货运运
物流和货运和托运区别如下：
1、概念不同
托运，是物流的一种形式，指托运人委托具有托运资质的公司将货物运输到指定地点，交给指定收货人的服务。根据托运方式不同，可分为海运托运、陆路托运、空运托运。
货运是由运输业者提供的普通货物运输，区别于通常为低价、发货迟误、收取装转运费或大宗货物最低运价的快运货物。
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
2、选择方式不同
物流、货运、托运都没有明确规定走空运、海运、汽运还是铁路，这要根据客户的需求，在没有特殊要求的情况下，货运和托运都是提供站到站， 或者仓到仓的服务，如有特殊要求可以派送，但要加收派送费，派送费一般是有最低消费的。
物流里面的快递是门到门的服务，意思就是说上门收取，再送到收件人 门口，一般小件货物都选择走快递。
3、针对性不同
运输首先作为第三利润源而引起重视的。所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业第一利润源来自企业销售额的增加，第二利润源是生产成本针对制造商而言或者进货成本针对流通商而言的降低，而由降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。
在这里，运输被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的第一个转折。
2. 货运船舶有那几种
一、散装货船(Bulk Carrier)
散装货船(Bulk Carrier)是海上货运船舶的一种，又称散装货船,专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资.目前其数量仅次于油船.其特点为,驾驶室和机舱布置在尾部,货舱口宽大;内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接,便于货物向货舱中央集中,甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动;有较多的压载水舱用于压载航行.按载运的货物不同,又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等.
二、杂货船(General Cargo Vessel)
又称普通货船、通用干货船或统货船,主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物.由于件杂货物的批量较小,杂货船的吨位亦较散货船和油船为小.典型的载货量在1~2万吨左右,一般为双层甲板,配备完善的起货设备.货舱和甲板分层较多,便于分隔货物.新型的杂货船一般为多用途型,既能运载普通件杂货,也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱.
三、多用途船(Multi-pupose vessel)
船舶专用化后,因某种货类贸易萎缩,导致该类船舶运力过剩,而其他货类船舶仍然营运不衰,从而促使航运经营者,建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船,或将船舶结构稍加改变,即可装运另一种货物,增加船舶的运载功能.
四、集装箱船
又称箱装船、货柜船或货箱船,是一种专门载运集装箱的船舶.其全部或大部分船舱用来装载集装箱,往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱.集装箱船的货舱口宽而长,货舱的尺寸按载箱的要求规格化.装卸效率高,大大缩短了停港时间.为获得更好的经济性,其航速一般高于其他载货船舶,最高可达 30节以上.
五、油轮(Oil Tanker)
油轮以散装原油为主要承运对象,此外还可运输鱼油、植物油和其它油类.
六、滚装船(Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro)
滚装船把集装箱或货物连同带轮子的底盘或装货的托盘作为一个货物单元,用拖车或叉式装卸车搬运直接进出货舱.
七、重大件货物运输船(Heavy-cargo Carrier)
重大件货物运输船以装运火车头、成套设备、重大件为主要对象.
八、载驳船(Lighter Aboard Ship--LASH)
又称母子船,专门用于载运货驳.按装卸方式可分为移动门式起重机式(也称拉西型LASH)和尾部升降平台式(即西比型Seabee)两种.
九、车辆运输船(Truck and/or Car Carrier)
这种船是专门装运各种车辆如载重汽车、卡车和小轿车的船舶.
十、液化石油气船(Liquefied petroleum gas carrier--LPC)
液化石油气是从石油和天然气中提炼出来的丙烷和丁烷.液化石油气船是专门用来运输石油气的船舶.
十一、液化天然气船(Liquefied natural gas carrier--LNC)
专门运输液化气体的船舶.所运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等.这些液货的沸点低,多为易燃、易爆的危险品,有的还有剧毒和强腐蚀性.因此液化气运输船货舱结构复杂,造价高昂.
液化气运输船按液化气的贮存方式分为三类:压力式、冷压式和冷却式.在压力式液化气船中,货物在常温下装载于球型或圆筒型的耐压液罐内.冷压式和冷却式液货气船对货物的温度和压力都进行控制,因此需要液罐的隔热和货物的冷却装置.
