共同配送响应速度

1. 快递统仓共配怎么做

之前看到一篇公号文章，好像叫熊猫快递还是熊猫快收就在山东内德州做这个。

他是容通过促进快递企业间的横向合作，组建共同配送战略联盟，对区域内各快递公司的末端配送资源进行整合，以构建快递末端共同配送网络，由联盟负责管理维护网络的日常运营，根据各快递公司的实际配送需求制定配送任务，保证快件共同配送任务的高效执行。
简单的说就是：一片区域的快递放在同一个仓储里，配送时是由一个快递员配送一片区域的多家快递包裹，统一管理，以此来降低成本，增大营收。

2. 共同配送的内容

为了充分挖掘物流的利润空间，很多公司的物流经理会不断探索更好的方法来改进工作，提高工作效率，然而很多物流活动的内容并没有什么新奇之处，从本质上来看很多都是自古就有的方式方法，只不过我们今天用一些新的“概念”对这些活动进行重新的定义和解释，从而迎合现代的需要。实际上我们发明的这些新概念不过是老思想的翻版。一个最典型的例子就是“共享第三方物流服务”这个概念，也被称作“共同配送”。所谓共同配送就是指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。
历经多年共同配送再度盛行，主要是因为共同配送可以实现以下两方面的功能。
一、 从多点到一点
现在很多第三方物流服务公司都提供共同配送服务，而且通过与ECR（有效消费者响应）和连续补货方式相联系，更显现出其独特之处。尤其在零售业共同配送非常流行，因为零售业的一个重要特点就是产品种类多，因此一个零售商要由很多的供货商向其供货。举一个例子，一个大型的汽车零件经销商有很多的分店，要经销多种汽车轮胎，因此要与多个轮胎供货商进行联系，由多家供货商分别对其进行供货，这样不仅手续烦琐，而且运输效率低下，会造成资源浪费，从而使得物流成本居高不下，但是多家供应商如果采用共同配送的方式结果就会大不相同。多家轮胎供货商利用同一个第三方物流公司服务，由第三方物流公司负责向该零售商在全国的分店供货。每家分店每周向第三方物流服务公司的配送中心发出所需的货物订单，第三方物流公司于是按照订单从仓库里拣选出不同供货商的库存商品，然后将这些不同供货商的零散商品整合成整车运输量进行运输。通过这种方法，轮胎供应商和零售商都不需要保持大量商品库存，此外，轮胎制造商也避免了因为货运量不足整车而必须向运输公司支付最低费用，同时还可以保持很高的服务率。对于零售商来说，共同配送由于可以将多家供应商的零散货物整合成整车一次性到货，从而减少了零售商和更多供货商进行联系订货、检验的手续，从而使得共同配送对零售商也具有非常大的吸引力。共同配送吸引零售商的另一重要原因是通过这种方式可以大大降低零售商在大型促销、经销改型商品时的成本。在最近几年，一些第三方物流服务公司已经将共享的思想应用于精细服务形式的直拨形式。也就是将刚刚到库直接发送的商品和已经分拣好的商品组成整车直接发送到零售商的店里。这种方式一方面可以减少货物在库时间，从而降低库存成本，另一方面可以实现快速向零售商供货。
共同配送虽然具有很多优点，但是运作起来也很复杂，它不仅仅是将几家货物装到一个车上那样简单，还需要做很多技术上的工作。它需要第三方物流商提供更多的技术和管理系统来对由多个供应商所提供商品组成的订单进行优化从而形成整车运输。此外，实现共同配送的另一个前提条件就是第三方物流服务商同样要有同一行业的大量客户。以Exel为例，它之所以拥有很多机会，进行运输整合关键在于Exel的物流服务客户中有很多是同一行业的，这样便于共同配送的开展。此外，一些制造商由于将他们的商品与他们竞争对手的商品混在一起发送而担心，这种现象在食品杂货商品的整合运输中特别常见，但是绝大多数货主在与大幅度成本降低的对比后就不以为然了。但对于某些货主来讲这个顾虑仍然存在，因此，在共同配送的合同中往往要标明客户的保密要求。
二、可以做到最小风险、最大柔性
