货运站工程

A. 什么是站场工程

站场工程一般指的是铁路工程建设中的车站和货场工程，公路交通中的汽车站和停车场有时也称站场工程。

铁路站场及枢纽 设有办理客运、货运业务，以及列车接发、会让、解体、编组、机车乘务组和机车的更换、车辆和货物检查、机车的修理和存放等的建筑物及专门设备的场所。站场工程量在整个铁路工程中占有很大比重。中国铁路车站总数在5000个以上，车站线路总长约为通车里程的40％。

大型编组站占地300～400公顷，设置道岔数百组，站线总延长超过百千米，施工土石方可达百万立方米。为降低工程造价，少占或不占农田，减少对城市的干扰，铁路车站及枢纽要与其他运输方式、港口码头、工矿企业和城市规划协调配合，其在铁路网上的合理分布和各种设备的合理配置，对节约投资和运营开支，提高线路与站场通过能力、作业能力及加速机车车辆周转，都有很大的影响。

公路汽车站场的布置

①客运站。大城市、特大城市和作为地区公路交通枢纽的城市，常为多个方向的长途客运设置多个客运站，并与货运站和技术站分开设置。中、小城市一般可设一个长途客运站，或将客运站与货运站合并，也可与技术站组织在一起。

②货运站、技术站。供应城市日常生活用品的货运站应布置在城市中心区边缘;以工业产品、原料和中转货物为主的货运站应布置在工业区、仓库区或货物较为集中的地区，亦可设在铁路货运站、货运码头附近。技术站一般设在市区外围靠近公路线附近。

③公路过境车辆服务站。为了减少进入市区的过境交通量，可在对外公路交会的地点或城市入口处设置公路过境车辆服务设施。

B. 如何获得货运站竣工验收证明

货运站：
1．有与其经营规模相适应的货运站房、生产调度办公室、版信息管理中心、仓权库、仓储库棚、场地和道路等设施，并经道路运输管理、公安消防、环境保护等有关部门组织工程竣工验收合格；
2．有与其经营规模相适应的安全、消防、装卸、通讯、计量等设备；
3．有与其经营规模、经营类别相适应的管理人员和专业技术人员；
4．有健全的业务操作规程、应急预案和安全生产管理制度。
法律依据：《道路货物运输及站场管理规定》第七条。

C. 石家庄枢纽货运系统迁建工程

石家庄铁路枢纽是全国重要的铁路枢纽之一，有三条铁路线引入，分别为京广线、石太线、石德线。该枢纽通过上述三条铁路线向北与首都北京及内蒙古自治区相连，向东与山东省相连，南部与河南省相接壤，西则与我国的煤炭基础山西省相连。构成了华北地区铁路网上的客货运输的中心。
2008年12月11日，铁道部、河北省正式批复本项目可行性研究报告，工程总投资40.6亿元（不含征地拆迁费用），工期2年；2009年2月，铁道部正式批复本项目初步设计，工程总投资38.997亿元，工期2年。计划京广货运左右线自正定站中心引出，外包既有京广线，四线并行跨过滹沱河后，京广货运左线跨过既有京广双线与右线并行，跨汊河后折向西南，在101省道北侧30米并行，穿北方鞋城折向西后线路一直并行石太高速公路，先后跨汊河、石太高速公路服务区、高基大街，于友谊北大街东穿亚亨化工厂一直向西，穿河北省水利技术推广中心的露天灌溉试验区后跨石津干渠，绕过石清收费站互通立交，再向西跨过南水北调明渠，在植物园别墅区南侧穿石太高速公路匝道和高速主路后并行宋家峪专用线折向南，京广货运左右线跨过西货场后同时外包既有石太引入线，四线并行向西南行进，（石德上下联分别以道岔接入京广货运右线左线），线路跨南水北调、307 国道、中山西路、吉恒街、槐安路后折向西南跨石环高速和泄洪区，并行南水北调折向南，引入石家庄南编组站，出站后线路折向东南后跨过泄洪区、石环高速公路、101 省道，中穿京广客。
工程特点：
⑴工作量大，工期紧：区间、站场土石方数量大，桥涵密集，新建石家庄南编组场站场规模宏大，配套设施齐全；工期2年，时间紧迫。
⑵枢纽内相关工程制约因素多：受京石客运专线石家庄枢纽工程工期控制，货运系统必须2年建成开通。
⑶过渡工程复杂：京广货线从正定车站的引出，京广货线至平南车站的引入过渡工程复杂，对运输影响大。
⑷施工单元多，临时工程数量大，协调任务重。工程安排施工单元多，桥梁数量多且工期十分紧张，梁场和铺架基地预制及铺架任务量重，建设中协调进度、控制质量、保证安全的任务重，对施工组织、调度指挥和现场控制的有效性要求高。
⑸外部制约因素多，本工程正线及联络线位正定市、石家庄市、鹿泉市范围内。沿线经济发达、人口众多、工企厂矿密集，道路及各类管线密集。立交和重点拆迁工程众多，线四线并行引入平南站。工程正线及联络线位正定市、石家庄市、鹿泉市范围内。沿线经济发达、人口众多、工企厂矿密集，道路及各类管线密集。本工程需新征铁路用地6101.6亩，拆迁民房19.29万平米，拆改35KV高压线路9处；拆改110KV高压线路16处；拆改220KV高压线路8处；拆改通讯线及地下通讯光电电缆158处；改移油管1处；改移给排水管6处；改移沟渠道2处；改移等级公路1条，乡村道路24条(处)；需整体搬迁或部分拆迁如石药集团仓库、石太高速公路服务区等厂矿企业23家，建筑面积14.83万平米。

