航空货运电报

A. 什么是航空运输中的特殊旅客针对不同特殊旅客的照顾方式

特殊旅客服务程序

重要旅客

一、重要旅客范围：
1．最重要旅客(代号VVIP)；
2．一般重要旅客(VIP)代号；
3．工商界重要旅客CIP代号。
程序：
重要旅客是航空运输保证的重点，认真做好重要旅客运输服务工作是民航运输部门的一项重要任务。为做好这一工作，要遵照执行民航总局发〔1994]22号《关于重要旅客坐民航班机运输服务工作的规定》。

1．订座
1)重要旅客订座需到售票处重要旅客服务柜
台填写订座单订座。填写职务、身份。
2)如需订外航联程座位时，应发报订座，在
电报应按VIP标准格式发出。

2．售票
座位订妥后方可出票。客票上旅客姓名之后应根据旅客的分类加VVIP、VIP、CIP字样，以便提供适当服务。

3．特殊旅客通知
重要旅客的售票手续办理后，应在起飞前24小时发特殊旅客通知(SPA／VIP)起飞前一天报机场要客服务。

4．重要旅客取消旅行或改变乘机地点、日期，办理变更的售票处应及时发报通知有关空运企业和办事处。

儿 童

一、定义：2岁以上未满12周岁的儿童。
二、分类：
1．有成人陪伴的儿童(包括婴儿)，未满2岁，10％不占座位。
2．无成人陪伴的儿童。
三、票价：婴儿、出生不到14天婴儿不予承运，出生未满2岁的付10％AD，2岁一12岁50％或67％。四、行李：10％付费的婴儿，不享有免费行李额。
五、限制：一个成人旅客携带四名或四名以上的儿童乘机时，应在乘机前七天向售票处提出申请，经有关部门同意后方可办理订购票手续。
六、购票程序：订座：订座时应注明儿童、婴儿代号。出票：应在客票中注明CH、IN。

无成人陪伴儿童

一、规定：
无人陪伴儿童指五周岁至十二周岁以下无成人陪伴，单独乘机的儿童，五周岁以下的无成人陪伴儿童，不予承运。无人陪伴儿童必须符合航空公司的运输条件方可运输。
二、订座：
要求：1．订座时应填写一式两份的“无成人陪伴儿童运输申请书”经同意后方可接受订座。
三、票价：
1．五周岁或五周岁以上至十二周岁以下的无成人陪伴儿童，票价按成人全票价的50％、67％付费，可单独占一座位。
2，如需服务员随机陪伴的儿童，应予先提出，经同意后方可接受，票价按成人全票价收费。
3．超过十二周岁的末成年旅客要求另派服务员随机陪伴时，除旅客按成人全票价收取之外，需为服务员另付成人全票价的50％服务费。
四、售票服务：
1．拍发定座电报：座位控制部门始发站经停站达站的国航驻外办事处
2．售票：客票填写UM及年龄06，填写一式两份无成人陪伴儿童运输申请单。旅客一份、售票处留存一份。
3．拍发特殊旅客运输通知(SPA／UM)电报

病残旅客

一、定义：由于身体和精神上的病态，空中旅行中不能照顾自己，需由他人照料的旅客，称为病残旅客。带有先天残疾，已习惯于自己生活的人不应视为病残旅客。
二、不予接受运输的旅客。
三、接受病残旅客
1．条件：
1)诊断证明书：
a．医生诊断证明书，一式三份
b．诊断证明书班机起飞前96小时内填开有效。病重者起飞前48小时内填开有效。
2)填写特殊旅客(病残)乘机申请书，
a．一式两份申请书。
b．病人本人签字或家属监护人代签。
3)陪伴人员：
a．病残旅客乘机，原则上由医生或护理人员陪同，以便旅途中照料旅客。
b，除精神病人外，符合条件的可单独旅行。
2．接受申请
(1)在我国境内申请乘坐中国国际航空公司的班机，由售票处处理。
(2)受理部门应了解旅客的病情及精神状况，对不能接受的旅客做好解释工作。
(3)通知旅客准备必要证件。
(4)诊断证明书在指定医疗单位签署。
(5)接受后可为旅客订座。
(6)申请中包括特殊服务设备。
3．病残旅客乘机申请电报的拍发
(1)申请电报发给国航座位控制部门。
(2)如有外航联运时，申请电发给有关空运企业的座位控制部门。
电报中应包括：①病残旅客情况②陪伴人员情况四、处理程序
1，售票处
2．始发站
3．经停站
4．到达站
5．航班衔接站
五、轮椅
WCHR
WCHS
WCHC
六、担架
1．定座
担架旅客订座不得迟于航班起飞前72小时。
2．人数
每一航班每一航段上只限载运一名担架旅
客。
3，陪伴人员
经医生同意，至少一名陪护人员。
4．票价
(1)担架旅客
a．个人票价
b．担架符加费
一等舱：对旅客使用担架航段加收一个单程成人一等舱票价。
经济舱：对旅客使用担架航段加收二个单程成人经济舱票价。
(2)陪伴人员：
根据实际占用座位等级，按普通一等或经济票价计收。
5．免费行李额
担架旅客免费行李额为60公斤。
6．客票填开
担架旅客应在客票中注明STCR字样。