共同配送已经形成了一个潮流，而且它的广度与深度已经超越了整合运输的这种简单形式，随着经济的发展，很多公司都想扩展自己的业务、开拓新的市场，或进入其他的产品市场。但是，在进行投资之前这些公司都非常谨慎并希望投资风险尽量减小，基于此方面的原因，很多公司采取了共同配送的运作形式。
共同配送可以帮助厂商对市场需求做出快速反应，例如，药品与保健品公司是共享配送网络的最大客户之一，这是因为为了快速履行订单，他们必需要在主要的销售点附近保存少量的存货，因为在这些销售点相对来说空间很小，为保证在有限的空间内陈列更多的商品，就不能保有太多的库存，因此采用共同配送进行及时补货是非常适合的。其他的行业如电子产品和汽车生产商，当产品短暂的生命周期和狭小的库存空间使得公司必须强调物流网络的完善和节省资金占用时，共同配送同样也是降低风险的好选择。由于共同配送避免了厂商在仓库等建筑物、物料搬运系统设备、人工以及支持性的信息系统这些方面的投资，又能及时满足客户的需求，因而受到厂商等客户的欢迎。因为对于厂商来说采用共同配送所需的成本只是实际的货运量带来的变动成本，节省了固定成本，因此他们可以用节省下来的资金投资于自己的核心业务活动如产品开发、市场营销以及其他创收活动。
共同配送本身所具有的柔性同样是其深受广大公司青睐的一个重要原因。大客户一般都倾向于与第三方物流服务商签订长期合同，与之相比，共享服务对象所签订的合约往往是短期的，通常一月一签约。例如，客户上个月与第三方物流商签订的是1000平方米的库房租约，下个月可能就变成800平方米，因此这种服务方式非常柔性。如果客户更倾向于按单位产品的费率来收费，那么相应的第三方物流商就可以按照他们所处理的实际货运量的大小来收费。
总之，共同配送的价值主要体现在由于采取柔性化系统可能带来的成本节约上。前几年，由于东南亚危机造成的经济动荡已经使每个企业认识到应该尽可能柔性化运作，现在物流活动的工作重心也越来越集中到变动成本模式而不是强调固定成本的投入，如以往大建仓库的形式已不被企业所采用，而这也是共同配送得以盛行的原因。
美国得克萨斯州的沃斯堡孟买家具及配件公司，近来想要成立一家服务于成千上万家零售店和网上商店的批发分公司，原计划利用其原有的物流网络来组织新的商业物流。但是孟买公司的物流副总裁很快就意识到：孟买批发分公司要想成功，就必须采用全新的物流方式。因为孟买公司配送中心的设计是专门符合家具的存储和分拣配送的，而新成立的批发分公司所销售产品的性质和零售渠道和家具是完全不同的，他们必须要有能力履行位于不同地方的成千上万个客户的订单。由于服务的集约化以及运量的不同，他们几乎需要使用所有的运输方式，很多客户同时还要求采用特殊的条码和标签。
由于孟买配送中心初期并不具有灵活处理订单的能力，因此，他们打算寻求物流业务外包，但是新的批发分公司刚刚起步，未来发展如何还不能确定，因此与第三方物流物流公司签订长期的个体租用合同对其来说是一种冒险，因此孟买公司的总裁说：“在我们不知道业务会做到多大时，我们需要更多的柔性。”于是综合各方面的因素，共同配送成为孟买批发分公司的首选。当年10月，孟买批发分公司选择了USCO物流公司作为其物流服务商，共享其物流设施。他们之间的协议是一月一签约，并且是采用按件计费的收费方式。这样使得孟买批发分公司避免了支付人工、设备和设施等高额的管理费用，这同样给孟买公司更大的发展空间，并为他们的服务能力带来了更大的柔性。
随着客户订单的快速增长，对于不同客户订单的自动处理能力对于孟买公司的成功至关重要。而该能力恰恰是孟买公司的物流系统所不具备的，因此孟买批发分公司依靠USCO物流公司来帮助公司实现订单履行程序的自动化，并提供帮助该公司建立为顾客定制的条形码和标签的技术支持。孟买批发分公司同样也把公司所有的外向运输交给了USCO物流公司，这在一定程度上要比孟买公司自己与运输公司谈判签约所付的运费要低。
孟买公司的物流经理相信：共同配送与高的交付率和订单履行能力一起将帮助孟买公司为客户提供优于其竞争对手的服务，更重要的是，这种更具竞争力的优势将帮助孟买批发分公司树立良好的服务品牌。

