科索沃空运

『壹』 美国“罗斯福”号航空母舰参与过哪些战争

“罗斯福”号航空母舰是“尼米兹”级航空母舰的第四艘，舷号CVN-71，1986年10月进入大西洋舰队服役，母港诺福克。

该舰全长332.9米，宽40.8米，动力为2座压水核反应堆，航速30节，最大续航力100万海里。吃水11.3米，排水量96386吨。舰载美国海军第8舰载机联队10架A-6E“入侵者”、24架F／A-18“大黄蜂”、22架F-t4A“雄猫”、4架E-2C“鹰眼”、4架EA-6B“徘徊者”、8架S-3B“海盗”等各型舰载机和7架SH-60“海鹰”反潜直升机，以及2架C-2A运输机，共计71架飞机。自卫武器为4座北约海麻雀”防空导弹发射装置，4座“密集阵”近防武器系统以及电子对抗和指挥通乍系统。

1991年1月12日海湾战争前夕，“罗斯福”号航空母舰远程跋涉，到达红海阵位。海湾战争中，该舰上的飞行频繁起降，携各种导弹和激光制导炸弹对伊拉克进行狂轰滥炸。1999年科索沃战争中，“罗斯福”号航空母舰上的电子干扰机在对南联盟的指挥通信系统进行了电子战“软杀伤”后，伙同麾下的13艘巡洋舰、驱逐舰和核潜艇，用几百枚“战斧”巡航导弹上演了有史以来的最大“斧头战”。2周后，从“罗斯福”号航空母舰上起飞的24架“大黄蜂”又疯狂地向南联盟扑去，多次向其民用目标投掷被国际法禁止的集束炸弹。

『贰』 世界上所有曾经服役过的航空母舰及其详情（一定要详细啊！）

1． 美国
美国海军现有2型3级12艘大型航空母舰，其中包括小鹰级常规动力航母3艘、企业级核动力航母1艘、尼米兹级核动力航母8艘。其中，除“小鹰”号母港设在海外的日本横须贺海军基地外，其余11艘的母港均在美国本土的五大航空母舰基地。

美海军规定，和平时期，每艘航母一个标准的训练、执勤和休整周期为18个月，并各占1／3时间。因此，正常情况下，美海军现役12艘航空母舰，有1／3在海湾地区、西太平洋、地中海等海外前沿地区执勤或担负作战任务，1／3进行海上训练，另有1／3在港内休整或进厂维修保养。当然，战时其训练、休整和维修周期会缩短，能执行作战任务的航空母舰将比平时增加50％至1倍左右，可能会集结6－8艘航空母舰投入作战。目前部署如下：

CV63“小鹰”号常现动力航母该舰为小鹰级首舰，1961年4月服役，常驻西太平洋执勤；标准排水量60100吨，舰长323.6米；飞行甲板长318．8米、宽76.8米；动力装置为8座锅炉，4台蒸汽轮机，28万马力；航速32节；续航力为12000海里／20节；可搭载各型飞机80－90架；编制5480人；当时造价为2.652亿美元，设计使用寿命30年。该舰原是作为重型攻击航空母舰设计建造的，1973年改装为多用途航母，1987年至1991年进行了大规模的现代化改装，服役期延长15年，满载排水量增至83960吨。“小鹰”号服役后一直在太平洋舰队，长期以圣迭戈海军基地为母港，参加过越战，多次前往西太平洋和海湾执勤，1998年7月接替退役的“独立”号航母部署至日本横须贺、常驻西太平洋。目前，该舰由美海军第7舰队第5航母大队司令指挥，搭载第5舰载航空联队，装备各型舰载机76架，包括F－14战斗机14架、F／A－18战斗／攻击机36架、EA－6B电子战机和E－2C预警机各4架、S－3B反潜机8架、SH－60F反潜直升机6架、HH－60H救援直升机和ES－3电子侦察机各2架，计划于2008年退役。

CV64“星座”号为小鹰级航母的第2艘，1961年10月27日加入太平洋舰队服役，性能与“小鹰”号一样。该舰服役后一直以加利福尼亚州的圣迭戈海军基地为母港。1964年8月4日美军挑起“北部湾”事件后，“星座”号航母便于次日出动舰载机轰炸北越，是美军发动全面侵越战争后第一艘参战的攻击航母。此后，“星座”号于1975年改装为多用途航母，1990年至1993年完成了延长服役期的改装，并计划于2003年退役。该舰目前隶属于太平洋舰队，舰上搭载第2舰载航空联队，装备各型舰载机76架，通常由2艘导弹巡洋舰、3艘驱逐舰、1艘导弹护卫舰。2艘核潜艇和1艘快速战斗补给舰担负护航。

CV67“肯尼迪”号这是小鹰级航母的第4艘，也是美国建造的最后一艘常规动力航空母舰，以美国第35任总统约翰•F•肯尼迪命名，母港设在美国东海岸佛罗里达州的海波特海军基地。该舰于1964年至1967年建造，1968年9月加入大西洋舰队服役。与前3艘同级舰相比，“肯尼迪”号的机库和飞行甲板布置有改进，斜角飞行甲板由倾斜11度20分改为11度，机库由长225米、宽30米改为长210米、宽32米，结构更趋合理，满载排水量减至80940吨。该舰曾参加了对古巴的海上封锁，并于1990年9月14日至199年3月12日连续6个月部署在波斯湾，是参加海湾战争时间最长的美国航母。1993年至1995年9月进行了延长服役期改装，之后转入海军后备队，担任训练航母，2000年又回到大西洋舰队转为现役航母，现在是美国海军唯一一艘训练航母，主要用于训练航母舰载机飞行员，同时电可以进行现役部署，执行作战任务，计划2018年退役，届时将有50年的服役史。

