毕业设计货运

Ⅰ 写物流毕业论文

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Ⅱ 毕业设计题目：铁路物流管理平台研究——以某一铁路局为例 本课题要求了解物流配送流程，掌握一门

zhao我

铁路物流管理平台研究——以某一铁路局为例

本课题要求了解物流配送流程，掌专握一门编程语言属。

内容：
1/某一铁路局物流现状调研；
2/目前物流管理存在的问题分析；
3/基于最优化理论，进行此铁路局的理想物流配送中心设计；
4/构建物流管理信息平台。

重要研究问题：

依据配送货的最优路径进行此铁路局的物流中心设计
（包括物流需求分析，
物流配送路径分析，
仓储中心和物流中心的规划），
以及可以承接货运需求，进行配送货和物流仓储管理等的物流信息管理平台的构建。

Ⅲ 有谁愿意帮我写毕业论文的，报关与国际货运专业的

加快国际货运代理企业向第三方物流转型 摘要 金融危机在全球范围的爆发,与进出口贸易密切相关的国际货运代理业也面临巨大冲击。但从货运代理本身 来看,发展第三方物流业务有其自身优势,在当前背景下,正是有实力货代企业转型发展的好时机。 关键词 金融危机;国际货运代理;第三方物流 世界金融危机已经殃及我国进出口贸易,从 2008年12月开始,我国的进出口贸易额同比都 有不同程度地下降,进入2009年以来形势更为严 峻,外贸降幅创下了至少10年来的最高纪录。对 进出口业务依存度很高的国际货运代理企业也随 之进入了难熬的“寒冬”期。在市场萎缩的严酷竞 争环境下,各企业只有转型求生存、谋发展。而第 三方物流业务,是现代物流业的重要发展方向,对 在危机中有实力货代企业不失为“一剂良药”。 1 我国国际货运代理现状及发展 方向 改革开放之前,我国的国际货运代理业由中 外运公司完全垄断。改革开放之后,特别是我国 加入WTO之后,我国政府履行开放经营国际货 运代理业的承诺,国际货运代理业迅速发展。迄 今为止,我国各种性质的国际货运代理企业已经 发展至数千家,已经形成了一个具有一定规模的 国际货运代理行业。为进出口贸易的货主企业提 供专业服务,承担了货物进出境运输环节所涉及 的各项繁杂工作。据统计,目前全国超过80%以 上的进出口货物运输都是通过国际货运代理企业 来进行的。 在我国国际货运代理业迅速发展的背后,也 存在着许多问题。由于国际货运代理业务涉及范 围十分广泛,货运代理行业的管理部门众多,从事 国际货物运输代理业务,不仅要遵守国际货运代 理法规和规章,还要遵守有关公路运输、水路运 输、铁路运输、航空运输和邮政法规、规章,造成管 理规定过多过杂的局面。货运代理企业数量多, 为数众多货代企业的资产规模、经营规模小,同时 这些企业专业人才匮乏,所提供的服务也较为简 单、单调。国际货运代理企业服务网络不够健全, 服务质量参差不齐,国际竞争能力较弱。上述问 题的存在不利于我国货代行业的发展,在贸易形 势急转直下的情况下,服务模式单一的货代企业 情形更为危急。 面对当前经济形势,以及国际大物流企业的 冲击,货运代理面对日益加剧的市场竞争,必须寻 求新的出路来应对。第三方物流正好为我国货运 代理业带来了新的发展机遇。 2 物流业现状提供发展的机遇 2008年,全国社会物流总费用为54542亿 元,同比增长16.2%,增幅比2007年降4.4个百 分点。社会物流总费用与GDP的比率为18.1%, 比2007年下降0.1个百分点。与发达国家相比 我国的物流成本占GDP的比重处于相当高的水 平,全社会要不断降低物流费用、减少物流成本、 寻求专业化物流服务,第三方物流服务是一个非 常好的选择,第三方物流市场的发展潜力也十分 巨大。 