3. 货运是什么意思
货运释义：
1.由运输业者提供的普通货物运输，区别于通常为低价、发货迟误、收取装转运费或大宗货物最低运价的快运货物 2.运输企业承运货物的业务
4. 什么叫货物出运
货物出运是指出口商委托货代负责办理相关出口手续并将货品运送上船，货物出运后，出口商将会得到船公司的一套货物提单（Bill of Lading）。
5. 货运和物流的区别
物流的概念最早是在美国形成的，当初被称为Physical Distribution(即PD)，译成汉语是“实物分配”或货物配送。1963年被引入日本，当时的物流被理解为“在连接生产和消费间对物资履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物资销售中起了桥梁作用”。
我国是在80年代才接触“物流”这个概念的，此时的物流已被称为Logistics，已经不是过去PD的概念了。 Logistics的原意为“后勤”，这是二战期间军队在运输武器、弹药和粮食等给养时使用的一个名词，它是为维持战争需要的一种后勤保障系统。后来把Logistics一词转用于物资的流通中，这时，物流就不单纯是考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
现代物流是在传统货物运输的基础上发展起来的，但与传统道路货物运输有明显的不同，概括起来有“五性”：
1．物流服务在时间上的刚性。物流的运输、仓储、配送、加工、分检、包装等是以生产企业的生产、销售计划为前提的，生产的精益化组织要求物流在时间上的精确化，因此产品实物流动快了慢了、接取送达早了晚了都是不合理的。物流管理与传统运输的最大区别在于全过程是否用精确的时间进行控制和组织，准时(Just-in-time)是物流服务的第一要求。
2．物流服务在计划安排上的灵活性。物流服务应有高度的计划性，但这种计划必须充分考虑各种或然性和不确定性因素，其本质要求是必须服从生产和销售的节奏，一旦节奏发生变化，再合理的计划也要不厌其烦地进行调整和补救。物流计划是精心设计的系统化的物流服务方案。
3．物流服务在服务范围上的广延性。物流对客户服务应追求高质量的，质量有标准但没有极限。在服务过程中，凡是用户不满意的都是必须改进的，凡是用户需要的都是必须去做的。这些改进和附加的工作，往往会形成新的服务项目或服务产品，为物流企业带来更多的商机和更高的回报。
4．物流服务在营销上的创造性。物流要加强市场营销以争取用户，但这种营销不是简单的报价和签约，而是为用户设计一整套最优化、最经济的产品物流方案，因此营销的成败往往取决于是否有一支既懂运输又精通生产、销售和财务管理的人才队伍，取决于他们创造性的应变和设计能力。对物流服务而言，不要指望向用户宣传有多好的仓库、车辆就拿到订单。
5．物流服务在伙伴关系上的长期性。物流服务与运输明显的不同，在于其高度重视，审慎选择那些能长期合作的用户伙伴，这体现了一个物流企业的实力和规避风险的能力。同时这种实力还体现在与各种运输方式的协作伙伴关系是否巩固、网络化技术支撑是否强大，因此，具备多式联运功能是物流企业的必要条件。
物流企业的基本特征，从另一个角度可概括为“五化”，组织网络化、装备现代化、管理科学化、服务多样化和经营高效化。具体地讲，一是物流企业经营的运输线路形成网络；二是除拥有先进的大小齐全的运输车辆外，还应有大型货物场站，有自动化和半自动化的多样系统；三是运用条形码扫描技术，运用先进的计算机管理信息系统和通讯技术进行科学的运输组织和管理；四是为客户提供多样化及个性化的物流设计和服务；五是经营方式灵活高效，在充分发挥自身运力的基础上，能支配更多的中小运输企业和个体户，善于利用外部资源，优势互补，与其他物流企业建立联盟，以提供全过程、系统化、全方位的物流服务。
6. 货物运输的定义
货物运输的定义就是有关物流方面的，就是把货物从一个地方运到另一个地方，运到目的地。
