香港机场机场空运中心

『壹』 为什么说香港机场货运中心是比较现代化的综合性货运中心

据国际机场协会(ACI)刚公布最新数据，2011年全球第一大货运机场，仍然是由香港国际机场蝉联桂冠，以397万吨力压排第二的美国田纳西州的孟菲斯机场，比后者多出5.1万吨。这是香港国际机场连续第二年荣登此宝座。

希望可以帮到你，请采纳，您的采纳将是我回答的动力，谢谢

『贰』 怎么样去香港机场提货

1-航空货代会联系你们香港收货人；
2-要带公章（收货单位的公章），费用很低。不明白可以等货代联系你时详细问，比国内简单多了

『叁』 香港国际机场的服务内容

香港国际机场的登机桥管理由香港机场地勤服务、怡中机场地勤服务及明捷航空服务提供。它们也需处理空运货物、空邮邮件、行李运输、登机桥及登机梯的管理。
机场拥有先进的行李处理系统（BHS）：其主要部分位于客运大楼的底层，西端大堂拥有独立的自动运输设备去确保转机行李的运输。该系统处理抵港、到港和转机行李、并利用超过24千米长的输送带传送行李。条形码扫描仪负责读取标准国际航空运输协会的行李条形码，并运送至它们的目的地。大部分的行李会在航机降落后20分钟、卸货后4分钟送到12条旋转行李输送带。
香港国际机场已于2005年安装RFID行李分拣系统，是全球首个采用端对端RFID行李标签及分拣系统的机场。 香港机场管理局根据民航处发出的机场牌照，管理和营运香港国际机场。香港国际机场的航空交通管制大楼（ATCX），位于机场的中心范围，是整个航空交通管理的神经中枢，24小时提供航空交通管制服务，以确保香港飞行情报区内的航班能有效率及安全地驶经。在航空控制搭中，航管员给予场内飞机提供24小时机场管制服务；而位于航空控制搭北方的是后备航空管制中心连控制搭、则是当航空交通管制大楼因意外无法运作时使用，也作为航管训练的设施。
香港民航处计划引入卫星通讯、导航、监督及航空管制系统去提高飞行安全及效率，以及维持香港国际及地区航运中心的地位。一些新服务如电子自动机场泊位信息系统（D-ATIS）、航行飞机用电子气象信息系统（D-VOLMET）和使用数据联机传送预备离陆许可，已由香港国际机场提供，以提升机师及航管员工作效率。 航空膳食营办商有国泰饮食服务（香港）有限公司、 德国汉莎航空膳食服务（香港）有限公司、 佳美航空膳食香港有限公司。所有营办商的厨房都位于机场南跑道北端附近。
航空煤油服务设施由 香港航煤供应营运有限公司负责运作。航空煤油接收设施位于沙洲，即机场以北约6公里。而飞机燃料储存库则位于机场岛上南端的观景路，由9个储存库所组成，容量达18万立方米。香港航空煤油供应加油有限公司及环美加油航务（香港）有限公司同时负责利用加油栓为飞机提供加油及放油服务。
为禁区车辆供应汽油及免税柴油的是埃克森美孚香港有限公司。

『肆』 香港机场货运中心的物流水平为什么能在在世界上处于领先地位

香港机场货运中心是比较现代化的综合性货运中心，它的物流实现了高度的自动化，如在其1号货站，货运管理部对需要入库的货物按标准打包；之后，一般规格的包装通过货架车推到一列摆开的进出口，在电脑输入指令，货架车就自动进入轨道，运送到六层楼高布满货架的库房，自动进入指定的仓位。
需从库房提取的货物，也是通过电脑的指令，货物自动从进出口输送出来。巨型的货架，则用高3米、宽7米的升降机操运到仓库的货架。搬动货物主要用叉车、拖车，看不到人工搬运。

『伍』 香港赤立角骏运路2号机场空运中心地下G26-27仓属于哪个区

应该属大屿山离岛区.

