中航工业货运

A. 谁给我个建议，现在我在双流中航货运上班工资太低，养自己都够呛更别说养家人了，怎么办。

找到适合的工作再辞职不干

B. 中国航空货运发展的现状及趋势

2019年我国民航运输保持持续增长态势——2019年货邮运输量超过750万吨

随着中国民用航空业的发展，尤其是民航货运的进步，我国民航货邮运输量不断提高。2012-2019年，民航货邮运输量复合年增长率约4.7%。据民航局统计快报统计，2019年全行业完成货邮运输量753.2万吨，同比增长2.1%。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国航空物流行业发展前景与投资预测分析报告》。

C. 中国国内航空货运公司有哪些

中外航空公司代码集合

航空公司明 两字代码 提单代码 航空公司明 两字代码 提单代码
大韩航空 KE 180 中华航空 CI 297
中国国际航空 CA 999 中国东方航空 MU 781
中国南方航空 CZ 784 中国西北航空 WH 783
俄罗斯航空 SU 555 加拿大航空 AC 014
法国航空 AF 057 香港航空 LD 288
印度航空 AI 098 毛里求斯航空 MK 239
新西兰航空 NZ 086 意大利航空 AZ 055
全日空航空 NH 205 美国航空 AA 001
箭航航空 JW 404 韩亚航空 OZ 988
澳洲航空 AO 081 袋鼠航空 QF 081
曼谷航空 PG 829 英国航空 BA 125
卢森堡航空 CV 172 国泰航空 CX 160
宿雾航空 5J 203 美国大陆航空 CO 005
埃及航空 MS 077 艾塞俄比亚航 ET 071
以色列航空 LY 114 阿联酋航空 EK 176
长荣航空 BR 695 联邦快递 FX 023
芬兰航空 AY 105 印尼航空 GA 126
海湾航空 GF 072 港龙航空 KA 043
日本航空 JL 131 肯尼亚航空 KQ 706
荷兰皇家航空 KL 074 科威特航空 KU 229
智利航空 LA 045 汗莎航空 LH 020
马来西亚航空 MH 232 马丁航空 MP 129
亚细亚航空 EG 688 泰国东方航空 OX 578
沙特阿拉伯航空 SV 065 美国西北航空 NW 012
巴基斯坦航空 PK 214 菲律宾航空 PR 079
卡塔尔航空 QR 157 汶莱航空 BI 672
约旦航空 RJ 512 尼泊尔航空 RA 285
北欧航空 SK 117 斯洛文尼亚航空 VC 985
斯里兰卡航空 UL 603 新加坡航空 SQ 618
南非航空 SA 083 瑞士航空 SR 085
泰国航空 TG 217 土耳其航空 TK 235
美国联合航空 UA 016 联合包裹 UX 406
巴西航空 RG 042 越南航空 VN 738
厦门航空 MF 731 中国北方航空 CJ 782
中国西南航空 SZ 785 深圳航空 ZH 479
波兰航空 LO 080 匈亚利航空 MA 182
乌兹别克航空 HY 250 复兴航空 GE 170
罗马尼亚 RO 281 墨西哥航空 QO 976
澳门航空 NX 675 天箭航空 M6 810

D. 中国现在哪些航空货运公司规模比较大

“专业航空货运 服务全球客户”

中国货运航空有限公司（以下简称中货航）由中国东方航空股份有限公司（以下简称东航）与中国远洋运输（集团）总公司共同投资，公司成立于1998年，注册资本为9.5亿元人民币，是中国首家专营航空货邮的企业。

中货航总部设立于虹桥机场，并同时在浦东机场设有基地。中货航拥有众多货运航线，并经营着东航客机腹舱的货运业务，为全球客户提供货物运输、处理、中转等服务”。

“立足上海 辐射亚洲 飞遍全球”

中货航地处中国经济最发达的长三角地区的中心城市：国际大都市——上海。

中货航现有6架MD11货机，2架B747-400货机，湿租2架A300-600货机、1架B747-200货机。随着中货航的不断发展，中货航将在保证运力增长的前提下逐步用B777货机替代MD11货机。至2015年，中货航将形成以B777货机为主、B747-400货机为辅的远程货机机队和以A300-600货机为主的地区型货机机队，届时中货航的机队规模和运输能力将在上海保持优势地位并在国内名列前茅。

