航空运营管理专业

① 各位对航空管理这个专业是个什么看法

航空管理专业:
你好，从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱（公务舱和头等舱），基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长（分区域乘务长和带班乘务长），基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入最多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。1.应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
2、五官端正、肤色好、身体健康、身体匀称、性格开朗、举止端庄；
身高：女性：163cm-172cm，男性：174cm-182cm;
体重kg=（身高cm-110）+（身高cm-110）x10%
视力：双眼矫正视力（E形表）上不低于4.8；
色觉嗅觉正常；
面部、颈部手部无明显疤痕；
口齿清楚，中、英文发音基本准确，听力正常；
无精神病史、无肝炎病史、无慢性疾病史、无明显内、外八字。 我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。由此预测到未来中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。
随着民航事业的飞速发展，为做好民航客机的引进的配套工作，从事地面服务的机场也在不断新建 、扩建。今年共有北京首都机场、上海浦东机场扩建等八个新开工项目和昆明新机场等七个前期准备项目。因此需要更多具备高素质，全技能的复合型航空界从业人员。
从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。
中国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。民航局副局长王顺昌在论坛上详细阐述了中国民用航空发展战略，未来20年中国由民航大国发展为民航强国，将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场。国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。目前国际民航平均的人机比是100：1，而我国民航业平均的人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。
北京是我国最重要的航空运输中心，民航运输能力处于领先位置。2005年，北京市民航旅客运输量已经达3136万人，货物运输量77万吨。北京首都国际机场是我国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港之一，是我国大陆三大航空枢纽港之一。 由于北京首都国际机场优越的地理位置，齐全优质的服务设施，吸引了66家国内外航空公司在首都机场运营，其中有11家国内航空公司，55家国际航空公司。国内通航城市88个，国际通航城市69个城市，每周有5000多个定期航班从这里飞往祖国和世界各地。因此需要更多具备高素质，全技能的复合型航空界从业人员.

② 航空服务(机场运营管理方向)专业是学什么的啊、毕业了是在机场干嘛的啊·

航空服务(机场运营管理方向)专业是学什么的啊、毕业了是在机场干嘛的啊·
就是在机场值机,发登记牌,撕乘机联,送机,行李托运等等

③ 航空服务（机场运营管理）需要什么考专业证书

你好！我也抄是这个专业的学生，现在实习了。

这个专业要考的证书很多，最有用的是安检证。因为这个专业最后当安检的人很多，安检是要持证才能上岗的。其次是国内货运员跟客运员。看你的兴趣，我是只考了国内客运员。反正都不贵，这三个证书都是才四百块钱左右一个。

还有就是ICAO的国际客运员跟国际货运员，客运员是4900元，货运是4000元。强烈建议你不要考！因为我就是考了国际客运员，花了4900，一点用也没有！从交了钱后第一天上课，我们老师就说：“其实考这个证没啥用。。。”（交钱先又不说）而且培训是填鸭式培训，完全学不到东西。你想啊，一大箱子书，全是英文，怎么可能短短几个课时就让你全部看懂并学会呢？那个就是花钱买证而已。

其他的，像计算机一级，大学英语A级，是必考的了。

就这些了。希望能帮到你咯~

④ 南京航空航天大学的机场运行与管理专业专业怎么样

南京航空航天大学的机场运行与管理专业专业全国有名，仅次于中国民航学内院的该专业。毕容业生的就业率也很高，基本在江苏省就能被消化掉。

南京航空航天大学（Nanjing University of Aeronautics and Astronautics）是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色的理工类全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校之一，是“卓越工程师教育培养计划”、“111计划”入选高校之一，由工业和信息化部、江苏省人民政府、中国民用航空局共同建设。

⑤ 航空类专业的就业方向是什么

航空类专业就业方向：

1、航空服务：具备民航管理、民航乘务、民航票务、民航法规、相关国际惯例及商务管理知识及能力的专门商务人才。可从事民航商务、民航系统内各岗位的内外 VIP 接待、民航国际国内客票销售或机场其他地勤服务工作。

2、空中乘务：国际航空公司空中乘务、空姐，就业方向与航空服务基本一样，但侧重于国际航空公司方向。国内、国际各大航空公司从事空中乘务、安检、VIP贵宾、票务、值机、航空护卫、候机楼检票等工作。

3、民航安全技术管理：从事民航安全管理的科学研究、教学或承担专门管理和技术工作的能力。为政府部门、民航相关管理部门。航空公司、机场、机务维修企业及金融、保险、石油等行业的企事业等培养安全管理与技术高级人才。