“三线”工程
●京石客运专线市域段工程 全长64.5公里，入地段长5200米、宽41.2米、高12.5米，最大埋深22.5米。线路沿既有京广铁路西侧引入石家庄枢纽，上跨滹沱河、石太高速公路后，在柳辛庄以北上跨既有铁路，沿京广铁路东侧并行向南，跨北二环路后至义堂路入地，由槐中路出地，进入新客站后穿东良政继续向南。

●石太客运专线直通线工程 长28.7公里，自铜冶镇北永壁南向东穿行，平行京广客运专线向北，进入新客站。. b. l! [+
●铁路货运系统外迁线工程 长45.65公里，自正定至柳林铺折向西，沿石太高速公路北侧向西敷设，向南转至大宋地方铁路，并行于大宋铁路至南新城，接石太铁路联络线向南，跨槐安路、西三环向南接入新建的永壁编组站，向东穿东良政接入平南站。)
●石家庄新客站工程 位于槐安路与南二环之间，按两场设计，车站规模为13台24线，建筑面积10万平方米。
●永壁货运编组站工程 位于石铜公路与西二环之间，永壁和北降壁村南，莲花营和岗上村北。
●石家庄铁路客运北站改扩建工程 指对现有石家庄铁路

D. 物流工程，管理就业前景

工程是来指从无到有建立一个体系或者源一个实物，比如一栋楼， 一个局域网办公系统或者一个核电站什么的，物流自然不可能建立这样的东西，它只会一个物资的集中--转运--分配体系，所以只能管理....真有叫“物流工程”的话，也是唬人的，大学的专业用词都是很严谨的，而且有实际意义...... 至于前景如何，说实话，很不看好，这种基础管理实在不需要作为一个专业花三年去学习，也么有哪个企业重视都如此程度......他们或许重视物流，但是绝对没必要用这么久培养出来的所谓专业人才，这个领域半路出家都可以....
记得采纳啊

E. 开个货运站

肯定要办理营业执照的
办理流程可以参考如下：
查询企业名称--客户提供材料--如果有特殊经营内范围的需容要有关部门批准盖章（卫防、消防、公安、治安、环保、科委等）--工商所初审--公安刻章--验资--提交工商局审批，打印营业执照--办企业代码--办税务登记证--通知领取营业执照及其他材料。
办理营业执照

【需要提供的资料】

1、到工商局领表

2、公司章程（打印一份，全体股东亲笔签字；有法人股东的加盖该法人单位公章）

3、《企业交存入资资金凭证》

4、《名称（变更）预先核准申请书》及《企业名称预先核准通知书》及其他名称预先登记材料

5、股东身份证复印件

6、《指定（委托）书》

7、《企业秘书（联系人）登记表》

8、租房协议

9、打印的股东名录和董事、经理、监事成员名录各一份

【所需时间】

5个工作日

【收费情况】

注册费：0.8‰

公告费：500元

·外商投资企业营业执照申请办理

F. 物流工程和物流管理专业有什么区别啊

物流工抄程和物流管理专业的区别：

1、两者课程不同

物流工程专业，授课重点从工程和技术的角度出发，对物流系统的硬件进行设计、制造、安装、调试，同时也学习软件的开发课程。

物流管理专业，应用管理学的基本原理和方法对学生进行授课。对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督。使物流系统的运行达到最佳状态，实现降低物流成本、提高物流效率和经济效益的目标。