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3. 共同配送的方式

有两种运作形式： 现在很多第三方物流服务公司都提供共同配送服务，而且通过与ECR（有效消费者响应）和连续补货方式相联系，更显现出其独特之处。尤其在零售业共同配送非常流行，因为零售业的一个重要特点就是产品种类多，因此一个零售商要由很多的供货商向其供货。
共同配送虽然具有很多优点，但是运作起来也很复杂，它不仅仅是将几家货物装到一个车上那样简单，还需要做很多技术上的工作。它需要第三方物流商提供更多的技术和管理系统来对由多个供应商所提供商品组成的订单进行优化从而形成整车运输。此外，实现共同配送的另一个前提条件就是第三方物流服务商同样要有同一行业的大量客户。 共同配送已经形成了一个潮流，而且它的广度与深度已经超越了整合运输的这种简单形式,随着经济的发展，很多公司都想扩展自己的业务、开拓新的市场，或进入其他的产品市场。但是，在进行投资之前这些公司都非常谨慎并希望投资风险尽量减小，基于此方面的原因，很多公司采取了共同配送的运作形式。共同配送可以帮助厂商对市场需求做出快速反应，例如，药品与保健品公司是共享配送网络的最大客户之一，这是因为为了快速履行订单，他们必需要在主要的销售点附近保存少量的存货，因为在这些销售点相对来说空间很小，为保证在有限的空间内陈列更多的商品，就不能保有太多的库存，因此采用共同配送进行及时补货是非常适合的。其它的行业如电子产品和汽车生产商，当产品短暂的生命周期和狭小的库存空间使得公司必须强调物流网络的完善和节省资金占用时，共同配送同样也是降低风险的好选择。由于共同配送避免了厂商在仓库等建筑物、物料搬运系统设备、人工以及支持性的信息系统这些方面的投资，又能及时满足客户的需求，因而受到厂商等客户的欢迎。因为对于厂商来说采用共同配送所需的成本只是实际的货运量带来的变动成本，节省了固定成本，因此他们可以用节省下来的资金投资于自己的核心业务活动如产品开发、市场营销以及其他创收活动。
共同配送本身所具有的柔性同样是其深受广大公司青睐的一个重要原因。大客户一般都倾向于与第三方物流服务商签订长期合同，与之相比，共享服务对象所签订的合约往往是短期的，通常一月一签约。例如，客户上个月与第三方物流商签订的是1000平方米的库房租约，下个月可能就变成800平方米，因此这种服务方式非常柔性。如果客户更倾向于按单位产品的费率来收费，那么相应的第三方物流商就可以按照他们所处理的实际货运量的大小来收费。

4. 共同配送与越库配送各自的优缺点

越库配送是现在物流一种很新的运送方式，即商品到了配送中心以后，不进库，而直接在站台上向需要的客户进行配送，这样就使物流成本大大的降低了。

由于传统流通渠道的变革，零售终端的能力显得越来越重要，消费者对于产品时效性需求也越来越高，这些均需要物流企业根据货物的特性来选择恰当的组织方式以便满足渠道缩短、提高反应速度的要求。越库方式的产生就是以上因素所促成的。这种作业方式已经日益受到人们关注并得到广泛运用。对于其称呼，理论界一般称之为直拨运输，而在物流实践行业多称为越库。其基本含义是指货物在运输过程中不落地或进入仓储设施后不在仓库仓储而是立刻进行进出货作业后就直接从生产工厂、车站、码头、仓库、车船直接进入指定客户的运输/配送车辆的组织方式。通过这种组织方式，避免了落地作业所导致的二次装卸搬运、减少了由于仓储所导致的时间及成本增加、减少了物流中转环节。