CVN65“企业”号为美国海军第一艘核动力多用途航空母舰，1958年至1960年建造，当时造价为4.5亿美元，1961年11月加入大西洋舰队服役，1965年至1990年部署在太平洋舰队，1990年至1994年进行为期4年的更换核燃料和现代化改装，之后加入大西洋舰队，目前母港设在弗吉尼亚州美国最大的海军基地诺福克。该舰标准排水量73570吨，满载排水量93970吨，全舰长342.5术，飞行甲板宽76.88米，载机约90架，由8台A2w型核反应堆为4台齿轮传动式汽轮机提供蒸汽，航速33节，更换一次核燃料可连续航行20万海至。1964年8至10月，“企业”号航母在核动力导弹巡洋舰“长滩”号和“班市里奇”号的护航下，组成世界上第一支全核动力特混舰队，进行了史无前例的环球航行，途中没有加油和再补治，历时64天，总航程32600海里，充分显示了核动力的巨大续航力，开创了航空母舰发展的新纪元。该舰曾参加对古巴的海上封锁以及越南战争和科索沃战争，先后四次更换核燃料。现隶属于大西洋舰队，执行任务时搭载第3舰载航空联队，装备各型舰载机78架。

CVN68“尼米兹”写这是继“企业”号之后的第二艘核动力超级航空母舰，以二战时期美国海军太平洋舰队司令尼米兹上将命名，1968年动工，1972年下水，1975年5月加入大西洋舰队服役，1987年转入太平洋舰队，母港设在布雷默顿，1998年3月进入位于诺福克的纽波特纽斯造船厂进行历时3年的大修，计划2002年完成。该舰标准排水量74042吨，满载排水量91487吨，总长333米，飞行甲板，宽76.8米，由2座A4W型压水式核反应堆提供动力，28万马力，航速30节以上，更换一次核燃料可连续运行13年，续航力达80－100万海里，可载各型舰载机90－100架，编制舰员5930人。“尼米兹”导采用了功率更大、结构更完善、寿命更长的A4W型核反应堆，并装备了计算机数据处理系统和“海麻雀”舰空导弹，服役时间可长达50年。1997年9月5日至1998年2月28日，该舰隶属太平洋舰队，搭载第9舰载航空联队，从美国西海岸的圣迭戈出发。横跨太平洋和印度洋，在炎热的波斯湾执勤3个月，参加了对伊拉克的空袭作战，然后又穿越红海、苏伊士运河、地中海和大西洋，抵达美国东海岸的梅波特海军基地，在175天内环球航行一周。

CVN69“艾森豪威尔”号为尼米兹级的第2艘，以美国第34任总统命名，性能与“尼米兹”号一致，1977年服役，部署在大西洋舰队，母港为诺福克海军基地，曾参加波黑战争空袭波黑塞族武装，多次前往地中海和海湾执勤。该舰目前隶属太平洋舰队，搭载第7舰载航空联队，装备各型飞机80架。

CVN70“文森”号该舰以二战前海军的坚定支得者美国众议院武装部队委员会主席“卡尔•文森”命名，性能与尼米兹级前二艘一样，1982年3月加入大西洋舰队服役，1983年部署至太平洋舰队，母港为布雷默顿海军基地。该舰曾多次在海湾执勤，参加过对伊拉克的空袭作战，目前由第3航母大队司令指挥，搭载第11舰载航空联队，装奋各型飞机78架。

CVN71“罗斯福”号是尼米兹级的第1艘，以美国第26任总统命名，性能略有改进，满载排水量增至97574吨，1986年10月服役，部署在大西洋舰队，母港为诺福克海军基地。该舰曾参加海湾战争，1999年又参加了科索沃战争，在同级舰中实战经验最为丰富。目前搭载第8舰载航空联队，装备各型舰载机80架．并由2艘巡洋舰、4艘驱逐舰、2艘核潜艇和1艘快速战斗支援舰担负护航。

CVN72“林肯”号以美国最受拥戴的林肯总统命名。性能进一步改进，装载2900吨航空弹药和350万加仑航空汽油后，满载排水量达102000吨，是世界上第一艘超过10万吨的航空母舰。该舰1989年服役，先部署在大西洋舰队，1990年转入太平洋舰队，母港由诺福克移至华盛顿州的埃弗雷特。目前由，搭载第14舰载航空联队，装备各型飞机78架，配属2艘导弹巡洋舰、6艘驱逐舰、2艘护卫舰、1艘核潜艇和3艘后勤舰，正在波斯湾执勤，每天出动舰载机对伊拉克进行空中监观和封锁。

CVN73“华盛顿”号以美国开国总统乔治•华盛顿命名，性能与“林肯”号一样，1992年服役，部署在大西洋舰队，母港为诺福克海军基地。目前隶属于第2巡洋舰驱逐舰大队，搭载第17舰载航空联队，装备各型飞机78架，正在地中海执勤，由导弹巡洋舰“诺曼底”号、驱逐舰“布里斯科”号和“加农”号、护卫舰“辛普森”号、核潜艇“安纳波利斯”号和“阿尔巴尼”号、快速战斗支援舰“供应”号担负护航。

CVN74“斯坦尼斯”号，这是尼米兹级的第7艘，1995年12月服役，是美海军第一艘装备IT－21“21世纪信息技术”系统，实现网络化的现代航空母舰，核动力装置也得到进一步改进，一次加注核燃料可连续运行23年，因此在45－50年的服役期内只需要换一次核燃料。该舰加入现役后先部署在大西洋舰队，1998年8月转入太平洋舰队，母港也由梅波特移至圣迭戈海至基地。2000年上半年，该舰搭载第9舰载航空联队各型飞机74架，首次前往西太平洋和波斯湾进行为期6个月的海外执勤。

CVN75“杜鲁门”号为美海军20世纪最后服役的航母，造价高达45亿美元。该舰以美国第33任总统命名，1993年至1996年建造，1998年7月服役，部署在了西洋舰队，母港为诺福克海军基地。目前，该舰正在中大西洋进行作战部署前的最后一次海上训练，由第2航母大队司令指挥，搭载第3舰载航空联队的飞机74架。

