铁路装卸载教案

① 小班铁路安全交通教案

乘坐火车常识
教学内容乘坐火车常识教学目标：认知：
1、知道我国政府为保障交通安全，适应现代化社会发展，制定了《道路交通安全法》，人人都应遵守。
2、认识到遵守乘车安全的重要性。
3、了解基本的乘车常识。
情感：
1、深感遵守《道路交通安全法》的必要性，从而产生一种义务感。
2、愿意按交通安全法约束自己的行为。
3、对不遵守交通安全的行为感到不满。
行为：
1、注意按照乘车要求去做。
2、珍爱生命，人人有责。
教学重、难点：让学生在了解乘车知识的基础上能做出正确的判断。 教具准备：
课件、红绿旗教学过程:一、激情导入
师：老师今天想请一个小朋友在车上为我们讲一个故事
师：同学们，听了这个故事你学到了什么？
生：乘火车要注意安全。
师：在日常生活中，我们人人都要可能乘坐火车，不注意乘车安全十分危险，轻者受伤，重者死亡。为了让同学们懂得怎样注意乘车安全，今天让我们一起来学习第三课安全乘坐火车常识。
二、课件呈现
（现场或课件辅助，学生正在游途中，可以在现场看到很多交通设施，教师可以将这些片段做成简单的课件展示。）
1、在车站候车时，要站在站台的安全线外，切不可越线，更不可跳下站台。
2、上下车时，要有秩序，不要争抢拥挤，要防止车门夹身，不能从车窗出入，严禁将鞭炮、烟花等易燃、易爆危险品带上车。
3、在车上要将行李平稳、牢靠地放在架上，以免掉下伤人，要坐在座位上，不要在车厢内随意走动、打闹，列车在行驶中不要将身体任何部位伸出车外。

② 幼儿园大班安全教案(不要在铁轨上玩)

活动名称：奇妙的夏天活动目标：
1．欣赏散文诗《奇妙的夏天》，理解散文诗里描绘的奇妙景象。
2．能用绘画作品表达自己的想象。
活动准备：绘画材料活动过程：

③ 2014年安装一个铁路造价软件卸载不掉，360强制卸载就弹出了这个框，然后就没反应了，请教高手该怎么办

打开软件管家，进入软件卸载。

找到SkyDrive，按它的名字，打开安装目录。全部删除。

会有被占用的。选中它们，右键，选择使用360解除占用。单击解锁。解锁完之后再删除它们！

再返回到360软件管家-软件卸载主面板。找到SkyDrive，单击卸载。这时就成功卸载它了，因为360会帮你找出卸载残留。

④ 以前装的是IIIustator4,卸载后想装6怎么也装不上了，哪里可以删除AI的残余文件

C盘你的用户文件夹下面，去搜索adobe，然后出来的 adobe illustator cs4的所有文件夹，全部删除，然后再重新安装。如图所示，请采纳谢谢

⑤ 铁路班计划中的卸排装计划的上班待卸，上班结存，上班待装什么意思

就是说你上个班工作状况的，等待卸货，已经完成的情况和等待装运货物的明细单。

⑥ 分队铁路输送的教案

教案编写应明确的几个概念 1、教学大纲 教学大纲是根据培养计划，以系统和连贯的形式，按章、节提纲挈领地叙述有关教学内容的纲领性文件。 2、授课计划 授课计划是集体研究的结果，由所有任课教师，有关人员集体研讨确定，主要通过对学生基