“全球网络与合作 全面满足您所需”

目前，中货航不仅拥有东航相当规模的全球航线网络优势，经营着东航日、美、欧、韩及东南亚等部分航线的客机腹舱货运业务，而且还拥有多条自身的专线货运航班，经营着芝加哥、洛杉矶、旧金山、达拉斯、巴黎、哥本哈根、卢森堡、东京、大阪、首尔、新加坡、曼谷、北京、青岛、厦门、香港等地的货运业务。此外，中货航还与亚洲、美洲及欧洲多家航空公司建立了互换舱位、代码共享、签订联运协议等合作关系，全面满足客户需求。

“全程安全、全力把握”

中货航是一家安全运行记录良好的值得信赖的航空货运企业。中货航作为中国最早成立的一家全货运航空承运人，2000年通过中国民用航空总局《公共航空运输承运人运行合格审定》，2003年开始以CK代码独立运行美国航线并成功加入国际航协组织（IATA）， 2004年中货航被选为中国民用航空总局对危险品运输许可进行试点审定的单位并成功成为中国首家获得《危险品运输许可》的航空承运人，2006年再次通过中国民用航空总局《公共航空运输承运人补充运行合格审定》。公司拥有一批精良的飞行机师、机务工程管理人员以及运行、吨控、配载等地面服务人员。公司以实力保障飞行安全、确保货物安全及时抵达目的地。

中货航拥有一套较完整的机务工程管理体系，同时委托经CCAR145部认证的东航工程技术公司实施飞机维护工作，中货航按运营人责任对委托维修方进行监管，是航空器始终处于持续适航状态。

中货航拥有先进的飞行签派系统和运行监控系统，由一批专业的、业务娴熟的飞行签派员专门负责公司航班的放行和全程监控，实施公司运行控制，以确保飞行安全。

“与时俱进 追求无限”

随着中国进一步融入全球经济发展，中货航将在机队规模、运力投放、市场营销和服务质量上寻求突破，更好的满足客户的需求。

机队方面，至2015年，中货航将采取多种方式引进飞机，全货机机队规模将增至28架。网络方面，除现有的网点外，中货航将陆续增加武汉、大连、成都、西安、云南、深圳、乌鲁木齐等国内站点，陆续增加纽约、伦敦、迪拜、孟买、米兰、亚特兰大等国际站点，中货航将通过上海中心枢纽形成完整通畅的国内转国内、国内转国际、国际转国际、国际转国内的货运中转体系。

公司将各守人性化服务、科学规范化的管理理念，全方位保障航空货运事业的顺利发展，并以不懈的努力赢得更骄人的业绩，回报股东、奉献社会。

E. 中国航空货运发展趋势急！！

中国航空货运的现状：各个航空公司服务产品的单一性以及服务范围的局限性，令航空公司在竞争中未能显示出自己的特色和优势，并由此造成货运代理可以在各个航空公司之间任意选择和压价

近年来，随着我国改革开放的进一步深化，特别是中国正式加入WTO以后，国民经济进入了新一轮的高速增长期，国外著名的跨国公司也纷纷在中国落户，令中国成为“世界工厂”和“制造中心”，这给中国的航空货运企业既带来了机遇也带来了挑战。

一方面，由于国内外贸易和经济活动的不断增加，航空货运业务量也呈现出蒸蒸日上的可喜局面，各家航空公司对航空货运更加重视，在航空公司的发展战略上，从以前“轻货重客”转变为“客货并举”。各家航空公司都对货运在运力和基础设施上加大了投入的力度，航空货运的运力从过去主要利用客机腹舱的空余吨位，发展到大力引进波音747在内的大型全货机，并投入国内国际货运航线的运营。近年，还逐步出现了专门从事航空货运、快递和邮件运输的货运航空公司在北京、上海、深圳、广州等国际机场新建了大型的航空货运中心。而另一方面，对于航空公司来讲，航空货运的形势却并不容乐观。在中美等国际航线上，由于面对国外实力雄厚的竞争对手，国内的航空公司很难赚到钱，尤其以回程航线为甚。而外航如UPS、FEDEX和德国汉莎等却是货运收入与业务量齐头并进，在中国货运市场的利润年增长率达到20％以上。

