从货运站到码头

㈠ 场站、码头、堆场有什么区别

场站、码头、堆场的区别主要有以下几点：

1、意思不同：

堆场如集装箱堆场是指在集装箱码头内或码头周边地区，用于交接和保管集装箱的场所。常包括集装箱编排场、码头前沿堆场等。主要办理：整箱货运的交接、存储和保管。编排配载图并办理装卸。

码头通常是指水边供船停靠的建筑，一般在交通便利的商业城市水陆码头。场站如空军场站：中国人民解放军空军在机场担负航空兵后勤保障任务的一级组织。通常隶属于所驻航空兵师或飞行学院训练团。

2、作用不同：

码头前沿提供货物的装卸功能，堆场就是堆存货物的，有海关监管堆场和普通堆场之区分。港口的陆域设施大体包括泊位，码头前沿以及后方的堆场三大部分。

(1)从货运站到码头扩展阅读：

业务职能如集装箱堆场的业务职能：

集装箱堆场的主要业务工作是办理集装箱的装卸、转运、装箱、拆箱、收发、交接、保管、堆存、搬运、以及承揽货源等。此外，还有集装箱的修理、冲洗、熏蒸和有关衡量等工作。

以港口集装箱堆场为例，其主要业务如下：

1、集装箱堆存与保管 集装箱进场后，场站应按双方协议规定，按照不同的海上承运人将空箱和重箱分别堆放。空箱按完好箱和破损箱、污箱、自有箱和租箱分别堆放。

场站应对掌管期限内的集装箱和箱内货物负责，如有损坏或灭失由场站承运人负责。未经海上承运人同意，场站不得以任何理由将堆存的集装箱占用、改装或出租，否则应付经济责任。

场站应根据中转箱发送的目的地的不同，分别堆放，并严格按承运人的中转计划安排中转，避免倒箱、等待吊装等情况出现，影响转运。

2、集装箱的交接 发货人和集装箱货运站将由其或其代理人负责装载的集装箱货物运至码头堆场时，设在码头堆场的闸口对进场的集装箱货物核对订舱单、码头收据、装箱单、出口许可证等单据。

同时，还应检查集装箱的数量、编码、铅封号码是否与场站收据记载相一致。箱子的外表状况，以及铅封有无异常情况，如发现有异常情况，门卫应在堆场收据栏内注明，

如异常情况严重，会影响运输的安全，则应与有关方联系后，决定是否接受这部分货物。对进场的集装箱，堆场应向发货人、运箱人出具收据。

3、制定堆场作业计划并作业 堆场作业计划是对集装箱在堆场内进行装卸、搬运、贮存、保管的安排，这是为了经济、合理的使用码头堆场和有计划地进行集装箱装卸工作而制定。堆场作业计划的主要内容有：

⑴集港作业，加强堆场前期的信息追踪和收箱系统分析是非常必要的。堆场收箱是船舶装船作业的开始，堆场计划的好坏直接影响着后面的配载计划与装船，专门的堆场计划员对场地进行规划与整理，对场地的管理有了一个统筹规划，

堆场计划员在收箱前会充分考虑船舶出口箱量特点，制定集港时间；掌握不同航线不同船舶的出口箱的特点，如箱量、箱型、重量等级的分布，根据具体情况分配场位、制定相应的收箱规则，合理堆码，对于特种箱如危险品箱，

在非夏季确保安全的情况下采用单独集中堆码和不同危险等级的危品隔离堆码两种方式。从而减少集装箱搬运频率，降低装船过程中的倒相率，提高装船效率。

⑵进口作业，合理运用堆场，在卸船前掌握空重箱箱量和流向情况，摸清中转量及二程船的信息，进行分空重、分箱型堆码，并制定了堆场的作业计划，减少提箱过程中的倒相。对外提箱做好催提工作，减少进口箱在场堆存时间，从而提高堆场的利用率。

⑶研究多种能提高作业效率的方法如“双箱堆场计划”、“边装边卸”等，合理配置资源，统筹安排进出口作业堆场，减少作业过程中拖车绕场跑位，缩短作业时间，从而提高效率。

4、对特殊集装箱的处理 对堆存在场内的冷藏集装箱应及时接通电源，每天还应定时检查冷藏集装箱和冷冻机的工作状况是否正常，箱内温度是否保持在货物所需要的限度内，在装卸和出入场内时，应及时解除电源。

