美国极地货运

⑴ 我想知道美国纽约罗切斯特那里的气候，是一年四季都是夏天吗 、有谁去过。能告诉我吗 、、非常感谢

罗切斯特位于温带，有典型四季分明的气候。春季百花盛开，有“花城”专(Flower City)的美誉，夏季凉爽，六属七月的平均最高温为摄氏27度；秋季气候宜人且落叶叶色缤纷，冬季则寒冷多雪，每年的十一月到三月为雪季，一月二月的最低温平均为摄氏零下9度。罗切斯特纬度偏高，又由于位在大湖南岸，每年冬季来自加拿大与极地的冷气团从湖面带来大量水汽，受到这种大湖效应(lake effect)的影响，冬季降雪甚多，累积年降雪量平均约200cm。
温带地区，不是一年四季都是夏天的。

⑵ 极地航空是什么线的

极地货运航空公司是美国的一家货运航空公司，总部设在纽约，主要经营定期货运航线到亚洲、欧洲、澳大利亚、新西兰和美洲其他地区。该货运航空公司成立于1993年，初时是以合作伙伴的名义和南部运输航空公司成立的。1994年7月4日，航空公司开始运营美国的全货运航班。

⑶ 美国阿拉斯加州有哪些机场

1、泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场。泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场（：PANC；IATA：ANC），位于美国阿拉斯加州最大城市安克雷奇市中心西南6公里的商用国际机场，于1953年启用。该机场是全球第三大货运机场，由阿拉斯加州交通与公共设施部管理与运作。

2、费尔班克斯机场(Fairbanks International Airport)位于美国阿拉斯加州费尔班克斯市。机场飞机业务133267架次，平均每天365架次：68%是通用航空，18%是空中的士，12%商业飞机，2%军事。机场作为一种方便加油站为一些飞机上跨极地航路，服务许多货运航空公司。

(3)美国极地货运扩展阅读：

阿拉斯加州的其他交通

1、陆路：阿拉斯加公路是通往外界的唯一陆路。

2、水路：阿拉斯加水上公路（Marine Highway）非常重要，这个航运系统可运送许多旅客往来州内的28个城镇，也可以到达本土的华盛顿州、加拿大的British Colubia和Bellingham。

3、铁路：南起苏华德（Seward），北到菲尔班克斯（Fairbanks），全长470公里，不仅仅是客运车，也可以作为游览车。

4、在北阿拉斯加地区，雪地摩托车（Snowmobiles）与传统的狗撬，并列为冬季最普遍的交通工具，而在道路稀少、地形崎岖的乡村地区，全履带机动车（All terrain vehicles）也是重要的交通工具。

⑷ 翻译成中文

你要翻译那个？全部吗？我只能把大概意思跟你讲，不能一个字一个字的翻译出来

⑸ 美国火星探测好多年了，中国什么时候可以开始

1997年7月4日，美国宇航局的探路者号携带着索杰纳号火星车，降落到了火星这颗红色的星球上。作为自海盗1号和海盗2号之后，又一个成功抵达火星的探测器，探路者为之后的火星任务铺平了道路。

3）美国共发射22次有关于火星探测器。

火星全球探勘者号、火星奥德赛号、火星侦察轨道器、火星大气与挥发物演化任务探测器，都是轨道探测器，它们分别于1997年9月、2001年10月、2006年3月和2014年9月抵达火星。其他两个发射于1990年代后期的探测器，分别是火星气候探测者号和火星极地着陆者，并没有成功抵达目的地。

4）我国火星探测

中国有火星探测器的2011年发射的萤火一号（11月9日，俄方宣布搭载有萤火一号的福布斯－土壤号火星探测器变轨失败）是该计划的首颗火星探测器。（试探由于当时中国并没有将火星探测放在非常重要的位置）

2016年1月11日，中国正式批复首次火星探测任务，中国火星探测任务正式立项

⑹ po是什么航空

1、航空公司名称(中文): 极地货运航空公司。

2、所属国家: 美国。

3、两字代码: PO。

4、机队情内况: 6架。

5、主要基地(机场容三字代码):约翰肯尼迪国际机场(JFK)、芝加哥奥黑尔机场(ORD)。

6、总部城市: 纽约

⑺ 各大航空公司运单号前缀都是多少啊

中文名称 英文名称 2位代码 3位代码
中国国际航空公司 Air China CA CCA
中国北方航空公司 China Northern Airlines CJ CBF
中国南方航空公司 China Southern Airlines CZ CSN
中国西南航空公司 China Southwest Airlines SZ CXN
中国西北航空公司 China Northwest Airlines WH CWN
东方航空公司 China Eastern Airlines MU CES
厦门航空公司 Xiamen Airlines MF CXA
山东航空公司 Shandong Airlines SC CDG
上海航空公司 Shanghai Airlines FM CSF
深圳航空公司 Shenzhen Airlines 4G CSJ
中国新华航空公司 Chinaxinhua Airlines X2 CXH
中国航空股份公司 F6 CAG
云南航空公司 Yunnan Airlines 3Q CYH
新疆航空公司 Xinjiang Airlines XO CXJ
四川航空公司 Sichuan Airlines 3U CSC
中原航空公司 Z2 CYN
武汉航空公司 Wuhan Airlines WU CWU
贵州航空公司 Guizhou Airlines G4 CGH
海南航空公司 Hainan Airlines H4 CHH
中国通用航空公司 GP CTH
南京航空公司 3W CNJ
浙江航空公司 ZJ CJG
长城航空公司 GW CGW
福建航空公司 Fujian Airlines FJ CFJ
长安航空公司 2Z CGN
春秋航空 9S

