2017空运市场预期
以后这个得看外贸形势如何，目前为止是不怎么景气的，如需求旺盛的话会是高价位，反之就是低价位
B. 航空运输发展简况是什么样
空运的特点如下：
1、具有较高的运送速度
当今世界市场竞争十分激烈，行情瞬息多变，时间成本是需要考虑的重要因素，航空运输较高的运送速度已成为当前国际市场上商品竞争的有利因素。
2、适于鲜活、季节性商品
鲜活商品对时间的要求很高，运输延迟会使商品失去原有价值。采取航空运输可以保证商品新鲜成活，有利于开辟远距离的市场。对于季节性商品，航空运输能够保证在销售季节到来前应市，避免了由于错过季节导致商品无法销售而产生的费用。
3、破损率低、安全性好
采用航空运输的货物本身价值较高，航空运输的地面操作流程环节比较严格，管理制度比较完善，这就使货物破损率很低，安全性较好。
4、节省包装等费用、加快资金周转
航空运输速度快，商品在途时间短、交货速度快，可以降低商品的库存数量、减少仓储费、保险费和利息支出等。另外，航空运输保管制度完善，货损货差较少，包装可相应地简化，降低了包装费用和保险费用。产品流通速度加快，也加快了资金周转速度。
C. 2017、2018、2019我国航空运输业毛利率是多少
没有啊、最多也就45千吧、现在中国航空业发展还刚刚开始、比起外国差好多、中国的回机场密度仅为答0.23/10000km2而美国为20.8/10000km2 加拿大 1.7/10000km2、所以中国还在发展中呢、平均每个机场服务人口为1.5万和1.6万人次、我知道的就这点、赏分哦、呵呵、
D. 中国航空事业的发展前景
近年来，我国民航业在创新驱动战略和制造强国战略引领下取得了快速发展。据前瞻产业内研容究院《中国民用航空运输行业市场前瞻与投资分析报告》显示，截至2016年底，我国航空运输规模已连续12年稳居世界第二位;民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重达到26.8%，比2012年提高11.7个百分点。建成了世界上覆盖人口最多、发展速度最快的机场网络，中国民航业正成为一张亮丽的中国名片。
据《中国通用航空业市场前瞻与投资分析报告》数据显示，2017年上半年，我国通用航空器达到了2205架，比年初净增加109架，增长15.7%，通航企业达到345家，比年初新增31家，净增25家，增长7.8%。
航空物流有望多点开花。随着航空物流市场潜力释放，各细分领域有望迎来新的发展阶段。对航空货运市场而言，未来随着农村电商市场潜力释放，整个快递行业货物运输市场将可能迎来指数级增长。预计到2022年，我国航空货运市场货物运输量将达到近1100万吨。
E. 航空工业的市场预测
1.未来20年世界航空客运周转量（RPK）的年均增长量将超出世界生产总值（GDP）。波音公司预测到2023年世界航空客运周转量（RPK）年均增长5.2%左右，到2023年世界生产总值年均增长3%左右。
2.波音公司预测，到2023年全球民用客机机队将增加到34770架。其中17%为支线喷气客机，21%为双过道飞机，58%为单过道飞机，4%为400座以上大型飞机。潜在市场需求的25000架民用客机总价值约为2万亿美元。
3.2004至2023年将生产的25000架新飞机中，支线喷气飞机4290架，双过道飞机5150架，单过道飞机14770架，400座以上大型飞机790架。单过道飞机在未来20年中的需求量最大。
4.世界民用飞机机队总数到2023年将增加一倍多，达到35000架。未来20年间有6400架飞机将退出商用服务队伍而被替换，另外的18600架飞机填补新增的市场需求。在运营的机队中有大约60%的飞机可以在未来20年内继续运营。 预测未来10年世界各国对军用飞机的需求量为3000架，总价值将近1300亿美元，平均每架飞机的价值将近4700万美元，战术航空兵作战飞机年均出口数量将达到210架。
2005年至2015年，世界战斗机出口市场分布情况是：俄罗斯占25%，欧洲国家占29%，美国占31%，其它国家占15%。
