空运打板原则

A. 空运打板的操作和空运货物收运的限制有什么

打板就是把需要装进飞机肚子里的货物先按照一定的规矩装到集装器上。

除了那种特别小的飞机没有集装器而只装散货舱外，其他飞机通常都有集装器（板或者箱）。

打板实际包含了装箱这个动作，就是将货按照一定的规律，比如下重上泡，装在板上或者箱里，板分成高、中、低几种规格，每块板、箱都有自己的体积（容积）、重量的限制，装货的民工就将货按规律堆在这些集装器上，蒙上网罩或者关上箱门，之后由划平衡的人员根据板箱的重量划平衡，把板箱号标注在配载单上，民工根据这个单子把事先打好的板或箱按顺序装到机舱的指定位置。

如果货代公司可以自己打板的话，通常是与航空公司签署了包板协议，与航空公司是按板结算，这样可以根据货物的重泡自己决定如何配货，可以实现重泡搭配效益最大化，获取最大的利润空间。

1、凡是国家法律、法规和有关规定禁止运输的物品，严禁收运。

2、凡是国家法律、法规和有关规定限制运输的物品，必须符合规定的手续和条件后才能承运。

3、货物内不得夹带危险物品和政府禁止运输或限制运输的物品。

4、货物的重量、包装、包装尺寸、标记以及托运人的付款方式均应符合新华航的有关规定。

5、货物不致危及飞机、人员、财产的安全，不致烦扰旅客。

6、货物的储运要求不能超出新华航的储运条件。

选自锦程全球订舱中心

B. 空运中的低板高板有什么区别

打板就是把货物按一定要求装到板（板是从航空公司领来的专门的装货用的，每块都有自己的编号，以便查询装在上面的货物情况）上去和海运装箱概念一样。板有一定的规格，有大板（318*244）小板（318*224）等等等等，上有的航空公司网站基本都可以查到。至于打板的要求按你要到的舱位定。如果你拿到的是低板，低板可装到1.6M平高（一般低板大板可装8-10方的货，要看货物是托盘还是散货），中高板要是747货机的一般是2.4M平高，要是MD11货机要1.6M收口，具体看机型和各个航空公司有不一样的要求的，这些问你们负责定舱的都应该知道。插一句，除了打板，还有装箱，和丢散仓几种舱位。

C. 请问空运打板是在什么地方进行的，是先过安检再打板吗

过安检之后组装打板

D. 空运货物尺寸的规定有什么

货物重量按毛重计算，计量单位为公斤。重量不足1公斤的尾数四舍五入。每张航空货运单的货物重量不足1公斤时，按1公斤计算。贵重物品按实际毛重计算，计算单位为0．1公斤。

非宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40×60×100厘米。宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250公斤，体积一般不超过100×100×140厘米。超过以上重量和体积的货物，承运人可依据机型及出发地和目的地机场的装卸设备条件，确定可收运货物的最大重量和体积。

每件货物的长、宽、高之和不得小于40厘米。

每公斤货物体积超过6000立方厘米的，为轻泡货物。轻泡货物以每6000立方厘米折合1公斤计重。

选自锦程全球订舱中心

E. 空运中包仓包板是什么意思AF等代表什么意思

AF是法航 。航空公司都有三位数字码 和两位字母码
包舱就是包了飞机上的固定舱位。包板就是包了固定的板位，机舱里的货物都要装箱打板。

F. 什么叫空运打板（包板），流程是怎样的

就是把货物装到飞机舱里，准备进行运输之前的环节

G. 航空打板

所谓的“板复”是航空制货运里的术语，“板”是宽体航班特有的集装器，如目前使用较多的767、330、340多使用这种集装器。
在实际的货物配载过程中，体型较大或较沉的货物只能置于“板”上，航空“箱”和散藏无法装载所要运输的货物时，一般就会出现“打板”这个词语了。

H. 国际空运货物打板的重量会计费吗

空运打托盘的重量抄需要计算到运费里面的。

一个托盘的重量，一般都在10公斤以上。因此，除了托盘成本和打托费（100-200元/托），托盘本身的空运费也不少，运费可能比托盘费和打托费还要高。
如果不是特别“必要”，如货物贵重、极易破损、客户强烈要求……尽量不要打托。客户要求打托，可能是因为不知道成本会那么高——只想到了托盘费和打托费，没想到由于打托——增加了重量所导致的额外空运费。

I. 关于空运板箱操作实务。 1.请举例说明航空货物组装中常见的一个名词“骑缝组装”的含义。

急也没用，去问问老业务员吧，俺是新手