保持12艘大型航母编队，是美国国防部为“打赢两场几乎同时发生的战区战争”而确定的最低标准。在21世纪初，美海军将继续维持这一计划，到2008年，等10艘尼米兹级航母CVN77将接替“小鹰”号；而在研的CVNX级将于2006年开始建造，2013年接替“企业”号；第2艘CVNX级航母将于5年后取代“肯尼迪”号，届时，美海军航母将全部核动力化。
2． 俄罗斯。目前，隶属于北方舰队的库兹涅佐夫号航母是俄海军唯一一艘在役航空母舰。库兹涅佐夫号舰长306.3米，舰宽37米，吃水9.87米，动力装置为4台蒸汽轮机，总功率20万马力，最大航速29节，标准排水量53000吨，满载排水量67500吨，这个数字也使它成为了俄罗斯海军现役舰艇中吨位最大的舰只。库兹涅佐夫号的最大特点就是，它既有舰队型航母所特有的斜直两段甲板，又有轻型航母通用的上翘角滑跃式起飞甲板，库兹涅佐夫号的服役使世界海军中首次出现了滑跃起飞、拦阻降落这一新颖的航母起降方式，其飞行甲板长304.4米，宽72米，库兹涅佐夫号上可装载飞机40架（战时可扩张至60架），包括有苏－33战斗机、苏－25攻击机、卡－27反潜直升机和卡－29RLD预警直升机等。
3． 法国。“克莱蒙梭”级的首舰“克莱蒙梭”号于1955年11月在布勒斯特船厂开工，1957年12月下水，1961年11月建成服役，于1997年7月退役。第2艘R99“福煦”号于1960年7月下水，1963年7月服役，2000年退役后出售给巴西海军。 “戴高乐”号是法国海军第一艘核动力中型航空母舰，也是法国海军目前唯一一艘现役航空母舰，于1983年5月开工建造，1994年下水，2000年9月正式服役。“戴高乐”号航母舰长261.5米，舰宽31.5米，吃水8.5米，标准排水量35500吨，满载排水量为39680吨，“戴高乐”号的动力装置为2座K－15一体化循环压水堆，总功率为76200马力，核反应堆加一次燃料可工作5年以上。“戴高乐”号航母实际重量竟然比设计初的标准整整超重了10％，由此产生的直接后果就是其航速达不到设计标准，其仅仅27节的航速使其“摘取”世界航速最低的航空母舰的桂冠。飞行甲板长261.5米，宽64.4米，可搭载“阵风”M型战斗机、E－2C鹰眼预警机和NH－90直升机等各种舰载机40余架。它的作战能力仅次于美国的大型核航母，在世界海军中排在第二个档次。法国原来的计划是建造2艘该级航母来代替即将退役的2艘“克莱蒙梭”级常规动力航母，但迄今只有“戴高乐”号1艘入役。
4． 英国。英国无敌级航空母舰系列，现共有3艘，即“无敌”号、“卓越”号和“皇家方舟”号，无敌级航母舰长210米，宽36米，吃水6.5米，排水量20600吨，动力装置为4台TM－3B型燃汽涡轮机，总功率11.2万马力，航速28节。无敌级航母飞行甲板长167.8米，宽13.4米，可搭载9架“鹞式”战斗机、3架“海王”式MK2A空中预警直升机和9架“海王”式HAS－MK6反潜直升机。“无敌”级最大的特点是应用了“滑跃”跑道，所谓滑跃起飞，就是将飞行跑道前端约27米长的一段做成平缓曲面，向舰首上翘，“无敌”号和“卓越”号的上翘角度为7度，“皇家方舟”号为12度，“海鹞”舰载机通过滑跃甲板起飞，在滑跑距离不变的情况下可使飞机载重增加20％；载重量不变的情况下可使滑跑距离减少60％。 2005年8月3日，英国皇家海军旗舰——“无敌”号航空母舰在这里黯然提前退役。退役后的“无敌”号将被封存，可在50天内重新作好战斗准备。到2010年，它将被出售。为重新打造“全球舰队”，英法两国正共同研制新型航母，新航母排水量6万吨，最多可搭载固定翼飞机和直升机50架。建成后，它将成为欧洲各国海军中最大的航母。英军的两艘新航母将分别于2012年和2015年服役，
5． 巴西。“圣保罗”号航空母舰是2000年巴西从法国购买的“福煦”号，是目前巴西海军唯一一艘航空母舰。该舰原是1963年进入法国海军服役的“福熙”号，排水量为3.278万吨，舰长265米，宽31.7米，可搭载固定翼战斗机37架、直升机2架。该舰可载水兵1300名。 “米纳斯吉拉斯”号。原属英国“巨人”级，原名“复仇者”号，1942年 建造，1945年在英国海军服役，1956年巴西购买后进行了改装。1960年12月编入巴西海军服役。
6． 印度：3艘常规动力航空母舰，“维克兰特”号、“维拉特”号和“戈尔什科夫海军元帅”号（苏联建）。1957年，印度从英国购买了“维克兰特”号航母（巨人级），1997年1月“维克兰特(Vikrant)”号退役。2004年，印度购买了俄罗斯退役的“戈尔什科夫元帅”号航母。
7． 泰国：1艘“加克里•纳吕贝特”号常规动力航空母舰。该舰由西班牙Izar造船公司建造，1992年7月签订建造合同，在西班牙Izar造船公司的El Ferrol 造船厂建造，1994年7月开工，1996年1月下水，1997年3月服役。该舰与西班牙的“Principe de Asturias”航母相似。排水量：11486吨满载，最大航速：26海里/时(仅用柴油动力时为16海里/时)，巡航时速：16海里/时，最大航程：10000海里(航速12海里/时)，全舰长度：182.6米，飞行甲板：174.6 ×27.5米，舰载机：固定翼飞机- 6架AV-8S “鹞式”；直升机-6架S-70B“海鹰”。
8． 西班牙：1艘“亚斯图里阿斯王子”号常规动力航母。1967年，西海军向美国租借了二战老航母“迷宫”号，后于1973年正式买入，但“迷宫”号已经是老态龙钟了。1979年10月，西班牙巴赞造船公司开工建造R11“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母， 1988年5月3日正式进入海军服役。全长195.5米，宽24.3米，吃水9.4米，满载排水量16900吨，全通式飞行甲板长175.3米，宽29米，滑跃起飞跑道前部的跃升角为12度。其动力装置为2台LM－2500燃汽轮机，总功率46400马力，最大航速27节，续航力为6500海里/20节。它平时载机22架，包括10架AV－8B垂直/短距起降战斗机，6架“海王”直升机和2架“海王AEW”预警直升机以及4架AB－212直升机；但在紧急情况下可载机37架，其中17架放在机库中，20架放在甲板上。该舰编制舰员600人，另有230名航空人员。
9． 阿根廷。二战结束后，英国将四艘“巨人级”航母出售给荷兰，澳大利亚，巴西，印度。荷兰买入 “尊敬”后，1968年锅炉舱起火，造成重大损害，因此准备将其退役。阿根廷购买，1969年 2月在阿海军中服役，取名：“五月二十五日”。
马岛战争开始后，准备使用该航母，但由于年久失修，动力严重不足，航速太低（远达不到宣称的22.5节速度），航母迎风力太小，导致攻击机无法起飞，在其“贝尔格拉诺”巡洋舰被英国核潜艇击沉后，考虑到“巨人级”航母基本不具有抗沉设计与结构，因此退出战场。排水量 19896吨（满载）。长211.3米,宽24.4米。主机2台蒸汽轮机，航速：24节。舰载机：12架“超军旗”战斗机、6架S-2E“追踪者”反潜机、 4架SH-3D“海王”反潜直升机、l架A-103“云雀”—Ⅲ直升机。