孕 妇

一、条件
1．怀孕32周不足32周的孕妇乘机，除不适宜乘机者外，可按一般旅客运输。
2．怀孕超过32周的孕妇，应提供医生诊断证明。
3．怀孕超过36周的孕妇，予产期2周以上者，一般不予接受运输。
二、订座
1．32—36周的孕妇，填写一式两份医生诊断证明书和特殊旅客乘机申请书，经检验合格，方能输订座手续。
2．孕妇必须申请订座。电报中说明孕妇情况。
三、处理程序
1．售票处
(1)座位证实后方可开票。
(2)应将“诊断证明”及“乘机申请书”符在客票上，同时在客票各联注明。
(3)起飞前48小时，拍发特殊旅客运输通知SPA／PREGNANT电报发给经停站和到达站。

盲 人

一、定义：盲人指双目失明的旅客。
不是指眼睛有疾病的旅客。眼疾旅客，应按病残旅客处理。
二、分类：
(一)有成人陪伴或有导盲犬引路的盲人旅客。
1．成人陪伴的盲人旅客，按一般旅客接受运输。
2．有导盲犬引路盲人旅客，应按规定办理运输手续。
(1)特别训练的导盲犬。
(2)必须申请同意后方可运输。
(3)可免费带入舱内。
(4)导盲犬应必备国家规定的动物入境或过境的必要检疫证明。
(5)不适宜运输狗时可拒绝运输导盲犬。
(6)导盲犬需带口套及牵引的绳索。
(7)空中禁止喂食。
(8)每一客舱只能运一只导盲犬，不能同其他动物同运。
3、处理程序
(1)售票处
a．检验各种手续，证件齐全方可办理定座手续。定座电报中在SSR组应注明是携带导盲犬的旅客，经控制部门同意后可售票。
b，办理完售票手续的应拍发SPA／SEDBLND电报电报应给始发站、经停站、到达站。
(二)无成人陪伴和无导盲犬引路的盲人旅客。
1，运输条件：
(1)盲人旅客能自己走动，有照料自己的能力。
(2)上下机地点(始发、到达站)有人接送。
(3)订座时填写一式两份特殊旅客乘机申请书。
(4)如有联程运输应得到有关空运企业同意后方可运输。
2．处理程序：
(1)售票处
a．检验盲人旅客是否符合运输条件。
b. 拍发订座电报。在SSR组中注明UNAC BLND。接到座位证实后方可售票。
c．售票手续办妥后，应拍发。SPA/UNAC BLND电报