国际航空公司
中文名称 英文名称 2位代码 3位代码
港龙航空公司 Dragon Air KA KDA
大韩航空公司 Korean Air KE AKA
韩亚航空公司 Asiana Airways OZ AAR
日本航空公司 Japan Airlines JL JAL
全日空公司 All Nippon Airways NH ANA
新加坡航空公司 Singapore Airlines SQ SIA
泰国国际航空公司 Thai Airways International TG THA
美国西北航空公司 Northwest Airlines NW NWA
加拿大国际航空公司 Canadian Airlines International AC
美国联合航空公司 United Airlines UA UAL
英国航空公司 British Airways BA BAW
荷兰皇家航空公司 Klm Royal Dutch Airlines KL
德国汉莎航空公司 Lufthansa German Airlines LH DLH
法国航空公司 Air France AF AFR
瑞士航空公司 Swissair SR SWR
奥地利航空公司 Austrian Airlines OS AUA
俄罗斯国际航空公司 Aeroflot Russian International SU AFL
澳洲航空公司 Qantas Airways QF QFA
芬兰航空公司 Finnair Airlines AY FIN
意大利航空公司 Italia Airlines AZ AZA
斯堪的纳维亚（北欧）航空公司 Scandinavian Airlines SK SAS
文莱皇家航空公司 Royal Brunei Airlines BI RBA
印度尼西亚鹰航空公司 Garuda Indonesia Airlines GA GIA
新加坡胜安航空公司 Singapore Silk Air MI MMP
马来西亚航空公司 Malaysian Airlines MH MAS
埃塞俄比亚航空公司 Ethiopian Airlines ET RTH
美国长青国际航空公司 Evergeen Int Airlines EZ EIA
波兰航空公司 Lot-Polish Airlines LO LOT
罗马尼亚航空公司 Torom Romanian Air Transport RO ROT
乌兹别克斯坦航空公司 Uzbekstan Airlines HY UZB
伏尔加第聂伯航空公司 Volga-Dnepr Airlines VI VDA
乌克兰航空公司 Air Ukraine UKR
哈萨克斯坦航空公司 Kazakhstan Airlines K4 KXA
蒙古航空公司 Miat Mongolian Airlines OM MGL
巴基斯坦国际航空公司 Pakistan International Airlines PK PIA
菲利宾航空公司 Philippine Airlines PR PAL
尼泊尔王家航空公司 Royal Nepal Airlines RA RNA
伊朗航空公司 Iran Air-The Airlines Of Isamic IR IRA
日本航空系统株氏会航空公司 Japan Air System JD JAS
朝鲜航空公司 Air Koryo JS KOR
以色列航空公司 Ei Ai Israel Airlines LY ELY
澳门航空公司 Air Macau NX AMU
缅甸国际航空公司 Myanmar Airways UB UBA
越南航空公司 Vientnam Airlines VN HVN

⑻ 太平洋资料

太平洋
【位置】

位于亚洲、大洋洲、南极洲和南、北美洲之间。

【面积】

南北长约15 900千米，东西最大宽度约19 900千米，面积17 968万平方千米。占世界海洋总面积的49.8％，占地球总面积的35％。太平洋是地球上四大洋中最大、最深和岛屿、珊瑚礁最多的海洋。

【范围】

太平洋西南以塔斯马尼亚岛东南角至南极大陆的经线与印度洋分界，东南以通过南美洲最南端的合恩角的经线与大西洋分界，北经白令海峡与北冰洋连接，东经巴拿马运河和麦哲伦海峡、德雷克海峡沟通大西洋，西经马六甲海峡和巽他海峡通印度洋，总轮廊近似圆形。

【深度】

平均深度为4 028米，最大深度为马里亚纳海沟，深达11 034米，是目前已知世界海洋的最深点。

【地理分区】

太平洋通常以南、北回归线为界，分南、中、北太平洋，或以赤道为界分南、北太平洋，也有以东经160°为界，分东、西太平洋的。北太平洋：北回归线以北海域，地处北亚热带和北温带，主要属海有东海、黄海、日本海、鄂霍次克海和白令海。中太平洋：位南、北回归线之间，地处热带，主要属海有南海、爪哇海、珊瑚海、苏禄海、苏拉威西海、班达海等。南太平洋：南回归线以南海域，地处南亚热带和南温带，主要属海有塔斯曼海、别林斯高晋海、罗斯海和阿蒙森海。

国家和地区 太平洋地区有30多个独立国家，以及十几个分属美、英、法等国的殖民地。

【自然环境】

岛屿 太平洋约有岛屿一万个，总面积440多万平方千米，约占世界岛屿总面积的45％。大陆岛主要分布在西部，如日本群岛、加里曼丹岛、新几内亚岛等；中部有很多星散般的海洋岛屿（火山岛、珊瑚岛）。 海底地形 可分为中部深水区域、边缘浅水区域和大陆架三大部分。大致2 000米以下的深海盆地约占总面积的87％，200-2 000米之间的边缘部分约占7.4％，200米以内的大陆架约占5.6％。北半部有巨大海盆，西部有多条岛孤，岛弧外侧有深海沟。北部和西部边缘海有宽阔的大陆架，中部深水域水深多超过5 000米。夏威夷群岛和莱恩群岛将中部深水区分隔成东北太平洋海盆、西南太平洋海盆、西北太平洋海盆和中太平洋海盆。海底有大量的火山锥。边缘浅水域水深多在5 000米以上，海盆面积较小。

