空运危险品运输培训

1. 危险品空运需要注意哪些问题呢

从事危险货物的生产,包装设备的生产企业,和他们的代理人,快递公司,由托运人向承运人及其代理销售代理、地面(第三方代理和机场),安全机构,乘客与危险货物是密切相关的。与此同时,航空公司,接收的实现航空运输危险货物的交付客户,也是一个有机链,任何一个环节的问题,都可能导致危险货物运输事故征兆,甚至危险货物事故。
第一看危险品的生产。对象的航空运输危险货物是危险品,确保运输安全危险,危险货物必须按照国家标准生产。
第二看包装。为了保证危险品的安全，《技术细则》对每类每种危险品都有具体的严格的包装要求。除了对包装的一般要求外，有的还有特殊的包装规定。包装不出问题，首先要求包装的容器、材料等生产合格。
第三看托运人。托运人是危险品运输的重要主体。托运人要保证其托运的危险品不是禁运的危险品，并正确地进行分类、标记、标签，正确填写危险品运输文件。
第四看代理人。代理人包括托运人的代理人、运营人（航空公司）的销售代理人和地面代理人。从危险品航空运输的实际看，危险品运输与代理人密切相关。所以，《技术细则》要求，如果某人代理交运危险物品进行航空运输的人或者运营人履行《技术细则》所规定的职责，此人就必须按《技术细则》的要求履行相关职责。
深圳得一国际货运代理提醒:除了上述几个主要环节外，危险品航空运输还有诸多环节。这些环环相扣的链条一旦脱节，就会造成安全隐患。而与危险品航空运输某些相关的诸多环节并不属于民航行政管理部门管理，这些正是危险品航空运输管理和监管的困难之所在。

2. 简述航空危险物品的运输原则

2.1 危险货物分为九类
2.1.1 第1类爆炸品(explosives)
2.1.2 第2类压缩气体和液化气体(compressd gases and liquefied gases)
2.1.3 第3类易燃液体(flammable liquids)
2.1.4 第4类易燃固体、自然物品和遇湿易燃物品(flammable solids sub-stances liable to spontaneous combustion and substances emitting flammable aseswhenwet)
2.1.5 第5类氧化剂和有机过氧化物(oxidizing substances and organic peroxides)
2.1.6 第6类毒害品和感染性物品(poisons and infectious substances)
2.1.7 第7类放射性物品(radio active substances)
2.1.8 第8类腐蚀品(corrosives)
2.1.9 第9类杂类(miscellaneous dangerous substances)

航空危险物品:
11 第9类 杂类
11.1 本类货物系指在运输过程中呈现的危险性质不包括在上述八类危险性中的物品。
11.2 本类货物分为两项：
11.2.1 第1项磁性物品
本项货物系指航空运输时，其包件表面任何一点距2.1m处的磁场强度H≥0.159A/m。
11.2.2 第2项另行规定的物品
本项货物系指具有麻醉、毒害或其它类似性质，能造成飞行机组人员情绪烦燥或不适，以致影响飞行任务的正确执行，危及飞行安全的物品。

3. 航空危险品运输和危险品运输的区别

航空危险品是危险品内的一个特殊类别，更为严格，危险品类目中有的航空危险品内回都有，航空危险品内答还有特殊的类目。（如下例）
第九类杂项中：
航空业限制的固体或液体（如锂电池）
·磁性物质
这些都未列入普通危险品中，而只是航空限制。
锂电池采用活性金属材料，在乘机时可能发生高温自燃或短路自燃等意外。
磁性物质主要是指航空中物品的磁场强度，过强的磁性物质会影响飞机的安全运行。
航空危险品比危险品总类要多，要求要高，在运输之前要做好相应的检查。

4. 危险品国际空运详细流程。要详细的。好的，重谢

危险品国际空运详细出口流程：
危险品空运，根据其流程，我们可以分为3个步骤。
① 危险品出口，首先我们要做的其实跟所有其他货物出口一样，确定其海关编码。这个可以根据产品的具体情况确定，或者直接找工厂，因为工厂很有可能自己就出口过该产品。确定了海关编码，我们就可以根据海关编码查询到该产品出口是否存在监管条件。如果有监管的话，那我们就根据监管条件来办理相关的证件，一般是商检，进出口许可证等；如果没有监管的话那我们就可以直接来准备下一步工作。