犯 人

一、一般规定
1．由于犯人是受到国家现行法律管束的，在处理犯人运输时，必须与有关公安部门，以及通过外交途径与有关外交部门取得密切联系。
2．在办理犯人运输中，应注意符合我国有关法律、法令和对外政策、及有关国家的法律。
二、接受犯人运输的限制条件。
1．运输中必须有二人监送。
2．监送人员在运输中对犯人负全部责任。
3．监送人员携带武器，在飞行中，一般应当交由机组保管。
4．运输犯人，只限在运输始发地申请办理定座售票手续。
三、接受犯人运输的批准权限。
运输犯人，必须经运输始发地最高一级运输业务部门负责人根据本节有关规定负责审校批
准。在国外由办事处负责人批准。如果需要通过外交途径与有关国家外交部门取得联系和配合时，必须事先请示总局，遵照总局指示办理。
四、办理运输犯人的工作程序
1．售票处
(1)接到运输犯人的申请后，即发电给始发地运输部门申请批准。
内容包括：犯人姓名、国籍、监送单位和监送人员姓名，运送日期、航程、定位等级和其他有关事项。填写订座单，并在单上符上申请运送犯人单位公函。包括“监送人员在运输全过程中对所监送的犯人负全部责任”字样，并加盖监送人员单位公章。
(2)获得批准后，办理订座售票手续。
拍发订座电报：通知订座部门犯人的姓名、性别、国籍、年龄。
(3)办妥售票手续后，拍发特殊旅客(犯人)运输通知(SPA／PRISONER)电报给各经停站、终点站。
2．运输业务部门应办理的手续。
3．始发站值机部门应办理的事项。

酒醉旅客

一、酒醉旅客一般不予运输。
二、根据酒醉旅客的外行、言谈、举止自行判断决定。
三、对酒后闹、影响其他旅客旅行时，国际航空公司有权拒绝其乘机。
四、在飞行途中，如发现旅客仍在处于醉态不适于旅行，或妨碍其他旅客时，机长有权令其在下一个经停站下机。
五、酒醉旅客被拒绝乘机时，退票按非自愿退票处理。

1995．8．21关于下发修订的《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》的通知
民航总发＜1994＞22号各管理局、航空公司，首都、虹桥、白云国际机场：
根据国务院领导关于民航“对军队要客服务范围由各总部和各大军区以上的领导干部扩大到正军职上将以上(不合副军职和师职少将)待将来有条件时，再扩大到全部少将以上领导干部。”的指示精神，经研究决定，对民航总局一九九三年七月下发的《关于重新下发＜关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定＞的通知》(民航局发(1993＞189号)进行重新修订，现将重新修订的《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》发给你们，请遵照执行。
为了便于操作，经与解放军总政治部研究，军队在职正军职少将购买机票须凭原部队军级以上政治部门开据的购买介绍信和本人军官证，并按要客予以保证，提供服务。其余要客购票仍按原规定执行。
本规定自一九九四年二月一日起实行。民航局发＜1993＞189号文同时废止。
附：关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定。
民航总局
一九九四年一月二十七日

B. 机场运输服务主要是什么工作

运输服务部是机场旅客服务和对航空公司服务的中心机构。其主要工作职责如下：

（1）按照民航运输要求组织航空运输地面服务工作，为旅客、航空公司服务。

（2）组织航空运输市场调查。

（3）按照民航局、地区管理局的授权，实施对机场所在地区航空销售代理的行业管理。

（4）对候机楼的使用管理进行监督，并制定候机楼管理制度。

（5）对旅客电话投诉的受理和涉及运输服务处的投诉处理。

(2)航空货运电报扩展阅读

机场运输服务工作权限：

（1）有权拒绝对不符合国家及民航法律、法规行为的旅客及行李办理乘机手续和提供服务。

（2）有权制止并汇报对危及航空、地面运输正常工作秩序与安全的行为。

（3）有权依据规定对运输服务处职工、干部实施奖惩。

（4）有权根据工作需要对人员进行调配。

C. 什么是大盘

大盘是个股的综合。

大盘涨，个股就会涨，其实大盘涨就是因为个股专涨而涨属。大盘涨又促进个股。

一般所指的大盘是指整个股市。比如以上证指数为代表。大多数情况大盘涨各股也会涨。但是也有例外。比较少。同样，绝大多数个股在涨，大盘也涨。
W底中间那个顶，画一条横线，就是。具体比方说，跌到6块，反弹到8块，有跌到6，再涨。就形成双底6块，也是W底。8块就是颈线位。

D. 深圳六大物流园区介绍

深圳六大物流园区简介

一、盐田物流园区。
属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。
盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。
园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。

二、前海湾物流园区。
属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。
保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等