【火山与地震】

全球约85％的活火山和约80％的地震集中在太平洋地区。太平洋东岸的美洲科迪勒拉山系和太平洋西缘的花彩状群岛是世界上火山活动最剧烈的地带，活火山多达370多座，有"太平洋火圈"之称，地震频繁。

【气候】

太平洋有很大一部分处在热带和副热带地区，故热带和副热带气候占优势，它的气候分布、地区差异主要是由于水面洋流及邻近大陆上空的大气环流影响而产生的。气温随纬度增高而递减。南、北太平洋最冷月平均气温从回归线向极地为20- -16℃，中太平洋常年保持在25℃左右。太平洋年平均降水量一般为1 000-2 000毫米，多雨区可达3 000-5 000毫米，而降水最少的地区不足100毫米。北纬40°以北、南纬40°以南常有海雾。水面气温平均为19.1℃，赤道附近最高达29℃。在靠近极圈的海面有结冰现象。太平洋上的吼啸狂风和波涛汹涌很是著名。在寒暖流交接的过渡地带和西风带内，多狂风和波涛，太平洋北部以冬季为多，南部以夏季为多，尤以南、北纬40°附近为甚。中部较平静，终年利于航行。

【洋流】

太平洋洋流大致以北纬5-10°为界，分成南北两大环流：北部环流顺时针方向运行，由北赤道暖流、日本暖流、北太平洋暖流、加利福尼亚寒流组成；南部环流反时针方向运行，由南赤道暖流、东澳大利亚暖流、西风漂流、秘鲁寒流组成。两大环流之间为赤道逆流，由西向东运行，流速每小时2千米。

【潮汐】

多为不规则半日潮，潮差一般为2-5米。

【海洋资源】

太平洋生长的动、植物，无论是浮游植物或海底植物以及鱼类和其它动物都比其它大洋丰富。

【渔业】

太平洋浅海渔场面积约占世界各大洋浅海渔场总面积的1／2，海洋渔获量占世界渔获量一半以上，秘鲁、日本、中国舟山群岛、美国及加拿大西北沿海都是世界著名渔场。盛产鲱、鳕、鲑、鲭、鳟、鲣、沙丁鱼、金枪鱼、比目鱼等鱼类。此外海兽（海豹、海象、海熊、海獭、鲸等）捕猎和捕蟹业也占重要地位。矿物资源 近海大陆架的石油、天然气、煤很丰富，深海盆地有丰富的猛结核矿层（所含锰、镍、钴、铜四种矿物的金属储量比陆地上多几十倍至千倍），此外海底砂锡矿、金红石、锆、钛、铁及铂金砂矿储量也很丰富。

【交通运输】

航运 太平洋在国际交通上具有重要意义。有许多条联系亚洲、大洋洲、北美洲和南美洲的重要海、空航线经过太平洋；东部的巴拿马运河和西南部的马六甲海峡，分别是通往大西洋和印度洋的捷径和世界主要航道。海运航线主要有东亚-北美西海岸航线、东亚-加勒比海、北美东海岸航线，东亚-南美西海岸航线，东亚沿海航线，东亚-澳大利亚、新西兰航线，澳大利亚、新西兰-北美东、西海岸航线等。太平洋沿岸有众多的港口。 纵贯太平洋的180°经线为"国际日期变更线"，船只由西向东越过此线，日期减去一天；反之，日期便加上一天。 海底电缆 太平洋第一条海底电缆是1902年由英国敷设的，1905年美国在太平洋也敷设了海底电缆。目前加拿大至澳大利亚，美国至菲律宾、日本及印度尼西亚，香港至菲律宾与越南，南美洲沿海各国之间都有海底电缆。近年在太平洋上空开始利用人造通讯卫星进行联系。

【历史】

太平洋一词最早出现于16世纪20年代，它是由大航海家麦哲伦及其船队首先叫开的。1519年9月20日，葡萄牙航海家麦哲伦率领270名水手组成的探险队从西班牙的塞维尔启航，西渡大西洋，他们要找到一条通往印度和中国的新航路。12月13日船队到达巴西的里约热内卢湾稍作休整后，便向南进发，1520年3月到达圣朱利安港。此后，船队发生了内讧。费尽九牛二虎之力，麦哲伦镇压了西班牙船队发起了叛乱，船队继续南下。他们顶着惊涛骇浪，吃尽了苦头，到达了南美洲的南端，进入了一个海峡。这个后来以麦哲伦命名的海峡更为险恶，到处是狂风巨浪和险礁暗滩。又经过38天的艰苦奋战，船队终于到达了麦哲伦海峡的西端，然而此时船队仅剩下三条船了，队员也损失了一半。

又经过3个月的艰苦航行，船队从南美越过关岛，来到菲律宾群岛。这段航程再也没有遇到一次风浪，海面十分平静，原来船队已经进入赤道无风带。饱受了先前滔天巨浪之苦的船员高兴地说：“这真是一个太平洋啊！”从此，人们把美洲、亚洲、大洋洲之间的这片大洋称为“太平洋”。

太平洋是世界上最大和最深的洋，原面积1亿8,130万平方公里，在南极洋成立后，面积调整为1亿5,555万7千平方公里，平均深度4028米，最深处马里亚纳海沟深达11034米。从赤道南北分为北太平洋和南太平洋。它从美洲西岸一直延伸到亚洲和澳洲的东岸. 它同时是岛屿、海湾、海沟和火山地震分布最多的海洋。

世界上的海洋分为五部分，分别是太平洋、大西洋、印度洋、南极洋、北冰洋。现在太平洋是最大的洋。不过美洲大陆和亚洲大陆正在以每年 1－2厘米的速度靠近。所以太平洋正在变小，相应大西洋正在变大。