4、民航物流管理：面向国际、国内各大航空运输公司、航空物流公司、民航快递公司从事货检、货运物流管理等。适应现代物流管理需要，具有系统的物流管理基本理论和专业技能、较强的航空运输管理实践能力、较扎实的民航运输专业知识，心理健康的民航运输高级应用型人才。

(5)航空运营管理专业扩展阅读：

航空类专业培养目标：培养具备较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力。

能在航空航天工程、飞行器制造、适航等领域从事飞行器（包括航天器与运载器）总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验、环境系统设计研究，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。

⑥ 航空服务专业是什么意思

航空服务专业是主复要培养国内制外各大航空公司、地方航空公司、民营航空公司、外航服务公司、各大机场，大中型企、事业单位的值机员、安检员、广播员、售票员、行李查询员、贵宾室服务员、空中乘务员、空中保安员等人员的专业。培养掌握必要的航空服务专业基础知识和技能、能从事民航运输服务及航空延伸服务的高级技术应用性专门人才。

(6)航空运营管理专业扩展阅读：

航空服务专业主要学习的课程有民航概论、航空市场营销、机场服务概论、航空运输地理、航空服务礼仪概论、民航安全与应急处理、民航服务心理学、民航专业英语、航空服务技能培训等。需要掌握的技能有民航运输服务及航空延伸服务行业管理与服务技能。

我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将扩大5倍。

⑦ 现在机场运行管理专业就业前景

现在我国航空业和运输业发展这么快，将来毕业找个不错的工作还是比较容易的。

⑧ 航空服务（机场运行管理）前景怎样

前景非常好：
机场是旱涝保收的一个场所，只要航空公司的飞机在机场起降，机场就有收入。
对国内来说，目前机场之间的竞争还不是很激烈。
中国航空市场还有很大的增长空间，在航空产业链上，机场是必不可少的一环。
目前，机场除了主营业务之外，机场商业也在逐渐成为主要收入来源，这块市场的潜力更是巨大。
总体来说，在航空业，机场是一个很不错的节点，值得选择。

⑨ 澳大利亚皇家墨尔本大学的机场运营管理还有航空运输管理专业怎么样

RMIT提供航空航天领域的教育已有超过半个世纪的历史，致力于提供以“航天工程”为代表的多专种相属关专业，以满足同学们不同的职业需求，帮助毕业生成为行业内领先的专业人才。

RMIT的航空业管理硕士 Master of Aviation Instry Management(by coursework)的课程包括了与国际上多家航空公司、机场、维护与维修行业、航空货运机构及其它教育机构的合作，可以实现行业内由运营、工程专业方向到管理职位的转型。同时，也适应于跨行业管理职位的转换，为毕业生提供进入运营、决策管理职位的机会。