10． 意大利。轻型航母C551“加里波第”号，1987年8月正式服役。“加里波第”号曾是世界上最小的航空母舰，标准排 水量10100吨，满载排水量13370吨，可停放6架AV-88鹞II式垂直起降飞机或6架SH-3D海王直升机，全舰编制825人。2004年7月底，意大利新航母“凯沃尔”号下水，“凯沃尔”号能供12架直升机和8架“鹞”式短距垂直起降战机起落，也可搭载美国洛克希德•马丁公司生产的“联合攻击战斗机”。
2001年7月17日，泛安科纳造船公司开始为意大利新航母切割钢板，该航母按计划将于2007年服役。将命名为"安德烈娅•多里亚"号。
该航母排水量约22500吨，长235米，大小约为"朱塞佩•加里波第"号航母的两倍。该航母可容纳1290人，包括450名两栖作战队员。舰载机初定AV-8B"鹞"Ⅱ式飞机和已经在"加里波第"号航母上使用过的垂直短距起降（STOVL）飞机，以及EH工业公司的EH-101直升机。悬而未决的是关于未来采用固定翼飞机的决定，一种解决方案是采用联合攻击机的垂直起降型。

有消息说韩国的轻型航母已于7月12日下水，但从资料看，一是才1万多吨，二是目前尚没有确定舰载机，三是编队舰艇不明，因此，更象是一艘两栖作战舰，而是航母。而日本的所谓航母，目前只能叫大型运输舰，而不能叫航母，虽然其是按航母的标准建造的。

另外阿根廷的航母现已退役，所以已经不是航母国家了。现在拥有航母的只有美国、俄罗斯、英国、法国、印度、意大利、西班牙、巴西、泰国共9个国家！

『叁』 航空母舰资料

航空母舰
全部信息可靠
根据权威英国简氏防务
日本海上自卫队资料
航空母舰技术参数
CVN-76里根号航空母舰

长：332.9米
宽：40.8米 最宽处76.8米
高：76米
吃水：11.9米
排水量：105500吨
动力装置：核反应堆＋蒸汽轮机
功率：260000马力
航速：35节
乘员：6200人左右
至多载机：140架
服役时间：2003年
所属舰队：太平洋舰队
国家：美国
全部造价：3000亿美元
武器装备：2座8联装“海麻雀防”空导弹发射装置

CVN-74斯坦尼斯号航空母舰
长:317米
宽：40.8米 最宽处：76.8米
吃水：11.9米
排水量：102000吨
动力装置：核反应堆+蒸汽轮机
功率：260000马力
航速：30节以上
乘员：6000人左右
至多载机：100架
服役时间：1995年6月
所属舰队：太平洋舰队
国家：美国
武器装置：3座8连装海麻雀式防空导弹发射装置
4座密集阵式20毫米近防炮
CVN-73华盛顿号航空母舰
长：332.8米
宽：40.8米 最宽处：76.8米
吃水：11.9米
排水量：102000吨
动力装置：核反应堆+蒸汽轮机
功率：260000马力
航速：35节
乘员：6100人左右
至多载机：100架
服役时间：1992年
所属舰队：大西洋舰队
国家：美国
武器装备：3座8连装MK29“海麻雀”舰空导弹发射器
4座“密集阵”20毫米近防炮
CVN-72林肯号航空母舰
长：332.9米
宽：40.8米 最宽处：76.8米
吃水：11.9米
排水量：102000吨
动力装置：核反应堆+蒸汽轮机
功率：260000马力
航速：30节
乘员：5984人左右
至多载机：100架
服役时间：1989年11月
所属舰队：太平洋舰队
国家：美国
武器装备：4座6管20毫米炮
3座8联装“海麻雀“防空导弹发射装置

