拼箱入仓包括装卸

❶ 下列以整箱货接收，拼箱交货的的交接方式是

怎么感觉都有抄。。。。。工厂生袭产不足或采购多个产品在码头拼成整柜发货EXW，货代代理从多个工厂提货的动作，拼箱整柜CNF到目的港，买方自己找代理清关提货就是门到场；货代全包从工厂提货在起运港仓库拼箱到目的港清关派送就是门到门；、、、、场到场：就像很多拼箱双清公司，客户自己送货到码头仓库，运到目的港清关整柜提货在拆箱一个道理；如果是同一个客户在不同地方采购送到码头拼箱入仓，代理加个目的港清关派送就是场到门（不过入仓费拼箱费会比较多）；站到站和门到门没太大区别 不知道我会不会理解错 仅供参考 哈哈
（1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。

（2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。

（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。

（4）场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。
上面四点是一般情况下是这么操作的！

❷ 什么是整箱和拼箱

拼箱，货主托运零散或小数量的货物由承运人负责装箱的一种方式。承运人接到这种货物后，按性质和目的地进行分类，把同一目的地、性质相同的货物拼装进同一个集装箱进行运输。

整箱即整柜，全称为FCL(full container load)。整柜与拼箱刚好相反，整箱的货物只有一个发货人运到目的港，因此整个运输过程相对来说比拼箱更轻松。整柜的货物，由发货人负责装箱、计数、积载并加以铅封的货运。运输到目的港口后整箱货的拆箱，一般由收货人办理。

拼箱有三种形式：

1、一个发货人对应多个收货人

2、多个发货人对应一个收货人

3、多个收货人对应多个收货人

4、整柜：一个发货人对应一个收货人

5、拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。运输期短，方便快捷。

6、转拼的是指同一个集装箱的货是分开运往不同的港口的，因为需要在转运港卸柜拆柜、分货等转运航班，所以时效就会相对慢一点，在拼箱的时候要注意这一点。

(2)拼箱入仓包括装卸扩展阅读

一、整箱具体分类：根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整装箱和拼装箱两种。

1、整装箱：

（Full Container Load，FCL）。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。

2、拼装箱：

（Less Than Container Load，LCL）。是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。

二、拼箱基本分类

拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。

❸ 海运拼箱是不是必须要求打托

如果是发FBA仓库的话，大部分仓库是要求打托入仓的，部分仓库接受不打托入仓，虽是如此，如果你货物批量较大，箱数较多，还是建议你打托入仓保险。
分享个案例：支持不打托入仓的仓库，如果你货物批量较大，箱数较多，亚马逊那边有拒收你入仓风险，实属任性无理要求，但你却要为之产生的费用买单。

❹ 拼箱的操作流程

业务部出口拼箱货操作流程
1．目的
在操作过程中，对影响质量的环节进行控制，保证出口拼箱货操作能够满足客户的要求。
2．范围
适用于场站内出口拼箱货物操作过程的控制。
3．职责
负责出口拼箱的验箱，装箱，理货，封箱操作过程的控制。
4．工作流程
4.1 准备工作
理货人员应每天向出口业务员了解当天的出口拼箱订舱情况，通知箱管人员在仓库周边区域合理摆放一定数量的空箱。
4.2出口拼箱货物入库前登记收费
出口业务员根据客户的《入货通知单》在业务系统中查找该票货物的定舱信息，详细登记入货单位、联系电话和车号，根据系统提示收取THC费和装卸费（打印相应的发票），并打印《出口拼箱入库单》（内容包括船名、航次、提单号、件重尺，入库位置，入货单位和车号等）一式两联交客户；
4.3出口拼箱货物卸车入库
客户根据《出口拼箱入库单》上的指定的卸货入库位置找现场理货员，现场理货员凭《出口拼箱入库单》核对车号并收货，卸货完毕后在《出口拼箱入库单》上签字交客户一联。如实际收货数量与《出口拼箱入库单》不符的，应予更改并让客户签字确认，补缴相关费用；
4.4出口拼箱卸货完毕处理
现场理货员卸车完毕后，将实际收货信息通过移动终端反馈给出口业务员，以便出口业务员及时进行放行信息查询比对；
4.5出口货物放行信息查询比对
出口业务员根据现场理货操作员反馈的实际收货信息，将数据换成EDI场站报文传输到山东电子口岸进行海关审结信息预定，查询到审结信息的经核对与实际货物数量相符的进行闸口比对，没有查到审结信息的或者数量不符的通知客户；
4.6出口拼箱货物出库装箱
经闸口比对放行的，出口业务员将放行信息通过移动终端发送给现场理货员，现场理货员根据放行信息将放行货物安排出库装箱，并将装箱完毕信息发送给出口业务员；
4.7出口拼箱货物的查验和扣货
经闸口比对禁行的，出口业务员在系统中做禁行处理，报告给驻站海关，并通知客户前来办理查验手续，收取查验服务费后，由现场理货员陪同海关和货主进行查验服务；
4.7.1查验后放行的，出口业务员根据海关签字盖章的《大港海关查验货物放行通知单》在系统中做放行处理，理货员收到出口业务员发的放行信息后给予出库装箱；
4.7.2查验后扣货的，出口业务员根据海关签字盖章的《海关扣留货物通知单》将货物做扣货处理，理货员收到扣货信息后将货物移动到扣货区域内封存；
4.8库内出口拼箱货物的移动
入库未上船的出口拼箱货物，出口业务员凭《海关监管货物移动通知单》在系统中做移动处理，现场理货员收到移动信息后方可将货物出库交客户；对于海关扣留货物，出口业务员还需凭《海关解除扣留货物通知单》做解扣处理；
4.9货物盘存和封存
当天完船后理货人员对所有库内未上船货物盘存清点并进行封存；
4.10收集客户信息
理货操作员每月底前与重点客户以面谈、电话、信函等方式取得的反馈信息填写《顾客信息反馈记录》，进行分析后报送部经理。
5．支持性文件
5.1《质量记录控制程序》
5.2《合同评审控制程序》
5.3《青岛海关监管场所管理办法》
5.4《青岛口岸海运通关监管改革方案》
5.5《验箱规定》
5.6《出口验货操作规定》
6．质量记录
《出口拼箱入库单》