② 然后我们要确定需要出口的产品是否属于危险品，因为很多化工品它虽然也是液体或者粉末，但是并不一定是危险品。这个可以直接查看工厂提供的MSDS，在MSDS第14项运输信息上可以看到该化工产品的危险品等级CLASS，UN编号，包装类别；如果不是危险品的话也会显示在MSDS第14项,可以很明显的看到。如果工厂没有提供MSDS的话，可以自己根据产品的CAS号去网上搜。
-------如果MSDS显示是危险品，那我们出口就需要提供该产品的空运鉴定报告，危包证（或锅检证），空运鉴定的话找各大化工研究院做一个就好，危包证的话一般都是工厂找商检局办理好提供的。如果由于各种原因，工厂不能提供，那可以选择找一个可以操作深圳报关到香港，然后在香港订舱出口的代理，原因就是：从深圳报关到香港是属于陆运报关，不涉及到海事局，所以不需要提供危包证或者鉴定报告来做海事申报。这种方式流程简单，但是费用比国内其他港口直接出会稍微贵一些。
-------如果MSDS显示是非危，那我们出口就需要提供该产品的非危鉴定报告，这个一般几百块钱找各大化工研究院做一个就好，你只需要提供样品给他们，目前出口用的最多的就是上海化工研究院做的非危鉴定报告。如果嫌麻烦，自己不想搞的话，那可以选择直接找你的出货代理帮你弄好，你掏钱就行了。

③ 最后就是找代理确认你的产品是否属于航空禁运类货物，一般很少会遇到禁运类的，但是还是需要确认一下。危险品出口报关当然还少不了基本的报关资料了，这个一般是：箱单，发票，合同，报关单，申报要素，产品成分说明，报关委托书。国内各大港口基本都一样，部分地方可能有细微差别，这些东西就简单了，就是要做EXCEL跟WORD工作。

最后，以上三个步骤都完成了的话，那就可以发货了。一般是把货发到代理指定仓库，然后提供咱们准备好的对应资料即可。其他的就是等代理订舱运输最后给你提供提单了。

5. 求助高手 航空 危险品运输操作流程，很着急，谢谢各位~~

油漆属于航空运输中的第三类危险品：易燃液体。
这个需要有危险品资质的航空货运代理人或者个人交付航空公司进行运输，在中国大陆境内不允许代理人直接操作任何危险品，必须交由航空公司进行操作和运输

6. 危险品货代：危险品空运需要注意什么问题

深圳得一货运（专业危险品国际货代）整理：从事危险货物的生产,包装设备的生产企业,和他们的代理人,快递公司,由托运人向承运人及其代理销售代理、地面(第三方代理和机场),安全机构,乘客与危险货物是密切相关的。任何一个环节的问题,都可能导致危险货物运输事故征兆,甚至危险货物事故。


第一看危险品的生产。对象的航空运输危险货物是危险品,确保运输安全危险,危险货物必须按照国家标准生产。


第二看包装。为了保证危险品的安全，《技术细则》对每类每种危险品都有具体的严格的包装要求。除了对包装的一般要求外，有的还有特殊的包装规定。包装不出问题，首先要求包装的容器、材料等生产合格。

第三看托运人。托运人是危险品运输的重要主体。托运人要保证其托运的危险品不是禁运的危险品，并正确地进行分类、标记、标签，正确填写危险品运输文件。

第四看代理人。代理人包括托运人的代理人、运营人（航空公司）的销售代理人和地面代理人。从危险品航空运输的实际看，危险品运输与代理人密切相关。所以，《技术细则》要求，如果某人代理交运危险物品进行航空运输的人或者运营人履行《技术细则》所规定的职责，此人就必须按《技术细则》的要求履行相关职责。