世界最大的洋

太平洋南起南极地区，北到北极，西至亚洲和澳洲，东界南、北美洲。约占地球面积的三分之一，是世界上最大的大洋。其面积，不包括邻近属海，约为一亿六千五百二十五万平方公里。是第二大洋大西洋面积的2倍，水容量的2倍以上。面积超过包括南极洲在内的地球陆地面积的总和。平均深度(不包括属海)4280米。西太平洋有许多属海，自北向南为白令海、鄂霍茨克海、日本海、黄海、东海和南海。东亚大河黑龙江、黄河、长江、珠江和湄公河均经属海注入太平洋。西经150o以东的洋底较西部平缓。西太平洋水下600米以上的海脊在有些地方形成群岛。自西北太平洋的阿留申海脊向南延伸到千岛群岛、小笠原群岛、马里亚纳、雅浦和帕劳；自帕劳向东延伸至俾斯麦、所罗门群岛和圣克鲁斯；最后由萨摩亚群岛向南至汤加、克马德克、查塔姆和麦夸里。由于北部陆地与海洋的比例高于南部，以及南极洲陆地冰盖的影响，北太平洋的水温高于南太平洋。赤道附近无风带和变风带海水的含盐量低于信风带。对太平洋垂直海流影响最大的是南极大陆周围生成的冷水。极地周围密度大的海水下沉，然后向北蔓延构成太平洋大部分底层。深层冷水在西太平洋以比较鲜明的洋流自南极洲附近向北流往日本。该深海主流的支流以携冷水流向东然后在两半球均流向极地。深海环流受邻近洋流会聚区表层海水下沉的影响。在太平洋热带会聚区分别在南北纬35o至40o之间，距赤道越远海水下沉的深度越大，最重要的会聚区在南纬55度至60度之间。

⑼ 急求有关货车,货运有关的电影

极地特快，楼主要了解货运方面的信息可以到物流要上网平台啊

⑽ 介绍几个世界著名的重型汽车品牌

世界重型汽车品牌大盘点!!

VOLVO TRUCK [瑞典]

沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。沃尔沃制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案，以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决方案。

沃尔沃始创于1927年，总部设在瑞典哥德堡。长期以来，它闪亮的品质一直与公司的三个核心价值观：质量，安全，环保紧密联系在一起。通过2001年收购法国雷诺(Renault)公司的卡车业务，使得集团获得了另外两个强大的品牌：法国雷诺(Renault)和美国马克(Mack)卡车。在市场上，互为补充，在其核心价值观的引导下，沃尔沃集团不断发展和壮大。

沃尔沃集团经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。此外，还有多个商业机构在工程、研发、IT、零部件和物流等领域提供全集团范围内的支持。在2003年，76，000名员工实现销售额达到195亿欧元。产品遍布世界140多个国家。
RENAULT TRUCK [法国]

世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司。
MAN [德国]

MAN集团是欧洲机械与车辆制造业的领先企业之一，年销售额为160亿欧元。作为世界范围内的生产资料产业的产品与服务系统供应商，MAN在商用车辆、工业服务、印刷机械、柴油机等核心领域和机械设备制造业的一些特殊领域拥有大约76000名工作人员，另外还有跨康采恩的金融服务领域。在其大部分核心领域，MAN集团不论是在技术方面还是在市场上都拥有领先地位.

总部设在慕尼黑的MAN股份公司统领MAN集团的战略方向，作为结构精简的控股公司协调产品的长年规划一包括相应的开发与投资重点一产品策略以及领导阶层的人才开发，另外还集中管理金融。MAN股份公司是由30个领先的股份公司组成的德国股票指数DAX的成员，其金融目标非常明确：投资资本收益率为15％，销售收益率为5％。
SCANIA [瑞典]

斯堪尼亚公司成立于1891年。是一家全球性的公司，业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。全球拥有29,100名雇员。此外，约有20,000人在斯堪尼亚独立的销售和服务机构工作。在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂。斯堪尼亚是其所在领域内最赢利的公司之一。2003年年度销售额为505亿瑞典克朗，总利润为46亿瑞典克朗。产品销往世界各地100多个国家，而且95%以上的产品销往瑞典以外的国家和地区。

与竞争对手不同，斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。今天，斯堪尼亚已成为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一。斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统成为重型卡车行业赢利能力最强的公司。即使在卡车市场价格日益下跌的日子里，斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力。最近70多年来，斯堪尼亚公司每年都保持赢利的状态。斯堪尼亚公司设计、制造并销售车辆总重在16吨（8系列）以上的车辆，这些车辆可用来进行长途运输、地区或本地物流配送以及工程建筑等方面。

1969年，斯堪尼亚－VABIS与萨伯(SAAB)合并成立萨伯－斯堪尼亚有限公司。1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司。
MERCEDES-BENZ [德国]

这个，这个霸主级别的家伙 .无话可说了……
ERF [英国]

爱尔夫，英国卡车品牌。1933年福登汽车公司（FODEN，另一英国重卡汽车厂商，后有介绍）的退休工程师埃得温·里查德协其子与另两名福登退休工程师合伙创办EDWIN RICHARD FODEN公司，简称ERF。从事军民用卡车及拖车生产，享有良好国际声誉。

经过60，70年代的黄金发展期后，爱尔夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡车厂商，后有介绍）将其收购，2000年又将其卖给德国MAN集团，并在英国成立新的MANERF合资公司，继续从事卡车生产销售。
FODEN [英国]

