空运提单一般多久出
空运提单（Airway bill）与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。空运提单不可转让，持有空运提单也并不能说明可以对货物要求所有权。
（一）空运提单是发货人与航空承运人之间的运输合同
与海运提单不同，空运提单不仅证明航空运输合同的存在，而且空运提单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。
（二）空运提单是承运人签发的已接收货物的证明
空运提单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人（即发货人联），作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明
（三）空运费用是发货人与承运人之间商业服务体现
国际空运价格在出提单是时候就已经产生了，一般是承运人和被承运人之间的结算问题。或许时间的延迟性，导致发货人先付款后领提单。这也是比较传统商业运作模式。
B. 提单一般什么时候能出啊
如果是来整柜的，提单出来比较晚，源有些要船开之后3天左右。
如果是拼箱，一般情况下，船开了就会有的。
至于你老板说的造假，太不符合实际了吧，提单上有船名航次 提单号 封箱号等信息，客户可以根据这个信息查询船到港情况。 一般情况，我们都直接发复印件给客户看，等付钱了，然后寄正本过去（用国际快递）或者提单电放。
C. 提单是在什么时候开出来的
提单是在 承运人来接管货物后源，由船代公司开出的。
收货人凭提单向货运目的地的运输部门提货（若收货人手里是小单，则需要向国内货代换取主单），提单须经承运人或船方签字后始能生效。
提单作为货物收据，不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且还证明收到货物的时间，即货物装船的时间。
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注意事项
1、托运人为信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单(THIRDPARTY B/L），也可照办。
2、如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为“指示“（ORDER）或“凭指示“（TO ORDER）；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成“凭托运人指示“(TO THE ORDER OF SHIPPER），“凭收货人指示”。
3、如果是记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收。
D. 空运箱单和提单什么时候会出来
箱单可以随时都做好的大，提单要报关之后才会出来
E. 空运提单什么时候出，联邦快递空运报关 提单
空运提单在货物入仓后，上飞机前即可提供；
fedex提单即fedex面单；
fedex快递如果货物超过100usd或者100kgs，则需要一般贸易报关，提供整套报关资料，fedex 可免费申报。
F. 出口货物，提单一般什么时候可以出来
一般装船后3-5个工作日就能够出来，货代会找你确认提单的。
根据跟单信用证统一惯例(UCP500)有关规定(Aet.23)及银行审单标准，单式海运或港对港提单的正确缮制有如下要求：
一. 整套正本提单注有张数。是否按信用证条款交呈。
二. 提单正面是否打明承运人(CARRIER)的全名及"承运人（CARRIER)"一词以表明其身份。
三. 如提单正面已作如上表示，在承运人自己签署提单时，签署处毋须再打明承运人一词及其全名。举例：如提单正面已打明（或印明）承运人全名为XYZ
LINE及"CARRIER"一词以示明其身份，在提单签署处（一般在提单的右下角）经由XYZ LINE及其负责人签章即可。
如提单正面未作如（二）表示；且由运输行(FORWARDER)签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份。如：ABC FORWARDING CO as
agents for XYZ LINE, the carrier或ABC FORWARDING Co on behalf of XYZ LINE the
carrier。如提单正面已作如（二）表示，但由运输行(FORWARDER)签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份，如ABC FORWARDING CO
as agents for the carrier或as agents for/on behalf of the carrier。
四. 提单有印就"已装船"("Shipped in apparent good order and condition on
board…")字样的，毋须加"装船批注"("On board notation")；也有印就"收妥待运"("Received in apparent good