『陆』 香港机场货运中心的物流水平为什么能在世界上处于领先地位

1、规划时未雨绸缪

从容面对如此巨大体量的复杂情况，前期规划很重要。“当初香港规划新机场时，不是简单地看机场这块地，而是和整个城市的发展结合。”谈及香港国际机场成功的秘诀，前香港机场管理局总裁许汉忠介绍说，在兴建香港机场的同时，香港还兴建了机场快线、北大屿山高速公路、青马桥、C区隧道、中环和九龙的机铁站等。

“任何基础建设都是为经济增长服务的。只有从整体考虑，才能打造出一个好机场。现在，内地机场也在逐步往这条路上走。”

2、靠科技更靠人才

“拜地理环境优越之赐，旅客从香港机场出发，可以在飞机起飞后的5个小时内，抵达涵盖全球人口约一半的各大主要城市。”香港机场管理局首席资讯主管卞家振说，作为香港最重要的基建项目之一，香港机场截至目前有超过120家航空公司进驻，飞往全球220多个航点，几乎24小时内每分钟都有航班在此起降，工作起来不“聪明”点不行。

“只有仰赖各种创新科技协助，才能在空间与服务人手有限的状况下，加快旅客、货物通关以及数据处理的速度。

3、“三跑道”带来新机遇

短短20年时间，香港机场也快饱和了。2016年8月，香港机场开展三跑道系统建造。“相当于在原有机场旁边再造一个机场，这是个大工程。”特区政府前署理运输及房屋局局长邱诚武说。

(6)香港机场机场空运中心扩展阅读

2018年香港国际机场客、货运量创新高

2018年香港国际机场交通量持续增长，客运量和货运量分别比2017年增长2.5%和1.5%，创下新高。

机管局数据显示，香港国际机场三项航空交通量创新高：2018年，机场客运量为7470万人次，货运总量增至510万吨，飞机起降量比2017年增加1.7%，达42.77万架次。

机管局表示，虽然全球经济环境不明朗，但受惠于访港旅客量增加，香港国际机场2018年飞机起降量和客运量增长稳健。

香港旅游发展局的数据显示，2018年前11个月访港旅客超过5856万人次，比2017年同期上升约10%。

『柒』 aat 香港空运中心在哪个位置

Asia Airfreight Terminal简称自AAT，亚洲空运中心。
位置在香港机场，香港大屿山香港国际机场骏坪路十号。
深圳到香港机场，建议你选择坐华通巴士、商务小车直达香港机场。
在香港机场四号停车场坐九巴N42路（东涌铁路站巴士总站方向）到亚洲空运中心下车即可。
深圳多个站点均可购票上车，包括：

深圳机场、深圳北站、福田汽车站、文锦渡口岸，希望帮到你。

『捌』 香港国际机场登机流程

1、办理登机牌

进了机场大厅，根据之前订的是香港国际机场的哪一个航班，可对应香港国际机场大厅的指示牌，找到相应的机场大厅柜台进行办理登机牌。

『玖』 香港空运货站的超级一号货站

超级一号货站来是香港国际机场自的货运站，与机场同样坐落于香港新界离岛区赤鱲角，为全球第二繁忙的机场货运站，仅次于美国孟斐斯国际机场的货运站。
超级一号货站由香港空运货站有限公司管理。货运站于与赤鱲角机场同步落成，建筑成本为十亿美元，每年可处理货物为260万公吨，约占香港空运量的85%。超级一号货站在1998年7月6日机场启用的头几天曾引起混乱，大量空运货物积压，位于启德机场的货运站更需重开以处理货物。至8月24日，香港空运货站宣布超级一号货站回复正常运作。
香港政府估计，空运货站由7月8日起至8月底运作混乱，为香港经济带来的损失约为46亿港元，相等于本地生产总值的0.35%。在经历适应期后，超级一号货站的效率不断提高，现时的年处货量为350万公吨。