❺ 拼箱的货物已经入仓，是否可以退出来，是否产生费用

看你进入的是什么仓库。如果是监管仓库，那要退出来就比较麻烦了。也会有费用产生。

❻ 拼箱和进仓有什么区别，产生的费用有什么不一样

拼箱是出口的形式
进仓是出口的一个环节

海运出口分主要为拼箱和整专箱
整箱是出口一个集装箱的属货物，整箱有20GP,40GP,40HQ三种
拼箱是出口不足一个集装箱的货物，也就是几个立方，一般不到15立方，都走拼箱

进仓是上船前，工厂把货送到货物指定的仓库，之后由货代负责装箱，进港，报关
当然进仓不只针对拼箱，整箱也可以进仓，整箱进仓我们叫做内装

拼箱费用叫海运费，每个航线每个港口海运费不一样，每立方按美金计算
仓库费用叫卸车费，每家仓库的卸车费基本一样，按人民币计算，进仓费分外港和洋山两种，外港的进仓费15/CBM左右，洋山的进仓费28/CBM左右

❼ 如何解释“拼箱”

海运拼箱: 拼箱 (less than container load 简称LCL)拼箱，是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。 拼箱货是整箱货的相对用语,指装不满一整箱的小票货物. 这种货物,通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中,而后将两票或者两票以上的货物拼装 在一个集装箱内,同样要在目的的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货. 对于这种货物,承运人要负担装箱与拆箱作业,装拆箱费用仍向发货人收取. 承运人对拼箱货的责任,基本上与传统杂货运输相同. 拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。 集装箱拼箱运输 交接方式 门到门（Door to Door）； 门到集装箱货运站（Door to CFS）； 门到集装箱堆场（Door to CY）； 集装箱货运站到门（CFS to Door）； 集装箱货运站到集装箱货运站（CFS to CFS）； 集装箱货运站到集装箱堆场（CFS to CY）； 集装箱堆场到门（CY to Door）； 集装箱堆场到集装箱货运站（CY to CFS）； 集装箱堆场到集装箱堆场（CY to CY）。 随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的运输条款必将不断扩冲，以满足客户的多种需求。 运输环节 内陆运输； 装卸港集装箱货运站装拆箱； 装卸港集装箱作业码头搬运； 装卸集装箱车； 海上运输。 拼箱的特点 从实际操作看，拼箱货的承运方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱货的性质决定的: 不同发货人和收货人货物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多个不同的发货人和收货人的货物所组成； 贸易条款和进出口国对各类商品的限制和要求的政策法规不同，有些商品和货物在出口时没有限制规定，但进口国有，一旦发生此类事情，不但会影响该票货物的通关，还会直接影响到同箱运输的其它货物； 报关、检验等进出口货物的环节上不同：同箱运输的数票货物，如有一票在通关、检验方面发生问题，包括漏检、漏验项目，时间的延误，就会影响拼成的整箱运输； 单证齐全及货物的一致性：各种单证是否齐全，发收货人及目的港、货物的品名、规格、包装、数量、重量、尺码等都不能产生任何误差，如重量，要是每一票都有微量超重，就会影响到整箱的大幅超重，轻则给集装箱运输造成困难，重则会发生运输事故；再如尺码，如果每一票都有微量超出，那集成的体积可能就会大于集装箱内容积而造成货物装不下甚至甩载，进而影响整个集装箱货物的出运； 临时变更：从生产地到最后装船启航，贸易商及发货人会不断地检查和核实货物的真实事情，如发现误差，包括主观和客观造成的，都会提出修改单证，或调整货物。