按照地区划分，未来10年世界航空市场战斗机购买国家及地区主要分布情况是：欧洲和加拿大占20.4%，南亚地区占14.3%，东南亚地区占19.1%，中国占11.4%，中东和北非占3.4%，拉美地区占3.4%，独联体占2.5%。
到2015年，世界军用运输机市场需求预计将达到近700架。其中，有500架将被发展中国家购买，其分布情况是：亚洲和太平洋地区占39%，中东地区占27%，拉美地区占15%，非洲地区占19%。
根据西方专家的评估，2010年前，世界军用直升机市场每年供给量为300架，其中，俄罗斯占13%-16%，美国占41%-43%，西欧国家占约32%。而根据俄专家的预测，在欧洲地区市场上，优先需求为武装直升机和侦察直升机；在亚洲和太平洋地区市场，需求为运输/空降直升机、反潜直升机及侦察直升机；在中东地区市场，优先需求为反坦克直升机和军事运输直升机；在拉美地区市场，优先需求为巡逻直升机、侦察直升机、运输/空降直升机；在非洲地区市场，优先需求为中型货运直升机。
中国民用客机市场预测预计今后20年内，中国航空运输仍将快速增长，民用飞机市场将不断扩大。预计2000年至2019年中国航空客运周转量年均增长率将为8·5%，高于同期全世界航空运输的平均发展速度。到2019年，预计中国客机拥有量将达到1739架，将新增1588架客机，其中大中型喷气客机1294架，而150座级飞机仍是国内航线的主力机队。在新增飞机中，150座级以下的中小型飞机将占机队总数的77%。支线飞机将是新需求点，预计未来20年中国国内小型飞机机队有一个较大发展，将新增支线飞机443架。
支线飞机20年后在机队中的比例将由12%增加到26%，增加量和拥有总量在各类飞机中均居前列。 未来几年，世界民用和军用航空发动机的年产量可能达到9500台，与过去10年相比，年产量大约增加2000台，销售额也将大幅增加。涡扇、涡桨和涡轴发动机的领先制造商仍然是罗·罗公司（包括Allison公司）、GE飞机发动机公司、霍尼韦尔公司（包括联信公司）、普·惠公司、普·惠加拿大公司、透博梅卡公司和威廉斯公司。
1、涡扇发动机市场未来10年的涡扇发动机市场是令人欣喜的。公务喷气机市场将继续发展。
军用发动机市场发展势头将非常强劲，许多国家都已经采购了新的重型战斗机。
预计，2005~2014年，涡扇发动机的市场总产量为56000台，总价值1750亿美元。
2、涡桨发动机市场尽管涡桨发动机在公务机和支线航空领域还有所作为，但在一些民用领域中，涡桨发动机市场将继续被涡扇发动机取代。在军用市场上，涡桨发动机仍将是单发教练机和军用运输机（包括双发战术飞机、4发货机和军队运输机）
所需要的发动机。
2005~2014年，世界涡桨发动机的产量大约为9500台，总价值83亿美元。
在6100台民用涡桨发动机的产量中，普·惠加拿大公司可靠的PT6A发动机将占主要份额。军用涡桨发动机的市场产量大约为3400台，普·惠公司的PT6A与罗·罗公司的AE2100发动机平分秋色。
3、涡轴发动机市场，世界涡轴发动机市场将有适度增长，这种趋势主要是由于军用直升机项目如贝尔/波音公司的V-22将在未来10年的后面几年有大幅度增长。现有美国的直升机机队如AH-1、AH-64、CH-53和UH-60的换发也将对该市场的发展做出贡献。2005~2014年，民用涡轴发动机的产量为10000台，军用涡轴发动机市场的产量为11500台，总价值111亿美元。
未来世界直升机市场预测霍尼韦尔公司预计，受对采用新技术的单发和双发中程直升机的强劲需求的影响，2007至2011年间全球将交付约3500架新民用直升机。霍尼韦尔称，未来5年内，公务、紧急医疗服务（EMS）和执法直升机将占所有新民用直升机销售量的超过60%。2006年民用直升机交付数量约增长9%，并将在2007年继续保持强劲增长。2007至2011年民用直升机销售额预计将比2002至2006年同期增加40%。在2007至2017年间全球将需要超过8000架新民用直升机。