造成中外货运航空公司竞争能力和收益水平差异较大的一个重要原因是：中国的航空公司未能及时根据现代物流对航空货运企业的要求，及时调整自己的市场营销和经营模式。

如果将中国航空公司现在的货运经营模式与10年前的模式相比，国内航空企业在经营模式上的变化并不明显，中国航空货运变化最突出的可能就是增加了几架跑道边上的全新大型货机，并为各公司赢得了不少风光。但实质上，各个航空公司在竞争手段、经营模式和赢利模式的创新方面依然相当匮乏。国内各航空公司在向各自的顾客所能提供的服务方面，也看不出有多大的服务差别，而同行间的竞争手段也大多是简单的价格战。这就怪不得货主们普遍认为，国内各家航空公司服务都差不多，将货装进哪家的飞机都一样，这就造成货主选择航空公司的标准自然是哪家的便宜，货就往哪家送。国内航空企业则为了扩大市场占有率，在市场上互相杀价，打价格战。货运代理恰恰就是利用航空公司之间的恶性竞争，向两边压价，变依靠航空公司为控制航空公司的货运价格，利用手中所掌握的货源，不断要求航空公司给予更多的折扣和促销费，否则就把货给其他公司，这就形成了航空公司的货运收益水平不断下滑，整天给代理商打工，辛苦而不赚钱。反而，货运代理的日子却越来越红火，在某些城市还形成了非常兴旺的货运代理一条街。虽然，许多航空公司为了摆脱货运代理对货源的控制，也想出了直销等应对办法，但终因种种条件限制，而使直销所占的比例一直不大，始终还是摆脱不掉对代理人的依赖性。

由此可见，各个航空公司服务产品的单一性以及服务范围的局限性，令航空公司在竞争中未能显示出自己的特色和优势，并由此造成货运代理可以在各个航空公司之间任意选择和压价。

但是，为什么外国货运航空公司的收益水平却能上升，而不轻易受代理人摆布呢？如果分析联邦快递FEDEX和UPS的运营模式，我们就会知道，FEDEX和UPS的业务可以主要分成三大块：1．门到门的航空快递。2．机场到机场的航空普货运输。3．为大型跨国公司提供的一站式航空物流供应链业务服务。从中我们发现，从前这些所谓的快递公司已经完全渗透入传统航空公司的普货运输领域，而不再仅局限于文件包裹等小件物品的快递市场，已经与传统的航空公司在航空货运市场上展开了竞争。国内航空公司如果要继续生存，就必须转变经营观念，努力学习外国航空公司的服务产品和先进的经营模式，特别是他们的“一站式”物流服务更是其极具竞争力的高端产品，也是国际上大型跨国公司最为欢迎的物流产品，同时具有对服务要求高、价值增长快、市场前景最广阔的特点。

F. 中航货运为什么被停飞

众说周知的原因，还用说么？而且本来航空公司也会根据货物情况对航班作出调整，说白了都是企业，不挣钱谁干？！

G. 中航货运航空有限公司怎么样

开航不到一年停航，民航业专业人员纷纷离职，出现过长时间欠薪、停交社保公积金状况，民航圈很小，平时我们也会相互聊天打听，这在民航业不是什么秘密，表面看到的就这些，内部水有多深多浑就不知道了。

H. 中国航空企业的代号

中国航空企业的代号如下图：

国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员、2008年北京奥运会航空客运合作伙伴，具有国内航空公司第一的品牌价值(世界品牌实验室2012年评测为618.85亿元)，在航空客运、货运及相关服务诸方面，均处于国内领先地位。

国航承担着中国国家领导人出国访问的专机任务，也承担许多外国元首和政府首脑在国内的专包机任务，这是国航独有的国家载旗航的尊贵地位。国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津、上海、湖北和贵州、西藏分公司，华南基地以及工程技术分公司等。

国航主要控股子公司有澳门航空有限公司、深圳航空有限责任公司、大连航空有限责任公司、北京航空有限责任公司等，合营公司主要有北京飞机维修工程有限公司（Ameco）。另外，国航还参股国泰航空、山东航空等公司，是山东航空集团有限公司的最大股东。