以商超为例，说明这种越库配送的优势。

这种越库配送的管理技巧是连锁超市物流配送的竞争优势，其适用于快速流转品以及对时效要求很高的鲜花、水果、蔬菜、海鲜等。当然，越库作业对供应链上企业的信息系统、协调组织能力要求较高。越库作业方需要在越库商品到达处理场之前，对于客户订单、客户位置、货物的品种等相关资料及时了解及处理，并协调各方保证越库货物能够及时到达处理中心，并运往指定客户或商家。根据笔者了解，一般说来，越库作业有两种形式，一种是供应商必须事先对发送货物的去向有清楚的了解，并做好相应的流通加工作业以便货物到达直拨中心后能直接发货。而另一种作业方式则是供应商货物到达直拨中心后才确定货物的去向并进行相应的流通加工作业。前一种适合于供应商及直拨中心有功能强大的信息系统，而且直拨中心的作业面积有限的情形，而后者则正好相反。上两种作业方式各有千秋，物流企业需要灵活选择。

越库配送需要连锁企业建立一个快速反应的体系，这是很重要的。一般说，搞销售对POS 机都很重视，那些零售商无论是超市还是百货店，POS 机的应用已经越来越普遍了，POS 绝不是只为了做生意收钱才设的，而是为了把大量的销售的信息转化为对零售业、对生产企业、对中间的批发都非常有用的数据和信息。所以，在这个过程中如果建立了一个很好的管理信息系统，就可以把顾客的信息转化为对生产和配送的指导，这样库存量就可以大大地减少。

当今，越库配送为希望精简原产地到销售点供应链的零售商提供了巨大的发展潜力，除了可以消除不必要的产品输送和存储工作以及所有与过量存货相关的直接成本外，越库配送还为零售商提供了进一步节约成本的潜在可能。如果需要存储的产品数量较少，存储并输送该产品所需的空间和设备也会减少，这样订单履行速度将会提高而且产品损坏和过期的可能性也大大降低。