『拾』 世界上最大的航空运输中心在哪、

现阶段：以下排名更以客运量和繁忙程度为标准
1、美国芝加哥奥黑尔国际机场：这是世界上最大的飞机场，距离芝加哥市27公里，总共有6个跑道，并且有高速公路穿梭其中，美国所有的航空公司在这都有自己的登机口，在这里，平均不到3分钟就有一班航班起降，这里也是全球第五大航空公司美国联合航空公司的总部之一。
2、美国亚特兰大哈兹菲德国际机场：距离亚特兰大市19公里，这是世界上登机口最多的机场，共有6个航站楼，拥有将近100个近机位，这里是全球飞机数量最多的航空公司美国达美航空公司的总部。
3、美国纽约约翰·肯尼迪国际机场：距离纽约市27公里，是世界上最繁忙的机场，她由美国达美航空公司、美国西北航空公司、美国航空公司、美国大陆航空公司、美国环球航空公司五大航空公司、英国航空公司及其他国际航空公司的一共7个候机厅组成。每个候机厅都比北京首都机场候机厅大，各候机厅之间有公路相连，形成一个长达八公里的环。他是全球第9大航空公司美国西北航空公司和美国大陆航空公司的总部。
4、英国伦敦希斯罗国际机场：距伦敦市中心20公里，是整个欧洲空中交通的中心，同时他也是世界第一大航空公司英国航空公司的总部，另外，英国米特兰航空公司，英国不列颠航空公司，英国AIR 2000航空公司的总部也在这里。
5、日本东京成田国际机场：距离东京市区68公里，是世界上离城市最远的大机场，是整个亚洲的航空枢纽，也是日本航空和全日空的总部所在地。（新建）
6、法国巴黎查尔斯·戴高乐国际机场：距离巴黎市23公里，戴高乐国际机场在设计上是一个创举，把停机坪安排在一个圆圈内，沿圆的外环建了个庞大的环形候机厅，分为24个小厅供不同航空公司使用。所以整个机场从外边看起来是个大圆盘，加油和维修装置都设在圆心。这种设计占地小，充分利用空间，而且旅客不怕找错机厅，绕着走就行了，十分方便，为后来的许多机场所效法，同时他是全球第2大航空公司法国航空公司的总部。
7、美国洛杉矶国际机场：距离洛杉矶市20公里，他是太平洋上的航空枢纽，平均不到2分钟就有一班航班起降的频率使得他成为了世界上第二繁忙的机场。他也是美国联合航空公司的总部之一，另外，全球第5大航空公司美国航空公司的总部也坐落在此！
9、中国香港赤邋角国际机场：香港国际机场自1990年开始筹划兴建,1998年7月正式投入运作,前后只花了8年时间。香港国际机场造价达200亿美元，总面积1248公顷，建造机场混凝土用了100万立方米、钢筋10万吨。外貌呈丫型的国际机场客运大楼不但是全球最大的单一机场客运大楼,更是世界上最大的室内公众场所。客运大楼为“智能式”环保设计,尽量善用能源。大楼楼顶是拱形设计,具有高度隔热效能。屋顶的天窗和反射器引入自然光,减少使用人工照明。旅客到达机场后,即可顺着一个方向登上飞机,其间不需左转右转，以防走失。在从客运大楼到登机的过程中,旅客一直可欣赏风景。客运大楼的天花板由139个组件组合而成,以备需要时随时改组、扩建。客运大楼占地51万平方米,有五个购物中心，其贵宾候机室是全球最大的。香港民航处预计的数字显示，香港国际机场航空客货运量2000年同创历史新纪录。全年货运量达220万吨，继续超过日本东京成田机场，可望居全球之冠；客运量为3200万人次，居亚太区第一位，全球排名第五，居于伦敦、巴黎、法兰克福及阿姆斯特丹国际机场之后。目前，香港连接全球的航点多达130个，航空公司数目达65家，2004年全年升降班次达到18万架次。