曾为国航控股、现中航有限旗下的北京航空食品有限公司于1980年5月1日在北京成立，是我国《中外合资经营企业法》颁布后的第一家中外合资企业

I. 飞机货运和托运的区别

两者之间没有区别。飞机货运指的就是飞机托运。

航空货运也叫空运，是现代物流中的重要组成部分，其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。空运以其迅捷、安全、准时地赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高。

航空货运（托运）是国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的方式。航空货运提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。

(9)中航工业货运扩展阅读：

飞机货运的手续办理：

1、托运人办理货物运输，应在运单中向承运人准确表明收货人的名称或者姓名，货物的名称、性质、重量、数量和到站名称，并对其真实性负责。

2、托运人应按照货物运输合同约定的时间和要求，向承运人交付托运的货物，并向承运人交付规定 的运输费用。

3、货物运输需要办理审批、检验等手续的，托运人应将办理完有关手续的文件提交承运人。

4、托运人在托运货物时，不得在普通货物中夹带危险货物。

5、在运输途中需要特殊照料的货物，托运人须派人押运。

6、托运人持货物运单向承运人托运货物时，应遵守铁路货物运输的有关规定。

J. 国内十大航空货运公司排名及特点

随着经济的日益发展，快递也影响了很多中小企业的发展，一家好的快递能让企业在发展的道路上畅通无阻，一家不好的快递则会让企业损失订单和客户，甚至破产! 传统生产企业离不开快递，但面对如此多的快递公司该如何选择呢？小编收集的一些企业最常用的快递排行榜新鲜出炉，仅供各位参考。本次排名完全是公平公正的客观态度进行评价的，根据调查和大众评价得出的结果，反应的是整体的水平。
跨越速运
速度：★★★★★
安全：★★★★
服务态度：★★★★
综合评估：这是一家专注面向企业服务的快递，而且是只做大件运输，不接小件，主营国内快递限时服务，在时效方面有跨省最快8小时门到门当天达，安全服务方面有全程定位跟踪系统保障，而且跨越的服务另一大优势是可以24小时昼夜取派！

顺丰速运
速度：★★★★★
安全：★★★★
服务态度：★★★★
综合评估：作为当下最有知名度的物流，顺丰不管是速度、安全和服务态度在国内口碑都是一流的，基本可以定义为民营物流的龙头，顺丰的缺点也比较明显：就价格比对而言，它也是物流中最贵的物流之一。

德邦物流
速度：★★★★★
安全：★★★★
服务态度：★★★
综合评估：德邦物流作为物流的新贵，在速度上是可以保证的，在安全上德邦也是很不错的，保障货件安全是上有自己的一套，但价格和服务上觉得一般，因为价格较贵，而且送货到门还的加钱。

中国邮政
速度：★★★
安全：★★★★
服务态度：★★★★
综合评估：中国邮政的安全性无疑是顶级的，网点最多是其一大优势，但是其的速度则被人诟病，相对而言比较慢跨省的包裹平均时间接近六天，实在是让人无奈，而且其的价格也是相对较高,不过服务态度还好！

圆通快递
速度：★★★
安全：★★★
服务态度：★★★
综合评估：圆通是现在继顺丰速运、中国邮政后第三家组建公司的快递企业，但在物流速度上还没有成为行业领先的，价格还是比较合理，网点覆盖也比较广。

申通快递
速度：★★
安全：★★★
服务态度：★★★
综合评估：速度一般，货运的操作给人的感觉还不是很成熟，有时候会有不如陆运件快的感觉，价格一般，网点覆盖面还可以。

天地华宇
速度：★★★
安全：★★★
服务态度：★★
综合评估：拥有中国最大的公路快运网络之一，价格比较优惠，服务态度参差不齐，在安全上面没有完好的保障，被被TNT国际快递收购之后一直在改善，希望能有好的服务给大家。

佳吉物流
速度：★★★
安全：★★★
服务态度：★★
综合评估：如果货件比较多的话，相对而言佳吉物流还是比较便宜的，但在速度和服务上口碑都不怎么样。