未来煤炭装卸量

1. 中国未来煤炭发展

已探明的煤炭储量占世里煤炭储量的33.8%，可采量位居第二，产量位居世界第一位，出口量仅次于澳大利亚而居于第二位，我国煤炭探明储量仅供开采100年。我国煤炭1000米以浅保有储量约1万亿吨，其中探明可采储量1145亿吨。按目前的生产和消费水平，可以开采使用100年以上

2. 未来煤炭行业的发展前景如何

当前合成氨、尿素等传统煤化工行业产能过剩愈演愈烈，市场竞争不断加剧，煤化工企业必须要进一步掌握新型煤化工及精细化工的最新方向，探索现代煤化工产业高端化的可行路径，才能在未来的市场竞争中占有一席之地。

目前，传统煤化工出现了有技术没市场、产能过剩的状况，DMM(聚甲氧基二甲醚)、MTA(甲醇制芳烃)是有市场没技术，而煤制烯烃、煤制油、煤制天然气、煤制乙二醇等新型煤化工既有技术又有市场，发展空间广阔。

节能减排、低碳环保是我国的基本国策，发展现代煤化工也要遵循这一国策。面对传统煤化工市场产能过剩、竞争激烈的形势，发展现代煤化工是煤化工企业的必由之路。将结合当前各煤化工下游产品的市场、技术成熟度与工艺可靠性等情况，通盘考虑晋煤煤化工产业未来的发展方向。

根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国煤炭行业发展前景与投资战略规划分析报告 前瞻》分析：现代煤化工必须坚持绿色、低碳、高新精细化的发展路线，才能提升行业和企业核心竞争力，实现可持续发展。

无论是传统煤化工还是现代煤化工，都必须符合国家煤化工产业绿色发展的要求，必须加大综合治理力度，减少污染物排放;调整优化产业结构，推动产业转型升级;加快企业技术改造，提高科技创新能力;严格节能环保准入，优化产业空间布局，真正实现煤化工产业全面的绿色可持续发展。

3. 港口散装矿石煤炭装卸后是怎么计量的

轨道衡、汽车衡、皮带秤……不同的港口、不同的工况条件，就采用不同的计量方式。

4. 散货船装煤炭的数量

C题某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站,请你们用数学建模方法研究解决储油罐的变位识别与罐容表标定的问题. （1）

5. 煤炭的未来发展趋势是会是怎样的呢

我国煤炭市场供需基本平衡，但结构性产能过剩问题依然突出

综合前文对于煤炭行业的供需情况进行分析：随着我国煤炭行业的供给侧改革的不断深入，我国煤炭行业市场供需实现基本平衡，向高质量发展进一步发展，且煤炭价格在合理区间波动。

但行业的改革发展依然存在新的矛盾和问题，例如全国煤炭结构性产能过剩问题、煤炭时段性供应不足、市场供需平衡不稳定以及行业发展不平衡等问题。

鉴于行业发展现状以及问题，未来行业发展要沿着现代化煤炭经济体系，不断深入供给侧改革，保证煤炭行业发展质量;提升行业科技实力和创新能力;加快产业转型升级以及市场体系建设。

——更多数据及分析请参考于前瞻产业研究院《中国煤炭行业发展趋势与投资决策分析报告》。

6. 煤炭物流发展潜力有多大

目前,我国“西煤东送、北煤南运”及“长距离、多周转”的煤炭物流格局难以改变,要想控制煤炭物流成本,运输是关键。中国物流信息中心的数据显示,2012年我国煤炭行业物流成本同比增长7.9%,增速比上年提高1.5个百分点。其中,运输成本依然是控制物流成本的最重要环节,占全部物流成本一半以上;管理成本和利息成本合计所占比重超过20%,比上年小幅提高;仓储成本,保险成本,配送、流通加工、包装成本所占比重均较上年略有提高。

存在的问题

尽管国内煤炭物流得到了一定的改善,但是整个煤炭物流领域依旧存在问题。

一是滞后的动力。由于国内主要铁路煤运能力不足,煤炭运输效率低,导致公路煤炭运输量持续增加。同时,煤炭储配基地建设滞后,致使主要港口吞吐能力不足,集疏运系统不匹配,应急保障能力有待提高。公路和水路运输基础设施设备不配套,公路煤炭运输和港口中转效率不高。

