空运货板

A. 求教空运货尺寸问题

这个规格来的托盘，在源香港那边可以上飞机的。香港飞美国是长途航线，采用的飞机都是宽体客机、货机。

宽体客机的规格限制是 3（长）*2（宽）*1.6（高）米，部分货物超过限制规格一点点是没问题的，特殊情况就打 檀板，把货放在科技的中间段。

货机就更没问题。

B. 空运包板是什么意思

首先要知道什么是“板”。板——航空运输集装板，是飞机货舱内承载货物的容器。钢铁制，下边有轮，便于拖带，上边有滚轴，便于装卸，四周有钩或锁扣，便于固定、捆扎货物。如B747－400全货机是目前世界最先进的货机，其电子设备优良，续航能力强，最大巡航距离8000海里，可用容积737立方米，主货舱可装30个集装板。
航空集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。
包板，即承包集装板。是与航空公司签定销售代理合同的货运代理公司（空运一级代理），向航空公司承诺，在其某个航线的每个航班（次）上，保证交付一个或几个“板”的货物。航空公司则给其与散货相比较低的集装货物运价，使其在航空货运市场上取得价格优势。
若货运代理公司没有向航空公司交付原先承诺数量的货物，仍需要按原先承诺的板数向航空公司支付运费。因此，货运代理为了保证揽到充足的货源、避免空舱，则把包板的价格稍加利润，放给下级代理（空运二级代理）或直接货主。由于竞争激烈，这部分利润非常有限。
一方面，获得一级代理资格成本较高，需要占用大量的资金。一级代理为了能从航空公司拿到主运单，能在航空公司包舱包板。除了要有相当的货量作筹码，并要向航空公司交纳一笔数目不菲的保证金外，参加国际航协（IATA）的结算系统还要缴纳另外一笔保证金。
另一方面，由于成本高，一级代理的价格优势已经不明显。一级代理为保证货量，向二级代理放出的运价非常透明。这就出现一种情况：部分货量小的一级代理的成本运价比空运二代的成本运价还要高。航空公司也在控制各自代理人的数量，货量小的一级代理要面临航空公司的淘汰。

C. 空运中的低板高板有什么区别

低板可装到1.6M平高（一般低板大板可装8-10方的货，要看货物是托盘还是散货），中高板要是747货机的一般是2.4M平高，要是MD11货机要1.6M收口，具体看机型和各个航空公司有不一样的要求的

D. 空运中包仓包板是什么意思AF等代表什么意思

AF是法航 。航空公司都有三位数字码 和两位字母码
包舱就是包了飞机上的固定舱位。包板就是包了固定的板位，机舱里的货物都要装箱打板。

E. 空运的货物信息里有项包板类型，不知道是什么意思

板——航空运输集装板，是飞机货舱内承载货物的容器。钢铁制，下边有轮，便于拖带，上边有滚轴，便于装卸，四周有钩或锁扣，便于固定、捆扎货物。如 B747－400全货机是目前世界最先进的货机，其电子设备优良，续航能力强，最大巡航距离8000海里，可用容积737立方米，主货舱可装30个集装板。
航空集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。
包板，即承包集装板。是与航空公司签定销售代理合同的货运代理公司（空运一级代理），向航空公司承诺，在其某个航线的每个航班（次）上，保证交付一个或几个“板”的货物。航空公司则给其与散货相比较低的集装货物运价，使其在航空货运市场上取得价格优势。
若货运代理公司没有向航空公司交付原先承诺数量的货物，仍需要按原先承诺的板数向航空公司支付运费。因此，货运代理为了保证揽到充足的货源、避免空舱，则把包板的价格稍加利润，放给下级代理（空运二级代理）或直接货主。由于竞争激烈，这部分利润非常有限。
一方面，获得一级代理资格成本较高，需要占用大量的资金。一级代理为了能从航空公司拿到主运单，能在航空公司包舱包板。除了要有相当的货量作筹码，并要向航空公司交纳一笔数目不菲的保证金外，参加国际航协（IATA）的结算系统还要缴纳另外一笔保证金。
另一方面，由于成本高，一级代理的价格优势已经不明显。一级代理为保证货量，向二级代理放出的运价非常透明。这就出现一种情况：部分货量小的一级代理的成本运价比空运二代的成本运价还要高。航空公司也在控制各自代理人的数量，货量小的一级代理要面临航空公司的淘汰。

F. 物流空运中所说的打板是什么意思

打板就是把需要装进飞机肚子里的货物先按照一定的规矩装到集装器上。
打板实际包内含了装箱这容个动作，就是将货按照一定的规律，比如下重上泡，装在板上或者箱里，板分成高、中、低几种规格，每块板、箱都有自己的体积（容积）、重量的限制，装货的民工就将货按规律堆在这些集装器上，蒙上网罩或者关上箱门，之后由划平衡的人员根据板箱的重量划平衡，把板箱号标注在配载单上，民工根据这个单子把事先打好的板或箱按顺序装到机舱的指定位置。

G. 空运 重板 轻板 什么区别 对运费有什么影响

行业用语，轻板就是泡货，体积大重量小的，反之就是重板，航空公司的是按哪个贵哪个收货，你是没有选择权利的，

H. 空运中的低板高板有什么区别

打板就是把货物按一定要求装到板（板是从航空公司领来的专门的装货用的，每块都有自己的编号，以便查询装在上面的货物情况）上去和海运装箱概念一样。板有一定的规格，有大板（318*244）小板（318*224）等等等等，上有的航空公司网站基本都可以查到。至于打板的要求按你要到的舱位定。如果你拿到的是低板，低板可装到1.6M平高（一般低板大板可装8-10方的货，要看货物是托盘还是散货），中高板要是747货机的一般是2.4M平高，要是MD11货机要1.6M收口，具体看机型和各个航空公司有不一样的要求的，这些问你们负责定舱的都应该知道。插一句，除了打板，还有装箱，和丢散仓几种舱位。

I. 空运打板的操作和空运货物收运的限制有什么

打板就是把需要装进飞机肚子里的货物先按照一定的规矩装到集装器上。

除了那种特别小的飞机没有集装器而只装散货舱外，其他飞机通常都有集装器（板或者箱）。

打板实际包含了装箱这个动作，就是将货按照一定的规律，比如下重上泡，装在板上或者箱里，板分成高、中、低几种规格，每块板、箱都有自己的体积（容积）、重量的限制，装货的民工就将货按规律堆在这些集装器上，蒙上网罩或者关上箱门，之后由划平衡的人员根据板箱的重量划平衡，把板箱号标注在配载单上，民工根据这个单子把事先打好的板或箱按顺序装到机舱的指定位置。

如果货代公司可以自己打板的话，通常是与航空公司签署了包板协议，与航空公司是按板结算，这样可以根据货物的重泡自己决定如何配货，可以实现重泡搭配效益最大化，获取最大的利润空间。

1、凡是国家法律、法规和有关规定禁止运输的物品，严禁收运。

2、凡是国家法律、法规和有关规定限制运输的物品，必须符合规定的手续和条件后才能承运。

3、货物内不得夹带危险物品和政府禁止运输或限制运输的物品。

4、货物的重量、包装、包装尺寸、标记以及托运人的付款方式均应符合新华航的有关规定。

5、货物不致危及飞机、人员、财产的安全，不致烦扰旅客。

6、货物的储运要求不能超出新华航的储运条件。

选自锦程全球订舱中心

J. 在空运货运中 货物重板1:200代表什么意思

货物重量吧
如果是货物重量1：:200
也就是说体积重是1kg，实际重是200kg，这个比例