此项预测发现，民用直升机需求的增长得益于全球对公务、EMS、执法和通用直升机等需求的持续增加。北美地区执法应用占到所有使用意向的35%，超过其他使用类别。 市场调查表明，中国民用直升机的需求潜力很大，随着国民经济增长，交通运输、紧急救援、电力工程、消防、公安执法和旅游等均对直升机提出使用需求，预计“十一五”期间，中国民用直升机市场需求将大幅度提高。如果二零一八年前中国的低空空域放开，民用直升机将得到广泛使用，许多新部门、新行业特别是公安和海关等准军事部门将大量使用直升机。
中国直升机设计研究所副所长黄传跃研究员认为，中国民用直升机市场尚处于成长阶段初期，其应用领域还主要限于完成其他运输方式无法完成的工作，发展波动而不稳定，尚未进入成熟阶段，预计将会有一个大的跳跃式发展。
中国只有一百多架民用直升机，即使二零一八年增长到两千三百架，也只相当于美国一九六七年的规模，而美国也是在一九五二年至一九六七年间迅速从一百多架增至两千三百七十架。未来十五到二十年，中国经济将持续发展，到二零一八年无论是经济发展水平，还是民用直升机的使用环境，都会超过美国一九六七年的情况，因此，届时中国需要两千三百架民用直升机是完全可能的。
F. 2017年中国航空客运量达4.88亿吗
据报道，日前有媒体评论称，东亚正崛起为全球航空新枢纽 中国崛起成为世界经济大国，也在国际航空格局上留下了印记。受全球经济复苏的推动，各国航班的需求正在增长。
数据显示，2017年以中国为首的亚太市场是今年乘客增长最强劲的地区，增长率为10%。中国目前是仅次于美国的第二大航空市场，尽管去年中国4.88亿的客运量，与美国的8.23亿还有差距，但是这种差距正在快速缩小。
希望中国的航空业可以持续发展！
G. 有人能说说中国未来的航空市场的发展吗
以后中国的航空抄业，袭面临的挑战也不小
高铁的建立，铁路和飞机，短途的话，时间都差不多，做火车还能有卧铺..
国内的话，航空市场已经很小了..所以如果要在航空业站得住脚，就要往国际方向发展..
目前，南航和东航的国际市场氛围不广..国航的航线还多一些...之后的发展，难预测啊...
H. 中国2017年做国际空运前景如何
我觉得应该还是可以尝试一下的
国际航协最新发布的国际空运定期数据显示，2017年2月份全球国际货运需求（按照货运吨公里计算）同比增长8.4%。经过对2016年闰年带来的影响作调整后，货运需求增长12%，与5年平均增长率（3%）相比，提高了近4倍。
从航空区域看，亚太航空公司是2月份 国际空运 需求同比增幅最大的地区，2017年2月份货运量同比增长11.8%，运力同比增长2.0%；北美航空公司货运量同比增长5.8%，运力同比增长3.1%；欧洲航空公司货运量增长10.5%，运力增长1.4%；中东航空公司货运量同比增长3.4%，运力下降1.7%；非洲航空公司货运需求同比增长10.6%，运力增长1.0%。不过，拉美航空公司的国际空运量却不随大流，2月份货运需求同比下降4.9%，运力下降7.2%。经季节性调整后的货运量停滞不前，需求比2014年高峰期降低了14%。在过去27个月份里，其货运量在25个月中一直呈萎圌缩状态。该地区各大航空公司已设法调整运力，减少对载货率的影响。目前，拉美地区的航空公司仍然受到低迷经济与政局动荡的影响。
从数据中可以看出， 国际空运 从全球角度来看，整体还是呈上升趋势。从去年同期以及今年的数据来看，下个月国际空运量整体依然可能同比增长，相关数据需要进一步分析。
I. 国际空运的市场发展
1 未来20年货机发展趋势
英国罗尔斯.罗伊斯公司在《1998-2017年市场展望》报告中对货运飞机的发展进行预测。报告称，1998-2017年期间，客运年增幅为5.1%，而货运周转量增幅将超过客运，平均每年增长6.5%。其间全球将交付16900架飞机，其中包括680架新造的货机。
