单是一份重要的货物单据。
『捌』 空运直单与分单（套单）的详细意思
航空总运单是指集中托运人（航空货运代理）将若干批单独发运的货物组成一整批回，向航空公司办理答托运，采用一份航空运单集中发往同一目的地。一份主运单项下可以有多份分运单，分运单上的收货人就是实际的货主。
空运单是发货人与承运人之间的运输合同，一旦签发，合同随即生效。空运单是一份重要的货物单据。
『玖』 空运的主单和分单是什么有什么作用
航空总运单是指集中托运人（航空货运代理）将若干批单独发运的货物组成一整专批，向航空公司办理托运，采用属一份航空运单集中发往同一目的地。
一份主运单项下可以有多份分运单，分运单上的收货人就是实际的货主。
空运单是发货人与承运人之间的运输合同，一旦签发，合同随即生效。空运单是一份重要的货物单据。
『拾』 航空运输中分运单和主运单有什么区别
1、对象不同
航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人。
航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
2、作用不同
主运单的作用是告知航空公司，相关货物的数据，货物的件数、重量、体积。及相关收发货人的信息与要运至的目的地。
分运单的作用是让货主知晓相关货物所安排的航空公司和预订的是航班公司，并告知货代所收到的货物相关重量体积数据，藉此向货主收取相关运费。
(10)请问空运主单分单的区别扩展阅读
根据《华沙公约》第七条第一款与第四款的规定，托运人应当填写航空货运单正本一式三份，承运人根据托运人的请求填写航空货运单的，在没有相反证明的情况下，应当视为代托运人填写。其他法律体系关于本项的立法取向与华沙公约也是一致的。
可见，航空货运单的填写义务人是托运人，托运人应对自身提供的货物信息负责。而且退一步来说，即使托运人因为种种原因未能填写，那么在没其他证据证明的情况下，航空承运人也有权代托运人填写。
这里的“代为填写”实际是一种代理关系，托运人作为被代理人，根据法律规定，仍要对填写的内容承担责任。因此，笔者提醒，这里的法律规定对承运人是有利的，所以托运人为保障自己的合法权益，准确、合理的要求填写货运单才是正确的做法。