定律是为实践和事实所证明，反映事物在一定条件下发展变化的客观规律的论断。定律是一种理论模型，它用以描述特定情况、特定尺度下的现实世界，在其它尺度下可能会失效或者不准确。
没有任何一种理论可以描述宇宙当中的所有情况，也没有任何一种理论可能完全正确。人生同样有其客观规律可循。
一、生活定律 痛苦定律:死无疑是痛苦的，然而还有比死更痛苦的东西，那就是等死。
幸福定律:如果你不再总是想着自己是否幸福时，你就获得幸福了。
错误定律:人人都会有过失，但是，只有重复这些过失时，你才犯了错误。
沉默定律:在辩论时，沉默是一种最难驳倒的观点。
动力定律:动力往往只是起源于两种原因:希望，或者绝望。
受辱定律:受辱时的唯一办法是忽视它，不能忽视它时就藐视它;如果连藐视它也不能，那么你就只能受辱了。
愚蠢定律:愚蠢大多是在手脚或舌头运转得比大脑还快的时候产生的。
化妆定律:在修饰打扮上花费的时间有多少，你就需要掩饰的缺点也就有多少。
省时定律:要想学会最节省时间的办法，首先就需要学会说"不"。
地位定律:有人站在山顶上，有人站在山脚下，虽然所处的地位不同，但在两者的眼中所看到的对方，却是同样大小的。
失败定律:失败并不以为着浪费时间与生命，却往往意味着你又有理由去拥有新的时间与生命了。
谈话定律:最使人厌烦的谈话有两种:从来不停下来想想;或者，从来也不想停下来。
误解定律:被某个人误解，麻烦并不大;被许多人误解，那麻烦就大了。
结局定律:有一个可怕的结局，也比不上没有任何结局可怕。
二、工作定律
安全定律:最安全的单位几十年没有得过安全奖(最安全证明你们安全没有做工作)
需要定律:同样两个相同的单位，同样的办公费。多少年以后，发生了变化(证明你们单位办公不需要那么多的钱)出来反对，这种成功的概论会归结为零。
评比定律:领导认为谁好，谁就好。(只要领导看你不顺眼，再辛辛苦苦地工作也是白费力气。)
一票否决定律:在一个单位，比如升工资，比如提拔任用，一个人提出来，往往成功的概率最大，而另一个人站
接受教育定律:每个单位都有吊儿郎当不好好干工作的人。但领导往往在批评这些人的时候，这些人恰恰不在场，于是，便出现了遵纪守法的人，经常接受教育的尴尬局面。
哭闹定律;那个部门没有几个因为经常的哭闹而得到了实惠，他有什么理由不经常哭闹下去。(此定理也适用那些经常在领导面前叫苦叫累的部门)
能者多劳定律:在同一科室里，有的人虽然在其岗，但却不能胜任本职工作，那他的工作只能由能胜任该项工作的人去代劳。
不平衡定律:年年当先进的部门或个人，一年没有当先进便想不通;从未当先进的部门或个人，当上先进后便想不到。
少劳多得定律:一般的单位，都分为合同工、(过去称为正式工)协议工、临时工等等。拿钱越少的工作量越大，而且越容易被解雇;拿钱越多的越没有多少事情可干，而且最不容易被解雇。
7. 物流和货运的区别
物流行业中的物流指将包装、仓储、装卸、信息处理、运输等各类作业标准、基本功回能实施有机结合，形成标答准化体系，并在行业内推广实施。物流货运（第三方）是把物件从A点搬到B点，包括过程中的储存，选择第三方物流业务转交，以实现更大限度地利用社会各方面资源，减少物流总支出、降低运营成本。传统物流业门槛低、同质化产品大量涌入，随着国内互联网越来越普及，信息化运输建设、智能物流已成为现代运输行业重要的主题。
8. 什么是物流什么时候货运物流和货运是一个意思吗有什么不同呢
两者很明显不是一个意思。
物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，版通过运输权、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
货运就是货物运输。运输即实物分配，包括企业、销售商自身的运输、仓储、包装和搬运等活动。
9. 营运和货运有什么区别
货运由运输业者提供的普通货物运输，区别于通常为低价、发货迟误、收取装转运费或大宗货
物最低运价的快运货物。
营运是指经营管理者透过一些硬指标及软指标对其下属部门管理的各项作业，起到培训、督
导、考核、奖惩的一系列经营管理活动。