福登卡车公司，英国卡车工业的代表，1856年建厂，从事18-80吨各类军民用卡车制造已有百多年历史，是英国皇家陆军青睐的品牌。在国际卡车界声誉良好。总部英国桑德巴赫。

1980年归于美国PACCAR集团（太平洋汽车集团），后者为其提供坚实的经济保证
IVECO [意大利]

依维柯商用车集团是在1975年由意、法、德三国的五家企业（分别为：菲亚特汽车工业，OM，兰西亚专用汽车，优尼克，玛姬露斯）联合成立的生产卡车，客车及柴油机的生产联合体，隶属菲亚特集团。经过多年的发展，依维柯公司成为中型商用车和发动机市场的第一位，乘用车市场的第二位。
SEDDON-ATKINSON [英国]
西顿-阿特金逊公司，精于建筑和垃圾回收专用卡车的设计制造,

本为两家企业：西顿公司创建于1938年，阿特金逊创建于1907年，两者于1970年合并。1974年被万国联合收割机公司收购，1983年又卖给佩加索公司，现为意大利IVECO公司旗下品牌
SISU [芬兰]

西苏卡车，芬兰著名卡车品牌。1931年建厂，总部位于芬兰卡尔加。苏公司注重卡车在较差路况条件下的性能，因此西苏卡车越野性能很好，由于芬兰靠近北极，国内路况复杂，西苏又被称为“极地卡车”，在林业和造纸业发达的芬兰，每三辆运木材的卡车中就有一辆是西苏，另外，西苏卡车的杰出越野性能成为芬兰国防军的第一选择。

西苏卡车公司与雷诺卡车在零件生产，车型设计，销售服务等领域结成紧密合作关系，现在西苏卡车的发动机多为雷诺和马克制造，西苏卡车公司还负责雷诺卡车在芬兰和爱沙尼亚的出口业务。西苏卡车属于芬兰汽车集团
KENWORTH [美国]
肯沃思载重车公司是佩卡集团的子公司中，始建于1923年，公司总部设在华盛顿的Kirkland.
肯沃思是美国最棒的货车及底盘品牌，在美国有“货车中的凯迪拉克”之称，在美国重型货车市场上占有11%的份额。国际知名石油设备生产厂商哈里博顿、西方以及著名油田设备生产厂生产的压裂车、水泥车、混砂车等大量采用肯沃思底盘.

肯沃斯公司与美国和加拿大等地的290多名经销商组成了强大的销售网络。肯沃斯公司救助中心24小时提供服务，全年不休。肯沃斯公司认为，一个庞大的服务网络提供给车队经理们一种强有力的方法来降低维修成本..肯沃斯货车的设计行程至少要达到150万km，这通常是2-3年的累计里程。汽车行驶80万km发动机不需要大修。在过去的4年间，肯沃斯公司每年都推出一款高技术含量的概念车。肯沃斯T600、T800和W900扩展了驾驶室的工作空间，提高了驾驶的舒适性..

T2000重型货车的流线型车顶已使其成为最具空气动力学性能的重型载重车。最新车型是以肯沃斯T800为基础改进而来的，专门为大批量运输燃油及危险材料准备的。这款车运用了指纹识别系统、全球定位系统、肯沃斯电器系统、牵引车和挂车计算机综合控制系统等..
PETERBILT [美国]

彼得比尔特公司是佩卡集团的子公司。自1939年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产霸主的地位。彼得比尔特公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。创新与古典的完美结合，形成最具美国风格的长头重型货车代表之作。

彼得比尔特公司的6-8级载重货车全线产品的销售和服务由遍布北美的200多家销售商组成独立的销售网络。2003年，彼得比尔特公司获得美国社会调查公司J.D.Power and Associates重型货车顾客满意四项调查的三项第一。也曾赢得1999年和2001年传统型长头中型货车的最高排名，彼得比尔特公司率先在货车上应用铝金属以减轻驾驶室和底盘重量。在过去的几年间，更多的新产品、新服务具备更多的选择性、安全性和舒适性。在售后服务市场，公司仔细经营它的公众形象，培养货车司机的情感忠诚，从而取得很高的利润。这种服务还包括24h公路救援，和为大型车队制定的定期保养计划。
FREIGHTLINER [美国]

美国福莱纳货车集团 (美国货运汽车公司)

福莱纳集团创建于1929年，总部设在美国俄勒冈州的波特兰。1929年里兰-詹姆斯创建了此公司，本以货物运输为其职，在营运过程中，詹姆斯提出很多有效而实际的减小营运成本的方法，并求助于各大卡车公司希望其改进，但无一相应，詹姆斯一气之下联合了数个小的卡车制造公司，开始自己钻研卡车技术，并在铝合金的使用等多项卡车新技术中成为领头羊，最终成就了这个“名不符实”的公司。它是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美国重型货车市场占有32%的份额。

1981年，德国戴姆勒·奔驰公司为了扩大北美的货车生产和销售市场，正逢福莱纳公司在货车业务上遭遇波折之时，收购了福莱纳公司。1998年，由于德国戴姆勒·奔驰公司与美国克莱斯勒公司的重组，福莱纳家族成为戴姆勒－克莱斯勒集团的合资子公司。2001年上汽集团重型车项目曾与福莱纳公司进行过密切接触。

从1992年开始，福莱纳公司就已经占据了北美8级重型货车市场的老大地位；接下来，它又进入专用底盘市场，在南卡罗来纳州成立了客户底盘公司；1995年福莱纳公司收购了它的第一个非传统的以制造消防车、救护车为主的美国兰番斯公司；1997年福特公司为了下世纪核心业务目标，将自己的重型货车分部卖给福莱纳公司；1998福莱纳又收购了托马斯比尔特客车公司；2000年兼并西星货车公司。

