某货运站口

『壹』 管理信息系统 六道题 在线等解答 重谢！！

第四题和第六题在往年的卷子上有，尼玛这题目让人无力吐槽

『贰』 一道关于排列组合的数学题

甲和另外5人中除乙外的四人构成甲组有C(4,2)=6种组合。
甲组和乙组的排列都是P3=6。
所以根据乘法原理。种类有6*（6）^2种即216种

『叁』 某货主委托承运人的货运船装载1000箱小五金，货运站收到1000箱货物的出具D/R给货主，

SLAC--即‘发货人装载计数’shipper‘s load and count。
1.不适用于拼箱，因为按其表面意思可知，是发货人装载并且计数，而拼箱货的基本条件是承运人的收到的货物包装件数，这如果按发货人来计数，显然不现实。
2.承运人应当赔偿，因为按照相关规则：如果提单明确了件数，那么即便加了SLAC批注，则并不由此抵减承运人的责任。
3.应陪偿货主缺失的20箱。

『肆』 某货运站运一批货物 每小时运16吨,4小时运了这批货物的9分之2 这批货物多少吨

解：
设这批货物有x吨
2/9x＝16×4
2/9x＝64
x＝288
答：这批货物288吨。

『伍』 某货运站有A,B型两种车厢，已知2节A型和3节B型车厢可运大米19吨，3节A型车厢和5节B型车厢可运大米30吨。

1） 设每节A，B型车厢分别可运大米X、Y吨
2X+3Y=19 3X+5Y=30
解得 X=5吨 Y=3吨
2） A型车单价： 3000/5=600元/吨
B型车单价： 2000/3=666.67元/吨
因为未知内总共要运多少吨，所以不能容给出具体方案，
最省运费的方案是，先尽量用A型车，最后剩余3吨以内用B型车，剩余3吨以上用A型车
比如要运18吨，安排3个A型车1个B型车，运19吨安排4个A型车。

『陆』 数学高手进 一道初二数学题：“某货运站把甲种货物1240吨和乙种货物880吨用一列货车运往某地……。”

1、Y=X*6000+[40-X]*8000

2、4种：

[36A 59B] [36A 26B]
[50B 26B] [50B 59A]

