装卸线数量

『壹』 铁路装卸作业线的股数由哪些因素决定

由需要调车的作业量，收发货方向数，列车长度三个因素决定。

『贰』 铁道部关于专用线装卸货物的规定

第一条 凡在铁路车站内进行货物装卸火车、汽车（或其它车辆，以下同）和船舶的作业以及货场内的搬运作业，无论是以机械还是以人力或者人机混合方式进行，均按本办法执行。
第二条 铁路货物装卸搬运作业费用以铁道部规定的“装卸费专用收据”（表五）、“装卸作业定额收据”或“运费杂费收据”，由铁路专职人员统一核收，按规定清算。在站内从事装卸搬运作业的人员或组织，均不得使用其它票据自行收费和结算。
第三条 铁路货物装卸搬运作业的收费项目分为整车、零担、集装箱货物装卸搬运费和杂项作业费四种。
铁路货物的装卸搬运作业收费实行地区差别费率，每一地区适用的费率由铁道部规定。
第四条 “装卸作业计费项目单”是实际发生作业项目的凭证，各铁路局应制定管内适用的统一格式，并加强其使用管理。各车站按实际发生的项目和铁道部规定的费率核收其作业费，未发生的项目不得核收。
第五条 计算装卸搬运作业的货物重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以１０千克为单位，不足１０千克进为１０千克；集装箱货物以箱为单位，按箱计费。
第六条 铁路整车货物装卸火车、汽车、船舶的计费重量，均按铁路货车标记载重量（以下简称标重）计费；货物重量超过货车标重时，按货物重量计费。但下列情况除外：
１．使用矿石车或侧板高度不足１．３米的敞车（包括平车、砂石车）装运煤、焦炭以及使用平车、砂石车、尖底矿石车装运碎石、片石、泥土、沙、石膏，均按货物重量计费；
２．使用冷藏车装运的货物，按《铁路货物运价规则》规定的计费重量计算，货物重量超过规定的计费重量时，按货物重量计费；
３．容积７２立方米以下的４０吨棚车按３０吨计费，但货物重量超过３０吨时，按货物重量计费；
４．未装容器的活动物，装一层按货车标重５０％，装二层按标重７０％计费，装三层按货车标重计费；
５．全车货物的单件重量均超过２００千克时，按货物的重量计费；
６．特定调温电器、洗衣机、纸制品、海绵、泡沫塑料、草秸、芦苇、芒秆、家具、搬家货物、特定集装化运输用具等货物，货物重量不足货车标重的６０％时，按货车标重的６０％计费；货物重量超过货车标重的６０％时，按货车标重计费。
第七条 零担货物除《铁路货物运价规则》中有规定计费重量者外，均按货物重量计费。
按一批办理的零担货物，其起码计费重量为１００千克。
第八条 铁路货物装卸作业的范围是：整车、零担货物和集装箱装车（船）系由车站规定的货物堆放地点装到货车（船舶）上，卸车（船）系由货车（船舶）上卸至车站指定的货物堆放地点，作业以一次完成为限。
货物装卸车、船的距离规定为：
１．装卸火车时，货物堆放地点与货车的距离，除本条另有规定者外，整车、零担货物为３０米，集装箱货物为５０米；
２．轨行式装卸机械和作业中固定位置的机械，其装卸火车、汽车和船舶作业的距离为该机械的有效范围内；
３．堆放于仓库和雨棚之外的整车货物以人力装卸火车时，成件包装货物和木材、草秸、竹材类货物的装卸距离为２０米，其它散堆装货物的装卸距离均为６米；
４．堆放于仓库和雨棚之外的整车货物以人力或本条２项外的其它机械装卸汽车作业时，不分货物品类其装卸距离均为６米。
凡作业距离超过上述规定范围的，对超距离作业的部分均另按搬运作业计费。
计算装卸作业的距离，由所装卸、搬运货物的货堆中心（集装箱为其本身）算起，以实际走行至车辆中心止。
第九条 受托运人或收货人的委托，在站内将货物由一堆放地点搬至另一地点时，整车、零担货物的搬运基本距离（以下简称搬运基距）为３０米，集装箱的搬运基距为５０米。凡超过上述规定基距的，另按超基距搬运计费。
第十条 货物由汽车卸下搬入仓库、雨棚内，或由仓库、雨棚搬出装上汽车，均按装卸汽车作业和进出库搬运作业分别计费。
除铁道部另有特别规定的货场外，进出库搬运作业均按基距内搬运计费。
第十一条 集装箱的掏、装箱作业范围是：在货场内的掏、装箱专用地点，将货物由集装箱内掏出码放或将货物装入箱内。
掏、装箱作业时须取送重（空）集装箱和将货物装或卸汽车的，另按实际发生的作业分别计费。
第十二条 冷藏车加冰、盐的作业范围是：由站内的冰、盐库或指定的堆放地点取出冰、盐，经碎冰后加入冷藏车冰箱内。
由汽车卸下冰、盐，经搬运直接装入冷藏车冰箱内时，其卸汽车和加冰、盐作业应分别计费。卸汽车作业费按加冰、盐作业费率核收。
第十三条 煤、沙、卵石等散装货物以桥、门式起重机装火车，搬入时卸在运货通道上的货物，需予以平堆、清道等作业的，另按搬运计费。