福莱纳集团拥有几大世界知名货车品牌，尤其以传统型长头重型货车为代表车型。包括福莱纳（重型和中型货车、军车和传统车架）；美国兰番斯（消防车和救护设备）；托马斯比尔特（校车、客车）；西星（重型长途运输专用货车和军用车）；斯特林（特种专用车和军车）；尤尼莫克（商用车）以及底盘、二手货车和零部件、运输管理软件产品等。

福莱纳集团注册商标为福莱纳、斯特林、西星、兰番斯和托马斯比尔特。福莱纳集团始终保持每一品牌的独特性，系统地应用公司提出的最佳协同合作原则。除了制造货车外，戴姆勒－克莱斯勒公司货车财政服务部门还为福莱纳集团的客户提供灵活的财政和保险服务。公司经销网包括40多个二手货车销售中心。2002年的货车产量为11.1万台，北美雇员超过1.4万人。
MACK [美国]

美国迈克货车有限公司成立于1900年，是北美颇具实力的重型货车制造商。1980年到1989年间，法国雷诺货车公司就与迈克公司展开广泛合作；1990年雷诺货车公司正式收购美国迈克货车公司，由此迈克公司成为雷诺公司的全资货车分部；2000年，沃尔沃集团拆资近16亿美元购进雷诺V.I货车部门连同其子公司迈克公司。

从1990年开始，迈克公司成为北美最大的8级重型货车、发动机和主要零部件制造商之一。迈克公司在世界范围的员工数量4314人，通过其分布在世界各地的860多个销售商和服务中心向大约65个国家提供销售与服务。2002年，迈克公司的8级重型货车销售19587辆，在重型货车市场占有13.4%的份额。2001年迈克8级重型货车销售近20351辆，占重型货车市场的14.6%份额。

2002年开始，沃尔沃集团对旗下的沃尔沃货车、雷诺货车和迈克货车三个品牌进行整合、产品升级。投资约1.32亿美元开发16L新型发动机，排放将满足欧Ⅳ标准。这种发动机从2003年起每年为公司带来约3.3亿美元收入。
INTERNATIONAL [美国]

美国航星国际公司

航星国际公司建立于1993年，也称“北极星”。其主要经营公司的旗舰子公司是创建于1914年的国际货车及发动机公司，简称“万国”。航星国际公司依托“万国”这一高水准的国际品牌，成为北美及至全球最大的中重型货车跨国集团之一，它在北美重型货车市场份额中占到约20%，在全国中型柴油发动机制造商中也屈指可数。航星国际公司至今是美国少有的独立货车集团。据悉，瑞典沃尔沃集团正在对航星国际公司实施兼并计划。

美国国际货车及发动机公司主要产品是5-8级中、重型货车、特种专用车辆和中型柴油机。IC公司作为它的一个直属公司生产公共客车和校车。公司在美国、加拿大、墨西哥及海外市场具有广泛的销售网络。长头车型雄鹰9900ix是航星国际的经典力作，配有415kW·h发动机，拱载卡特彼勒C15、C16柴油机或294-441kW·h康明斯发动机。铝合金驾驶室并装有不锈钢前格栅，双防尘空气滤清器，双抛光铝合金油箱，极限宽度的前保险杠，ABS防抱死系统。

航星国际公司的各款车辆、备件及售后服务将通过上千家销售商组成的庞大网络，在美国、加拿大、巴西和墨西哥全面推广。此外，在世界90个国家发展了60多家销售商。航星金融集团通过它的直属公司，为客户和分销商提供金融服务。另外，也向福特公司注入风险投资以拓展商用车销售和柴油机部件服务。
WESTERNSTAR [加拿大]
拿大西星货车公司

西星和斯特林货车有“北美最强壮的货车”之称。西星货车反映的是卓越的质量、精湛的工艺和对细节的重视。独特的生产工艺要求货车的每一部件都要经过手工检查。自20世纪90年代以来，北美特别重视科技型车的标准化建设..
STERLING [美国]

美国斯特林货车公司
斯特林公司创建于1998年，是福莱纳集团的一个新成员，总部设在美国的俄亥俄州。

1997年，福特公司的重型货车分部出售给福莱纳集团，由福莱纳重新命名为斯特林公司，延用原福特装配生产货车。目前斯特林公司自己有独立的产品系列和独立的销售网络。在北美洲有230家销售商，在澳洲有20家。2000年福莱纳集团收购西星公司后，斯特林公司使用西星和斯特林双品牌进行生产和销售，同时承担西星公司部分产品销售业务。斯特林公司员工人数从1997年末的大约1000人增加到1999年初的1700人，货车的日产量从1992年的20辆增加到1999年的120辆。

斯特林公司货车产品涵盖5-8级传统型长头货车和半挂牵引车。斯特林公司选择专用货车作为它的主攻市场，产品有混凝土搅拌车、泵车、自卸车、路障车、重牵引车、昼用牵引车（驾驶室不设卧铺）、液罐车、冷藏车、厢式车、垃圾车、救火车、营救车、扫雪机。所有斯特林传统型货车（发动机护罩在驾驶室前部）均在安大略的圣托马斯的斯特林货车制造厂生产。斯特林货车目前已销往美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚和新西兰等地。
OSHKOSH [美国]

