空运场站收据是什么
A. 什么是站场收据，出口报关的时候需要吗
场站收据（DockRecipt，D/R）
是由发货人或其代理人编制，是承运人签发的，证明船公司已从发货人处接收了货物，并证明当时货物状态，船公司对货物开始负有责任的凭证，托运人据此向承运人或其代理人换取待装提单或装船提单。它相当于传统的托运单、装货单、收货单等一整套单据，共有十联。场站副本收据就是第五联，又叫装货单。
去船公司订舱的时候用的是十联单，一般都是只有八联的,前三联是给船公司的，订好舱船公司就拿走了。后三联就是5，6，7联，是报关用的。第5联在报关完成后，海关会在上面敲放行章，作为放行之用。第6联交个港口外轮理货。第7联是场站收据联，就是证明船公司收到了上船的箱子，敲上场站收据章后，拿回来给操作，作为签发提单之用。
场站收据的作用如下
1、船公司或船代确认订舱，并在场站收据上加盖有报关资格的单证章后，将场站收据交给托运人或其代理人，意味着运输合同开始执行。
2、是出口货物报关的凭证之一。
3、是承运人已收到托运货物并开始对其负责的证明。
4、是换取海运提单或联运提单的凭证
5、是船公司、港口组织装卸、理货和配载的凭证。
6、是运费结算的依据。
7、如信用证中有规定，可作为向银行结汇的单证。
场站收据是集装箱运输专用的出口单证，不同的港口、货运站使用的也不一样。其联数有10联、12联、7联不等。这里以10联格式为例，说明场站收据的组成情况。
第一联，货方留底
第二联，集装箱货物托运单（船代留底）
第三、四联，运费通知单（1）（2）
第五联，装货单场站收据副本（关单）。
第六联，场站收据副本--大副联。
第七联，场站收据（正本）。
第八联，货代留底
第九、十联，配舱回单（1）（2）。
另外场站收据的副本还要出口退税用到！
B. 请问场站收据是干什么用的
一楼写了那么多，我就不再重复了。其实，简单的说，场站收据一般是订舱的十联单回（或者十二答联单）中，第五联到第七联之间的三张配舱回单。其实，这几联纸（这几联纸是经过船公司确认和敲过订舱章的）和发货人提供的整套报关资料一起去报关的。当报关完成，海关会在黄联（第七联）上敲海关放行章或者验讫章的。这说明这货已经经过海关审批，顺利通过报关。它是这票货出运的重要的文件之一。
结合你上面的实际业务。很简单，你客户问你要场站收据联，你就自己做一张显示该货物信息的配舱回单联,再在上面加一个海关验讫章。这张纸复印件就可以。所以，你完全可以自己做手工，做一份出来，给你的客户。（大多数发货人不需要这个场站收据联作为退税用的，但也不排除有些地方的国税局会有这些这个要求，不同的地方会有不同的要求的）。
C. 空运退税需要场站收据吗空运有场站收据吗
我们公司空运是有场站收据的,但是和海运是不一样的,是一张整个包板的收据,你不要货运公司一般不给,因为对你没用. 空运退税不需要场站收据,我们就连海运退税也是不需要场站收据的.
D. 什么是场站收据 详细
什么是场站收据? 什么是场站收据?具体有什么作用?它是由谁开的?是经过什么才有场站收据呢? 说简单点，就是场站已经收到你货了，给你出个收据 场站副本收据就是第五联，又叫装货单。 去船公司订舱的时候用的是十联单，一般都是只有八联的,前三联是给船公司的，订好舱船公司就拿走了。后三联就是5，6，7联，是报关用的。第5联在报关完成后，海关会在上面敲放行章，作为放行之用。第6联交个港口外轮理货。第7联是场站收据联，就是证明船公司收到了上船的箱子，敲上场站收据章后，拿回来给操作，作为签发提单之用。 场站收据（DockRecipt，D/R） 是由发货人或其代理人编制，是承运人签发的，证明船公司已从发货人处接收了货物，并证明当时货物状态，船公司对货物开始负有责任的凭证，托运人据此向承运人或其代理人换取待装提单或装船提单。它相当于传统的托运单、装货单、收货单等一整套单据，共有十联（有的口岸有七联）。 一般在装船后大幅签字（特殊情况下船长签）， 场站加盖收据章。 场站收据的组成 场站收据是集装箱运输重要出口单证，其组成格式在许多资料上说法不一。不同的港、站使用的也有所不同，联数有7、10、12不等。这里以十联单格式为例说明场站收据的组成情况。 第一联 集装箱货物托运单——货主留底 白色 第二联 集装箱货物托运单——船代留底 白色 第三联 运费通知（1） 白色 第四联 运费通知（2） 白色 第五联 场站收据副本——装货单（关单） 白色 第六联 场站收据副本——大副联 粉红色 第七联 场站收据（正本联） 淡黄色 第八联 货代留底 白色 第九联 配舱回单（1） 白色 第十联 配舱回单（2） 白色 标准格式为12联的其第11、12联供仓库收货和点数使用。标准格式为7联的场站收据无上述第1、3、4、10联，但增加集装箱理货留底联。 