⑩ 请问机场运行控制与管理专业的就业情况，最近转专业，很迷茫，大家帮帮忙啊

[编辑本段]工作内容
（1）
通过机场生产运行网络，协调指挥各驻场单位，保障飞机在机场地面的有序运行；
（2）
对于机坪上地面保障车辆、人员进行监管为飞机在机场停留期间营造运行环境；
（3）
当飞机发生事故或紧急事件时，向各救援单位发布信息和指令，协调指挥应急救援。
[编辑本段]职业概况
随着我国经济和民航业的飞速发展，机场的规模和业务量日益扩大，在航班地面保障过程中如何确保安全、正常、高效地实施系统化管理，做好机场本单位及驻场各单位的协调配合等工作，确保机场各类资源的合理、优化利用，是机场正常运行的重要问题。而机场运行指挥部门就是机场运行的神经中枢，它担负着机场运行的组织、指挥、协调、控制和应急救援指挥的重要职责。 在机场运行指挥部门的机场运行指挥员职业就是在民航的生产运行发展中产生的。在民航发展初期，民航业内及各机场对现场指挥还没有明确的编制名称和统一的运作形式。八十年代中后期，民航体制改革后，机场作为企业独立开展运营，需要有一个部门对机场内部的各生产保障部门及生产过程进行统一的协调指挥和全面的综合管理，由此，机场运行指挥部门逐渐产生，具体承担现场指挥协调任务的指挥员应运而生。一九九五年民航总局就现场管理问题专门作出规定，要求民用机场建立相应的现场指挥机构，其主要工作是发挥指挥枢纽的作用、参谋助手作用和对外协调作用。因此、建立和规范机场运行指挥员职业是机场生产运行发展的客观需要。 近十几年来，随着民航业的迅速发展，机场所承担的运营任务越来越繁重，机场运行指挥部门在机场运营中起到的作用越来越突出，它是机场加强自身建设和全面管理的关键所在，机场运行指挥部门的指挥协调能力直接反映出机场的运行管理水平，因此，规范机场运行指挥员的职业要求和能力素质，对促进机场管理乃至整个民航业的发展起着非常重要的作用。 目前，在我国机场从事机场运行指挥或相关工作的人员有4000多人，这些从业人员以前多数是从航管、机务和运输等主要业务部门转岗而来，近几年则多数来自民航院校相近专业的毕业生。由于长期缺乏系统的、专业的培训与指导，并且国内民航各类院校尚缺少相应的学科专业和研究机构，从业人员的业务知识基本上来自于平时工作经验的积累和自我学习，所以从业人员普遍存在知识结构单一、缺乏系统性的问题，这正在逐渐成为影响机场运行指挥整体业务水平提高的一个瓶颈问题。 随着民航各机场的发展建设，预计在未来十年对本职业高素质的人才将有很大的需求。而由于机场运行指挥员工种的行业特殊性，要求机场运行指挥员不仅具备机场运行的理论基础，还要熟悉机场各部门包括航空公司和驻场单位运作的规则和程序，需要经过极其专业的训练及一定的实践经验的积累才能胜任这一重要岗位，目前的劳动力市场这类专业人员极其短缺，还无法提供能胜任这一岗位的人才资源。 而在国内的各大专院校只有极少的民航院校与机场运行指挥员这一职业相对应的专业，因此，目前大部分机场运行指挥员还需由各个机场自行培训、带教，给企业带来较大困难，往往需要很多年才能培养出一名能独立胜任职责的机场运行指挥员。目前国内针对此行业开设的了相关专业的院校有南京航空航天大学机场运行与管理专业、中国民航飞行学院的交通工程专业和中国民航大学的交通工程专业。但三校加起来每年的毕业生也只有100来人。 在国外尤其是欧美机场也都有相当于机场运行指挥中心的机构和机场运行指挥员职业。例如，在欧洲最为繁忙的机场之一的德国法兰克福机场，旅客吞吐量已超过5000万人次，其机场运行指挥中心有员工900多名，担负着机场的指挥、协调任务，是法兰克福机场运行的核心部门。 随着我国民航体制改革的不断深化，我国机场运营模式的调整与更新也势在必行，而改革的方向将会与国际上比较通用的、成熟的欧美模式接轨，在这种模式下，机场运行指挥部门将代表机场当局全面负责管理机场的运行控制。另一方面，我国加入WTO后，我国航空运输市场不断开放，进入我国运营的航空公司不断增加，如何为众多的航空公司提供高效优质的服务，将成为我国各机场普遍面临的一个问题。毫无疑问，只有不断地提高服务的质量与标准，才能吸引更多航空公司的落户或飞到这些机场。而机场现场运行指挥部门作为机场控制与协调运行服务流程和提供应急救援服务的职能部门，其服务水平的高低将直接影响机场的市场竞争力和效益。 目前我国共有民用机场144个，预计2010年将达到187个，2020年将达到223个。据预测，每年全民航机场此职业将需要1500人以上。综上所述，该职业的发展前景十分广阔，高素质的机场运行指挥员对提高机场的运行管理能力将起到十分重要的作用。建立并规范机场运行指挥员职业不但是机场高效安全运行的必然要求，也是我国航空需求量日益增长的迫切需要，对我国航空事业的进一步发展有着十分重要的现实意义和深远影响。
[编辑本段]职业要求
一般要求民航院校航管、机务和运输等相近专业本科以上学历； 工作细心、负责，有航空运营知识背景，有丰富的机场指挥经验，具有独立的判断能力和果断的决策能力。
[编辑本段]薪资行情
因起工作性质的特殊性和重要性，其薪酬相当可观，月薪基本在4000元以上，最高可达1万以上。
[编辑本段]职业发展路径
机场运行指挥员是在机场的运行中进行协调控制、机坪管理和应急救援指挥等工作的人员。一般要求民航院校航管、机务和运输等相近专业本科以上学历，具有航空运营知识的背景，有丰富的机场指挥经验，，面对问题能从容解决，具有独立的判断能力和果断的决策能力。目前在我国机场从事机场运行指挥或相关工作的人员有4000多人，这些从业人员以前多数是从航管、机务和运输等主要业务部门转岗而来，近几年则多数来自民航院校相近专业的毕业生。而目前我国共有民用机场144个，预计2010年将达到187个，2020年将达到223个。据预测，每年全国民航机场此职业将需要1500人以上，由此可见，该职业的发展前景十分广阔。高素质的机场运行指挥员对提高机场的运行管理能力将起到十分重要的作用[1]。