CVN-68尼米兹号航空母舰
长：332.9米
宽：40.8米 最宽处：76.8米
吃水：11.3米
排水量：98500吨
动力装置：核反应堆+蒸汽轮机
功率：260000马力
航速：35节
乘员：6000人
至多载机：100架
服役时间：1975年5月
所属舰队：太平洋舰队
国家：美国
武器装备：2座8连装MK29型“海麻雀”防空导弹发射装置
2座RAM近防21联装“海麻雀”式地空导弹发射装置

CVN-65企业号航空母舰
长：342.3米
宽：40.5米 最宽处：76.8米
吃水：11.9米
排水量：93970吨
动力装置：核反应堆+蒸汽轮机
航速：33节
乘员：5800人左右
载机：100架
服役时间：1961年
所属舰队：大西洋舰队
国家：美国
武器装备：2座8连装北约“海麻雀”舰空导弹发射装置
3座20毫米“密集阵”近放系统

CV-63小鹰级航空母舰
长：323.6米
宽：39.6米 最宽处：76.8米
吃水：11.4米
排水量：83960吨
动力装置：蒸汽轮机
航速：32节
乘员：5480人左右
载机：74架
服役时间：1961年
国家：美国
武器装备：2座8连装北约“海麻雀”舰空导弹发射装置
3座20毫米“密集阵”近放系统
2座RAM近防21连装发射器

库兹涅佐夫号航空母舰
长：304.5米
最宽处：72米
吃水：10.5米
排水量：55000吨
动力装置：蒸汽轮机
总功率：200000马力
续航力：7000海里/18节
航速：29节
乘员：1960人左右
载机：50架
所属舰队：北方舰队
服役时间：1991年
国家：俄罗斯
武器装备：4座SA-N-9垂直导弹发射装置，每座6单元，每单元备弹192枚，射程15KM。
8座CADS-N-1“嘎什坦”弹炮合一近放系统，2座30MM6管炮和8枚SA-N1近程导弹，AK630型6管30MM炮4座，1座RBU-1200十连装火箭深弹发射器

CVN-65企业号航空母舰
长：342.3米
宽：40.5米 最宽处：76.8米
吃水：11.9米
排水量：93970吨
动力装置：核反应堆+蒸汽轮机
总功率:280000马力
乘员：5800人左右
航速：33节
载机：100架
服役时间：1961年
所属舰队：大西洋舰队
国家：美国
武器装备：2座8连装北约海麻雀舰空导弹发射装置
3座20毫米密集阵近放系统。

CV-63小鹰级航空母舰
长：323.6米
宽：39.6米 最宽处：76.8米
吃水：11.4米
排水量：83960吨
动力装置：蒸汽轮机
总功率：280000马力
续航力：12000海里/节
乘员：5480人左右
航速：32节
载机：74架
服役时间：1961年
国家：美国
武器装备：2座8连装北约海麻雀舰空导弹发射装置
3座20毫米密集阵近放系统
2座RAM近防21连装发射器。
库兹涅佐夫号航空母舰
长：304.5米
最宽处：72米
吃水：10.5米
排水量：55000吨
动力装置：蒸汽轮机
总功率：200000马力
续航力：7000海里/18节
乘员：1960人左右
航速：29节
载机：50架
所属舰队：北方舰队
服役时间：1991年
国家：俄罗斯
武器装备：4座SA-N-9垂直导弹发射装置，每座6单元，每单元备弹192枚，射程15KM。
8座CADS-N-1“嘎什坦”弹炮合一近放系统，2座30mm 6管炮和8枚SA-N1近程导弹，AK630型6管30mm炮4座，1座RBU-1200十连装火箭深弹发射器。

戴高乐号航空母舰
长：261.5米
宽：64.4米
吃水：8.5米
排水量：40600吨
动力装置：核反应堆+蒸汽轮机
总功率：76200马力
乘员：2000人左右
航速：28节
载机：46架（标准）
服役时间：2000年
国家：法国
武器装备：4座“紫菀”15防空导弹垂直发射装置，2座6连装“萨德拉尔”近防系统，8门20mm单管炮。

无敌号航空母舰
长：209.1米
宽：36米
吃水：8米
排水量：20600吨
动力装置：蒸汽轮机
持续功率：97200马力
续航力：7000海里/19节
乘员：1050人左右
航速：28节
载机：21架（标准）
服役时间：1980年
国家：英国
武器装备:3座“密集阵”6管20mm近防系统，3座“守门员”7管30mm近防炮。

阿斯图里亚斯王子号航空母舰
长：195.5米
宽：24.3米
排水量：17188吨
动力装置：燃汽轮机
乘员：800人左右
航速：26节
载机：37架（标准）
服役时间：1988年
国家：西班牙
武器装备:4座12管20mm“梅罗卡”2A近系统，

加里波第号航空母舰
长：180米
宽：23.8米
吃水：6.7米
排水量：13370吨
动力装置：燃气轮机
乘员：825人左右
航速：30节
载机：20架（标准）
服役时间：1987.8年
国家：意大利
武器装备:4座“奥托马特”MK2反舰导弹发射装置，2座“蝮蛇”八联装防空导弹发射装置，3座“布莱达”40mm双管速射炮，2座三联装324mm反潜鱼雷发射装置。

『肆』 请问这是什么飞机

ch47支奴干，美国的运输直升机。
发展过程

CH-47“支奴干”中型运输直升机，是美国著名的波音直升机公司为美陆军 研制的双旋翼纵列式（可在恶劣的高温、高原气候条件下完成任务）全天候中型运输直升机。该机型于1956年研制，CH-47A型于1963年开始装备美军，后又发展了B、C、D型。目前，仍在进行现代化改装。CH-47型机是美军主要运输直升机，也是唯一的中型运输直升机。目前，装备最多的是C型和D型。其中，CH-47D型是美陆军下世纪初空中运输直升机的主力。中国台湾省也购买了数架CH-47D直升机，用于装备航空旅和海军陆战旅。目前，与美国下一步采购方案也在执行之中。