对于危险品集装箱，应根据可暂时存放和不能存放两种情况分别处理。能暂存的货箱应堆存在有保护设施的场所，而且堆放的数量不能超出许可的限度。对于不能暂存的货箱应在装船预定时间内，进场后即装上船舶。

5、协调与处理好和船公司的业务关系 集装箱码头应保证：

(1)根据船期表提供合适的泊位。

(2)船舶靠泊后，及时提供足够的劳力与机械设备，以保证装船速度。

(3)提供足够的场所，保证集装箱作业及堆存空间。

(4)适当掌握和注意船方设备，不违章操作。

船公司应保证：

①向码头确保船期，在船舶到港前一定时间提出确实到港通知。如发生船期改变，则应及时通知码头。

②装船前2—10天左右提供出口货运资料，以满足堆场制定堆场计划、装船计划的需要。

③应及时提供船图，以保证正常作业。

㈡ 货运站的功能

货运站主要有以下六大功能： 是指进行货物运输市场的管理和站内运力与货流组织及管理。具体包括以下职能：
⑴货运生产组织管理。主要包括承运货物的发送、中转、到达等项作业，组织与其他运输方式的换装运输和联合运输及货物的装卸、分发、保管、换装作业，进行运力的调配和货物的配载作业，制定货物运输计划，进行货物运输全过程的质量监督与管理等项工作。
⑵货源组织与管理。货源是运输市场中的基本要素，是货运经营者在市场中竞争的焦点。货运站通过货运生产组织与管理，货源信息和货流变化规律等资料，及时掌握货源的分布、流向、流量、流时等特点，实现货物的合理运输。货运站应加强与物资单位联系、洽商，承揽货运业务，并协助物资单位选择合理的运输方式和运输线路，签订有关运输合同和运输协议，为货运业务的有序运作提供可靠的保证。⑶运力组织与管理。货运站通过向社会提供货源、货流信息，组织各种类型的车辆从事货物运输，运用市场机制协调货源与运力之间的匹配关系，使运力与运量始终保持相对平衡。
⑷运行组织与管理。根据货流特点确定货运车辆行驶的最佳线路和运行方式，制定运行作业计划，使货运车辆有序运转。
⑸参与货运市场管理。货运站应协同行业管理部门，通过运输管理把货主、货运经营者和路运输管理部门机构有机地联系起来，运用经济杠杆和有效的管理手段．允分满足货主和参营者的需求，促使分散的社会车辆和物流组织化，运输秩序正常化，能源和资金利用合理化。从而达到管理的目的，使货物运输各个环节和储运、装卸工具协调灵活地运转。 车货运站除从事公路货物运输外，还应与其它运输方式开展联合运输，充分发挥各种运输方式的特点和优势，逐步完善综合运输体系。货运站应通过交通信息中心和自身的信息系统，与其他运输方式建立密切的货物联运关系，协调地开展联合运输业务。
运输代理是指货运站为其服务区域内的各有关单位或个体，代办各种货物运输业务，为货主和车主提供双向服务，选择最佳运输线路，合理组织多式联运，实行“一次承运，全程负责”。达到方便货主，提高社会效益和经济效益的目的。 铁路货运站现状分析
铁路货运站现有管理体制和生产组织方式已不适应市场对物流服务的需求。尽管货运站从内部进行了不同范围和程度的改革，如运输业开展多种经营、发展货运代理、成立货运营销机构等，但并没有从根本上解决其发展问题。
用现代物流思想指导货运站物流服务
⑴搭建物流平台。基础设施方面应着重于物流装备和设施的现代化、智能化，如仓储自动化、装卸机械化、加工配送一体化等；物流信息的建设注重信息网络、卫星定位系统等现代科技的应用。⑵融入物流大系统。首先要在意识、技术、人才、组织和管理上进行改革，改变计划经济的惯势，建立法人治理结构的物流企业。考虑利用自身优势，以独特便利的组织方式、服务规范、技术水平及装备标准切入公路、民航、水运及工商企业的物流系统，进行高起点协作。
⑶应用现代化管理手段，建立科学设计和规划的物流运作流程和规范体系。
融入供应链
铁路货运站原是孤立于整个物流链的一个点，与生产企业、商业流通企业之间没有战略协作关系，不清楚生产商的供应信息，也不了解客户的需求信息和满意度。供应链要求铁路货运站不仅仅是一个节点，而且是链上的一个连接点，所以货运站应根据供应链的要求和需求进行重构后方能融入供应链。
⑴选择切入点，融入供应链。通过运输服务，深入到企业的生产销售渠道中，分析企业的生产规模、生产流程、物流需求等与物流密切相关的因素，找到切入点，融入物流链。
⑵确定物流服务水平。如现有物流服务水平能够满足客户的物流需求，则据此设计物流服务要求，拟定服务内容，然后组织实施；如果不能满足需求，则可考虑增加投资以提高服务水平或与其他物流服务企业建立联盟。