航空货运继续以超过客运增长的幅度增长，部分原因在于：零部件供应的全球化、各产业部门努力压缩库存时间、由于产品更新换代快而货架寿命大大缩短等。另外，通过对可靠快捷的门对门交付，特别是对快递包裹市场加大投入，航空货运业本身也刺激货运周转量迅速增加。航空货运成本下降使货主的兴趣从地（水）面转向空中运输。大型货运公司正在投资新型、大运力的货运机，以增大远程市场的货运能力。货运市场正在采取有别于客运服务市场的办法，利用能够满足其特殊需要的技术手段来进行单独管理。可以预计，使用专门货机完成的货运份额，相对于使用客机的下层货舱或客货两用飞机进行的货运份额，在未来20年中将会大大增加。
2货机大型化趋势明显
自1995年底以来，大型货机的比例已经从18%增加到20%，这个趋势将继续下去。鉴于成本的压力，加上远程货运服务的快速增长，必须使用大型飞机。预计到2017年，大型货机将占全部货机的33%。
货机的平均尺寸也将加大，因为货运市场不太需要像客运市场那样增加频度。例如在用户枢纽机场夜间包裹快递服务一般只有一个航班接通。因此，周转量增长主要通过使用增大的飞机来满足。
未来20年，全球货机将从1997年1334架增加到2017年2910架，增加1.18倍。未来20年，新制造的货机总数约680架，大部分将继续从客机改装或用客货两用机，预计改装飞机的总数将达到2200架。这是二手宽体客机重要的市场，约占使用中的宽体客机的45%。
3波音公司对货运市场的预测
波音公司预测，在未来20年间，世界航空货运将以6.2%的年平均增长率增长，总运输量将增长至三倍。
波音公布的世界航空货运预测被广泛视为对全球航空货运运输量增长和货机需求的权威性行业预测。
波音民用飞机集团负责欧洲和中亚销售的副总裁马林·戴利（MarlinDailey）说：“在经历了过去几年的挑战之后，航空货运市场的活力令人振奋。航空货运市场2003年的增长率为4%，今年的市场继续保持强劲的增长势头，全球航空运输量与2003年同期相比增长了10.7%。”
总体来说，波音预计，在未来20年间，世界货机机队将从1766架货机增加到3456架货机，最大增幅将是像波音747、767、MD-11和空客A300这样的宽体货机。宽体货机占全球货机机队的44%。20年后，这类货机所占比例将增至全球货机机队的60%，其运力最终将占全球货机总运力的90%以上。
根据预测，将有2950架货机加入全球货机机队，其中1260架将代替退役飞机，另外1590架飞机将用于满足市场增长的需求。在这2950架货机中，将有超过75%的飞机，即2226架，为客机/客货两用飞机改装的货机，另外724架则是新生产的货机。
波音预计，亚洲航空货运市场将继续引领世界航空货运业，其中中国国内和亚洲内部市场将分别以10.6%和8.5%的年平均增长率增长。
与世界6.2%的年平均增长率相比，北美-亚洲市场的平均增长率将达到7.2%，而欧洲-亚洲市场将达到6.7%。某些更成熟的市场如北美内部和欧洲内部市场，根据较高的航班频率，其增长率会相对较低。
这一预测的主要作者、波音民用飞机集团负责市场营销的地区总监汤姆·克雷布特里（TomCrabtree）说：“今年是1997年之后世界航空货运量增长最好的一年。几乎所有国际贸易航线都呈现了强劲的增长势头。与2003年相比，由年初至今，在跨太平洋市场和欧亚市场上的最高增长分别为17%和13%。这一显著反弹进一步证实了我们对世界航空货运业将保持长期强劲增长的预测。”克雷布特里还补充谈到，波音飞机将继续在全球货运机队中占绝对多数。波音不但生产着独一无二的全系列货机产品，其飞机数量更在现有的全球机队中占有超过70%的份额。
J. 2017中国航空领域取得哪些成就
在中国航空界，国产客机C919、水陆两栖飞机AG600、大型运输机运-20被称为大飞机“三剑内客”。它们每一个背后都容凝聚了国人们的心血付出，承载了国人们的梦想和期望。而2017年无疑是国产大飞机丰收的一年。
12月5日，AG600型大型灭火/水上救援水陆两栖飞机在珠海金湾机场完成了高速滑行试验，首飞进入倒计时。C919是我国第一款真正意义上的民航大飞机，是我国制造业升级的关键战役，也是建设创新型国家的标志性工程。大飞机项目中国拥有完全自主知识产权，这不但打破了国际航空巨头的垄断，也反映了中国在高科技创新领域的进步。