园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。

园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。难能可贵的是，深圳西站、平南铁路就在园区内，使实施“海铁联运”成为可能。不管是陆、海、空、铁，前海湾物流园区交通条件在深圳所有物流园区中都是首屈一指的。
更为重要的是，前海湾物流园区依托的西部港区经济腹地非常广阔，直接经济腹地珠江三角洲是全国外向型经济最发达的地区之一，间接腹地包括省内其他地区以及湖南、江西、广西、贵州等中西部省区，这些地区资源非常丰富。西部港区依托深圳集装箱枢纽港和散杂货中转枢纽的优势，给前海湾物流园区带来巨大的货源和物流处理量。

三、航空物流园区。

园区以拓展国内货运为基础，重点突破国际货运，以信息平台为手段，综合发展海陆空多式联运的供应链服务。近期将重点建设航空货运中心，形成航空物流硬件平台、信息平台及服务平台。
深圳机场航空物流园区是深圳市的重点物流项目，由深圳机场集团和深圳机场股份联合组建，规划投资15亿元，占地总面积116万平方米。计划完工后深圳机场国内、国际航空货物处理能力将分别达到50万吨和20万吨。一期工程包括国际国内货运村、国际国内货站、保税仓及监管仓、联检综合大楼、海关监管快件分拣中心等项目，去年下半年正式投入使用。
这其中，空运中心是整个航空物流园区的核心部分，空运中心中的国际园，因为所涉及的业务流程特殊，更是整个园区的龙头。国际园占地27万平方米，主要提供国际货物处理场所，包括国际货运村、国际货站、保税仓库、快件处理区、联检综合楼以及海关货物查验场、货物消杀处理库房等配套服务设施。
深圳机场物流园区的“空港通关货物周转站”是海关在机场口岸设立的专门用于办理进出口货物的分拆、中转、仓储、理货、打扳、订舱和报检、报关、查验等业务的封闭式的海关监管仓库区，整个区域包括国际航空货站、货运代理仓库区、出港货物拼装区、空港物流快线作业区和陆侧闸 口、查验场、扣货库等功能设施。周转站采用封闭式围网与外界隔离，主要受理的业务有六大类：空运直接到达进口货物、空运进口转关货物、陆运进口转关货物、空运直接报关出口货物、空运转关出口货物、陆运出口转关货物等。
深圳海关对周转站采用新的监管模式，以空港信息平台系统为依托，空运舱单为主线，进出园区货物动态电子底账为基础，对园区实行电子围网管理，闸口验放，进出境物流实现全程电子监控，规范机场物流亚的运作，有利方便企业货物的进出和提高货物通关的效率，进一步强化深圳空港口岸的快速集散功能

四、平湖物流园区。

属陆路转运枢纽型综合物流园区，重点建设三大目标市场，即集装箱中转市场、仓储配送市场和专业批发市场。
平湖物流基地是国家经贸委确定的物流产业重点联系单位；是中国物资流通协会命名的唯一一个国家级物流实验基地；是深圳市"十五"规划的重点建设项目。

平湖物流园区（基地）总规划控制范围14.75平方公里，位于深圳市龙岗区平湖与南湾两街道，距深圳经济特区15公里，距香港特别行政区25公里，具有得天独厚的铁路货运枢纽优势及海陆空立体交通条件，通过平盐铁路、平南铁路与东部盐田港区和西部蛇口港群连接互通，华南地区最大的铁路编组站—平湖南铁路编组站位于园区中心位置。
铁路方面：日编组能力为8000车次的平湖南铁路编组站位于园区中心，京九线、广九、广深线穿园区而过，南接香港，北连中原和欧亚大陆桥。全长26公里的平盐铁路和全长48公里的平南铁路在园区内与京九、京广线接轨，直通盐田国际中转港和蛇口集装箱港。
公路方面：平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道与机荷高速、水官高速、清平高速、梅观高速等交通主干道在园区内外形成了纵横交错、四通八达的公路网络。横贯基地的机荷高速把园区与宝安国际机场紧紧联系在一起。