⑶联盟企业的选择决策。货运站必须与公路、航空等其他运输及储运企业建立联盟，形成一个整体，才能有效地提供综合运输服务，增强物流服务水平。
⑷定期对客户满意度进行测评，分析主要影响因素，确定改进措施。
铁路货运站现代物流服务内容
⑴拓宽基本物流服务范围。具体包括：①发挥运输优势的同时开展配送业务以减少交易次数，降低物流成本，提高服务水平；②变临时仓库为仓储保管中心，开展专业化保管、存储型保管、流通型保管及短暂保管等；③开展流通加工及包装作业，如物品以生活日用品、日常百货、五金等零担货物为主，可着重考虑发展货物包装业务。
⑵向市场提供物流设施。货运站可以将仓储、运输、装卸等设施有偿提供给外部市场。
⑶为客户设计物流解决方案。向客户提供物流业务重组、物流网络结构设计与选点、仓储功能与规模定位、优化运输系统、最优库存管理、商务信息采集等服务，为客户提供物流与信息流的一体化解决方案。
⑷发展运输代理。铁路开展运输代理业务不仅仅是为了完善服务手段，更重要的是促使铁路企业运输生产货运组织分离，最终使货运站内部物流组织专业化、社会化、市场化，成为供应链上的重要一环。
综上所述，供应链管理对降低企业物流成本，提高物流服务水平，提升企业竞争力有着极为重要的作用。在供应链思想指导下开展现代物流服务能够帮助铁路货运站多层次、综合地推进战略性改组和改革的步伐，最终将铁路货运站建设成为能提供高质量、专业化服务的现代物流企业。
铁路货运站的设备
⒈为接发、解体、编组列车，装卸货物及其他需要的足够的站线，如到发线、编组线、装卸线、存车线、机车行走线等。
⒉设置必要的货场设备，如仓库、货物站台、雨棚及散装货场等。
⒊装卸设备等。
⒋办公用房和吊车、装卸工人间休室。 汽车货运站及其选址
汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成公路货物运输生产任务。汽车货运站站址应符合公路主枢纽总体布局规划和所在地区货运站(场）发展规划。若尚无上述规划，选址时则须遵循下列原则：
①符合城镇总体布局规划
②与综合运输网合理衔接，便于组织多式联运。
③靠近较大货源点，并适应服务区域内的货运需求。
④尽量利用现有设施，并留有发展余地。
⑤具备良好的给排水、电力、道路、通讯等条件。
⑥具备良好的地质条件。
汽车货运站选址的步骤
①收集城镇、路网、国土等有关规划和运输统计、站区内水文地质等有关资料。
②确定汽车货运站的服务范围和功能。
③测算设计年度货运站的生产规模和占地面积。
④根据站址选择原则，提出若干货运站站址备选方案。
⑤对备选站址进行现场勘查。
⑥经方案比选，确定货运站站址。
汽车货运站布局
①根据货运站的功能和生产规模统一布局，并结合货运业务的实际情况突出重点，分期实施。在布局
中要优先考虑生产区域，重点是确保库、场位置。分期实施的建设项目，应考虑分期建设过程中相互的衔
接要求。
②与现有设施的改造利用相结合，减少用地和节约投资。
③按货运业务不同，分区设置相应设施，并具有合理生产关系，生产设施、设备要符合生产工艺的要
求。危险货物的储存与作业应在相对独立的专门区域内进行。
④站内道路统一规划，合理利用，使站内车流、货流、机械流、人流便捷通畅，互不干扰。
⑤符合国家和当地政府现行的安全、消防、环保等有关规定。
汽车货运站设施组成
①生产设施：业务办公设施； 库（棚）设施； 场地设施； 道路设施
②生产辅助设施：维修维护设施； 动力设施； 供水供热设施； 环保设施
③生活辅助设施：食宿设施； 其他服务设施
汽车货运站的分级
申请一级、二级汽车货运站，一级、二级汽车零担货运站，一级、二级、三级集装箱中转站，由县级以上道路运输管理部门逐级初审，市交通主管部门签署意见，省交通厅道路运输管理局审核，报省交通厅审定。申请三级、四级汽车货运站，三级汽车零担货运站，四级集装箱中转站，由县级道路运输管理部门初审，县级交通主管部门签署意见，市级道路运输管理部门审核，市交通主管部门审定。
一级：年换算货物吞吐量600×103t及以上。
二级：年换算货物吞吐量300×103t—600×103t。
三级：年换算货物吞吐量150×103t—300×103t。
四级：年换算货物吞吐量不足150×103t
中国汽车货运站的现状分析