主要改型

CH-47B型，是CH-47A型机的发展型，装2台2125千瓦的T55-L-7C涡轮轴发动机， 总共为美军方生产108架。
CH-47C型，是CH-47B型的改进型。主要加强了传动系统，更换了功率更大的发动机，并将旋翼由原金属桨叶替换成玻璃钢，增加了抗毁油箱，使“支奴干”可在1220米高度、气温35℃条件下，外挂6800公斤载荷起飞，活动半径56公里。
CH-47D型，美国波音公司为达到美陆军新的战术要求，对“支奴干”进行了13项重大改进的最新型直升机。包括更换大功率发动机，传动功率比原来有较大提高，使用了更大强度的旋翼桨叶，驾驶舱与夜视镜兼容，先进的液压和自动飞行控制系统，等等。

性能特点

1.适应能力强。具有全天候飞行能力，可在恶劣的高温、高原气候 条件下完成任务。可进行空中加油，具有远程支援能力。部分型号机身上半部分为水密隔舱式，可在水上起降。
2.运输能力强。可运载33～35名武装士兵，或运载1个炮兵排，还可吊运火炮等大型装备。
3.具有一定的抗毁伤能力，其玻璃钢桨叶即使被23毫米穿甲燃烧弹和高爆燃烧弹射中后，仍能安全返回基地。

基本数据

（CH-47D型）
旋翼直径 18.79米
机身长 15.54米
机宽 3.78米（旋翼折叠）
机高 5.68米 空重 10500公斤
内部有效载荷 6512公斤
外部有效载荷 7192公斤
最大吊挂载荷 10627公斤
最大平飞速度 280公里/小时
最大爬升率 6.77米/秒（海平面）
任务半径 65公里
转场航程 2059公里

作战运用

越南战争中，美国大量运用CH-47实施兵力机动、火炮吊运和物资输送任务，对美军广泛实施的机降作战起到了重要作用。 在海湾战争中，曾被广泛用于建立加油与补充弹药站，支援纵深作战，执行远程救援等任务。在地面作战开始的第一天，就为地面部队运送了595526升的燃料和大量的弹药、食物和水，并为地面部队空运了榴弹炮。该机主要装备美101空中突击师。在海湾战争地面战斗阶段，该师由南向北大规模机动和在伊军前沿阵地后方机降时，使用了大量的“支奴干”运输直升机。CH47D运输直升机缺少全球定位导航系统，在无明显特征的沙漠环境下，难以实现精确导航。此外，该机的旋翼叶片、发动机和滑油散热器等存在受风沙侵蚀等问题。
科索沃战争中，美国使用该型机部署维和部队和输送物资，为其快速进驻科索沃地区发挥了重要作用。

