车务段货运

⑴ 2015年铁总改革铁路局管内车务段与货运中心合并吗

车务段要是与货运中心合并，那新单位应该叫什么呢？

岂不是又回到过去老车务段的体系了？

⑵ 在车务段干货运员有前途吗

每个岗位都是从基层做起的。

⑶ 铁路上货运主要干什么

铁路上货运主要干的是运货，包括受理、装车、制票、收款等；
运转则是配车，挂车、编组、发车等。

⑷ 铁路的客货运 车务段 公务是什么意思是啊~~

在铁路上 ，你说的客货 ， 它是指铁路两大部门客运与货运的简称 ，比如 ： 客 － 是指铁路的客运运输 ， 也就是运输旅客的 ， 称为客运 。 货运 － 是指铁路货物的运输 。 车务段 － 是指其管辖内区间的车站有客运运输 ， 也具有货运运输能力的车站 。 它现在也包括机务段【过去是指火车司乘人员 ， 现已经归属车务段】 至于工务段 【非公务段】，就是铁路一个维护以及维修线路的部门 ， 比如 ： 在人行道口放安全栏杆的 ， 也称为： 道口安全员 。 在铁路线上一个人背着包戴着袖标沿着线路来回巡查 ， 也称为“ 巡道工 。 还有的是一群人手拿镐头 ，铁锨撬杠等进行维修铁路线路的 ， 称为 ：养路工等等 。 货运员 ： 就是货运运输的检查与管理员 ， 比如 ； 我们在铁道旁边看到一列列满载货物的列车 ， 它们是在托运人自己的专用线路或者租用铁路的公共场所货场进行装车 ， 那么 ， 铁路货物装车是要按照铁道部货运管理规程等规章要求来装车 ，其技术要求与检查执行者就是货运员 ，货物能否顺利的驰出发站 ， 早些编组是由货运员说得算 ， 他按照规章制度检查认为 ： 货物装车完毕后可以保证其在运输中不至于发生 ： 移动 ， 滚动 ， 坠落 ， 倒塌 ， 并能够经受列车在运行中产生各种力的作用 ，保证列车与货物安全的到达目的地后 ， 即可以通知车站进行调车作业 ， 将装车完毕的货车进行编组 ， 运输 。 总之 ， 在铁路上 ， 货运的工作是最好的 ，比较有实权 ，【现在不如从前了】 但责任心与业务是很强的 ， 天天考试 ， 规章有的是 ，比较累脑子 ， 且倒班 ， 其性质分有 ： 外勤货运员 ， 内勤货运员 ，安全员 ，总检员等 。外勤就是在外面对货主装车进行监督检查以及技术指导的 ， 内勤就是在车站制票 ， 比如 ： 货票 ， 运杂费 ， 保价 ， 电报 ，计算机 ，有价证券等等等等多的是 。 总之 ， 做什么都不容易啊 。上述便是铁路的客货 ， 以及车务段 ，工务段的简要说明了 。 客运员不佳 ， 货运员较好 ，但是 ， 很难进去的 。工务段千万不要去 ， 我只能说这些了 。好了 ， 再见 ！