亿博物流咨询专家杨华指出，中国大部分汽车货运站空间布局分布不合理，货运站场总体处于功能单一、设施简陋、分散弱小无序状态。货运市场的无序竞争又给货运站场带来严重冲击，出现了“有车无站，有站无货”现象，同时作为政府管理部门只重视货运站场的商品性，忽视了社会性、公益性；货运站进入门槛地、办理手续不全，管理不规范；提供的服务单一，且服务素质普遍偏低；法制建立不完善等等。
对汽车货运站建设管理的建议
1、合理规划道路货运站场，尽快出台货运站场建设和经营管理政策
出台规范货运站场经营行为，完善市场准入和退出机制，推行经营资质管理，严格执行企业年审制度，建立公平、公正、有序竞争的市场秩序，并对规划的货运站场建设项目优先列入省和各地重点建设项目，在国家法规允许范围内优先供应建设用地。对经规划批准的道路货物运输站场建设项目，适当减免基础设施配套费，减轻建设的负担。同时制定具有货运枢纽功能的站场建设地方标准，引导建设集货运站、仓储、信息交流、货运交易、停车等功能为一体的道路货运枢纽。
2、优化布局调整，解决历史问题
从空间上划分为中心区、过渡区和发展区。不同区域采取不同的产业政策，促进道路货运业的协调有序发展。采取限制中心区、改造过渡区，促进过渡区货运市场健康发展，推动中心区道路货运业逐步向发展区转移的办法，以务实可行政策，保证规划的合理科学。
3、建立多渠道道路货运站场投资融资体制
道路货运站场建设目前最大的制约因素是资金问题，因此需要采取多种渠道的投资方式，有效地筹集建设资金，缓解道路货运站场建设的资金压力。应本着投资与收益对等、经营机会与经营风险对等的原则，拓宽运输站场建设投资渠道。可考虑采取以下几种投资融资方式：国家投资、地方筹资、社会集资、利用外资等多元化投资渠道，特别要运用市场机制，在民间集资、项目引资、存量转换、市场融资等方面加大力度。
4、合理设置城区批发市场货运代办点
合理设置城区批发市场货运代办点，发挥市场的货运服务功能。按照“合理布局、总量控制、满足需求、纳入管理”的思路，通过在城区商品批发市场设立货运代办点，使城区内外长短途货运实现有效衔接，满足城区商品批发市场货物集散的需求。 集装箱货运站操作程序
拆箱交货业务
拆箱交货时，货物集散型的内陆港口站，在货运进口货运中的主要业务与要求一般为：
⒈做好交货准备工作。
集装箱货运站在船舶抵港前，应从船公司或船代处获得有关单证，包括提单副本、货物舱单、装箱单、货物残损的报告和特殊货物表等。在船舶进港时间、卸船和堆场计划确定后，货运站应与码头堆场联系，确定提取拼箱集装箱的时间，并制定拆箱交货计划，做好拆箱交货的准备工作。
⒉发出交货通知。
货运站应根据拆箱交货计划，及时向各收货人发出交货日期的通知。
⒊从堆场领取载货的集装箱。
与码头堆场联系后，货运站即可从堆场（码头或内陆）领取载货集装箱，并办理设备交接单或内部交接手续。
⒋拆箱交货及还箱。
从箱内取出货物，一般按装箱单记载顺序进行，取出的货物应按票堆存。拆箱后应将空箱尽快还给堆场，并办理设备交接单或内部交接手续。货运站代表承运人向收货人交付货物。收货人领货时，应出具船公司或其他运输经营人签发的、海关放行的提货单（交货记录），货运站核对票、货无误后，即可交付货物。交货时，应与收货人在交货记录上签字，如有异常，应在交货记录上注明。
⒌收取有关费用。
交付货物时，货运站应查核所交付的货物在站期间是否发生保管、再次搬运等费用，如发生，则应在收取费用后交付货物。
⒍制作交货报告与未交货报告。
集装箱货运站在交货工作结束后，应根据货物交付情况制作交货报告和未交货报告，并寄送给船公司或其他运输经营人，作为他们处理损害赔偿、催提等的依据。
疏运及内陆堆场交货业务
集装箱货物由船上卸到码头堆场后，如需要继续运输（大多是联运货物），码头堆场应根据其流向，统一组织到各内陆港站的运输。由于各内陆港站距离港口较远，集装箱货物的疏运大多通过铁路，采用专列、快班车或整车形式运输。这些集装箱货物通过铁路专用线运达后，内陆港站的主要业务及要求有：
⒈接受有关单证，做好接、卸准备工作。
⒉办理货物交接，组织卸车，并把货物运至堆场堆放。
⒊在堆场交付货物。
以上业务内容及要求与码头堆场要求基本相同。
⒋对需要继续运输的货物统一组织，做进一步疏运工作。
⒌回收空箱。
集装箱内陆港口型货运站是集装箱运输系统中的重要组成部分，其集疏货物的功能是保证集装箱运输取得规模效益的基本条件之一，在集装箱货物多式联运中发挥着重要的作用。