平湖物流园区具备港口、公路、 铁路等多种对外交通物流功能，将重点发展公铁、海铁、公铁海联运等铁路货运枢纽多式联运，构筑现代化综合立体交通物流货运平台。
1、港口：两条支线铁路与盐田港和西部港群紧密相联，平盐铁路全长26公里，平南铁路全长48公里。可有效接驳世界各地港口航线。
2、铁路：日编组能力为8000车次的平湖南铁路编组站位于园区中心，京九线、广九、广深线穿园区而过，南接香港，北连中原和欧亚大陆桥。全长26公里的平盐铁路和全长48公里的平南铁路在园区内与京九、京广线接轨，直通盐田国际中转港和蛇口集装箱港。
3、公路：平蛇、平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道与机荷高速、水官高速、清平高速、梅观高速等交通主干道在园区内外形成了纵横交错、四通八达的公路网络。
园区道路等配套基础设施日臻完善：目前，平湖物流园区道路由高速公路、街道间城市主干公路及街道内城市次干道路形成四纵四横的交通骨架。四条纵向主干道，自西向东为平新路、平吉大道、平湖大街、丹平公路。四条横向主干道，由北向南为平龙路、富安大道、机荷高速、水官高速公路。其中平龙路是龙岗与宝安两区的交通要道，并且承担了东莞中东部至宝安地区大部分过境车流；平湖大街至丹平公路一线集中平湖、布吉与深圳市区的主要车流；平吉大道已于2007年初建成通车，成为连接平湖、南湾、布吉片区重要交通干道，并有效缓解该片区交通压力；机荷高速路-平新路互通式立交工程已动工，正抓紧施工建设，争取2008年完全建成通车。

市政配套：
供水：设有苗坑水厂、鹅公岭水厂、白泥坑水厂，日供应能力2万吨
供电：设有大小11KV、22KV七座变电站
排水：设有白泥坑污水处理厂和新南污水处理厂
通信：提供国内、国际电话、电报、传真、国际互联网宽频接入等服务
燃气：近期供应液化气，远期采用天然气
道路：园区内形成“四纵三横”路网骨架

五、龙华物流园区。

定位为服务口岸，重点发展为出入境集装箱接驳、物流中心和配送、进出口货物代理、集装箱还箱点、信息管理及相应支持系统服务等。

深圳市龙华物流园区（深圳华南物流中心）位于梅观高速公路梅林站东侧，地处深圳中心地带，距我国最大的公路口岸—皇岗口岸仅6公里，距盐田港区25公里，距蛇口港区20公里。深圳市龙华物流园区项目总投资9亿元人民币，总占地65万平方米，其中“内陆物流港”占地53万平方米。

深圳市龙华物流园区将按照“统筹规划、分期建设、分步运营、滚动发展”的方针进行建设和运营。国际集装箱堆存区一期10万平方米集装箱堆场现已建成，经海在批准，已开展跨境集装箱空箱堆存业务；可供海关、检验检疫等单位使用的服务楼已竣工；电子闸口、一期保税区、监管仓、冷藏箱堆场、海关查验场等设施，将于2004年建成，并将投入运营。龙华物流园区全面建成后，年处理能力将达到133万TEU。届时，龙华物流园区将发挥其规模优势，为深圳及珠三角的进出口货物提供一个方便、快捷、经济、高效的物流集散场地，也为海关提供一个可靠的物流集中监管平台。龙华物流园区的建成不仅能够解决深港两地陆路口岸通关的瓶颈问题，而且能够大大缓解深圳公路口岸通关的压力，同时可以有效降低深圳及珠三角地区进出口企业的物流成本和通关成本，其社会效益和企业的经济效益都是非常显著的。

深圳华南国际物流中心坐落于龙华物流园区内，由深圳市华南国际物流有限公司负责开发、建设和经营。

一、华南国际物流中心以“内陆物流港”的全新经营模式运作。从深圳方面看，是一个保税物流中心，作为深圳市及珠三角地区进出口货物的集散地。从香港方面看，可视为香港码头和机场的“内陆闸口”，起到收发货中心的作用。发挥整合深、港两地物流资源的作用，合理安排、调控进出口货物在各个口岸的流量、流向，缓解深圳口岸通关压力。