第三方物流(Third-Party Logistics)的概念 源自于管理学中的外包,将外包引入物流管理领 域,就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物 流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原 来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给 专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企 业保持密切联系,以达到对物流全程管理的控制 的一种物流运作与管理方式。通过这种方式生产 经营企业可在专注核心竞争力发展的同时降低物 流花费。第三方物流是现代物流的重要发展方 向,为我国物流业的发展提供了契机。 在我国,目前有像中远物流、中外运物流、宝 供物流这样的专业、规模、效益都好,服务网络完 善的第三方物流企业,其存在只是少数,多数第三 方物流企业还只停留在某一个层面或某一个环节 上,没有实现从原材料供给到商品销售整个供应 链的全程服务,还没有形成真正意义上的网络服 务。第三方物流的发展局面为国际货运代理企业 的进入能提供足够的空间。 3 金融危机背景下转型的必要性 与可行性 3.1 第三方物流是实现货代业创新发展的途径 世界经济增速放缓、不景气出现时,贸易保护 主义会抬头,贸易争端也会增多。因此,业内专家 预测,2009年我国出口产品将遭遇更多贸易摩 擦,且贸易摩擦将呈现日趋多样化、综合化和隐蔽 化等特点,这对政府和企业都是新的挑战。 国际货运代理行业,出于对我国外贸增长放 缓的预期,同样迎来艰难的2009年,中小货代企 业将会加速倒闭,行业面临重新调整。是顺势收 缩还是积极转型应对? 第三方物流作为现代物流的核心思想之一, 对于国际货运代理企业优化结构、提高竞争力、培 育新利润增长点具有重要意义。通过开展第三方 物流服务,货代企业能够实现企业经营目标更新, 为生产经营者提供物流设计、控制和供应链管理 的物流服务模式,它能提升货代服务水平,创造新 利润,为企业发展提供新目标,实现货代企业发展 创新。 3.2 货运代理企业向第三方物流转型自身优势 分析 货运代理企业具备基本的服务设施和专业化 的知识,拥有进出口货运代理权,与海关、商检等 部门有密切的关系,在装卸、储存、码头、配送和物 流信息方面有着有利条件。 货运代理企业熟悉货物流通的基本环节和业 务操作程序的同时必须具有较强的物流功能处理 能力与物流相关关系的沟通能力。与此同时,一 部分的货代企业经过其对货运代理业务的长期经 营,现在一般都拥有一些较先进的货场仓库,具有 较完善的装卸搬运和存储设备体系等。这些对于 物流新企业而言一时难以达到,并且这些是发展 第三方物流所必需的条件。 货运代理企业应具有一定的物流管理经验和 技术,由于大部分货代企业长期从事有关货物的 运输、转运、仓储等相关业务并已形成一定的代理 网,这对以后开发物流信息网、信息交换与共享, 建立物流网络提供了便利,并可节约资金的投入, 为发展现代物流产业打下良好的基础。 在经营观念上货运代理业更容易接受物流概 念与内涵,了解货运与物流的关系使货运业务向 综合物流业务的延伸和经营转变,为物流经营者 不仅可减少社会资源的重复投入,也有利于货运 代理市场和物流市场结构的调整。 4结语 面对危机,要防范可能出现的风险,尽可能将 影响降到最低。对于那些规模大、实力强、品质好 的货代企业,这一次危机也是一次加强发展,加快 转型第三方物流业务的好时机。 参考文献 1 李玉如.国际货运代理与业务[M].人民交通出版社,2001.6. 2 王秀梅.国际货运代理业向现代物流的转型[J].物流科技, 2009(2). 3 林美坤.国国际货运代理业向物流业转变的发展思路[J].集 装箱化,2003(11). 4 李凌.我国货运代理业发展第三方物流的可行性分析[J].商 场现代化,2008(4). (下转第62页)