㈢ 请问从塘沽火车站到码头怎么走

塘沽火车站下车出站后的右手边就是110路公交车始发站，直接
到码头（终点站）！票价1.5元，时间如果顺利的话大约需要
40--50分钟。此车路过海门大桥，海门大桥提桥时间是上午
10：00，中午14：00，晚上22：00，每次提桥时间30分钟左右。
但是该路车终点站不是你需要的货运码头，而是一般的船舶停靠
码头；
在塘沽火车站乘坐102路公交车直至终点站下车就到了上面说的
码头的对面的客、货运码头，那里才是你需要的地方。不过在
火车站乘坐102路的时候需要到路的南侧（过马路）的站牌上车，
不要做反了，票价1.5元。
祝你顺利！

㈣ 货运站分类如何开办货运站交通运输物流货运

0202020202 汽车货运站 汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。货运站的布局除了生产、生活用房之外，主要是停车场的设置。
火车货运站 货运站功能主要是从事货运业务，包括货物承运、装卸作业和货物列车的到发作业。根据需要设置若干到发线、编组线和货物库场、库房等设施。
集装箱货运站操作程序 一、拆箱交货业务
拆箱交货时，货物集散型的内陆港口站，在货运进口货运中的主要业务与要求一般为：
1.做好交货准备工作。
集装箱货运站在船舶抵港前，应从船公司或船代处获得有关单证，包括提单副本、货物舱单、装箱单、货物残损的报告和特殊货物表等。在船舶进港时间、卸船和堆场计划确定后，货运站应与码头堆场联系，确定提取拼箱集装箱的时间，并制定拆箱交货计划，做好拆箱交货的准备工作。
2.发出交货通知。
货运站应根据拆箱交货计划，及时向各收货人发出交货日期的通知。
3.从堆场领取载货的集装箱。
与码头堆场联系后，货运站即可从堆场(码头或内陆)领取载货集装箱，并办理设备交接单或内部交接手续。
4.拆箱交货及还箱。
从箱内取出货物，一般按装箱单记载顺序进行，取出的货物应按票堆存。拆箱后应将空箱尽快还给堆场，并办理设备交接单或内部交接手续。货运站代表承运人向收货人交付货物。收货人领货时，应出具船公司或其他运输经营人签发的、海关放行的提货单(交货记录)，货运站核对票、货无误后，即可交付货物。交货时，应与收货人在交货记录上签字，如有异常，应在交货记录上注明。
5.收取有关费用。
交付货物时，货运站应查核所交付的货物在站期间是否发生保管、再次搬运等费用，如发生，则应在收取费用后交付货物。
6.制作交货报告与未交货报告。
集装箱货运站在交货工作结束后，应根据货物交付情况制作交货报告和未交货报告，并寄送给船公司或其他运输经营人，作为他们处理损害赔偿、催提等的依据。
二、疏运及内陆堆场交货业务
集装箱货物由船上卸到码头堆场后，如需要继续运输(大多是联运货物)，码头堆场应根据其流向，统一组织到各内陆港站的运输。由于各内陆港站距离港口较远，集装箱货物的疏运大多通过铁路，采用专列、快班车或整车形式运输。这些集装箱货物通过铁路专用线运达后，内陆港站的主要业务及要求有：
1.接受有关单证，做好接、卸准备工作。
2.办理货物交接，组织卸车，并把货物运至堆场堆放。
3.在堆场交付货物。
以上业务内容及要求与码头堆场要求基本相同。
4.对需要继续运输的货物统一组织，做进一步疏运工作。
5.回收空箱。
集装箱内陆港口型货运站是集装箱运输系统中的重要组成部分，其集疏货物的功能是保证集装箱运输取得规模效益的基本条件之一，在集装箱货物多式联运中发挥着重要的作用。