识别特征

1.有两副纵列反向旋转的3片桨叶旋翼，前低后高配置，后旋翼塔较高，径向尺寸较大，起到垂尾作用，其根部，对称配置2台发动机。
2.机身为正方形截面半硬壳式结构。驾驶舱、机舱、后半机身和旋翼塔基本上为金属结构。机身后部有货运跳板和舱门。
3.采用不可收放的4轮式起落架，2个前起落架均为双轮。2个后起落架为单轮。
CH-47与美国海军陆战队装备的CH-46外形十分相似，主要区别在于发动机的形状。前者位于后旋翼塔前部两侧，呈暴露状态，而CH-46为内置式，在相同部位仅有排气孔。
美国陆军“支努干”直升机升级计划
升级CH-47D“支努干”直升机的缘由
CH-47“支努干”直升机一直是美国特种部队和常规陆军部队频繁使用的运输工具，但是，目前的“支努干”直升机已经老化，维护与使用开支不断增加。因此，美国陆军启动了CH-47F改进型直升机升级计划，这可以使老化的“支努干”直升机的寿命再延长20年的时间。
1982年至1994年间，波音公司先后升级了CH-47A型、CH-47B型、CH-47C型，直至CH47-D型“支努干”直升机。当该直升机达到20年的使用寿命时，其机体、航空电子设备以及其它子系统频繁出现问题。老化的导线和连接器也经常导致故障的发生。
在阿富汗期间，CH-47D型“支努干”直升机经常执行“黑鹰”直升机不能执行的运送任务，不过它已经不能满足陆军的运输需求了。CH-47D型能够在30海里范围内运送15000磅重的货物，而陆军目前使用的M198榴弹炮及其炮组和装备的总重约为16000磅，已经大大超过了CH-47D型“支努干”直升机的运送能力。升级目标与预期进度
在“沙漠风暴”行动之后，陆军计划对CH-47进行升级，使其拥有四片桨片的螺旋桨、新型发动机以及全部集成的电子设备，但经过论证，该计划的开支巨大，陆军的预算难以承受。而此次的CH-47F升级计划则现实得多，主要工作将是换装全新的配线和连接器，更换传动装置、螺旋桨片和发动机。
虽然升级计划的目标是节省“支努干”直升机的使用与维护费用，但由于该计划开支不菲，五角大楼目前仍在对该计划进行严格的详细审查。不过，升级工作目前仍在继续按计划进行，因为其它替换产品注定要更加昂贵。
据国防部长办公室估计，每架CH-47F“支努干”改进型直升机的成本约为2200万美元，预计至少可以在陆军服役到2033年，距第一架“支努干”直升机投入使用有77年的时间。
升级计划要求将陆军所有的433架CH-47D“支努干”直升机中的300架升级为CH-47F型。第一架低速初始生产的CH-47F“支努干”直升机预计于2004年交付使用。
今年5月，波音公司向美国陆军交付了第一架改制的序号为8002的CH-47F“支努干”直升机，是升级计划中要求的两架原型机之一。这两架直升机均于去年进行了飞行与系统验证测试。
据波音公司估计，该公司设在费城的工厂每个月至少可以升级4架直升机。目前的升级计划要求从2003年的每年改进7架的升级速度增加到2009年的27架。最终至2016年为29架。
陆军估计，此次升级可以将CH-47D“支努干”直升机2526美元/小时的使用费用降至CH-47F型的1895美元/小时。此外，CH-47F型直升机能够在高空运送更多的货物，并且能够与其它平台共享信息。
具体升级内容
CH-47D型“支努干”直升机的一个突出问题就是振动问题。此次升级将对机身进行调整，使其结构更加坚硬，既减少了振动也减轻了振动抑制系统的重量。由于机身的刚性部分大多位于前端上部，因此CH-47F使用了全新的座舱。更低的振动能够减少使用与维护费用，同时提高航空电子设备和控制系统的可靠性。
通过对机身进行破裂与腐蚀性检查，工作人员将对其进行必要的修理。另外，CH-47F使用的生产线仍是原有的流水线。CH-47F的机尾螺旋桨更易于拆卸和组装，便于快速部署。
最初的升级计划要求CH-47F毫无变化地使用现有的传动装置。不过，后来陆军又同意检查变速箱，虽然CH-47D“支努干”直升机具有7500轴马力的传动能力，能够满足陆 军目前的空运需求，不过，军方还希望直升机能够具有更高的传动功率，以满足未来需求。目前，工作人员正在将哈内威尔公司生产的3750轴马力的T55-L-712涡轮轴升级为4867轴马力的T55-GA-714A 标准涡轮轴。这就使CH-47F能够运送16000磅重的榴弹炮及其炮组，运送距离可增至100海里，这个距离是陆军需求的3倍还多。虽然CH-47F“支努干”直升机的动力增加了，不过其总重量仍为目前的50000磅，与CH-47D型等重。用于特种行动的“支努干”直升机和目前的出口型直升机约为54000磅。
在前端，CH-47F 引入的玻璃座舱并没有出口型“支努干”或新型UH-60M“黑鹰”直升机座舱那样尖端。波音公司将“支努干”直升机的机组控制台与洛克威尔·柯林斯公司的硬件和软件集成在一个符合MIL-STD 1553B标准的数据总线上。
在中心控制台上，每个飞行员面前都有一个控制显示装置，机组成员能够通过它管理整个系统并实现通信与导航。CH-47F有两个GPS/INS导航器，能够显示数字地图并提供垂直速度信息。
CH-47F还装有一个改进型数据调制解调器，能够接收来自空中或地面平台的命令和形势报告。其通信设备包括：一台装有“Have Quick II”跳频装置的ARC-164 超高频调幅收发机、两部ARC-201D 甚高频调频收发机、一台ARC-186甚高频调幅/调频收发机和 一台用于超水平线通信的ARC-220高频收发机。
CH-47F的电子对抗装置与CH-47D相同，不过，它将装备第2套M130闪光箔条撒播器，其数据总线还允许可以安装综合无线电频率电子对抗套件（SIRFC）和综合红外对抗套件（SIIRCM）。
在振动得以降低的情况下，CH-47F内的数字电子部件能够获得更高的可靠性并减少使用与维护费用。但是，为了控制费用并降低集成工作的难度，CH-47F仍使用现有的电动机械仪器来显示发动机参数。虽然CH-47F使用了新型数据总线，不过仍未安装前视红外夜视传感器。
根据计划，将有7架第1批次的CH-47F“支努干”直升机被升级为MH-47G直升机，其油箱体积将更大，还要装备空中加油管、多模式雷达以及包括彩色多功能显示器在内的新型公用航空电子设备。洛克威尔·柯林斯公司的航空电子架构系统将用来对MH-47、MH-60以及A/MH-6航空软件进行标准化。波音公司负责将软件集成到MH-47G直升机的座舱内。
CH-47F的模拟飞行控制计算机仍与CH-47D一致，但在第2批次的CH-47F中，将使用更先进、可支持能力更高的数字计算机。

型号简介
CH-47A

最初生产型。第一架于1962年8月16日交付给美国陆军。早期生产的CH-47A装两台T55-L-5涡轮轴发动机，后改用T55-L-7涡轮轴发动机。总共交付给美国陆军354架CH-47A，交付给泰国皇家空军4架。CH-47A型已停产。根据1978年的美国陆军合同，它的传动系统功率已加大到CH-47C的标准。

CH-47B

CH-47A的发展型。装两台2125千瓦的T55-L-7C涡轮轴发动机。1967年5月10日开始交付，总共生产了108架，1968年2月交付完毕。根据1978年的陆军合同，它的传动系统功率已加大到CH-47C的标准。

CH-47C

CH-47B的改进型。由于加强了传动系统，采用了两台2796千瓦的T55-L- 11A发动机和增加了总燃油量，大大提高了这一型号的性能，从而满足了美国陆军提出的新要求:在大气温度+35℃、1220米高度条件下，外挂6800千克载荷起飞，活动半径56千米。CH-47C于1967年10月14日首次试飞，1968年3月开始交付，1980年夏天交付完毕，共交付给美国陆军270架。1973年该公司研制成功桨叶大梁裂纹检查系统(ISIS)和抗坠毁油箱，油箱容量为3944升。1973年3月以后交付的CH-47C上均装有这两项设备，对以前生产的CH-47C也逐步进行了改装。1978年5月开始在CH-47C上试装玻璃钢桨叶，1979年开始将182架美国陆军的CH-47C改装玻璃钢桨叶，到1986年改装工作全部结束。

CH-147

CH-47C的加拿大部队编号。1973年接到加拿大武装部队订购9架CH-47C的合同，1974年9月开始交付。这种型号基本与CH-47C相同。

BV-234

民用型。1978年夏末，美国波音直升机公司宣布研制波音234，以执行客运、货运及其它专门任务，如近海油田和天然气钻井平台支援、远距资源开发、吊运、伐木和建筑、海上及陆地搜索和救援、空中灭火、港口疏散、救灾、输电线路敷设、管道建设及修理等。