二是煤炭物流各自为政。目前,国内煤炭物流服务存在“小、散、弱”的问题,大多从事运输、仓储、装卸等单一业务,综合服务能力弱。同时,部分物流企业缺乏现代物流理念,供应链管理和社会化服务能力不强,物流资源配置不合理,设施利用率低。

三是沉重的物流税费。煤炭物流各环节税率不统一,不合理收费多,税费重复征收。

未来发展趋势

一是物流成本仍将上涨。

未来煤炭产量仍有增长空间,加上煤炭开采呈现逐渐西移的局面,煤炭的分布及运输距离的变化,无疑将增加物流运输的成本。此外,通常铁路运输成本和港口装卸成本相对固定,水路和公路运输成本因市场化程度较高而随行就市。

另外,受资源紧张、资金约束和劳动力成本上升的影响加大,煤炭单位物流成本上升不可避免。中国物流信息中心预计“十二五”期间,我国“三西”地区煤炭外运总量将达到15亿吨,据此推算到2015年,“三西”地区煤炭物流总成本将达到3500亿元,年均增长8.4%。

二是输煤变输电。

在煤炭重要产地建立煤炭加工基地,对煤炭进行加工,加工成相关煤炭产品后再进行运输。可以在煤炭重要产地建立发电站,将煤炭变成电以后通过电网输送到全国各地。

三是铁路市场化加强。

根据煤炭工业“十二五”规划,2015年,全国煤炭铁路运输需求26亿吨。考虑到铁路、港口,生产、消费等环节不均衡性,需要铁路年运力28亿吨至30亿吨。铁路规划煤炭年运力30亿吨,可基本满足煤炭运输需要。

随着未来铁路运力的释放,其市场化改革更加明显。根据国家发改委的相关通知,此次准池铁路的市场化运作,是基于包神铁路货运价格的进一步开放。继准池铁路之后,其他社会资本投资的铁路项目也有可能逐步获得自主定价权。

四是新的贸易生态圈形成。

如今在互联网环境下,出现了贸易模式的颠覆性创新。这种颠覆性创新就在于去中间环节,互联网就是去中间环节,去掉中间环节就缩短了时间、减小了环境的压力。

五是强化物流信息化。

未来国家将扶持企业推广应用先进物流技术,加快煤炭物流信息化建设,完善煤炭物流标准体系,促进煤炭物流产业升级。先进煤炭物流技术装备,在主要煤运通道推广应用重载专用车辆及相关配套技术装备,采用节能环保技术,减少煤炭物流各环节能耗和环境污染。

六是煤炭大物流。

按照《煤炭物流发展规划》,将加快铁路、水运通道及集疏运系统建设,完善铁路直达和铁水联运物流通道网络,增强煤炭运输能力,减少煤炭公路长距离调运。

7. 煤炭市场未来几年的趋势

煤炭市场10年来的火爆让一些企业对煤炭行业的投资不断加大，产能的加大和市场的需求产生了变化 ，加上国际经济的萎靡，现在以从卖方市场转向了买方市场。也就是供大于求。
由于国内的煤炭生产成本和技术和国外的差距造成了国内煤炭成本的居高不下，其认为这个压力会在未来几年一直持续！
还有随着国家对节能减排的力度不断加大，还有绿色能源的不断利用，对煤炭的依赖度会不断降低。
我认为国内煤企未来的出路1、降低成本、减少浪费、和支出。2、提高采、洗、选技术。3提高和开发煤炭和附属产品的可利用价值。4、参与国际市场全球采购、全球销售。

8. 未来几年煤炭行业行情怎么样，效益会大幅下跌么或者是说什么时候能回暖

1、煤炭的重要性决定了煤炭发展的必然，只要经济不崩盘或者说只要国际国内经济回暖，首先必然第一个带动煤炭市场的回暖。
2、目前国内经济的放缓即与国际大形势有关，同时也是中国宏观调控的结果，是经济过热发展后的“疲劳期”的过渡，是国家希望通过市场无形之手调结构的手段，否则，中国绝不会任由低价进口煤在国内市场横冲直撞。
3、通过对国际国内经济走向的分析，我们认为2013年中国GDP将会控制在8%以上，根据国家“十八大”提前释放信息得知，为降低泡沫经济的影响，中国将会陆续出台一揽子的经济转型拉动计划，采用量化宽松、加大投资、剌激消费、产业转型等手段稳步提升中国经济，实现持续稳定增长。预计“十二五”时期，国际煤炭市场波动、国内煤炭企业兼并重组后处于调整时期、区域经济发展不平衡、行业发展不协调和运输物流不畅通以及雨雪天灾等是影响中国煤炭市场的主要因素。国内煤炭市场波动主要反映在电煤，其主要特点是频率快、周期短，区域性、时段性特征明显。从总量上看，通过今年的市场调整，煤炭供需将会实现大体平衡，不排除局部区域和局部时段会出现供大于求、供需失衡或供需紧张的情况，但可以断言：通过今年市场的大浪淘沙，煤炭市场波动不会非常之大，总体维稳、缓慢上升的趋势已成必然。