『叁』 什么是港口装卸量、直接装卸量还有能有吞吐量、自然吨、操作量、装卸量的具体计算例子么

港口吞吐量是指报告期内经由水路进、出港区范围并经过装卸的货物数量专。该指标属可反映港口规模及能力。
操作量是指报告期内装卸作业中，完成一个完整操作过程的货物数量。一个完整操作过程是指：船 船、船 驳、船 车场、车驳 车驳、管道 船；车 库场。操作量可衡量港口工人工作量太小。在同样装卸自然吨情况下操作量大，意味着港口成本也大。操作量在某种程度上也可反映港口生产组织是否科学。

装卸自然吨是指报告期内进、出港区并经装卸的货物自然吨数量。一吨货物进出港口，经过多个操作过程，可算为多个操作量但只能计算成一个自然吨。因此自然吨更为有效地反映港口实际工作成果。

『肆』 科学的装卸搬运作业线路有哪些要求

提供一种最佳化物料流程的作业顺序与设备布置。

利用减少、消除或合并不必要之搬移和设备来简化搬运。

尽量利用重力来搬移物料。

尽量使建物容积之使用最佳化。

增加单元载重之数量、大小或重量。

将搬运作业机械化。

提供生产、搬运和储存等功能自动化。

在选择搬运设备时应考虑所要搬运物料的各种要素，包括所使用的搬移与方法。

将搬运方法及搬运设备种类和尺寸标准化。

采用可以适应各种工作和应用的方法与设备，除非是必须使用某种特殊目地的设备。

减少移动式搬运设备空重与载重之比率。

规划搬运设备与人力之使用率为最佳化。

规划所有搬运设备之定期保养和维修。

当发现有更有效率的搬运方法和设备时，应取代过时的方法和设备。

使用物料搬运活动来改善生产、存货和订单处理的管制（控制）。

使用搬运设备来改善生产能力。

采用单位搬运的费用来决定搬运的绩效。

提供合适的方法和设备来加强搬运安全。

『伍』 吞吐量和装卸量的区别

计入吞吐量的有：
货物吞吐量
①自港口装船运出的货物计算一次出口吞吐量内；②由水运运进港口卸下容的货物计算一次进口吞吐量；③由水运运进港口经装卸后又经水运运出港口的中转货物，分别按进口和出口各计算一次吞吐量；④凡被拖带或流放的竹、木排在本港进行装卸者,分别按进口和出口计算吞吐量；⑤为运输船舶供应燃物料（不包括船用淡水和生活物品）算为出口吞吐量；⑥邮件及办理托运手续的行李、包裹算为出口吞吐量。
旅客吞吐量
而自然吨只是指报告期内进、出港区并经装卸的货物自然吨数量。
虽然从运输方式上衡量是后者的多，但这不是只有货物么？再说前者一装一卸量的计算是翻倍的，这比纯算货物的数量怎么也要大吧

『陆』 如何确定装卸搬运设备的数量

物流现场装卸作业量的最基本因素是吞吐量，此外还要考虑堆码、卸垛作业量、装卸作业的高峰量等因素的影响。
控制作业费用装卸机械作业发生的费用主要有设备投资额、运营费用和装卸作业成本等项。

『柒』 各大化工设计院对炼油厂的铁路装卸线的长度是如何要求的

参照《油品储运设计手册》
装卸作业线长度的计算
L=L1+L2+L3+L4
式中：L——装卸线有效长度，m；
L1——机车头至警冲标的距离；
L2——机车头长度；
L3——油罐车列的总长度， m；
L4——装卸车线终端安全距离（终端罐车至车档距离）。

『捌』 怎样查询船舶所到港口装卸货物的具体数量

可以与该船舶所属的航运公司联系，了解相应的船舶航行计划，路线和装卸货物数量。

『玖』 同一铁路装卸线一侧是什么意思

，。简单通俗来讲，铁路卸车作业线就是一段专门装卸货物的铁路线。货物车厢停在上面，工作人员执行货物装卸工作（作业）。长短嘛，个人理解，越长的卸车作业线，可以同时容纳更多的车厢。