⑸ 铁路上的车务段和货运段哪个部门好实惠

没有货运段这个称呼，只有地区货运中心。

车务段负责二等及二等以下车站的管理，有的地方还管着一等站。这些沿线各个车站的客运业务、列车运行、调度、调车都是车务段的工作。

货运中心是2013年货改之后，把所有车务段、一等站、特等站的货运部门剥离，和多元系统合并，组成的货运专职单位。负责所辖地区所有车站的货运工作。

实惠？看你自己怎么想的了，货运部门车皮紧张时候，货主打破脑袋往里挤。车务段卖火车票也有旺季。

⑹ 如何办理铁路货运

铁路的货物运输形式有几种？
根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况，铁路
货物运输的形式可分为三种：整车、零担和集装箱。整车运输系指货物的重量、体积或
形状需要以一辆或一辆以上的货车装运时；零担运输是指一批货物的重量、体积或形状
不够整车运输条件时按零担托运的货物还需具备另两个条件：一是单件货物的体积最小
不得小于0.02立方米（单件货物重量在10公斤以上的除外），二是每批货物的件数不得
超过300件。集装箱运输是指不会损坏箱体，能装入箱内的货物。符合集装箱运输条件的
货都可按集装箱运输办理。
根据运送条件不同，铁路运送的货物可分为哪几类？
铁路运送的货物，可分为普通货物、按特殊条件运送的货物两类。
普通货物系指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货物，如煤、粮食、木材、钢材、
矿建材料等。
按特殊条件办理的货物系指由于货物的性质、体积、状态等在运输过程中需要使用特别
的车辆装运或需要采取特殊运输条件和措施，才能保证货物完整和行车安全的货物，如
超长、集重、超限、危险和鲜活易腐等货物。具体分为以下三类：
1、吵?长、集重和超限的货物。超长货物是指一件货物的长度，超过用以装运的平车的
长度，需要使用游车或跨装而有不超限的货物；集重货物是指一件货物装车后，其重量
不是均匀地分布在车辆的底板上，而是集中在底板的一小部分上的货物；超限货物是指
一件货物装车后，车辆在平直的线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部分超过机车
车辆限界的，或者货车行经半径为300米的铁路线路曲线时，货物的内侧或外侧的计算宽
度超过机车车辆限界的，以及超过特定区段的装载限界的货物。
2、危险货物。凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保
管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等
特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物。
3、鲜活货物。鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类；托运人托运的鲜活货物必须是品
质新鲜、无疾残，有能保证货物运输安全的包装，使用的车辆和装载方法要适应货物性
质，并根据需要采取预冷、加冰、上水、押运等措施，以保证货物的质量状态良好。
铁路货物运到期限是如何计算的？
货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算：
（1）货物发送期间为1日。
（2）货物运输期间：每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货
物每500运价公里或其未满为1日。
（3）特殊作业时间：
需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日。
运价里程超过250运价公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，
另加2日；超过1000公里加3日。
一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的零担货
物及零担危险货物另加2日。
（4）整车分卸货物每增加一个分卸站，另加1日。
（5）准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。
货物运到期限，起码天数为3日。
哪些货物运输时须派押运人、押运人"须知"有哪些内容？
（1）活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物、挂运的机车和轨道起重
机以及特殊规定应派押运人的货物，托运人必须派人押运。押运人数，除特定者外，每
批不应超过2人。
（2）押运人"须知"包括以下内容：
a、押运人应熟悉所押货物的特性，负责所押货物的安全。不得擅离职守，不得擅自登乘
未经车长或站许可的车辆。
b、要注意乘车安全。横过线路要一站、二看、三通过，不得跳、钻车辆，亦不得在列车
、车辆移动时爬车或跳车。严禁栽谮货车下乘凉避雨，不得蹬坐车帮和探身车外，不准
在货车顶部或货垛的高处坐卧、走动或停留，也不准在易于窜动货物的空隙间乘坐。通
过铁路电气化区段，严防触电。
c、严禁携带危险品，不准在货车内吸烟、生火（押运需生火加温运输的货物除外），违
反规定造成后果要负经济或法律责任。
d、发现危及货物、人身、行车安全的情况，要立即通知车长、车站处理。
货物运输计划种类有哪些？
货物运输计划是铁路关于货物运输有关事宜的安排。是托运人与承运人之间关于货物运
输的合同。其种类有：
（1）根据其编制期限可分为长远计划、年度计划和月度计换?；
（2）按其运输方式可分为整车、零担和集装箱三种；
（3）按货运日常工作组织要求，可分为月度、日计划。
月度计划如何编制？
（1）为便于车站及时输入微机，货主应在每月11日前将整车货物运输服务订单递交铁路
站、段联网点，已与铁路微机联网的货主应于每月 14日前将数字输送铁路分局。对于限
制口计划，由铁路分局按照铁路局的要求，本着先重点后一般的原则编制。
（2）月度计划的内容，铁路分局于每月23日前返馈到各联网点。
日计划如何审批？
铁路货物运输日计划是对当月货物运输计划的补充。托运人申请日计划，要填写整车货
物运输服务订单一式两份提交给车站。对于非限制口的计划，货主直接在各联网站上机
，由微机及时审批。对于限制口的计划和根据运输能力、运输政策限制的计划，由铁路
局下达计划，铁路分局通过微机控制审批。日计划铁路随时上机及时审批。并于每月底
提前3天审批次月的日计划。
整车、零担、集装箱计划如何提报？
（l）凡经铁路运输的整车货物运输计划由托运人提报。托运人应填写货物运输服务订单
一式两份，每表填写一个发站，一种品类和到达同一铁路局的车站。与铁路联网的托运
人，可不填订单，通过网络直接向铁路分局提报。
（2）运输零担货物时，托运人可随时向发站提出运输服务订单，车站及时受理并签约。

