福克斯换代三大件

A. 福克斯三大件都是国内自主研发的吗

不是！
最早福克斯发动机是整机纯进口的，之后，发动机变为进口零配件专，国内组装。再属后来是发动机部分零配件国内生产，比如正时皮带等非核心，但核心缸体轴承依旧进口，再后来一些常规1.6,1.8基本国内生产并组装（极少部分型号发动机还有进口配件的）。这是一个标准的商业演化过程，虽然国内生产，但是冲压模具依然美方授权提供，所以不是北方自主知识产权。

B. 2020款福克斯上市，能给急需复兴的长安福特带来什么

市场销量不断下滑，汽车厂商着急，经销商更着急，因为卖不出去意味着真金白银的投入变成了库存，会陷入连绵不断的亏损并最终被压垮，庞大集团的破产重组就是一个活生生的例子。

所以，在销量无法快速回到增长正轨的大背景下，长安福特要做的一件特别重要的事情，就是稳定经销商，给予他们市场信心。正所谓家和万事兴，经销商这一重要的环节稳定了，长安福特才能大刀阔斧的改革并向前迈进。

2020款福克斯比以往的产品更加明白年轻消费者，一方面手机互联/映射、智能语音控制系统、车联网等智能互联功能继续全系标配；另一方面，ST-Line车型运动套件下放，不再是顶配车型的专属，售价12.08万元的1.5L 自动锋跃型和售价13.68万元的EcoBoost®180锋潮型也换上了该套装。

C. 为什么百年福特福克斯毁于换代

对于长安福特乃至于整个福特来讲，福克斯都是他们的头号王牌。在1998年亮相日内瓦车展以来，福克斯便凭借着不可思议超前的造型敛粉无数，即使是放到现在，这款车型外观设计依旧不会有太大的违和感。

在当时那些古板老气的车型面前，福克斯的未来感让它鹤立鸡群，当然它的优秀绝不仅仅局限于颜值。多连杠独后悬架和多款发动机的使用，大大提升了整车的操控感和舒适程度，将挑剔的欧美人一举征服。

自损大火的车型来强推自己的另一款产品，这从逻辑上来讲是绝对说不通的，或许是福特瞅准了空间更小的昂克赛拉，认为自己只要比它强一点点即可，毕竟陈奕迅也曾说过“被偏爱的都有恃无恐”。可是人昂克赛拉的定位本就不同，一个是家用车一个是轿跑，空间大小怎么相提并论？如果非要找出一个垫背的，那标志的308S或许是一个不错的选择，BTW，这款被誉为“最憋屈”的标志车已经停产，在停产前的月均销量仅为70辆左右。

D. 福特福克斯高配和低配三大件一样吗

你说的太宽泛，12款和全新15款福克斯发动机和变速箱同排量相同。

E. 全新福克斯和新福克斯区别

新福克斯指2012款新福克斯，是福克斯MK3（第三代福克斯）的全新换代车型，于2012年上市。

12及15新福克斯除了外观上的区别，发动机、变速箱也有很大的变化（12新福1.6及2.0两个排蝴量，有手动及双离合两种变速箱，15款改为1.6、1.0T、1.5T的发动机，且在1.0

T和1.5T车型上使用6速手自一体变速箱），以及一些配置上的变化。

F. 福克斯三大件质量怎么样福克斯新老款有什么不一样

福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。
新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾
我以前为别人回答的，复制过来给你：
论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。
自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。
为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行
自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱

经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵）
双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。
CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。

目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）

09款13款14款经典福克斯，A级车之王
12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了
翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低
翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。
蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。
15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。

老福克斯为什么被称为A级车之王？
这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。
用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！
老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。
老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！
老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查

这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯
另外针对你的问题提醒你一点：
4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人
4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想
5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。
任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。
我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。
你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西：
经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车
马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择
丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰
铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了
标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车
斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。
雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。
我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。
切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车 收起

G. 福克斯 什么时候迎来换代

是要换代了，外观更改，轴距加长，动力不变。但是国产版本不知道能不能配新的9AT变速箱，就怕国产还是6AT就恶心了。不过这个变速箱的问题我认为国产会上9AT的，毕竟福特这些年因为产品更新迟缓吃了太大的亏了，再嘬真的就不复往日雄风了。
至于新一代福克斯国产的时间，说是今年年内，但是我觉得想买的话要么年底要么来年了....

H. 福特福克斯这款车三大件稳定性怎么样

福克斯三大件，同级稳定性优秀。发动机：1.5T涡轮增压直喷发动机，动力强劲。变速箱：6速手自一体，换挡平顺。底盘：四轮独立悬挂，极具操控乐趣。

I. 福克斯换代是什么时候

国产长安福特第一批经典福克斯是第2代福克斯，在2008时推出了中期改款车型08款经典福克斯，可以算是2代半，动力总成不变1.8L与2.0L自然吸气发动机，07款及以前的第2代经典福克斯停产。

国产长安福特2012年正式推出新福克斯（简称12款新福），可以说是第3代福克斯，动力配置更改为1.6L与2.0L自然吸气发动机，使用1.6L发动机取代原先的1.8L发动机配置。虽然数据上相差不多，但实际动力明显减弱。不过2.0L依旧坚挺，动力充沛。
同时，经典福克斯（08款）继续生产，三厢车型比两厢车型停产时间更早，直到2015款新福克斯推出前全面停产。

在2015年长安福特正式推出现款15款新福，全系更换马丁脸，并且小福首次搭载EcoBoost涡轮增压发动机。新福克斯目前动力配置有三种：1.6L自然吸气，1.0T涡轮增压，1.5T涡轮增压。
2018款福克斯国外路测谍照已经多次曝光，轴距将增加，造型也有较大改变。长安福特已经确认会生产最新款福克斯，但是上市时间目前还未确定。

J. 福克斯2012款值得买吗

变速箱抖动也可能是离合器的问题，主要是多少钱？现在的车一般开12年