希望上述回答对您有所帮助！

5. 配送的三种模式的反应速度比较

1.自营配送模式的优势分析
⑴企业可以更好地控制供应链的各个环节，使生产和其他业务环节结合的更加紧密，使本企业的经营管理得到更好地保证，企业的利润可以得到长期有效地增长。
企业能够第一时间掌握最详尽的资料，包括企业内部的采购情况、制造和销售环节是否紧密联系在一起，原材料和产成品的性能、规格是否满足客户要求，供应商以及销售商的经营能力是否有所提高等等一系列的信息。有了这些资料的支持，企业就可以对物流活动中各个环节进行有效地调节，在调节过程中及时发现问题及时采取应对措施，这样自身的经营战略也可以随之不断地做出调整，提高企业的竞争能力。
⑵使管理流程得到合理和有效地规划，物流作业效率得到大大的提高，并且流通费用也会随之减小。
自营模式在针对一些规模较大而产品却比较单一的企业的时候 ,它能有效地将电子商务的四个组成部分紧密结合在一起，这样物流作业效率被大大提升了。
⑶与客户保持紧密关系，有利于维持客户忠诚度，树立企业形象。
自营配送模式其中一项就是企业自己可以独立完成对产品的配送和售后服务，这样就使得企业在配送过程中直接与客户面对面接触，也就便于企业更加快速获得准确的客户反馈信息，同时也降低了客户信息被泄露的风险。自营配送还能为企业带来免费的自我宣传与推广的作用。他们通过自主掌握营销活动以最快的速度获取了最新的顾客和市场信息，并根据这些信息及时调整自身的战略方案。
⑷自营物流模式就是将企业的原材料和零配件采购、配送以及生产结合成一个整体进行战略一体化管理。当发现原材料和零配件的库存量不足以支持生产时，企业及时进行采购和不断增加批次，来对库存进行补充，当发现库存有积压的现象出现，可以采取减少原材料和零配件的批量。这样企业通过这个模式随时对库存进行调，使得企业的资金与成本的占用不断减少。将零库存、零距离和零营运资本的战略思想变为现实。
⑸ 快速的反应能力和很强的灵活变通能力。
对于采用自营物流配送模式的企业来讲，整个物流体系是企业内部重要组成部分。物流体系的首要目标就是要为企业的生产经营服务。而企业的生产经营也需要密切配合和满足物流体系在时间和空间上的要求。对于采用自营物流模式的企业，他们具备了敏锐的应变能力和很强的灵活变通能力。
2.自营配送模式的劣势分析
⑴一次性的投入较大，占用资金较多，成本较高。
不可否认的是由于物流体系包含了运输、仓储、包装等很多个环节，在建立物流体系初期，是需要企业一次性投入较多的资金，而由于这些多资金的被占用，必然会使得企业要将在核心业务方面的资金降低一些，这样就可能会出现企业抵御市场风险的能力减弱的情况，最终使得企业的市场竞争能力被削弱。
⑵规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。
从我国目前物流情况看，很多企业的自营配送模式规模都不大，然而只有通过规模才能把物流的作用体现出来。受到物流配送规模的限制，并且物流配送也很不专业，因此企业的需求经常不能得到满足。
⑶企业较低的配送效率较低导致了管理很难得到有效地控制。由于物流业在我国才刚刚发展起来，对于很多企业来讲，他们只把物流部门设置为企业的一个后勤部门，并不擅长从事相关的物流的活动。面对这样的情况下，企业采取自营配送模式就迫使企业去从事它并不熟悉的业务活动，企业中的管理人员就需要在这些方面投入花费大量的时间、精力和资源，而最终发现他们做的只是一些辅助性的工作，最终发现关键性业务也没有发挥出它的核心作用。