Ⅳ 毕业论文 货运站选址

集装箱货运站操作实务

一、拆箱交货业务 拆箱交货时，货物集散型的内陆港口站，在货运进口货运中的主要业务与要求一般为： 1.做好交货准备工作。 集装箱货运站在船舶抵港前，应从船公司或船代处获得有关单证，包括提单副本、货物舱单、装箱单、货物残损的报告和特殊货物表等。 在船舶进港时间、卸船和堆场计划确定后，货运站应与码头堆场联系，确定提取拼箱集装箱的时间，并制定拆箱交货计划，做好拆箱交货的准备工作。 2.发出交货通知。 货运站应根据拆箱交货计划，及时向各收货人发出交货日期的通知。3.从堆场领取载货的集装箱。 与码头堆场联系后，货运站即可从堆场(码头或内陆)领取载货集装箱，并办理设备交接单或内部交接手续。 4.拆箱交货及还箱。 从箱内取出货物，一般按装箱单记载顺序进行，取出的货物应按票堆存。拆箱后应将空箱尽快还给堆场，并办理设备交接单或内部交接手续。 货运站代表承运人向收货人交付货物。收货人领货时，应出具船公司或其他运输经营人签发的、海关放行的提货单(交货记录)，货运站核对票、货无误后，即可交付货物。交货时，应与收货人在交货记录上签字，如有异常，应在交货记录上注明。 5.收取有关费用。 交付货物时，货运站应查核所交付的货物在站期间是否发生保管、再次搬运等费用，如发生，则应在收取费用后交付货物。 6.制作交货报告与未交货报告。 集装箱货运站在交货工作结束后，应根据货物交付情况制作交货报告和未交货报告，并寄送给船公司或其他运输经营人，作为他们处理损害赔偿、催提等的依据。 二、疏运及内陆堆场交货业务 集装箱货物由船上卸到码头堆场后，如需要继续运输(大多是联运货物)，码头堆场应根据其流向，统一组织到各内陆港站的运输。由于各内陆港站距离港口较远，集装箱货物的疏运大多通过铁路，采用专列、快班车或整车形式运输。这些集装箱货物通过铁路专用线运达后，内陆港站的主要业务及要求有： 1.接受有关单证，做好接、卸准备工作。 2.办理货物交接，组织卸车，并把货物运至堆场堆放。 3.在堆场交付货物。 以上业务内容及要求与码头堆场要求基本相同。 4.对需要继续运输的货物统一组织，做进一步疏运工作。 5.回收空箱。 集装箱内陆港口型货运站是集装箱运输系统中的重要组成部分，其集疏货物的功能是保证集装箱运输取得规模效益的基本条件之一，在集装箱货物多式联运中发挥着重要的作用

头和尾还要靠你自己修改

Ⅳ 毕业论文现代物流的发展给传统货运代理业带来的影响（大学毕业论文）求助求助

现代物流的发展给传统货运代理业带来的影响
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Ⅵ 求铁路货运毕业论文！题目在下面！

铁路货运量预测是指在对铁路货运市场调查、分析基础上，运用科学的方法，估计未来货运量及其变化规律，为制定有关政策，编制运输、快递发展规划提供科学依据。常用的预测方法可分为定性预测方法和定量预测方法。
定性预测方法主要以专家为索取信息的对象，组织相关专家，通过对过去和现在发生的问题进行综合分析，从中找出规律，对未来做出判断。该预测方法凭借专家的经验和判断能力，用系统的、逻辑的思维方法做出定量估计，从而预测未来。该方法简单易行、费时少，是应用较早的一种方法，至今在各类预测方法中仍占重要地位。但是，该方法也存在片面性，准确度不太高，职能作为货运量预测的一种辅助方法，定性预测方法主要有：个人判断法、专家会议法等。
定量预测方法是用定量分析来研究运量的发展趋势，它以历史统计资料和有关信息为依据，运用各种数学方法来预测未来货运市场需求情况，常用的货运量定量预测方法有下面几种：
1.时间序列分析法。根据历史资料组成的时间数列，从中榨出发展趋势的变动规律，由过去推测未来，凭借过去状态延续到未来的可能性，从而达到预测目的。
2.回归分析法。是从经济现象之间的因果关系出发，应用回归方程来分析经济变化规律，进行预测。
3.灰色模型预测法。
4.BP神经网络模型。
5.速度比例法。是按规模经济中运量的增长速度与工农业中产值的增长速度的比例关系来预测运量，比较适合于总量预测。