奥什科什卡车公司，世界最大的军用汽车生产商，生产8×8重型增程机动战术卡车、10×10托盘化装载系统车和8×8重型装备运输拖车。是美军重型战术卡车的惟一供应商。亦生产混凝土搅拌车，消防车，高空作业车，扫雪车等特种车辆。
STEYR [奥地利]

斯太尔汽车公司，建厂于1922年，其前身为Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器制造厂，总部在奥地利维也纳附近的斯太尔镇。斯太尔在武器制造，军用机械方面有很高的造诣。

中国也于1983年引进了斯太尔重汽技术，成就了今天的中国新时期的重卡工业，时至今日陕汽、重汽等诸多中国著名卡车生产企业仍在沿用其技术并在其基础上进行改进与修补，中国公路上的重卡10辆中就又8辆源自斯太尔，中国俨然已经成为斯太尔王国。。。。

斯太尔在欧洲商用车行业算不得佼佼者，但由于其对中国重卡行业如此深厚的影响，我们不得不以非常重视的眼光去看待他
TATRA [捷克]

太脱拉卡车公司，初为1898年建于奥地利内塞尔多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工厂，生产货车和奔驰汽车配件。TATRA是当地一山脉名称。1920年一战后成立了新国家捷克斯诺伐克，内塞尔多夫被划归捷克领土并易名为科普利夫尼斯。1935年起，太脱拉开始在重卡行业处露头角。1942年太脱拉开发了第一款风冷发动机系列，从此一发不可收拾，至今为止的所有车辆（轿车和卡车）一概使用风冷发动机，这成为太脱拉的一大特色。由于风冷发动机不需要加水也不必考虑冻结，故而在低温环境下优势明显，再加之其良好的动力总成，牢固的车身，较调适合的悬挂使其具有极佳的越野性能，使其成为军用卡车的优秀候选。中国早在50年代就进口过大量太脱拉以作军用。如今在中国也不少见太脱拉的踪影：早期的建筑用10吨自卸车以及混凝土搅拌车不少都是太脱拉品牌。太脱拉在德国还有下属SEMEX公司，制造卡车底盘和汽车吊车..
SKODA-LIAZ [捷克]

斯柯达工程机械集团创建于1859年，一战中为奥匈帝国最大的武器制造商，战争结束后开始转型进入火车机车，造船，航空器，电厂等行业。1924年收购位于姆拉达伯莱斯拉夫（今斯柯达总部）的劳林-克莱蒙特卡车厂开始从事卡车生产。二战德国占领期斯柯达和德国纳粹当局合作生产战争物资。1945年捷克斯洛伐克成立共产党政权并对斯柯达实行国有化，1951年将其卡车制造部组成一新企业Liberecke Automobilove Zavody（利博莱斯基汽车制造厂，简称LIAZ）。1989年共产党政权垮台后，LIAZ被收为斯柯达国际公司一分公司，1992年LIAZ实行股份化，斯柯达汽车为其最大股东。

1924-1951，斯柯达卡车贴斯柯达标志
1951-1989，LIAZ标志、斯柯达标志并行使用
1989-今，斯柯达就是斯柯达咯.
КАМАЗ [俄罗斯]

卡玛斯重卡集团，俄罗斯著名重型卡车制造商。1969年苏联规划建造世界上最大的汽车生产中心，并由计算机辅助决策选定在莫斯科以东卡玛河岸建立占地103.6平方公里的厂区，称卡玛汽车制造厂（Камский автомобильный завод），简称卡玛斯（КАМАЗ ）。该厂于1976年建成，年生产150000辆重型卡车。其产品主要是6乘4涡轮增压平头大卡，载重从22-38吨不等。其产品主要用于出口东欧国家，匈牙利、波兰，以及古巴等。近年来扩向非洲、中东、东南亚等国。在80年代和90年代初，卡玛斯的年产量都在100000以上，但如今年产量仅为最大产量的10%-20%。1998年推出65115新16吨自卸车。卡玛斯曾经是俄罗斯的骄傲，他代表着俄罗斯重卡工业，在当今高效率低成本的西欧卡车进入俄罗斯市场以后，卡玛斯面临巨大的生存压力，不过其近况还算俄同等企业中较为不错的一个，每次巴黎-达喀尔拉力赛都可以看到卡玛斯的身影，并多次取得良好成绩。
КРАЗ [乌克兰]
克拉斯卡车,全称克莱缅楚格汽车制造厂(Кременчугский автомобильный завод,简称 КрАЗ),前身为ЯАЗ(雅罗斯拉夫尔汽车制造厂)于1959年迁至乌克兰克莱缅楚格改名得。

至1966年其一直沿用雅兹的设计制造6乘4和4乘4自卸车以及拖头,在欧洲市场,克拉斯卡车贴牌为BELAZ(БелАЗ, Белорусский Автомобильный Завод,白俄罗斯汽车制造厂).

现今,克拉斯生产37种型号的从17吨到75吨不等的重型卡车,并早已采用现代车身设计.其最大的一种拖头6乘6的6443型.克拉斯与IVECO公司有合资公司,在乌克兰组装中型IVECO卡车.
МАЗ [白俄罗斯]

玛斯汽车,全称明斯克汽车制造厂(Минский автомобильный завод,简称МАЗ),建厂于1947年,主要生产6轮及4轮货运拖头和卡车.其经典车型是MAZ200,源自60年代设计的500系列.
玛斯汽车有着比较现代化的车身设计,70年代中,玛斯对500系列进行比较深入的改进设计,使之成为一成熟的运输工具得以在全俄推广.80年代后,随着欧洲卡车设计理念改进,玛斯也根上欧洲的步伐,开发出5432拖头,获得欧洲同行认同.90年代后,玛斯与德国曼卡车实行技术联合,将MAN卡的多项技术进行改进生产出48吨拖头54326,64426型.1999年,MAN收购MAZ全部股份,此举必将使MAZ卡车在今后越来越像MAN.
УРАЛ [俄罗斯]

乌拉尔汽车工业集团,全称乌拉尔汽车制造厂(Уральский автомобильный завод,简称УралАЗ).
1942年,原斯大林汽车制造厂内迁乌拉尔地区,在车里雅宾斯克的米亚斯建立军用卡车生产基地,即乌拉尔吉尔,战后此地成为苏联重要的军卡制造厂,称乌拉尔汽车制造厂.