二、功能与服务范围。

1、功能：保税仓储、物流配送、简单加工和增值服务、集中报关、物流信息平台、进出口贸易、商品展示、转口贸易、新生产的集装箱出口报关、退税等功能。

2、服务范围：国际集装箱、国际仓储、国际货代、代理报关、报检等业务。

三、国际仓储业务。

“内陆物流巷”仓储面积11万平方米，经营以下业务：一般贸易进口货物、加工贸易进口货物、其他保税物流中心货物、两区两仓货物、外商暂存货物、国际转口货物、办洁海关手续的出口货物、保税检测维修货物、经海关批准的其他未办结海关手续的国内采购非保税货物。

四、国际仓储业务。香港进口的需要拆箱或在香港拼箱后需中转到大陆的货物；国外原材料供应商，将产品运往国内销售或复出境；国内进出口企业通过香港直接出口或在香港需再拼箱的货物；国内进出口企业出口的未确定交货日期的货物。

五、国际集装箱业务。“内陆物流港”国际集装箱作业区拥有先进的作业设施和设施，配备有全新的Kalmar正面吊、堆高机等堆场作业设施，冷藏箱堆场配置162个插座，可以为客户提供全方位服务：空箱堆存、保税重箱堆存、监管重箱堆存、一般贸易集装箱堆存、进出口重箱转关接驳、冷藏箱机组测试、预冷、箱体、机组维修、普通箱维修业务、集装箱适载检验业务。

六、国际集装箱业务—空箱作业。将中港两地牌车托运的进口重箱拆箱后，空箱直接运到“内陆物流港”堆存，用于补充深圳空箱的需求，节约再次从香港调拨空箱的成本；方便深圳及珠三角其它地区还空箱到“内陆物流港”，提空箱装货后到深圳港口或香港。

七、国际集装箱业务—重箱作业。

提供优质、高效、经济的门到门服务。客户在场内可一次性办理转关、清关、检验检疫等所有手续，形成货物跨境运输“绿色通道”，快速收发或中转香港的货物，方便、快捷地办理货物跨境运输手续。

六、笋岗―清水河物流园区。

属市域配送中心型物流园区，将建设以专业批发市场为基础的物流交易平台，重点培育家居超市、汽车零配件交易市场、轻工产品市场、医药港、冷冻食品配送中心、文化传播市场等7大类专业市场；大力发展第三方物流和虚拟物流，建设支撑电子商务的物流信息平台，建立出口物流专区。

区位概况
笋岗－清水河物流园区位于罗湖区北部，地处深圳市城市中心地带，总规划用地面积4.738平方公里，由笋岗片区（规划用地2.366平方公里）和清水河片区（规划用地2.372平方公里）两部分组成。
笋岗－清水河物流园区距离：
文锦渡口岸4公里；
皇岗口岸10公里；
盐田港18公里；
宝安机场34公里；
紧邻布吉二线口岸；
广深铁路专线直达园区。

园区规划
1、现代物流中心区。
2、园区配套服务区：
以宝安北路为轴线，建设园区商贸休闲线；
以宝岗路为轴线，建设园区生活配套线；
以梨园路为轴线，建成园区物流交通线；
以田心村和笋岗村为重点，形成园区生活居住区。

主导行业
近期重点鼓励发展的主导行业为：提供第三方物流服务的现代物流企业；各类高附加值批发市场和采购中心；生产零售商社会化物流配送中心；以物流信息支持的信息平台为基础的电子商务行业；提供物流信息业务的各类新型行业；运输仓储和货运代理等传统物流行业；提供园区生活服务的各类配套行业；有利于促进园区不断发展的其他行业。
宝安北路从南到北集中了数十个家具商场和装饰材料市场。随着市政府建设笋岗物流园区步伐的加快，准备在这里投资办商场的家居企业越来越多，昔日的中转仓库现已成为家居业窗口。宝安北路拓宽改造后，笋岗地区的交通状况有很大改观。不久以后，宝安北路就将成为深圳乃至华南地区最具规模的家居一条街。

地理位置

位于深圳市中心城区北部，南起笋岗东路，北至布吉特区边防关口；东起布吉路和洪湖西路，西至红岭北路和红岗路。

规划面积/已开发面积

473.8万平方米/300万平方米

功能定位

以信息化为基础，以建设现代化国际大宗商品展示、采购、交易市场、物流总部基地和现代物流配送基地为重点，抓住培育龙头交易市场（家居超市、汽车及汽配交易市场、电子产品专业市场、轻工产品市场、医药港、冷冻食品配送中心、生鲜农产品配送中心、文具玩具精品市场和工艺文化传播市场等）和集聚专门人才的关键，不断提升现代物流业的层次、规划和能级。把园区建设成为城市现代服务业功能集聚区域/深港现代物流企业后方服务基地，为深圳建设成为区域性物流中心城市作出应有的贡献。