除了上述几个主要环节外，危险品航空运输还有诸多环节。这些环环相扣的链条一旦脱节，就会造成安全隐患。

7. 危险品运输管理规定每期培训要多少次

每期培训一次。
1.经营过程中需要运输或装卸化学危险物品时，必须按照铁道部、交通部和民航总局关于铁路、公路、水路和空运化学危险物品的各项规定办理

2. 装运易燃易爆、有毒化学危险物品的车辆通过市区和城镇时，事前要向当地公安交通管理部门办理准运证，申请行车路线和时间，运输途中不得随便停车。

3. 运送试剂或科研用少量急需的化学危险物品，可按铁路和交通部门的有关规定运输。

4. 运输装卸化学危险物品时除执行铁路、交通部门的有关规定外，还应遵守下列规定：

A,化学危险物品的车、船必须是专用车、船或经有关部门批准使用符合安全规定的运载工具，并符合有关规定要求。

B,没有安全设施或不符合要求的车、船禁止装运化学危险物品。

C,易燃的化学危险物品及有毒化学危险物品禁止用小型机帆船和小木船承运。

D,工作需要配备足够的押运人员。押运工作必须由工作责任心强，经过省级化工主管部门培训、考核合格，领取押运证的人担任。

E,对拉运危险货物的客户要检查：采购证;准运证;押运人员的押运证;槽(罐)车准用证并外观检查运输工具合乎安全要求，发现问题应责成用户处理后方可发货，否则发生问题，亦应承担一定的责任。

8. 民航危险品培训证书是不是iata危险品证书

北京迪捷姆属下由中国民用航空局（CAAC）批准和国际航空运输协会（ IATA ）授权的危险物品培训学校2017年培训课程时间安排如下：课程内容是根据《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276-R1）、国际民航组织（ICAO）Doc9284《危险品航空安全运输技术细则》（TI）、国际航空运输协会（IATA）《危险货物规则》（DGR）及其他相关法律、法规要求，对危险物品航空运输安全操作有关知识进行详细的介绍。对通过相关考试人员同时颁发CAAC《中国民用航空危险品运输训练合格证书》及IATA《危险物品操作培训证书》。

9. 在安检岗位,应学习哪些知识,才能减少危险品对航空运输造成的危害

学习安全相关的知识以及危险品防御的知识即可减少危害。

在大城市的航空货运代理圈里，一些急于运出的货物往往愿意接受很高的价格。在这种情况下，一些代理人及航空公司、机场员工可能为了经济利益放弃了安全的底线。同时，部分航空公司、机场货运从业者的危险品知识和技能不足。

客观上加大了收运风险，使一些有意或无意中被谎报、瞒报的危险品处于了盲运的状态。运输方式带来的风险。在民航货运业很长的发展期中，客机腹舱和点对点运输一直是主要运输方式。

(9)空运危险品运输培训扩展阅读：

对航空运输造成的危害介绍如下：

随着快递业的迅猛发展和全货机的服役，在危险品运输方面，全货机超越了客机腹舱，同时卡车航班、空陆联运、中转集运等多式联运模式不断出现。在某些地方，全货机运输的货邮物品在收运、安检、装卸等环节上把关不严。

同时多式联运模式带来了不同运输方式对危险性承受能力差异的问题。随着快递货物和航空邮件超越普通货物成为重要来源，品种复杂、包装不一、性质不明的货邮给收运和安检带来了较大的压力。

10. IATA危险品运输规则购买跪求！！

国际航空运输协会（IATA）危险品运输规则的相关内容 为进一步增强员工危险品风险防范版意识，提高危险品运输权业务技能，8月25日至29日，成都空港货运站服务有限公司（以下简称“成都空港货站”）邀请中国国际货运航空有限公司（International Cargo Transport Ltd. of China，简称“国货航”）北京基地特运室教员开展了为期五天的危险品收运培训。成都空港货站收运、安检、配载等危险品运输岗位的27人参加了培训。 该项培训原本计划于5月12日开始实施，由于5.12特大地震的发生被迫中断。随着救灾物资保障工作和奥运保障工作的持续开展，危险品运输培训于8月25日开始复课。本次培训主要结合了国际航空运输协会（IATA）危险品运输规则的相关内容和典型案例分析的方式，对危险品的分类、识别、包装、标示标签、文件制作以及收运流程等内容进行了详细讲解。在培训结束后，所有参训人员都进行了危险品资质考核。 此次培训有效提高了成都空港货站员工对危险品的识别能力和操作技能，增强了员工对危险品运输的警惕性和安全意识，为把好航空安全第一道关口提供了有力保障。