场站收据的流转程序 在流转过程中涉及的有托运人、货代、船代、海关、堆场、理货公司、船长或大副等。现以十联单为例说明场站收据的流转过程及程序。 （1）发货人或代理填制场站收据一式十联，留下第一联（发货人留底联），将其余九联送船代订舱； 发货人或代理填制场站收据时应注意： ①“场站收据”各栏目由托运人用电脑或打字机填制以求清晰。托运人应正确完整地填写和 场站收据的各项目，尤其是下列栏目的内容： A．货物装卸港、交接地； B．运输条款、运输方式、运输要求； C．货物详细情况，如种类、唛头、性质、包装、标志等； D．装船期，能否分批出运； E．所需箱子、规格、种类、数量等。 ②场站收据的收货方式和交货方式应根据运输条款如实填写，同一单内不得出现两种收货方式或交货方式； ③冷藏货出运应正确填写冷藏温度； ④危险品出运应正确填报类别、性能、《国际危规》页数和联合国编号。如《国际危规》规定主标以外还有副标，在性能项目栏用“主标/副标”方式填报； ⑤第2、 3、4联和第 8、9、10联右下角空白栏供托运人备注用； ⑥托运人对场站收据内容变更必须及时通知变更时已办好手续的有关各方，并在24小时内出具书面通知，办理变更手续。 （2）船代接受场站收据第2-10联，经编号后自留第2联（船代留底联）、第3联（运费计收联（1））、第4联（运费计收联（2）），并在第 5联（关单联）上盖章确认订舱，然后退回发货人或代理第 5-10联。 船代订舱签单时，应将场站收据编号用打字机打上，在第 5联上盖章签单时应仔细核对托运人所填项目是否完整，如有问题应及时联系托运人或其货运代理。应注意的栏目主要有： ①是否指定船公司、船名； ②是否规定货物运抵日期或期限； ③有无特殊运输要求； ④对发货人提出的运输要求能否做到； ⑤是否应收订舱押金。 （3）发货人或货代将第5-10联送海关报关，海关核对无误后在第5 联（关单联）上盖章放行。 托运人或代理的出口货物一般要求在装箱前 24小时向海关申报，海关在场站收据上加盖放行章后方可装箱。如在海关盖章放行前装箱或先进入堆场的集装箱，必须经海关同意并在装船前 24小时将海关盖章的场站收据送交收货的场站业务员。 发货人或承运人应切记，未经海关放行的货物不能装箱出运，一旦发现以走私论处。 （4）海关在第 5联盖章放行后，自留第 9联，将其余联（第 5-8、 10联）退回发货人或代理。 （5）发货人或代理负责将箱号、封志号、件数等填入第 5-7联，并将货物连同第 5-8联、第 10联在规定时间一并送交堆场或 CFS。 场站收据中出口重箱的箱号允许装箱后由货代或装箱单位正确填写，海关验放时允许无箱号，但进场完毕时必须正确填写所有箱号、封志号和箱数。 （6）堆场或 CFS在接受货物时进行单、货核对。如果无误，则在第 7联（场站收据正本）上填入实收箱数、进场完毕日期并加盖场站公章签收，然后退回发货人。堆场或CFS自留第5联（关单联）。 各承运人委托场站签发场站收据必须有书面协议，各场站与承运人签订委托协议后签发的场站收据可以向船代换取提单，已签出场站收据的集装箱货物在装船前的风险和责任由船公司承担。如采用 CY交接条款，货主对箱内货物的准确性负责；如采用CFS交接条款，装箱单位对货物负责。 堆场或CFS签发场站收据第7联时应注意： ①第5联（关单联）上是否有海关放行章。没有海关放行，不得签发场站收据，并不安排集装箱装船； ②进堆场或 CFS 的货物与单证记载内容是否相符； ③进堆场的箱号、关封号是否与单证记载相符； ④一起送交的单证，其内容是否单单相符； ⑤货箱未进堆场或CFS不能签收； ⑥船公司是否已给舱位； ⑦堆场内一旦发生倒箱，新箱号是否报海关； ⑧一批货分批进堆场，最后一批进场完毕后签发场站收据； ⑨LCL物以箱为单位一票一单签发场站收据。 （7）发货人凭签收的第 7联去船代处换取待装船提单，或在装船后换取已装船提单。 船代签发集装箱提单时应注意： ①货物是否已经实际装上船舶； ②货物是否在装运期内装船出运场； ③如货物是预付运费，该运费是否已经支付； ④提单记载内容是否与装箱单、商检证、发票、信用证一致； ⑤场站收据上运输条款与提单记载内容是否一致； ⑥场站收据上对货物有无批注； ⑦货运代理人是否已经先签发HOUSE-B/L； ⑧签发几份正本提单。 船代在货箱装船后，应核对单据与集装箱装船的情况是否一致。如不一致，应迅速与港方和理货联系，避免出现差错。凭场站收据正本船代应立即签发待装船提单。在船舶开航后 24小时内，船代应核对并签发已装船提单。 （8）货物装船时，堆场将第6、8、10联送外理，外理于货物实际装船后在第8联（外理联）上签收并自留。 （9）等货箱全部装上船舶，外理将第6联（大副联）和第10联（空白联）交船方留存。第10联也可供有关方使用。 堆场业务员必须在装船前24小时内将场站收据第6联（大副联）分批送外轮理货人员，最后一批不得迟于开装前4小时。外轮理货在港区的理货员收齐港区场站业务员送来的场站收据（大副联）后，在装船时将装船集装箱与单据核对无误后交大副。 外轮理货人员因根据交接条款在承运人指定的场站和船边理箱，并在有关单证上加批注，提供理货报告和理箱单。如有变更应及时更正场站收据，并在船舶开航后24小时内通知船代。船舶开航后24小时内，外轮理货人员将装船集装箱理箱单交给船代。 港区堆场业务员在船舶开航后立即将已签场站收据而未装上船舶的出口箱信息通知船代，并在 24小时内开出工作联系单。港区场站受船公司委托签发场站收据，应对由于其工作中的过失而造成的后果负责。
E. 配舱回单和场站收据的区别是什么啊
配舱回单是货代在取得货主的定舱资料再向船公司定舱后取得的单证，即船公司或代理人接受托运并配妥船只舱位后退回给托运单位的单据。有时会以“定舱确认报文”代替。 都是船公司给货代的十联单中涉及的单据。它也是场站收据之一，内容与集装箱货物托运单完全相同。托运单位收到配舱回单后，可据此编制有关单证。
场站收据（Dock Receipt, D/R）又称港站收据或码头收据，是国际集装箱运输专用出口货运单证，它是由承运人委托CY、CFS或内陆CFS在收到FCL或LCL后，签发给托运人的证明已收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证。场站收据一般是在托运人口头或书面订舱，与船公司或船代达成货物运输的协议，船代确认订舱后由船代交托运人或货代填制，在承运人委托的码头堆场、CFS或内陆CFS收到FCL或LCL后签发生效，托运人或其代理人可凭场站收据向船代换取已装船或待装船提单。
F. 国际贸易单证中 什么叫场站收据
场站收据一般是订舱的十联单（或者十二联单）中，第五联到第七联之间的三张配舱回单。其实，这几联纸（这几联纸是经过船公司确认和敲过订舱章的）和发货人提供的整套报关资料一起去报关的。当报关完成，海关会在黄联（第七联）上敲海关放行章或者验讫章的。这说明这货已经经过海关审批，顺利通过报关。它是这票货出运的重要的文件之一。
结合你上面的实际业务。很简单，你客户问你要场站收据联，你就自己做一张显示该货物信息的配舱回单联,再在上面加一个海关验讫章。这张纸复印件就可以。所以，你完全可以自己做手工，做一份出来，给你的客户。（大多数发货人不需要这个场站收据联作为退税用的，但也不排除有些地方的国税局会有这些这个要求，不同的地方会有不同的要求的）。
G. 场站收据有什么作用
场站收据是指承运人委托集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。是由发货人或其代理人编制，是承运人签发的，证明船公司已从发货人处接收了货物，并证明当时货物状态，船公司对货物开始负有责任的凭证，托运人据此向承运人或其代理人换取待装提单或装船提单。它相当于传统的托运单、装货单、收货单等一整套单据，共有十联。场站副本收据就是第五联，又叫装货单。 去船公司订舱的时候用的是十联单，一般都是只有八联的,前三联是给船公司的，订好舱船公司就拿走了。后三联就是5，6，7联，是报关用的。第5联在报关完成后，海关会在上面敲放行章，作为放行之用。第6联交个港口外轮理货。第7联是场站收据联，就是证明船公司收到了上船的箱子，敲上场站收据章后，拿回来给操作，作为签发提单之用。 场站收据的作用 1、船公司或船代确认订舱，并在场站收据上加盖有报关资格的单证章后，将场站收据交给托运人或其代理人，意味着运输合同开始执行。 2、是出口货物报关的凭证之一。 3、是承运人已收到托运货物并开始对其负责的证明。 4、是换取海运提单或联运提单的凭证 5、是船公司、港口组织装卸、理货和配载的凭证。 6、是运费结算的依据。 7、如信用证中有规定，可作为向银行结汇的单证。 场站收据是集装箱运输专用的出口单证，不同的港口、货运站使用的也不一样。其联数有10联、12联、7联不等。这里以10联格式为例，说明场站收据的组成情况。 第一联，货方留底 第二联，集装箱货物托运单（船代留底） 第三、四联，运费通知单（1）（2） 第五联，装货单场站收据副本（关单）。 第六联，场站收据副本--大副联。 第七联，场站收据（正本）。 货代留底第九、十联，配舱回单（1）（2）。
H. 什么是场站收据
说简单点，就是场站已经收到你货了，给你出个收据
别想太多，要是想太多，嘿嘿 出口一些名词有你想的呢
I. 空运当中有没有场站收据的
没有的
海运是用场站收据报关的（海关在上面盖章）
空运是没有的