⑦ 铁路装卸的铁路装卸的对策

主附分离并不意味着装卸与运输主业完全脱钩装卸在铁路运输生产中起着承前启后的作用。今后不管装卸体制如何改， 铁路货场永远是装卸部门的主阵地， 任何时候都不能放弃， 离开铁路货场这个载体装卸就成为无源之水， 无本之木。为适应改革需要， 我们必须确立相应的经营策略。
1.赎买铁路货场装卸经营权， 实行集中化管理。
装卸总公司要实现独立核算、 独立经营， 就必须对铁路货场内的装卸搬运及汽车运输等各项业务进行统一管理， 赎买铁路货场的装卸经营权 (原本属铁路装卸， 后因种种原因流失的部分) ， 实行 “封闭型” 经营一是在经营范围上， 把货场内的全部装卸作业交给装卸总公司经营。在经营方式上， 采取经济承包的方法装卸总公司向分局签订经济承包合同， 确定承包指标和上缴利润基数， 分局放权， 装卸总公司自主经营； 二是直接掌握派班权。在车站建立运转、 货运、 装卸三个部门联合办公的制度， 使装卸部门直接掌握派班权， 以控制装卸作业量向专用线外流； 三是建立装卸运输协作合同制度。在维护铁路分局大局的前提下， 车站有义务将专用线作业量调整到站内， 由路工作业， 这部分装卸费收入可按协商比例让利给车站， 让车站劳有所酬， 从而保证协作关系的确立； 四是对已经形成能力的车站个体装卸队伍按照铁道部、 铁路局文件精神， 采取整建制吸纳劳务的方式， 有多少收编多少， 集体形式不变。同时， 按照 《委托装卸管理办法》 卡死集体外包工，全部取消集体外包的装卸队， 把流失于外包工的收入争取过来， 彻底消除 “八国联军” 进货场从事装卸作业的局面； 五是解散多经、 家属装卸队， 并赎买其装卸机械； 六是发挥货场管理优势， 大力发展短途汽车运输，形成运输与装卸配套的 “门到门” 服务，“点对点” 服务，增加利润来源， 为企业扩大再生产积累资金。
2.买断专用线装卸经营权， 实行专业化管理
为使铁路装卸在运输市场竞争中健康发展， 必须落实装卸一体化管理。目前， 总公司下属8个公司及4个委托办， 管内有125条专用线， 建议由分局与地方政府协商， 对专用线装卸经营权进行买断， 组建地区型的铁路装卸企业集团组织。统一管理指挥各专用线装卸作业。各专业线作为地区装卸企业， 是在总公司领导下的独立经营核算的生产实体， 按作业需要统一配给生产机具和安全生产设备， 统一解决劳动保护和相应的福利设施。对外， 由总公司统一向地方政府纳税；对内， 按投资回报责任制， 每年向分局上交利润。买断装卸经营权后， 路工装卸收入每年将递增近4000万元， 用4-5年时间就可收回全部投资。
3.装卸业务全部剥离， 实行统一化管理
铁路装卸从运输主业分离， 必须实行全部剥离策略， 也就是与货场装卸作业有关的管理部门及固定资产全部划归装卸总公司， 这样才能实行统一化管理， 充分发挥铁路装卸龙头作用。一是建议分局改革行包管理体制。分局推行行包改革后， 效益好、 装卸作业量大的行包都归入到车站行包公司， 而亏损、 装卸作业量小的车站行包仍留在装卸， 这种 “只吃肉不喝汤” 的做法，对装卸经营和发展造成一定的影响。为加强装卸统一化管理， 将襄樊、 宜昌、 十堰车站等所有的行包装卸搬运作业及人员重新划给装卸总公司管理， 成立行包装卸公司， 配合货运行包公司共同找货源搞营销， 并开展“一条龙” 快递服务活动， 增加企业收入。仅行包装卸一项每年可增加收入400余万元； 二是将铁路第二、 第三货场、 联营货场以及大宗货物市场等场所的装卸作业全部交给总公司统一管理； 三是实行铁路装卸自收费制度。由各装卸公司配2-3名装卸收款员， 在车站货运部门办公， 费率执行部颁标准， 每月末将收入额如实上报装卸总公司财务部， 并由总公司定期对收入情况进行检查和考核。同时， 由装卸总公司统一收缴和管理委托装卸服务费， 任何部门不得插手此项工作。通过实行 “两级” 票据审核和管理制度， 可避免错、 漏收， 使执行国家物价政策、 收费质量得到根本保证， 提高企业的经济效益和社会效益。

⑧ 铁路货运的“对装、对卸”是什么意思

简单明了的说，就是货物直接从汽车装火车上叫对装，货物直接从火车卸汽车上叫对卸。