order and condition for shipment…")字样的则必须再加"装船批注"并加上装船日期。
五. 提单印有"intended vessel"、"intended port of loading"、"intended port of
discharge"及/或其他"intended…"等不肯定的描述字样者，则必须加注"装船批注"，其中须把实际装货的船名，装货港口，卸货港口等项目打明，即使和预期(intended)的船名和装卸港口并无变动，也需重复打出。
六. 单式海运即港对港(装货港到卸货港)运输方式下，只须在装货港(Port of Loading)，海轮名(Ocean
vessel)，及卸货港(Port of Discharge)三栏内正确填写；如在中途转船(Transhipment)，转船港(Port of tcano
hipment)的港名，不能打在卸货港(Port of discharge)栏内。需要时，只可在提单的货物栏空间打明"在××（转船港）转船""with
transhipment at ××"。
七. "港口"(Port)和"地点"(place)是不同的概念。有些提单印有"收货地点"(place of receipt/taking in
charge)和"交货地点/最后目的地"(place of delivery/final
destination)等栏目，供提单用作"多式联运"(mulli-madal transport)或"联合运输"(combined
transport)运输单据时用。单式海运时不能填注。否则会引起对运输方式究竟是单式海运抑或多式联运的误解。
八. 提单上印有"前期运输由"(precarriage
by)栏也为"多式联运"方式所专用，不能作为转船提单时打明第一程海轮名称的栏目。只有作多式联运运输单据时，方在该栏内注明"铁路"、"卡车"、"空运"或"江河"(Rail、truck、air、river)等运输方式。
九. 提单的"收货人"栏(consigned to或consignee)须按信用证要求说明。例如，信用证规定提单作成"made out to
order"，则打"order"一字；"made out to order of the applicant（申请开证人）"，则打"order of
××××（applicant全名）"；"made out to order of the inssuing bank"，则打"order of
××××Bank（开证行全名）"。 如信用证规定提单直接作成买主（即申请人）或开证行的抬头，则不可再加"order of"两字。
十. 提单不能有"不洁净"批注(unclean clause)，即对所承载的该批货物及其包装情况有缺陷现象的批注。
十一. 除非信用证许可，提单不能注有"subject charter party"即租船契约提单。
十二. 关于转船，《跟单信用证统一惯例》(UCP500)的第23条b,c两款是这样规定的：
1.如信用证允许转船--指装货港和卸货港之间发生转船，同一份提单包括了整个航程；
2.如信用证禁止转船，同一份提单包括整个航程，装货港和卸货港之间并不发生转船；
3.如信用证禁止转船，货由集装箱、拖船、母子船载运，即使提单注明将有转船，也不作不符，但须由同一份提单包括整个航程。
十三.
提单上关于货物的描述不得与商业发票上的货物描述有所不一致。如提单上货物用统称表示时，该统称须与信用证中货物描述并无不一致，且与其他单据有共通连结(Link)特征，例如唛头等。
十四. 提单上通知人(Notify Party)须注有符合信用证规定的名称和地址、电讯号码等。
十五. 提单上有关运费的批注须符合信用证的规定和UCP500第33条的规定。
十六. 提单上的任何涂改、更正须加具提单签发者的签章。
十七. 提单必须由受益人及装货人(Shipper)背书。
G. 空运中什么时候要出分单
正常情况下是不用出分单的。
一般客人在要求，或者货物比较特殊才要。
例如说：
做到付的。
用代理清关的。
几个客人的货拼一起发的。
货名比较敏感的。
做信用证的。
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H. 空运提单什么时候出，运费
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空运提单一般是飞机当天就能出。
账单完全看代理的把握程度如果可以起飞之前就能出。
这个是人为控制的 因为空运一旦确认价格很少能产生其他费用海关查验除外
I. 请教：空运提单什么时候出
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空运提单是出的比较快的
一般在起飞当天都能出。
具体以你合作的运输代理商日期为准
J. 空运提单什么时候出，联邦快递空运报关 提单问谁要
行内6年回复仅供参考
空运提单一般在起飞之前就有了 你最好确认好事空运还是快递
如果是联邦一般都是快递， 单独报关的是有报关单的 运单也有你直接管联邦要就好了 只不过联邦快递是运单、空运才是提单