⑷比较难对效益做出评估。在论文前部我已经提过关于“物流冰山”这一学说，冰山下面那一部分目前还没有被人们所看到，因此对于物流费用这块的了解人们还存在着很大的虚假性，企业很难核算自身的成本。并且由于许多自营配送的企业都规定各个职能部门自己进行独立的物流活动，不用将物流单独拿出来进行独立核算，这样就使得企业在计算产品的物流成本时困难重重，因此他们也就不能做出一个准确的效益评估。
3.3.2 第三方配送模式
1.第三方配送模式的优势分析
⑴由于企业采用了第三方配送，这样就将全部精力放在核心业务上。
任何一个企业它的资源都不是无限大的，不可能把业务的方方面面都考虑的十分周全。为了使企业的资源可以得到最大化的利用，可以使企业发展的更好，就需要企业对于自身情况进行很好地评估，把资源都投入在自己核心业务中，而将自己不擅长不熟悉的物流等辅助事务委托给专业的第三方物流公司进行操作。
⑵企业通过采用新的技术，用信息交换库存，使得公司的成本降低。
在当今的社会，信息技术得到不断地发展，专业性强的第三方物流公司可以通过更新更高超的技术不断加强和完善自身的物流硬件和软件设施。但是相对一个普通的制造公司而言，他们本身并不具备第一时间更新自己物流资源或技术的能力，因此对于各个零售商不断变化的配送和信息技术需求，他们不能及时给予支持和满足。相反，对于第三方物流公司来讲，因为他们拥有了先进的技术和设备，所以他们可以很快地对零售商的这些需求做出反应。更甚者他们还能满足企业潜在顾客的需求，从而使企业能够顺利获得这个零售商的青睐。
⑶企业通过减少在固定资产方面的投入，使得企业资本周转速度加快。
由于第三方物流公司自身具备了先进的物流硬件和软件设施，企业之所以选择与第三方物流公司合作，就是可以将他们在物流方面的投资降低下来，为企业减轻资金的负担，可以让企业的资金周转更加灵活快速。
⑷第三方配送提供的客户服务是灵活多样的，因此可以不断地为顾客创造更多的价值。
首先以原材料供应商为例，因为他随时需要有一个地区仓库，用来满足原材料需求客户快速货源补给的需求，这时，原材料供应商可以通过与第三方配送公司签署协议选择他们的仓储服务。这样不会发生由于在建造新设施或长期租赁时占用了大量的资金，从而使得经营灵活性上受到极大限制的情况。再来说说最终产品供应商，因为他们只能给最终客户提供有限的那么几项服务，如果想要为顾客带来更多的附加价值，选择第三方配送提供的灵活多样的服务是最佳方案，这样最终使得顾客对企业的满意度不断增强。
⑸在提高企业经营效率角度出发，采取第三方配送方式是非常有必要的。
首先，就像前面第一条优势所将，采用第三方配送方式可以让企业将自己的全部精力和资源配送放到自身的核心业务上。其次，第三方配送企业拥有更加丰富的物流配送经验，可以带动企业的物流水平随着一起不断提高。最后，由于第三方物流企业不仅仅只为一家企业提供物流服务，因此他必须具备更加宽广的视野，这样他可以根据每个企业不同的情况为企业提供更加灵活多样的服务。
2.第三方配送模式的劣势分析
⑴企业不能获得直接控制物流职能的权利。
在企业将物流配送交予第三方物流公司之后，企业就应该明白他们现在不能直接掌握产品物流情况。假如在与第三方配送出现意见分歧时，就有可能完全不能控制商品的物流配送情况了，这样就会造成企业的客户服务水平进一步的降低。从另一方面讲，由于有外部服务商的存在，当企业内部出现问题时，不知道责任应该归谁负责，企业内部相互推卸责任，使得企业的运行效率降低。