10、荷兰阿姆斯特丹斯西霍普国际机场：距离阿姆斯特丹15公里，是世界上距离市中心第2近的大型国际机场，是荷兰皇家航空公司的所在地。 规划中：神奇迪拜打造全球最大“机场城” 耗资330亿美元的新机场将于今年年底如期完工，预计年吞吐量为1200万吨，年客运量可达1.2亿人次。若问当今世界上哪一座城市最令人心驰神往，恐怕很多人会认为非迪拜莫属。全球最豪华的“七星级”酒店、在建中的世界第一高楼、论斤出售的黄金饰品、异香扑鼻的婀娜舞娘、绝色倾城的海上盛景……所有这一切都在迪拜。迪拜，一座崛起于沙漠边缘的都市，一座如梦似幻的城市。它是财富和想象力结合的产物，也是迪拜人智慧的结晶。在21世纪初的今天，这个面积约为上海市的3／5、人口只有140万的城市，正在用无比的雄心、创造力、想象力与执行力，向世人展现一个城市发展的新典范。如今，雄心勃勃的迪拜又在谱写一部新的“狂想曲”：修建一个世界上最大的新机场，并倾力打造一个以机场为核心的“迪拜世界中心”。一个“超级机场城”正在浮出水面。“迪拜世界中心”机场六条跑道中的第一条跑道将于今年10月份建成。目前，机场的雷达和电子监控设施正在安装之中，周边住宅城可容5万人居住的一期楼盘已完成销售。“迪拜世界中心”机场将在今年年底如期完工，2008年正式投入运营。新机场是整个中东地区新地标正在建设中的迪拜新机场名为“迪拜世界中心国际机场”，位于杰拜阿里港东侧的沙漠中，建成后将成为世界上最大的机场和整个中东地区的新地标。预计这个机场年客运量可达1.2亿人次，年吞吐量1200万吨，耗资330亿美元。新机场将拥有6条长度为4.5公里的跑道和全中东最高的控制塔（92米）。6条跑道全部为全天候、能允许自动降落的跑道，首条跑道将于2007年年底前完工。控制塔将装备有最先进的航空电子设备和航行辅助设备。新机场的设计者们计划在6个跑道的终点用滑行道全部连接起来，这样降落的飞机就无需等待其他飞机降落或起飞后再使用主跑道滑行前往航站楼。新机场能保证4架大型客机的同时起飞或降落。此外，与一般的机场不同，新机场的跑道将24小时工作。6条跑道全部投入使用后，机场的客运量将达到1.2亿人次，货运量可达1200万吨，其规模将是目前迪拜国际机场的10倍。6条跑道中的其中一条，将专门提供给货机装载和卸除货物，未来到迪拜转口的远洋货柜，可以从码头直接送到航空站，不用离开免税的自由贸易区。机场还将拥有两座超豪华的航站楼，一座专门为阿联酋航空公司的航班提供服务，另一座为地区和全球其他航空公司的航班提供服务。另有一座普通候机大楼为支线航班提供服务。此外，各航站楼还配备有大量专门为商务航班提供服务的设施。此外，机场将拥有一个能够对包括空客A380在内的各类飞机进行A、B、C级维修保养的飞机养护中心。新机场还将通过轨道交通与旧的迪拜国际机场相连，并拥有10万个停车位。新机场是迪拜世界中心的核心其实，新机场只是一项名为“迪拜世界中心计划”的庞大计划的核心部分，该计划占地140平方公里。该计划是阿联酋有史以来启动的规模最大的基础设施建设项目，将至少可以满足阿联酋航空、旅游、商业和物流业在2050年前的需求，仅基础设施的资金投入就高达174亿美元。在“迪拜世界中心”居住和工作的最终人数将达到90万人，相当于法兰克福或是斯德哥尔摩的人口总数。整个项目将拥有最先进的安全技术，提供最高效的解决方案和最优秀的消费服务。整个中心内部通过光纤相连，是一座名符其实的“智能城”，为人们提供现代化的生活和工作环境。同时，该项目的投入使用将使阿联酋的航空运输、物流配送和旅游业在很长一段时间内都处于整个中东，乃至全世界的领先地位。新机场的建成将大大刺激迪拜的酒店业、零售业、服务业和休闲奢侈品业。迪拜民航局长与阿联酋航空集团主席阿姆德殿下对记者说：“迪拜世界中心对阿联酋，海湾合作委员会国家，以及整个中东地区的长远发展都非常有利。它将使阿联酋成为整个中东的运输、旅游和商业中心。中心不仅满足阿联酋的经济发展，还将以全球经济、贸易和运输中心的方式成为下一波经济发展大潮的催化剂。中心将通过其自身完善的基础设施和诸多便利政策吸引数以亿计的消费者。”一个以新机场为中心的小型城市以迪拜新机场为核心的其他配套设施也都与机场同步建设，所有工程完工后，“迪拜世界中心”将成为一个小型城市。这些配套设施包括商业城、物流城、住宅城、杰贝阿里港、高尔夫球场和企业园区等。