空运泡货计费
❶ 国际快递泡货的计算方式
长*宽*高（单位都是厘米），除以基数5000，算得体积重量，，比实际重量大的就取体积重量。
❷ 查询空运运价时有问到重货和泡货，想知道具体概念是什么空运的计费如何划分的啊要详细一些的
1.空运的重泡货简单来说是以一立方米的重量167公斤来分界的，一个立方的重量大于167公斤就是重货，小于就是泡货，
2.通常空运的计费分界为 M,N,+100,+300,+500,+1000
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❸ 国内空运费是如何计算的各个航空公司计费标准都一样吗
空运费用
空运的费用主要是运费和杂费，运费是按照重量等级来计算单价的，一般有这么几个等级：+100KG （100KG以上的货物）+300KG，+500KG，+1000KG
有些航空公司对+45KG也有运价，一般没相应级别运价的话就按照TACT价格来计算货物运费，货物的计费重量也是个重要的地方，货物的重量在空运上分体积重量和毛重两个方面。当体积重量大于毛重是，体积重量就是货物的计费重量，当体积重量小于毛重是，实际毛重就是计费重量。
泡货公式:实际体积 * 1000 / 6=泡重
如果泡重大于货物的实际重量时就是我们所称的泡货
例1 某货,体积:2.35立方 重量:150公斤
2.35*1000/6=391公斤>实际重量150公斤 (泡货)
泡货空运计费按泡重来算
例2 某货 体积:2.5立方 重量:700公斤
2.5*1000/6=416公斤<实际重量700公斤(重货)
杂费包括的方面就比较多点，一般来说包括仓储费用，燃油附加费用，战争险等等
燃油附加费和战争险是特定情况下的产物，一般现在公司的报价都是包含在运费内的
❹ 空运泡货计费标准数167是怎么得来的
A大，就是泡货，计非重量就是A；
否则，就是重货，计非重量就是实际重量
空运中的泡货是指重量和体积的比例小于130的货物，小于130的属于泡货。
❺ 什么是轻泡货,计费时应怎么算呢
一般用在航空运输的时候
实际重量与按体积折算（折算公式为：实际立方米/0.006，得到的数值为版折算重量权）的重量相比较，如果实际重量大于折算重量则为重货，如果小于折算重量则为泡货。哪个数值大在计费的时候按那个计算。
举个例子，比如货物重量200公斤，体积1立方米，按体积折算重量为1/0.006=167公斤，此货物为重货，计费的时候按实际的重量计费。
比如货物重量100公斤，体积1立方米，按体积折算重量为1/0.006=167公斤，此货物为轻货，计费的时候按折算的重量167公斤计费
空运、快递体积重量的计算公式是：长CM * 宽CM * 高CM / 6000，然后如果所得的体积重量（KG）大于实际重量，按体积重量计费，称为抛货。
❼ 空运是怎么收费的
在空运业务中，存在着计费重量和实际重量两个重量。航空公司根据货物密度来计算费用，对于重货而言，计费重要等于实际重量，及货物毛重；对于轻泡货而言，货物的计费重要按照1立方米等于167公斤计算。
如何界定重货与轻货？
1.体积重量定义：货物体积（CBM）÷0.006 or 货物体积（CBM）×167
泡货定义=货物体积重量 > 货物实际重量，此类货物叫泡货
重货定义=货物体积重量 < 货物实际重量，此类货物叫重货
2.运单计费重量的填制规律
IF 体积重量 > 实际重量，则计费重量=体积重量
IF 体积重量 < 实际重量，则计费重量=实际重量
IF 根据上述情况判断出的计费重量，由于等级价格问题需要靠级（以下做解释）的，则计费重量=价格等级重量
解释：什么是靠级？
当（货物计费重量 ×该重量等级价格）＞（更高价格重量等级 ×更高重量等级价格）时,则计费重量 = 更高价格重量等级 ≠ 货物实际计费重量
例：95KG 0.5M3 的货物，此时的价格为 45KG RMB15/KG ，100KG RMB10/KG 则（95KG×15=1425）> （100×10=1000），计费重量应填制 100KG而非95KG，这种操作称为靠级. 注意：有些航空公司禁止靠级，可提示客户加货。
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❽ 空运计费标准
"在空运业务中来，存在着自计费重量（CHARGABLE WEIGHT）和实际重量（GROSS WEIGHT）两个重量。
当体积重量大于实际重量时，此货物则为轻泡货物，取大的重量比作为计费重量；对于重货而言，计费重量等于实际重量，即货物的毛量；对于轻泡货物而言，货物的体积重量就是计费重量。
一般在核算时按照1个立方米等于167公斤计算，计算出来大于实际重量则为泡货。不足一公斤的，尾数四舍五入。体积重量核算公式通常有以下两种，第一种最标准。
一、体积重量（公斤）=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/6000
二、体积重量（公斤）=货物的体积（CBM）X167公斤"