⑵企业不确定是否可以一直保持很高的顾客服务的 质量，对于维护与顾客的长期友好关系很不利。
①由于某些生产企业是利用第三方来帮助他们进行产品的配送与售后服务的，这样他们就没法直接接触到客户，非常不利于他们建立长期稳定而又密切的客户关系。
②由于采用第三方配送，使得企业的客户信息被泄漏的可能性将大大提高。
⑶ 如果第三方配送企业经营出现问题了，有可能会殃及到企业自身的经营。
由于与第三方配送建立的是一种长期合作的关系，如果它在经营方面出现了异常，就可能波及到企业的经营，但是如果想要和第三方配送企业解除合作关系，就可能会有一笔不小的费用产生，因为想要建立一份稳定的合作关系是需要一段很长的磨合时间。
3.3.3 共同配送模式
1.共同配送模式的优势分析
⑴由于物流共同化发展使得共同配送这个概念产生了。使得物流活动分工与协作不断增多，物流结构的得到不断地完善和调整，物流资源得到优化配置。现今许多国家正是看到了它的这些优势所在，因此都在积极向企业推行这种配送组织形式。目前，有两种新的共同配送方式比较受到大家的青睐：①将很多家用户联合在一起共同设立一个接货点和货物处置地，充分集中人力和物力开展配送业务；②多家配送企业之间通过相互交叉利用他们的配送中心和机械设备，实现企业的配送业务。
⑵由于共同配送使得企业的配送资源得到更好地配置，使得配送企业功能上的不足得到更好地弥补。这样企业的配送能力得到了提高。而且企业配送的规模也扩大了，但是配送成本却降低了。
在国外的物流领域，共同配送模式因为他独有的魅力，被很多企业所青睐并被广泛运用起来。英国着名的第三方物流商 Exel 的副总裁托马斯认为：“我们之所以能够降低成本，是我们将人工、设备和设施费用分摊到了很多共享的客户身上。这些零散客户共享所带来的生意量和大客户所带来的生意量同样的大，使我们得以发挥物流的规模效益，从而节约成本，这些成本的节约又反过来可以使我们公司实施更加优惠的低价政策。”
2.共同配送模式的劣势分析
⑴配送货物繁杂，客户要求不一致，难于管理。
因为配送货物的种类多种多样，并且每一样货物都有自己的特点，因此他们对于配送也有自己不同的要求，这样就对共同配送提出很高的要求，使得它的难度被加大了。
⑵运作主体多元化，主管人员管理协调存在困难。
在规模、商圈、客户、经营意识等方面，各个企业都有自己的认知和理解，因此他们之间就会存在了很大的差距，这样共同配送就很难协调组织。毕竟每个货主对于货物的配送时间、配送地点、货物配送安全、配送数量都有不同的规定，因此就很难将这些要素统一规整起来。
⑶共同配送的利益分配和资源调度方面的问题重重。
由于货主之间对于利益分配问题都有自己的想法和考虑，因此矛盾就随之产生了。但是共同配送的利益是在各货主之间进行分配的，而由于每个货主的客观标准不统一，这样就不可能做到真正的公平、合理的分配。
⑷在共同配送中，商业机密非常容易被泄露。
由于有些货主不愿参加出于对自己商业秘密的保护的活动，因此就有可能造成各个经营主体的商业秘密在共同配送中被泄露出去。
通过对以上三种比较典型的物流配送模式的优劣势分析，可以看出，任何一种物流配送模式都有它自身的优势和劣势。因此，企业不应盲目跟从于社会趋势，而是应从自身特点分析出发，选择适合自己的物流配送模式，才能使企业在电子商务的竞争中占据一席之地。我认为自营配送模式是有利于企业将来发展的一种最为适合的物流配送模式。在下一章里，我将列举国内两个比较典型的自营模式案例，通过矩阵图决策法和 SWOT 分析模型对京东商城的物流模式做进一步分析。