CH-47D

CH-47系列的改型。1976年根据与美国陆军签订的一项合同将3架早期型的CH-47(A、B、C型各1架)改成D型的标准原型机，第1架标准原型机于1979年5月11日首次试飞。1980年10月，美国陆军与波音直升机公司签订第一个CH-47D生产型改进合同。截止1984年改装了88架。1984年2月28日首次装备美101空降师达到初始作战能力。1989年1月13日波音直升机公司又得到一项多年合同，将144架CH-47改装成CH-47D(包括11架MH-47E)，前后共改装472架(包括MH-47E)，从而将美国陆军“支奴干”机群的使用寿命延长到下一世纪。GCH-47D地勤维修训练机。仅在费吉尼亚有几架。

MH-47E

CH-47D的特种部队型。1987年12月2日，波音直 升机公司收到8180万美 元的合同，即在改进的CH-47D的基础上为美国陆军特种作战部队研制一架MH-47E“支奴干”原型机。计划需要51架MH-47E，后削减到25架，原型机在1990年6月1日首飞。首批11架MH-47E已于1992年11月交付给了第160特种作战航空联队第2大队，第二批14架的最后一架于1995年4月交付完毕。

CH-47SD

“超D”(SuperD)最新出口型。采用了一些MH-47E的技术。装T55-L-714A涡轮轴发动机，带全权数字式发动机控制系统；直升机两侧有单点压力加油和放油口，燃油装在两个抗坠毁的弹性油箱中，总容量为7828升，并装有史密斯公司的数字式油量测量系统。

CH-47F

CH-47D的升级型。ICH“改进货运直升机”计划，计划为CH-47D换装T55-GA-714A发动机，命名CH-47F。主要工作将是换装全新的配线和连接器，更换传动装置、螺旋桨片和发动机。

服役情况

美国陆军共购买了5架YCH-47A，349架CH-47A，108架CH-47B，270架C
H-47C，2架美国制造的CH-47D和11架意大利制造的CH-47C，各型共745架。 日本陆上自卫队的CH-47运输直升机
各型“支奴干”出口的国家和地区有：阿根廷(5架)，澳大利亚(12架)，加拿大(9架)，埃及(4架)，希腊(7架)，日本(60架)，西班牙(19架)，韩国(30架)，新加坡(6架)，中国(6架)，中国台湾(3架)，泰国(9架)和英国(58架)。
接收意大利阿古斯塔/南方直升机公司按许可证制造的CH-47C的国家有：埃及(15架)，希腊(10架)，伊朗(68架)，意大利(37架)，利比亚(20架)、摩洛哥(9架)和美国宾夕法尼亚陆军国民警卫队(11架)。
“支奴干”的总订货量达1134架(包括民用型)。

实战表现

在越南战争中，CH-47A主要用于为陆军部队运送兵员物资，特别是在为炮兵吊送火炮到不便进入的复杂地带，为前线输送油料（一次外吊2个各500加仑容量的软油箱）和回收近降或受伤在外的直升机（一次可吊一架UH-1）方面获得好评。在越南南方，当以200千米/小时的速度全速低空飞行时，基本不需要别的飞机的护航。但涡轮式发动机在高山、高温季节中出力不足，影响了性能的正常发挥。
91年海湾战争时，有163架“支奴干”直升被部署到西南
亚，组成10个中型直升机连。这个数目占美军装备量的47%。CH-47D常常是美军唯一一种能够在宽阔地域上运送重型货物的直升机，其载重量和速度为美军指挥员和后勤官提供了优于其他国家陆军的作战能力。在地面作战中由第18空降师执行的侧面机动就以CH-47D为“基石”的。仅第一天作战中，CH-47D就运送了大量弹药装载货盘和131000加仑燃料，同时在2小时内建立了40个相互独立的燃料弹药补给点，从而为第二天总攻做好准备。 CH-47D在波斯尼亚的维和行动中表现同样非常出色。16架“支努干”在6个月的行动期间通过时数达2222小时的飞行运送了3348名乘客，以及1452吨货物、这个数字相当于运送112个步兵排或者201门M198榴弹炮。其中最为人知晓的任务是在95年11月29日和30日，CH-47D协助第502工程连在发生洪水的萨瓦河上铺设浮桥，以便第一装甲师能够跨河进入波斯尼亚。每当洪水冲走浮桥设备时，CH-47D能迅速的重新供应相应物资。

CH-47“支努干”运输直升机结构数据

美国陆军的CH-47，是美军标准中型运输直升机，它是一种纵列双旋翼直升机，近短形截面的机身头部是驾驶舱，中段是长9.15米、高1.98米的大型主舱，可容44名士兵或
27名伞兵或24副担架，地板上设系留点91个，可一次运输一套战术地对地导弹或2辆吉普车。为此，机尾是兼作跳板的向下翻的货舱门，装卸极为方便。 机组成员3名，机身长15.5米，旋翼直径18米，最大起飞质量22700千克，最高速度260公里/小时，巡航速度259千米/时，航程560千米，续航时间2.2小时，武器2门70毫米机关炮，装载质量10800千克，载重22680公斤时爬升率464米/分钟。

其装备了AV/ASH-137多普勒雷达，有具备地形跟踪、地形回避、空对地测距和地形显示功能的AN/APQ-174雷达。导航设备有全球定位系统、地形参考导航系统和AN/ASH-145航向姿态参考系统。另有激光、雷达、导弹告警系统，脉冲干扰机、干扰物/曳光弹发射器和抗干扰无线电台。此外，还配有前视红外装置和数字式移动图形显示仪等。MH-47E在驾驶舱中增设了一个由4部多功能显示器组成的任务管理系统和一个任务辅助系统。

给个分谢谢

『伍』 科索沃死了3个中国人怎么处理

可以选择当地处理或者运会国家