3、[36A 26B]运费最少；为：424000。

『柒』 大神帮我答下第二题谢了

多式联运经营人是全程运输的组织者，在多式联运中，其业务程序主要有以下几个环节：[1]
(一)接受托运申请，订立多式联运合同
多式联运经营人根据货主提出的托运申请和自己的运输路线等情况，判断是否接受该托运申请。如果能够接受，则双方议定有关事项后，在交给发货人或其代理人的场站收据副本上签章，证明接受托运申请，多式联运合同已经订立并开始执行。
发货人或其代理人根据双方就货物交接方式、时间、地点、付费方式等达成协议，填写场站收据，并把其送至多式联运经营人处编号，多式联运经营人编号后留下货物托运联，将其他联交还给发货人或其代理人。
(二)集装箱的发放、提取及运送
多式联运中使用的集装箱一般应由多式联运经营人提供。这些集装箱来源可能有三个：一是经营人自己购置使用的集装箱；二是由公司租用的集装箱，这类箱一般在货物的起运地附近提箱而在交付货物地点附近还箱；三是由全程运输中的某一区段承运人提供，这类箱一般需要在多式联运经营人为完成合同运输与该分运人订立分运合同后获得使用权。
如果双方协议由发货人自行装箱，则多式联运经营人应签发提箱单或者租箱公司或区段承运人签发的提箱单交给发货人或其代理人，由他们在规定日期到指定的堆场提箱并自行将空箱托运到货物装箱地点准备装货。如发货人委托亦可由经营人办理从堆场装箱地点的空箱托运。如是拼箱货或整箱货但发货人无装箱条件不能自装时，则由多式联运经营人将所用空箱调运至接受货物集装箱货运站，做好装箱准备。
(三)出口报关
若联运从港口开始，则在港口报关；若从内陆地区开始，应在附近的海关办理报关。出口报关事宜一般由发货人或其代理人办理，也可委托多式联运经营人代为办理。报关时应提供场站收据、装箱单、出口许可证等有关单据和文件。
(四)货物装箱及接收货物
若是发货人自行装箱，发货人或其代理人提取空箱后在自己的工厂和仓库组织装箱，装箱工作一般要在报关后进行，并请海关派员到装箱地点监装和办理加封事宜。如需理货，还应请理货人员现场理货并与之共同制作装箱单。若是发货人不具备装箱条件，可委托多式联运经营或货运站装箱，发货人应将货物以原来形态运至指定的货运站由其代为装箱。如是拼箱货物，发货人应负责将货物运至指定的集装箱货运站，由货运站按多式联运经营人的指示装箱。无论装箱工作由谁负责，装箱人均需制作装箱单，并办理海关监装与加封事宜。
对于由货主自装箱的整箱货物，发货人应负责将货物运至双方协议规定的地点，多式联运经营人或其代理人在指定地点接收货物。如是拼箱货，经营人在指定的货运站接收货物。验收货物后，代表联运经营人接收货物的人应在场站收据正本上签章并将其交给发货人或其代理人。
(五)订舱及安排货物运送
经营人在合同订立之后，即应制定货物的运输计划，该计划包括货物的运输路线和区段的划分，各区段实际承运人的选择确定及各区段衔接地点的到达、起运时间等内容。这里所说的订舱泛指多式联运经营人要按照运输计划安排洽定各区段的运输工具，与选定的各实际承运人订立各区段的分运合同。这些合同的订立由经营人本人或委托的代理人办理，也可请前一区段的实际承运人作为代表向后一区段的实际承运人订舱。
(六)办理保险
在发货人方面，应投保货物运输险。该保险由发货人自行办理，或由发货人承担费用由多式联运经营人代为办理。货物运输保险可以是全程，也可分段投保。在多式联运经营人方面，应投保货物责任险和集装箱保险，由经营人或其代理人向保险公司或以其他形式办理。
(七)签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输
多式联运经营人的代表收取货物后，经营人应向发货人签发多式联运提单。在把提单交给发货人前，应注意按双方议定的付费方式及内容、数量向发货人收取全部应付费用。
多式联运经营人有完成或组织完成全程运输的责任和义务。在接收货物后，要组织各区段实际承运人、各派出机构及代表人共同协调工作，完成全程中各区段的运输以及各区段之间的衔接工作，运输过程中所涉及的各种服务性工作和运输单据、文件及有关信息等组织和协调工作。
(八)运输过程中的海关业务
按惯例国际多式联运的全程运输均应视为国际货物运输。因此该环节工作主要包括货物及集装箱进口国的通关手续，进口国内陆段保税运输手续及结关等内容。如果陆上运输要通过其他国家海关和内陆运输线路时，还应包括这些海关的通关及保税运输手续。
这些涉及海关的手续一般由多式联运经营人的派出所机构或代理人办理，也可由各区段的实际承运人作为多式联运经营人的代表办理，由此产生的全部费用应由发货人或收货人负担。
如果货物在目的港交付，则结关应在港口所在地海关进行。如在内陆地交货，则应在口岸办理保税运输手续，海关加封后方可运往内陆目的地，然后在内陆海关办理结关手续。
(九)货物交付
当货物运至目的地后，由目的地代理通知收货人提货。收货人需凭多式联运提单提货，经营人或其代理人需按合同规定，收取收货人应付的全部费用。收回提单后签发提货单，提货人凭提货单到指定堆场和集装箱货运站提取货物。如果整箱提货，则收货人要负责至掏箱地点的运输，并在货物掏出后将集装箱运回指定的堆场，运输合同终止。
(十)货运事故处理
如果全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延误，无论是否能确定发生的区段，发(收)货人均可向多式联运经营人提出索赔。多式联运经营人根据提单条款及双方协议确定责任并做出赔偿。如果已对货物及责任投保，则存在要求保险公司赔偿和向保险公司进一步追索问题。如果受损人和责任人之间不能取得一致，则需在诉讼时效内通过提起诉讼和仲裁来解决。

『捌』 某运货站的收费标准如下

某货运公司规定对所运货物的收费标准如下:若货物质量不超过a千克,则一律收回费b元;若货物质量超过a千克答,超过的部分每千克加收c元.
(1)写出运费y(元)货物质量x(千克)的函数关系式.
1:y=b.(x=a)

『玖』 一件货发往某地某某人到货运站寄都要留什么信息

收寄人地址以及电话货物属性

『拾』 帮忙回答一下这个交通问题。

这要看交警勘验现场和当事人陈述的事实来划分责任，根据道路交通事故来定责专任，我认为应该是货车的主要责属任，电动车的次要责任！交通事故人身损害赔偿主要依据《最高院关于审理人身损害赔偿案件若干问题的解释》来计算赔偿数额。其中重要的是鉴定伤残等级。