6. 城市共同配送的效益是什么和市内物流配送的区别

城市共同配送可以有效地满足多品种、小批量、多频度的制造业和流通业发展的需要，避免由供货商多头配送带来的运力浪费，减少货运车辆通行次数，有效降低成本，提高车辆装载率，具有组织化程度高、反应速度快、成本低等优势。同时，共同配送也是解决城市“最后一公里”物流成本高、货车中转难、停靠难等问题的有效途径。
市内物流配送是城市共同配送的一种，目前深圳在这方面做的比较好的企业有深圳凯东源。

7. 分析“共同配送”所带来的经济效益和社会效益

近年来，我国城市化进程加快、城市规模不断扩大，为解决商流、人流在城市大量聚集引起的交通拥堵、环境恶化等问题，各地纷纷出台限制货车进城的交通管制措施。如货车进城通行证、限时通行等，这些措施对城市物流配送产生了较大的影响，导致“最后一公里”货车进城难、成本高等问题。与此同时，目前，我国电子商务的快速发展、流通方式的急剧变革以及消费者对食品品质和安全关注度的提高，对物流配送组织方式提出了新的要求。在这一背景下，共同配送正日益受到政府部门和业界的高度重视，并从理论探索走向具体实施阶段。共同配送的内涵
共同配送（Jointdistribution），又叫协同配送、联合配送，是指物流企业根据某一地区多个用户的物流服务需求，综合运用仓储、运输车辆等物流资源，统筹安排配送时间、配送次数、配送路线的组合式配送方式。简而言之，共同配送就是把过去按不同货主或多个物流企业分头进行的配送活动统一由一个组织体系（企业）协调对多用户进行的组合式配送。
共同配送追求的是物流组织的合理化、组织化，这种先进的物流作业模式在美国、日本、德国等发达国家被广泛采用。一般认为，共同配送最早产生于日本，20世纪60年代，日本消费个性化发展和流通方式变革对物流作业模式提出了变革挑战。日本7-11便利店在物流革新中开创了共同配送的新型配送模式，并成为其取得成功的关键因素之一。
与传统的个别配送、自营配送模式相比较，共同配送可以有效地满足多品种、小批量、多频度的制造业和流通业发展的需要，避免由供货商多头配送带来的运力浪费，减少货运车辆通行次数，有效降低成本，提高车辆装载率，具有组织化程度高、反应速度快、成本低等优势。同时，共同配送也是解决城市“最后一公里”物流成本高、货车中转难、停靠难等问题的有效途径。共同配送的主要形式
按照服务对象的不同和业务特点，共同配送可分为以下两种模式：
1.循环取货作业模式
在分布式仓储的情况下，由第三方物流企业根据物流服务需求方的日常生产指令对布局于本地区的多家仓储和供货方进行取货，将商品汇集后再配送到物流服务需求方（一个或多个目标客户）的配送方式。在这种情况下，物流服务需求方一般为多品种、小批量的制造企业，商品和零部件货值较高，产品更新速度快。此时，制造企业自身没有仓储设施，实行零库存管理、按订单生产。第三方物流公司将企业日常生产所需的原材料、零部件准时送达生产线，为制造企业提供仓储、库存管理、配送，直至将零部件按时送达生产线等一系列物流服务，俗称保姆式服务。汽车制造、电子产品等大多采用这种物流方式。完善的信息管理系统、科学的库存管理和过程控制是决定配送服务水平和服务质量的重要因素。
2.循环送货作业模式
循环送货作业模式是指在集中式仓储情况下，由第三方物流企业或企业内部物流部门根据本地区物流服务需求方的订货指令，通过在配送中心配货并送达多个营业网点的作业活动。此时，物流服务需求方一般为零售企业、零售网点和个人用户，物流活动主要为仓储、库存管理、配送等业务。这类配送活动具有商品批量小、品种多、配送频度高等特点。车辆装载量、装载率、车辆行驶距离成为衡量配送效率的重要因素。
破解网购物流瓶颈的良方
近年来，随着网络购物快速发展，大中城市节假日快递爆仓、人员不足等情况时有发生，物流发展滞后已成为网络购物发展的瓶颈。为解决这一问题，在北京市商委的推动下，2011年北京城市100物流有限公司（以下简称“城市100”）正式投入运营。该公司通过在全市社区、学区、商务区等设立固定的共同配送点，建立覆盖全市范围的共同配送体系，每个站点服务半径约为1公里、覆盖6~10个居民区。同时，通过与快递企业、食品物流企业以及电商企业建立业务合作关系，统一承担物流末端最后一公里的配送业务（统一配送上门，也可由居民就近自取货物）。目前，城市100已在全市设立了近180个共同配送站点，服务范围近1000个社区、150万户居民。城市100共同配送体系的特点体现在如下四方面：
一是通过联盟建立业务合作关系，使各方形成互利共赢的利益格局。
二是通过业务优化，改变了过去由各快递公司直接向住户进行多头配送、平行配送的低效率作业模式，形成分工合理、高效便捷的新作业模式。
三是遍布于城区的共同配送网点，可以为居民提供24小时营业，较好地满足了消费者在配送时间、空间、安全性等方面的灵活要求，服务效率和水平大幅提升。
四是通过加盟方式增加共同配送站点、扩大网络体系和服务范围，实现规模扩张，而信息支持系统、配送标识、服务规范和收费标准则要由公司牢固控制。
近年来，日本、韩国等国以及我国台湾地区城市共同配送发展较快，除设立专门的共同配送站点外，还充分利用现有的便利店、街区商业网点、地铁进出站口等资源作为共同配送点，承担流通末端的配送业务。
共同配送的经济社会效益
日本环宇物流株式会社以2011年1月8日小牧地区的620.5吨合成树脂配送业务为对象，以个别配送和共同配送两种作业方式进行了一次对比测算。测算结果为：在共同配送方式下，车辆平均装载量提高了113.3%，平均装载率提高了13.1%，车辆数量减少了53.1%，节约柴油消耗2401升，车辆总体行驶距离缩短了19373公里，CO
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排放量减少了6.2吨。这一测算方法为我们建立共同配送经济效果分析框架提供了较好的借鉴：（1）采用共同配送方式在产生经济效果的同时，也会缓减物流对社会产生的外部不经济；并且由此带来的经济效果和社会效果均可进行定量分析。（2）实施共同配送带来的经济效果可以从减少配送车辆数量、车辆装载率、装载量等指标分析入手，由此带来的经济效果包括：车辆购置费、驾驶人员工资、车辆保险费、维修费和燃油费等方面的节约。（3）实施共同配送带来的社会效果可以从减少道路占用量、减在途运行车辆数量和减少CO

8. 快递共配是什么行业前景怎么样

共同配送是指在一复定制区域内为了提高物流效率，对许多企业一起进行配送。共同配送的主要追求目标，是使配送合理化。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。 共同配送是由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送的本质是通过作业活动的规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率。 共同配送是指企业采取多种方式，进行横向联合、集约协调、求同存异以及效益共享。