（3）运输集装箱货物时，托运人到铁路集装箱办理站办理，签订运输服务订单，申报计
划，集装箱计划随报随批随运。
日要车（请求车）计划的依据是什么？
已批准的月度货物运输计划和托运人提出的货物运单，是日要车的依据。在站内装车的
货物，原则缮舷必须全部拉进货位后方可提出日要车计划。但经托运人和车站双方确认
，在当日18点前可全部进站的货物及在装车前可全部进站的鲜活易腐货物亦可提出要车
计划。
在专用线内装车的货物，属于连续性生产的，应以前日实际生产外运量为基础，参考可
能装车的存量，预计当日生产及装车机器、劳力变化等因素，托运人与铁路双方洽商提
出日要车计划。
变更计划怎样提报？
托运人申请办理变更计划，应填写变更计划表一式三份，只允许变更到站，收货人和同
一品类货物的品名，新到站必须是原到达局及原到站的顺路，并不进入另一困难区段。

变更计划只允许变更一次，日常运输计划及铁道部下达的重点计划，归口管理的物资不
得变更，非归口管理的物资不得变更为归口管理的物资。
哪些货物必须按整车办理？
一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运。需要冷藏、
保温或加温运输的货物；规定限按整车办理的危险货物；易于污染其他货物的污秽品（
例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑 等）；蜜蜂；
不易计算件数的货物；未装容器的活动物（铁路局规定的管内可按零担运输的除外）；
到站无起重能力，而一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长 度超过9米的货物都
必须按整车办理。
什么是集装箱运输？集装箱运输具有哪些优势？什么叫集装箱的"门到门"运输？
（1）使用集装箱装载货物，通过一种或几种交通运输工具的联合，进行货物运输的方式
，称为集装箱运输。
（2）就货主而言可以减少或免去包装，保证货物运输的完整和安全，减少运输手续，实
现"门到门"服务。就铁路运输而言实行"四优先"政策，即优先审批计划及优先承运，优
先配车，优先挂运，优先回空。
（3）在托运人的装货地点，将货物装入集装箱，通过各种运输方式，将集装箱直接运到
收货人卸货目的地的运输，叫集装箱的"门到门"的运输。
经铁路运输的集装箱分几类？
按箱型分：l吨箱、5吨箱、6吨箱、10吨箱、2O英尺箱、40英尺箱。 20英尺以上的称为
大型集装箱。
按箱主分：铁路集装箱、自备集装箱。
按类型分：通用集装箱、专用集装箱。
不能使用通用集装箱装运的货物有几种？
（l）易于污染和腐蚀箱体的货物；
（2）易于损坏箱体的货物；
（3）鲜活货物（经铁路局确定，在一定季节和一定区域内不易腐烂的货物除外）；
（4）危险货物（另行规定的除外）。
如何办理集装箱托运？
到铁路集装箱办理站营业窗口签订运输服务订单，申报计划，集装箱计划随报随运。填
写货物运单如实填记货物的完整品名和重量．如需凭证明文件运输的货物还须附有关征
明文件。
进货。根据车站指定日期安排货物进站装箱。集装箱货物装箱运输有二种方式：①根据
货主要求车站安排空箱到货主指抖è地点装箱；②货主将货物拖进车站货场装箱，装箱
后车站接受完，并在货物运单上加盖承运日期戳，即为铁路承运开始。
交付。集装箱运抵目的地后，收货人凭领货凭证或有效证明文件领取集装箱，货主有二
种方式选择：①在车站货场掏箱；②将集装箱搬回掏箱。
什么叫"五定"班列？
即定点（装车站和卸车站固定）、定线（运行线固定）、定车次（班列车次固定）、定
时间（货物发到时间固定）、定价（全程运输价格固定）的班列，适用于整车、集装箱
货物，托运方式就是填写铁路货物运输服务订单。
大宗货物直达列车有何特点？