2、两者工作内容不同

物流工程的工作主要是开发物流设备，使物流运输、存储达到专业化。

物流管理的工作是对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，提高质量，为顾客提供最好的服务。

3、发展方向不同

物流工程偏向技术类工种，负责开发高层立体货架系统、自动化存取系统、无人搬运系统、计算机库存管理系统。

物流管理属于管理类工种，偏向于文科。主要学习的物流管理理论方面的知识，在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督。

G. 什么是站场工程

站场工程一般指的是铁路工程建设中的车站和货场工程，公路交通中的汽车站和停车场有时也称站场工程。
铁路站场及枢纽 设有办理客运、货运业务，以及列车接发、会让、解体、编组、机车乘务组和机车的更换、车辆和货物检查、机车的修理和存放等的建筑物及专门设备的场所。站场工程量在整个铁路工程中占有很大比重。中国铁路车站总数在5000个以上，车站线路总长约为通车里程的40％。大型编组站占地300～400公顷，设置道岔数百组，站线总延长超过百千米，施工土石方可达百万立方米。为降低工程造价，少占或不占农田，减少对城市的干扰，铁路车站及枢纽要与其他运输方式、港口码头、工矿企业和城市规划协调配合，其在铁路网上的合理分布和各种设备的合理配置，对节约投资和运营开支，提高线路与站场通过能力、作业能力及加速机车车辆周转，都有很大的影响。
公路汽车站场的布置
①客运站。大城市、特大城市和作为地区公路交通枢纽的城市，常为多个方向的长途客运设置多个客运站，并与货运站和技术站分开设置。中、小城市一般可设一个长途客运站，或将客运站与货运站合并，也可与技术站组织在一起。
②货运站、技术站。供应城市日常生活用品的货运站应布置在城市中心区边缘;以工业产品、原料和中转货物为主的货运站应布置在工业区、仓库区或货物较为集中的地区，亦可设在铁路货运站、货运码头附近。技术站一般设在市区外围靠近公路线附近。
③公路过境车辆服务站。为了减少进入市区的过境交通量，可在对外公路交会的地点或城市入口处设置公路过境车辆服务设施。

H. 请问规划的大侠们一个问题啊 城市规划相应的规范中有没有铁路货运站货运量与用地面积相应的关系！！

你可以参考一下《城市道路交通规划设计规范》GB 50220—95

不过好像没有关于货运量和规划用地面积之间的关系说明。你看看吧。

I. 长沙市火车货运站在哪我要详细地址！

长沙：百年铁路货运站新址开建 2008年10月17日09:47 来源：新华网 文字大小：【大中小】 新华网长沙１０月１６日电（记者黄兴华）１６日，走过近百年风风雨雨的长沙火车北站，在位于湘江之滨的长沙市金霞经济开发区新址拉开建设大幕。 始建于１９０９年的长沙火车北站，是服务于长沙地区的主要铁路货运站。由于环境影响等原因，近年，长沙火车北站年货物吞吐量不足２００万吨，无法适应长沙飞速发展的物流需求，特别是随着长沙城市范围的不断拓展，位于市中心的货场作业与周边环境越来越不协调。 据了解，长沙火车北站新站建设内容主要包括京广线捞刀河站改扩建，近期设到发线９条；京广线霞凝站改造成货运站，建到发线６条；新站西侧新建５００万吨／年大型综合型货场，等等。工程静态投资约１２亿元，预计２０１０年底完工。 长沙市金霞开发区工委书记沈裕谋介绍，长沙火车北站主体工程一期的５００万吨货运中心站场计划两年建成，原长沙火车北站也将在两年内逐步搬迁。新站场建成后，将与毗邻的长沙港和附近交错纵横的道路构成货物储、运，铁路、公路、水运一体化的物流中心。