9. 我想听听大家对煤炭行业的看法，煤炭行业未来会怎么样呢

本人也是学习煤炭相关专业，家乡处矿区城市，祖父和父亲一生都从事煤炭行业，根据我的一些亲身见闻不得不说从2013年中国煤炭形势已经明显开始有所退步，如果仅凭中国产业研究报告一些官方的说辞对现今煤矿市场抱有过于乐观的想法那一定是要碰壁的。

首先，你应该也了解我国煤炭的供需关系，绝大多数煤炭是供给工业能源，主要是炼焦锻钢和火力发电两大项。
先说第一项炼焦锻钢，从2012年开始我国钢铁行业就出现了严重的产能过剩，各个企业大面积亏损，最严重甚至一吨钢毛利只有几角钱，详细原因可以看这个问题相关回答为什么钢铁企业 2012 年大面积亏损？因此各个钢铁企业都努力调整产能优化人员配置，钢铁产量增长率也明显放缓，对于煤炭的需求也随之降低。
之后再说火力发电，通过近年股市涨跌也可一瞥大众对于今后政府政策的预计：减少化石能源的使用，更大力度扶持开发新能源，以及最重要的改善城市环境提高空气质量。14年初国家为了解决民众关切的雾霾问题，已经限制今后火力发电增设机组，希望加大清洁电能在电网的比例。与钢铁行业一样，大部分火力电厂的效益也不容乐观，和钢铁产业不同的是钢铁作为工业原料不可替代而火力电厂是有其他电能替代品，新能源发电的规模化对煤矿将是更具影响的冲击。

然后对于煤矿本身呢？是如何应对效益减少的状况呢？是否也能通过裁剪人员、降低产量来解决呢？
这里不得不说大型煤矿的无奈了。煤炭产业作为工业排头兵在建国初20年为国家工业发展起到了领跑作用，很多城市（譬如我的家乡平顶山）都是由煤炭支撑发展起来的，同样这种大型工业项目也创造了大量就业空间，以平顶山为例，城市城区人口约100万，而在当地煤矿工作的工作适龄青壮年人数就大约18万（还不包括相关衍生的如洗煤选煤等基础工业），这些人当中有相当比例只有煤矿工作经验的低知识水平从业者，若对整个集团进行一次大的人事精简，占整个城市人口五分之一的人惶惶不安，面临丢饭碗的担忧，这对于城市维稳是大大不利的，无论是政府还是企业本身都不可能允许。
因此煤矿更不能减产，煤矿的人事花费占了总利润的四成，为了养活不能轻易裁撤的大量矿工，煤矿反而需要每年保证增产才能维持效益。

于是矛盾产生了，钢铁和电厂需求方在减少需求，而煤矿却在保持增产，煤价必然就会被压低，而且煤炭赋存的地质情况对于开采成本有着决定性的影响，所以一些地质复杂开采成本大的矿井更加窘迫，如黑龙江龙煤集团2013年因此亏损近五十亿。
国家解决城市环境问题是一个长久的规划，未来几年火力电厂方面和新能源应用对煤炭的负面影响将会一直存在，未来几年中国煤炭形势不会是让人乐观的形势。

刚过去的十年是中国煤炭市场的黄金十年，煤矿效益提高明显，煤炭相关从业者在十年当中赚的盆满钵满，再想想十几年前二十世纪九十年代末煤矿工人几个月没有开支苦不堪言的生活，其实这也只是一个行业盛衰更替的轮回，有盛必有衰，同样有衰必有盛。
对于煤炭行业也毋需担心会从此一蹶不振。能源产业永远是国家最根本的保障，尤其是化石能源，国家版图上有什么才能依靠什么，中国一直是个煤炭大国，这是由地质赋存决定的，我们的能源消耗大部分还是依靠煤，这是工业几十年发展形成的，新清洁能源的规模化应用能影响到煤炭的地位毕竟还极其遥远，中国还是要有很长的时间依靠煤炭作为主要能源。