因此，专业性的拼箱公司的职责，就是要是在货物装箱前，把货物所有情况都核实清楚，并且还要准确地判断货物到达目的港后可能发生的各种事宜，如有问题要及时和相关方面进行联系，以保证货物的顺利运送。因拼箱过程中涉及货物票数较多，所以像这样的更改会较整箱货物频繁。 拼箱公司的职责 与船公司确定合作关系，提前预定舱位是确保货物安全出运的首要条件。 要熟悉和掌握货物的合理运输方式和路线，分清职责，对货物的流程及相关环节的规定要求有深刻的了解，时时监控货流、单证流、信息流是否相同，发现问题及时处理。 在揽货时要对业务客户详述本公司拼箱企业的操作模式、航线优势、船期表、价格标准、配套服务项目，使发货人对所托运的拼箱货物如何能够安全地抵达目的地有清晰的概念。 要有可靠的代理网络及业务合作伙伴。开办公司和办事处是专业拼箱公司发展服务业务的一种选择，但规模再大的拼箱公司也不可能在整个运输的各个环节都拥有自己的独立运作部门。因此，建立业务稳定、操作协调的代理网络十分必要。 要有可靠的信息支撑平台，拼箱业务就是拼服务，除要投入大量的人力外，更重要的是加强信息建设，拼箱公司的货物票数，单据数量都很大，信息交流频率快，如没有一个很强的高技术网络系统，很难支持大量的货运信息流畅通无阻。 要有自己的监控平台，就是CFS。货物再生产前及运送中，对拼箱公司来说此阶段是靠单证信息来计划、监控，只有当货物到了CFS时，才能最后核实其各种数字是否准确，以便真正发挥拼箱货运代理的作用. 拼箱和做整柜本质上都一样，都是买卖差价而已，一般能做拼箱的公司，自己公司都有自己拼的，价格不好的航线或者货量不够，就经常跟做拼箱的同行合作，互相配货。 拼箱的价格都是按计量单位收费，体积和重量，哪个大就按哪个算。有些航线货少，要求就比较苛刻，比如最低消费2立方，就是两立方以下要按2立方算，有些重量和体积不是1：1，而是1：0.7（货量少的航线就只能靠这样赚钱）。有些地方退钱的，因为有些航线经营的人多，竞争激烈，反正散货在目的港都是要收乱七八糟的费用的，干脆就在目的港多收，把钱退给这边的订舱人，所以有些航线经常是只要付文件费，海运费都不用给，甚至有钱退，中东、日本、新加坡就是典型，以前看过新闻报道说出口日本的柜子散货等有钱退，拿国家的钱鼓励出口日本，其实就是那些白痴记者无知，根本不了解这个行业，退回来的钱是收目的港收货人的，日本散货一个立方退几十美金，其实是收了日本人的钱退回来给这边发货人从而争取货量而已。 散货的操作比柜货麻烦点，货主订了舱，给他入仓纸，货主把货送进码头或者指定仓库，等所有的货都到了，装箱进港有了运抵报告之后，开始报关，按照柜货的操作方法把柜弄上船，到目的港再拆柜，目的港代理在船快到港前通知货主提货，如果是非直拼的（货量不够），就在香港或者其他中转港拆柜，再跟其他同一个目的港的货重新拼。 散货拼箱最大的问题是时间慢和货损。因为散货不管是直拼还是非直拼，基本都要中转的，中转就浪费了时间，而且卸货又装货，容易货损。 散货拼箱的好处就是便宜，几个立方的货，比空运便宜多了。

❽ FOB 海运 走拼箱时候 要注意的事情

要跟收货人确认一下有没有指定货代，如果有的话，跟指定货代确认一下人民币费用，如果明显不合理的话，可以跟收货人协商换一家货代，或是收货人也承担一些费用。
如果收货人没有指定货代，需要帮他们联系拼箱公司或货代，把运价及目的港收费标准告之收货人，如果收货人确认了，就向这家拼箱公司或货代订舱以安排出运。

❾ 拼箱的基本分类

根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。
（1）整箱（Full Container Load，FCL）。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
（2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。