1961年,乌拉尔首次自主开发375D6乘6军用卡车,1964年的377则是6乘4装备V8发动机,此后乌拉尔的型号没有什么大的改进.最近乌拉尔汽车发动机开始使用卡玛斯柴油机,其最经典车型是53238乘8军用越野卡车,装备乌拉尔讽冷发动机,在条件恶劣地区有极好的越野性能.
MITSUBISHI [日本]

三菱船机社早在1920年就开始2吨半卡车生产制造,但起初,三菱把大量的精力投入在客车上,直到1930年三菱研制出自己的柴油机,才开始大规模制造商用汽车.二战中,三菱主要从事军工用品生产,战后才又开始继续民用车辆开发,此时的三菱和当时的美国卡车非常相像.

1950年后美占时期,三菱被拆分为多个公司,其中的两个:三菱重工和三菱日本重工从事卡车生产业务.以后,三菱日本重工重组为三菱扶桑汽车公司(Mitsubishi Fuso),1960年起三菱扶桑就开始了当时先进的倾转车头设计,其代表车型T380和T390.

1964年,上述二公司组合称为新三菱重工,扶桑则成为三菱公司所有卡车的品牌名,1970年美国克莱斯勒公司购买了三菱15%股份.

1984年,三菱发布了经典的VP,FV和FS,其最强悍的一款FV415被命名为升钢,1998年,新款VP,FV和FS升钢发布
NISSAN [日本]

日产UD柴油机株式会社,前身为1935年创建的日本柴油机工程集团.1950年成立民生集团,此后日产卡车品牌均为民生品牌.不久后,民生开发出自己的二冲程柴油机:UD,即Uniflow-scavenged Diesel的缩写,此后的T80卡车即开始安装UD.

前驱尼桑-民生卡车在1960年代出现,1962年尼桑开发出新型4冲程柴油机,而2冲程柴油机仍然沿用至1970年.1970年后,尼桑开始向澳大利亚和新西兰出口卡车,称NISSAN-UD.1993年尼桑发布帝王级CW-8乘4-55吨卡车.
HINO [日本]

日野卡车可以溯源到1910年建立的东京气体工业集团，1917年其下属的发动机分布开始卡车制造。1942年，日野重工株式会社成立，1946年第一辆15吨卡车下线。1948年起，日野开始扩大卡车业务包括建筑用6乘6自卸车。1958年，日本的第一款前双转向桥6乘6卡车问世，1960年后日野开始前驱以及倾转车头卡车制造，后期被丰田公司收购。1972年日野HE型前驱40吨拖头下线。

日野公司在英国，爱尔兰，澳大利亚，新西兰等地建有工厂，并向全球出口日野牌大中型卡车。80年代，日野是仅次于戴姆勒-克莱斯勒公司全球第二大商用车生产商，但后来，它逐步被后来居上的PACCAR，VOLVO，NAVISTAR等蚕食和吞并。1992年日野发布了最新一款超级海豚PROFIA卡车，配置豪华，安全性能极佳。中国的建筑工地上可以看到很多日野混凝土搅拌车，日野在这个行业倒是经久不衰的。
ISUZU [日本]

五十铃卡车的前身石川岛船机社早在1922年就开始组装英国威斯利A9系列卡车，大多都是军用型。1927年石川岛和威斯利的装配协议停止，1934年五十铃开始柴油机研究计划。1949年五十铃发动机株式会社成立，1971年通用汽车购买了五十铃35%股份，也带来了SBR和JBR9吨和12吨型。此间通用汽车业帮助五十铃敲开了澳大利亚和新西兰市场。1980年五十铃发布了新的10PB1 柴油机，80年代后期开始至90年代五十铃逐渐在世界商用车市场站稳脚跟，并有着丰厚的出口贸易利润。90年代后期出产的EXR和EXZ成为畅销产品，最新型的技嘉车型也非常有实力。在欧洲英国利兰和ERF在组装五十铃中型卡车。
HYUNDAI [韩国]

现代发动机公司成立于1967年，并于1978年进入卡车行业。大多技术都是英国引进，初期生产使用贝尔金发动机的7吨中型卡车。80年代后至90年代，现代开始大规模采用日本技术，从1乘2中卡到6乘4甚至8乘4拖头无一没有日本的身影存在其中。以现代卡车为基础的白岭牌卡车近日在美国投放市场。在中国比较多见的是现代混凝土搅拌车头。
DAEWOO [韩国]

大宇重工在卡车行业算是个小学生，1994年大宇的全山工厂开始生产卡车，年产量已达2000台，迄今总产量已过万。大宇卡车有着现代化的车身，有四轮和六轮的整车和拖头，大宇声称自己是韩国唯一的房车型卡车，并始终坚持不引进技术的完全自主开发。大宇卡车现在采用非常有野心的市场策略，在捷克，波兰，越南和菲律宾等国设立多处海外装配生产线。