Ⅶ 报关与国际货运的毕业论文

报关与国际货运

[摘 要〕 本文针对传统的报关与国际货运专业课程体系的诸多弊端，通过对大量外向型经济企业和相关单位的广泛调研，对报关与国际货运工作岗位技能进行了分解，提出了按具体工作流程的先后顺序设计技能模块课程体系的新思路。
[关键词] 报关与国际货运专业 课程体系 技能模块

一、报关与国际货运专业传统的课程体系
传统的报关与国际货运专业课程体系多为公共基础课+专业基础课+职业技能课的三段式模式，课程之间就像若干个简单的拼盘，彼此割裂。存在的诸多问题主要表现为：课程的开出顺序本末倒置；课程之间的内容重复现象时有发生，各科课程的定位缺少把握，很容易造成知识点的疏漏；部分课程的设置缺少科学性，极不利于对学生实践技能的培养；部分教材选用陈旧，甚至是本科教材的翻版；授课内容上重理论传授、轻实践操作训练。结果是学生实践操作能力很差，离岗位技能的要求相差甚远，就业面临较大压力。
二、报关与国际货运专业技能模块课程体系的构建
为了真正了解外向型经济企业对报关与国际货运人才需求的标准，本课题组成员到多家企业和相关单位做了广泛的调研，并与相关单位行业专家及一线工作人员进行了座谈。通过对原有报关与国际货运专业的课程体系进行分析，找出了与一线报关与国际货运业务操作所需技能的差距，并对报关与国际货运工作岗位技能进行了分解，提出了按具体工作流程的先后顺序设计技能模块课程体系的新思路。
1.技能模块课程体系设计的原则
(1)突出专业特色。首先，细化专业方向，把报关与国际货运专业定位为报关与国际货运代理方向；第二，专业课程的设置均为突出专业方向服务。比如将专业英语《报关英语》调整为《货代英语》，更加提高了课程的实用性。
(2)以能力为核心。即以培养学生具有报关与国际货运实际应用和操作能力为核心，构筑基础理论＋专业技能＋全面素质教育的课程体系。理论课程以适应职业岗位能力形成所需的理论知识为依据，侧重针对性、实用性，并以够用为度；实践课程以提高学生的实践动手操作能力为目的，加大实习、实训的比重，技能培养要贯穿教学的始终，增加职业综合能力的实训课程；增设学生职业生涯规划课程。通过对原有课程的重组、归纳、整合和删除，实现课程的综合化、能力化、模块化。比如：《英语听力》和《英语口语》合并成《英语听说》课程后，大大地提高了学生的学习兴趣和英语听说能力。
（3)以就业为导向。突出岗位的针对性，突出行业的适应性，突出职业的地方性。在课程体系确立的过程中，从学生职业能力的训练与培养到实践教学环节的设计与实施，都要紧紧围绕学生将要从事的具体职业的行业特点和岗位要求来进行设计和展开教学。从新生入学开始，就进行专业认识实习，增加学生对专业的感性认识，为学生后续专业学习打下基础和铺垫，逐步培养学生的专业和岗位意识。始终坚持重点培养学生的岗位操作能力、团队协作能力、职业生涯发展能力、创新能力和自主创业能力。
（4)双证书教育。将专业教育与职业岗位资格证书的考试相结合，注重学历教育与岗位技能培训的统一。在技能模块课程体系设计过程中，要充分考虑模块技能的培养与相关行业资格证书的吻合。一是课程的设置要与资格证书考试内容一致；二是课程开出的时间要早于或同步于考证的时间。这样可以大大地提高学生职业资格证书的通过率，为将来的就业备好敲门砖。
（5)工学结合。积极与企业合作，同行业专家和企业生产一线专业人士共同研究制订技能模块课程体系。建立专业教学指导委员会，广泛吸收企业的相关专业人员参与教学过程，以此扩大工学合作、产学合作的渠道。按照“校企融合”的思路，人才培养“学校与企业一体化”，实践教学“校内与校外一体化”。
2.报关与国际货运专业技能模块课程体系
改革后的技能模块课程体系具体构成如下：
（1)公共基础课(略）
（2)职业基础能力课。开设课程：国际贸易实务、进出口商品学、对外贸易政策与法律法规、对外贸易英语、英语听说、商务英语写作、商务英语翻译、电子商务、海关法、国际金融、涉外礼仪、商务心理学