㈤ 集装箱货运站的业务流程

集装箱货运站的业务流程，可以分成进口业务流程和出口业务流程两大部分。
（一）进口业务流程
1.取得进口箱相关信息
集装箱货运站在船舶到港前几天，从船公司或其代理人处取到以下单证：
(1)提单副本或场站收据副本；
(2)货物舱单；
(3)集装箱装箱单；
(4)装船货物残损报告；
(5)特殊货物表。
货运站根据以上单据作好拆箱交货准备工作。
2．发出交货通知
货运站根据船舶进港时间及卸船什划等情况，联系码头堆场决定提取拼箱集装箱的时间，制定拆箱交货计划，并对收货人发出交货日期的通知。
3．从码头堆场领取重箱
货运站经与码头堆场联系后，即可以从码头堆场领取重箱，双方应在集装箱单上签字，对出堆场的集装箱应办理设备交接手续。
4．拆箱交货
货运站从堆场取回重箱后，即开始拆箱作业，拆箱后，应将空箱退回码头堆场。收货人前来提货时，货运站应要求收货人出具船公司签发的提货单，经单货核对无误后，即可交货，双方应在交货记录上签字。如发现货物有异常，则应将这种情况记人交货记录的备注栏内。
5．收取有关费用
集装箱货运站在交付货物时，应检查保管费及有无再次搬运费，如已发生有关费用，则应收取费用后再交付货物。
6．制作报告
制作交货报告或未交货报告交送船公司，以便船公司据此处理有关事宜。
（二）出口业务流程
(1)出口拼箱货的集货与配货为拼箱作好各种前期准备工作。
(2）拼箱货装箱应根据货物的积载因数和集装箱的箱容系数，尽可能充分利用集装箱的容积，并确保箱内货物安全无损。
(3）制作装箱单货运站在进行货物装箱时，应制作集装箱装箱单。制单应准确无误。
(4)将拼装的集装箱运至码头堆场货运站在装箱完毕后，在海关监管下，对集装箱加海关封志，并签发场站收据。同时，应尽快联系码头堆场，将拼装的集装箱运至码头堆场。

㈥ 你的男孩tt那段歌词从北京到广州什么码头

得不到的温柔
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歌手：孟庭苇
语言：国语
作词：岳晓柔 作曲：岳晓柔
多少失落 喔多专少的往属事 想的念的全都是你
是否你还如此对我着迷 你是不是还会意
也许无意 喔也许是逃避 爱的怨的全都是你
你说我还如此爱着你 你会不会拥抱我的心
是否有永远得不到的温柔
守着结冻破碎的心
就让我溶化这冰冷的爱情 再次说声爱你
反反覆覆想要追问 却不知道如何提起
就让时间平平淡淡对你说
曾经那么深爱你 却又化成串串泪滴

就让明天拥抱我和你
多少失落 喔多少的往事 想的念的全都是你
是否你还如此对我着迷 你是不是还会意
也许无意 喔也许是逃避 爱的怨的全都是你
你说我还如此爱着你 你会不会拥抱我的心
是否有永远得不到的温柔
守着结冻破碎的心
就让我溶化这冰冷的爱情 再次说声爱你
反反覆覆想要追问 却不知道如何提起
就让时间平平淡淡对你说
曾经那么深爱你 却又化成串串泪滴
就让明天拥抱我和你
反反覆覆想要追问 却不知道如何提起
就让时间平平淡淡对你说
曾经那么深爱你 却又化成串串泪滴
就让明天拥抱我和你