E. 麻烦大家帮忙翻译一下图片中的民航货运电报，谢谢！

这是货物加班安全的通知：

货物加班安排
货物加班8月16日 国航 CA1761 航班 C-130 1架
北京早上8点起飞 9点到沈阳 11点沈阳起飞 14:30 到达广州 16:00 广州起飞 19:00 到达北京
备注：沈阳-广州 货物16 吨 超重货物2件 6500 公斤及 1件 800 公斤。

F. 30年前，15年前，现在人们常用的通信方式和传递信息所花费的时间

30年前：
手摇电话：时间不等，有时候等几分钟就要通了，有时候怎么内都要不通
书信：那容就看距离的长短了，那时候的邮政系统不怎么发达，最少也要一周8
口信：这个嘛，一是看两地的距离，二是看捎口信的人的诚信。那时候也只能坐火车了吧，汽车很少，飞机更少。也没有高速。最少要一天吧，加上捎信人要办事啊什么的，估计要2天。
电报：这个快，但是也有区别，是普通，还是加急。没用过，普通的估计要2天，加急的估计1天之内。
据说还有鸡毛信。这个……更费时间
15年前，也就是90年代末啊。那时候电话已经大众化了，寻呼机也有了，火车也提速了，飞机也便宜了，捎口信的也少了，电报也没有了。总之，一般情况下，3天之内都能解决传递问题，要是偏远山区那就不好说了，出都出不来，进也进不去……

G. 介绍世界名城

泰国有“黄袍佛国”的称号，全国有90%以上的人口信仰佛教。它的首都曼谷，是世界上佛寺最多的地方，有大小400多个佛教寺院。漫步城中，映入眼帘的是巍峨的佛塔，红顶的寺院，红、绿、黄相间的泰式鱼脊形屋顶的庙宇，充满了神秘的东方情调。每天早晨，全城香烟袅袅，钟声悠悠，磬专用清脆动听，涌经之声不绝于耳。寺庙里的和尚、尼姑在街上慢慢行走，逐家化缘，成为曼谷街头的特有景观。
曼谷众多的寺院中，玉佛寺、卧佛寺、金佛寺最为著名，被称为泰国三大国宝。玉佛寺是专供曼谷王朝历代王室举行宗教典礼和礼佛的地方。玉佛寺浮坛的墙上和寺四周的矮墙上，各嵌有一列绘着牡丹、莲花、小鸟图案的彩瓷。据说，这些彩瓷还是我国明朝航海家郑和第二次航海时带过来的。玉佛是由整块碧绿剔透的翡翠玉石雕而成的，高66厘米，宽48厘米，被供奉在黄金制成的宝座上面，价值连城。泰国人认为玉佛是镇国之宝，他的神灵威力无边，就连历届泰国政府的内阁组成之后，总理和全体内阁成员也都要到玉佛寺向玉佛宣誓效忠国家和国王。老百姓有升学、婚姻、生育、就业等切身大事，也都要去那里祭拜祈祷。两个人打赌起誓，也都请玉佛作证。每到换季的时候，都要举行盛大仪式，由国王亲自为玉佛沐浴、更衣、更换头饰。
卧佛寺里供奉的是一尊长48.7米、高12.2米的巨大卧佛，佛全身包金，占地面积有一座篮球场那样大，比四层楼还要高。卧佛是泰国不和睦或不生育夫妇膜拜的的偶像，这里经常能看到青年夫妇虔诚跪拜祈祷的场面。金佛寺里供奉的是一尊5500公斤重的纯金大佛，它分为五个部件铸造，再拼装成为一个整体。
曼谷不仅以寺院僧尼众多，寺院遍布而被誉为“佛教之都”，而且事实上也确实为佛都：拥有32个成员国的世界佛教徒联谊会的总部就设在这里。