（3)专业核心能力课。
①国际货运代理能力(租船订舱、缮制单证、函电及口语沟通)。开设课程：国际海上货运代理理论与实务、货代英语、外贸函电与单证。考证:国际货物运输代理人员从业资格证书（主考部门:中国国际货代协会）、国际商务单证员证书（主考部门:商务部）
②货物运输与保险能力。开设课程：国际货物运输与保险实务。
③报检报验能力。开设课程：进出口商品检验与检疫考证：报检员资格证书（主考部门：出入境检验检疫局）
④报关能力。开设课程：报关实务、商品归类、国际贸易时事政治。考证：报关员资格证书（主考部门：海关总署）
（4)职业素质能力课。开设课程：专业综合能力实训（国际货运代理仿真实训）、职业教育(团队精神、企业文化、人际沟通）、就业指导
（5)职业创新能力课。开设课程：揽货管理、客户管理（客户满意管理）、企业管理、国际货物运输管理、市场调查与预测
（6)集中实践课程。认识实习、顶岗实习、毕业实习、毕业设计。
（7)选修课。开设课程：国际贸易概论、经济法、国际商法、物流概论、国际贸易业务员综合业务知识、物流会计与统计、毕业设计指导
考证：国际商务跟单员资格证书、国际贸易业务员岗位资格证书（主考部门：商务部）
三、结论
技能模块课程体系的设计，将学历教育、职业技能培养与职业认证三者有机结合起来，有利于培养学生的实践动手操作能力，使学生的职业资格证书通过率大大地提高。同时还能培养学生的职业素质能力和职业创新能力，为学生将来的就业打下坚实的基础。

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Ⅷ 谁能提供 关于铁路货运组织毕业论文 设计的相关资料 多谢

京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路（京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成指挥和领导但只供慈禧太后祭祖使用）。詹天佑 是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。
此路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有，”特别是“居庸关、八达岭，层峦叠嶂，石峭弯多，遍考各省已修之路，以此为最难，即泰西诸书，亦视此等工程至为艰巨”。“由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺。”中国自办京张铁路的消息传出之后，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。詹天佑勇敢地担当起总工程师的艰巨任务，勉励工程人员为国争光，他亲率工程队勘测定线，从勘测过的三条路线中选定了建造成本较为低的一条。由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。这路线最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，坡度亦很大。八达岭近青龙桥段，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内采用了“之”字轨道，列车在用折返方法攀斜；但坡度仍达33.7‰，要由两部机车牵引。铁路上有四条隧道，其中八达岭隧道长1,092米，采用竖井方法挖掘；居庸关隧道长400米。另外有200米长的钢架结构的怀来大桥。