大宗货物直达列车实行固定发、到站，固定发、收货人，固定运行线及车次，固定运输
费用的组织办法。除固定运费外严禁加收其它费用。该列车的开行由发、收货人和铁路
局按货物批量共同签订"中长期铁路运输服务订单"，明确三者之间的经济利益、责任和
关系。
计算货物运输费用的程序是怎样的？
（1）按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。
（2）根据货物运单上填写的货物名称查找"铁路货物运输品
名分类与代码表"和《铁路货物运输品名检查表》确定适用的运价号。
（3）整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型，冷藏车货物根据车种
分别在"货物运价率表"中查出适用的发到基价和运行基价。
（4）货物适用的发到基价与按《铁路货物运输规则》确定的计费重量（集装箱为箱数）
相乘，计算出发到运费；运行基价与货物的运价里程相乘之积再与按《铁路货物运输规
则》确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘计算出运行运费。
（5）杂费按《铁路货物运价规则》的规定计算。
货物运费的计费重量是怎样确定的？
货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单
位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。
运输超限货物时计算运费有哪些规定？
运输超限货物时，发站应将超限货物的等级在货物运单货物名称栏内注明，按下列规定
计费：
（1）一级超限货物：按运价率加50％；
（2）二级超限货物：按运价率加100％；
（3）超级超限货物：按运价率加150％；
（4）需要限速运行（不包括仅通过桥梁、隧道、出入站线限速运行）的货物，按运价率
加150％计费。
货物快运费有什么规定？
货物快运费，按"货物运价率表"规定的该批货物运价率的30％计算核收。
专用线取送车费里程如何计算的？
计算专用线取进车费的里程，应自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端
止，里程往返合计、取车不另收费。

⑺ 广铁集团长沙车务段有多少、哪些货运站

广铁集团管辖的铁路包括湖南，广东和海南三省，所以这三个省份所有的火车站都是直属站，至于车务段和机务段，稍微大点的车站，比如衡阳，长沙都有。

⑻ 什么是铁路货运站

铁路货运站是货物运输过程中进行货物集结、暂存、装卸搬运、信息处理、车辆检修等活动的场所，它有六大功能：
①运输组织功能；
②中转换装功能；
③装卸储存功能；
④多式联运和运输代理功能；
⑤通讯信息功能；
⑥综合服务功能。

⑼ 请问一下铁路上的车务段的具体工作是干什么的

1、针对值班主任、值班员、调度员：负责列车运行的指挥工作，包括信号控制，列车当引导，发成等

2、货运员、调车助理、调车长、连接员、制动员：他们的工作主要是负责车站的货运组织工作。

3、客运员：从事车站的旅客运输组织工作。包括售票、检票、组织旅客进出站、帮助旅客咨询问题等，

4、行李员：负责各次旅客列车行李车上的行包托运工作。

5、乘务员：负责列车乘务工作。

拓展资料：

车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。

一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

车务段领导层：段长、副段长、科长、副科长

基层：值班主任、值班员、调度、调车区长（调度助理）、调车长、连结员、制动员。