所有设施建成后，将有90万人在这里生活和工作。商业城“迪拜世界中心”的商业城将分5个阶段建设，完工后占地1453万平方米，由850幢6－75层的商用楼构成，居民人数将突破13万人，此外还将建设与之配套的住宅区，并专门为公司老板们准备了豪华别墅。第一个阶段将于2009年底完成。商业城还将拥有25个3星级至5星级的宾馆，并将向房地产开发商出售土地，用于开发与整个世界中心设计理念和功能相一致的服务设施。物流城物流城占地25平方公里，预计将与新机场同时完工，在2007年年底前投入使用。该物流城将是全世界第一个把机场、海港及免税环境结合在一起的物流平台。物流城的目标是成为整个中东、印度次大陆、非洲和独联体国家的超过20亿居民的物流配送中心。这些地区离迪拜的航行距离都在三四个小时之内。根据设计，物流城每年将能处理来自16个航空货物站的1200万吨航空货物。物流城拥有自己的专用航站区，能够容纳4万工人在其中工作，采用当今物流业最先进的作业设备，自动化程度相当高。物流城还将建成35万平方米的员工生活区，成为员工生活保障方面的新典范。此外，物流城还将建设最现代化的商用楼，为贸易公司、配送商和物流管理等公司提供办公场所，并将建成完善的电子报关系统。住宅城“迪拜世界中心”的住宅城占地716万平方米，已于2006年底分三个阶段开工，主要包括普通住宅、豪华公寓、医院、娱乐体育中心和学校等。中心将与美国哈佛医学院合作，总投资18亿美金，建立一个包括全球治疗以及医疗教育和研究的多功能中心。该项目计划在2009年将投入运营，这将是哈佛医学院首次在美国之外建立的第一个研究生以上学历的教育机构。中心还将建成世界上最大的娱乐体育中心，在大于曼哈顿地区面积的土地上，将建成各类娱乐、体育设施。在这里将展示来自世界各地的音乐、舞蹈、艺术、影视和餐饮；除了可容纳6万人的现代化大型体育馆之外，最令人叹为观止的是一个室内人造雪地娱乐设施，可提供滑雪和其他冬季运动。同时，中心还将建造两个18洞的标准高尔夫球场，使得在这里工作和生活的人们可以享受到与传统沙漠生活完全不同的奢侈生活方式。在2008年年末，中心将投资开发2500个围绕高尔夫球场的不动产，从2层别墅到24层公寓楼不等，预计该工程需要两年时间。中心还将建造大片绿地和一座内设有宾馆和商场的豪华俱乐部。拥有迪拜世界中心就是拥有未来与阿联酋其他酋长国相比，迪拜石油储量较少，只有约40亿桶。预计大约还能开采10年左右。因此，减少对石油工业的过分依赖，发展经济多样化是迪拜的必然选择。迪拜人正试图把迪拜建设成顶级的热带沙漠人造绿洲、世界金融贸易中心、沿海旅游和度假胜地，而新机场是实现这些目标的必要保证。目前，迪拜已经成为区域的转运中心，大批欧美商业人士和游客们将迪拜作为前往中东的第一站。光在迪拜国际机场内，目前就有112个航空公司在营运。去年前往迪拜的旅客人数超过2300万人次。在迪拜，人们从飞机换乘船只等其他交通工具的平均等待时间不足一小时。以迪拜为基地的阿联酋航空公司每年都以20％的速度迅猛发展。公司每年63亿美元的收入以及6.74亿美元的利润，使其成为仅次于新加坡航空的全球第二个最赚钱的航空公司。该公司计划到2012年将拥有的飞机数量增加一倍。目前，从欧洲飞往迪拜的航班占据了整个机场航班的主要份额，每周仅从英国飞往迪拜的航班数就高达110个。迪拜民航局长与阿联酋航空集团主席谢克·阿姆德·沙德·阿尔－马克图姆殿下曾不止一次地说：“我们必须创造历史，以坚实的步伐迎接未来，而不是去等待未来。拥有了迪拜世界中心，我们就将未来紧紧地抓在了自己手中。”机场城市化曾几何时，机场就如同车站、码头一样，是一个基础的交通功能设施。但是，随着经济全球化的发展，机场也在逐步地更新自身的功能定位。自从有了“机场”之后，“航站楼”、“航空港”、“枢纽港”等新概念随之而来。从某种意义上，这也正说明了机场在不同发展时代所扮演的角色。这一次，我们又有了一个新名词——“机场城”。