Ⅸ 毕业论文怎么开头国际货运代理专业，中专毕业，要写关于专业的论文，最好有整篇论文，帮帮！急！！！

营销与管理
国际货运代理操作 、
货运代理行业是一个服务性行业，以服务求生存，在竞
争中求发展。提供快、准、好的服务才能在激烈的市场竞争中
分一杯羹，特别在日常的操作中，在每一个关键环节都应做
到安排有序，掌握好主动权。
如何做好配舱：
配舱工作是货代行业的日常核心工作，货代环节的所有
步骤都是围绕着配舱日期来进行的。所以说，提高服务质量，
更好地满足托运人的个性化、专业化运输需求，最基本的，货
代公司在配舱环节一定要作好几个日期的配合工作。如何根
据实际工作中的船期表来真正掌握配舱及时合理呢?我们总
结出几个关键的日期。以班轮海运出13为例，掌握了以下几
个日期的关系就基本可以做到出13环节的船期、装柜、报关
等紧密衔接，为货主提供快捷优质的全方位服务。
为此，我们节选了一份APL公司出13到欧洲航线的深圳
起步的班轮船期表为例：
嚣l群
American Presidenl Lines(China)Co．。Ltd。
美嗣绝统轮船(·p圈)有限公司
若信用证规定的最迟装运期限是装船期不得迟于
2006．01．22，根据船期表，我们分析了以下几个关键日期：
1、船期表上的预计离港日期(ETD)(也是提单上显示的
开船日期)，
2、截关日期，
3、备货日期(装柜日期)，
4、预计到达目的港日期(ETA o
基本顺序是：备货日期(装柜日期)早于截关日期早于
ETD
根据上表。我们来逐个分析：
1、NYK Andromeda 057W这班船的ETD为01_22。为了
信用证能顺利结汇应先明确最迟应配上这班船。
2、根据第一点推出第二个日期：截关日期简称
CLOSlNG DAY。表中对应NYK Andromeda 057W这班船
的CLOSING DAY (CY SHEKOU 12：00 CLOSING
200601．20)为01_20。通常CLOSING DAY比ETD早1—2
52 市场周刊·却帕漶
一曾桦
天，船公司在这两天内在装货港码头将这批在截关时间前交
了海关放行条给船公司的货物装上船。换一句话，我们必须
在截关日期前通关。
3、第二点的截关日期非常重要。为了能再此日期前通
关，我们必须提前装好柜，准备好单证，开始报关。这个阶段
完成一般需要2—3天，所以装柜日期一般比截关日期提前
2—3天，这就是第三个装柜日期的时间顺序。
4、对于第四个日期：预计到达目的港日期(ETA)，也有的
信用证不是规定最迟装船日期，而是规定最迟到达日期，那
么这时候看船期表选船的时候要先对应符合ETA早于信用
证规定最迟到达日期的那水船，再套用以上— —截关日
期—— 装柜日期的相同步骤。是一样的道理。
如何防范提单风险：
提单在货运代理行业中是非常重要的一环。海运提单在
国际贸易中具有非常重要的地位和作用。提单是货物所有权
的凭证，谁控制了提单，谁就拥有了该批货物的所有权。那
么，提单中最为常见的是提单的风险问题。我们对在货代公
司中常出现的倒签和预借提单重点进行了讨论。
从两者的性质看：有相同也有本质的不同。相同之处在
于二者都是托运人为了使提单签发日期符合信用证规定，顺
利结汇，将提单的签发日期却早于实际装船日期，都是已装
船提单。而国际上已装船提单签发的日期必须是真实的，因
为提单的签发日期即视作装运日期，所以，上述两种提单对
收货人来说都构成合谋欺诈，可能使收货人蒙受重大损失，
对此，各国法律和海运习惯都是不允许的。但在实际的货代
公司操作中，为了能在激烈的市场竞争中占据更多的市场份
额和航运利润，常常不得不满足货主各种要求，便可能出现
诸如倒签和预借提单的形式。我们从风险的角度特别对比了
二者的本质区别：倒签提单是在货物装船后签发，签发日期
却早于实际装船日期，这时至少货物是已经通了关装上了
船；而预借提单是在货物尚未全部装船或货物已由承运人接
管尚未开始装船的情况下签发了提单，存在着因报关出现问
题海关不放行而装不了船的情况，为日后锋争埋下了伏笔。
所以，预借提单风险更大，货代公司做法一般是杜绝预借提
单，而在货主出具保函的情况下考虑港13远近程度等综合因
素可能会在某些情况下出具倒签提单。
国际货运代理是一门服务性行业，在做好每一个实际操
作环节的同时，企业也非常注重人员本身的素质的培养。要
想当一名优秀的货代操作员，还应具备诸如国际贸易基础知
识、在工作中不断强调主动性等综合素质，只有在不断的实
践中总结提高才能有不断的进步。 这是我转的别人的希望对楼主有帮助

Ⅹ 货运方向的毕业设计吗

货运方向的，，，我明白是