自研三大件

Ⅰ 跟马自达撇清关系，全新奔腾B70自研自产，能得到国人支持吗

提起奔腾B70，可能不少车友印象最深的就是其引进了老马六的动力总成和底盘技术，凭借着较高的性价比，旧款奔腾B70也获得了不少车主的认可。而在前段时间的北京车展上，奔腾正式发布了全新第三代奔腾B70。据官方曝光信息，新车将舍弃原来合资品牌的“三大件”，采用自研的平台架构和发动机。新车外观设计颇具争议，内核的实力到底怎么样呢？今天就来跟大家一起看一下。首先不能否认的是，全新一代B70的外观设计确实很“能打”，前脸采用了点阵式镀铬格栅以及泪眼式大灯设计，看着极具辨识度。和老款的中庸造型比起来，简直就是一个天，一个地。不过，不少人觉得这大灯设计与凯迪拉克家族元素太相似了，因此也备受争议。但实话说，整体的质感还是相当不错的。车身侧面采用的隐藏式门把手设计以及尾部溜背式的设计，使得整车的姿态看起来比较低趴且运动。新车定位A+级家轿，车身尺寸为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，与吉利星瑞相当内饰方面，奔腾B70采用了现在流行的双联屏设计，12.3英寸的全液晶仪表与中控屏搭配上钢琴烤漆工艺，整体科技氛围比较浓厚。另外两幅式平底方向盘和贯穿式空调出风口也给内饰增添了几分时尚感。科技配置上，奔腾B70配备了D-LIFE5.0系统、3D全息投影技术、手机远程控制、智能家居互联等科技配置；便利性配置方面，则配备了电子手刹、自动驻车、自动泊车以及360全景影像等配置。动力上，全新一代奔腾B70将搭载一款自主研发的1.5T发动机，代号为4GB15TD，匹配7速湿式双离合变速箱，官方宣传其热效率为39.06%、最大功率124kW，峰值扭矩258N.m。值得特别说明的是，奔腾B70不再采用旧款马自达6前双横臂加后多连杆的底盘结构，而是采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合。全新一代奔腾B70是无限方程FMA架构下的首款车型，这是一汽奔腾花费5年时间打造的全新架构。据官方宣传，该架构生产的车型在安全性、智能网联化、驾乘体验三方面都有着更好的表现。而且，众所周知，采用平台化架构的好处是，可以有效控制新车的研发成本、生产成本并缩短造车周期。底盘的更换，对奔腾B70来说可以说是伤筋动骨，想必不少车友也会感到惋惜。不过我觉得一汽奔腾这个做法倒是有点壮士断腕的决心。以往国产车企发展的痛点主要在于缺乏自主核心技术，不得不借用合资品牌的平台来生产车型，从而导致品牌发展处处受限。而如今一汽奔腾拥有了自主研发的FMA架构，自然是想剔除身上的合资因素，实现真正意义上的自主研发生产。虽然采用全新的平台，消费者难以一下子就接受，但奔腾能走出这一步，还是值得支持和鼓励的。经过一番脱胎换骨后，奔腾B70又能否延续当年的辉煌？对于这个问题，我觉得可以参考奔腾T77来分析。奔腾T77与奔腾B70外观造型同样惊艳，都搭载了同款发动机，而且都是定位于10万级别的产品。一般来说，这个价位的国产自主车型是大多数国人比较乐意购买的。奔腾T77在今年1-8月份的总销量为18529台，月均销量2300余台，销量表现中规中矩。不过，T77所在的SUV领域是自主品牌比较吃香的领域，而全新一代B70作为一款家轿，想成为爆款的话，难度就更大了。当然，消费者还是关注产品实力和价格的，如果全新一代B70能比帝豪、逸动PLUS等车型更具性价比，相信能引起一阵波澜。总的来说，奔腾B70在外观、动力上的表现已经超越了同级水准，内饰和配置方面也处于市场主流水平。作为一汽奔腾无限方程FMA架构下的首款车型，全新奔腾B70动态表现如何呢？又将会如何定价呢？

Ⅱ 国产三大件不行，只是人云亦云吗

要是10年前，您要说国产车三大件不好，那么你在市面上去挑，还真可能挑出三大件不太好的车。要是到5年前，您说国产车三大件不好，那我觉得如果您把宝岛台湾算上的话，我还是会承认有部分国产车三大件不好。

今儿都0202年了，还有国产车三大件问题吗？不敢绝对的说一点没有，但是国产车的进步，是有目共睹的。

一、

自家事自家知，先说我们长城吧，当前市场上主流在售车型哈弗H6、H9、F5、F7、F7x，采用的是我们自己研制的第二代平台，第三代平台已经亮相，这是正经的模块化平台，第三代平台应用在第三代哈弗H6和哈弗大狗上面，今年就要正式进入市场了。七档双离合，这个不用说，我们自研的，年底要上9DCT，眼看着也没几个月了，这可是填补了空白的。发动机，那更简单了，当前的发动机采用了我们自研的CVVL技术，而新一代自研发动机EB系列也要跟随哈弗H6一起面世。

总而言之，国产目前还是非常注重质量的，没有特别的不好，希望大家多多支持国产。

Ⅲ 现在那些国产车三大件是自主研发的

您好，现在像奇瑞，长安，吉利，长城这些国产车生产厂基本都可以实现自己产品的三大件的自主研发。

Ⅳ 自研技术在手的零跑汽车 这个行业寒冬并不冷

年末将至，如约将至的年终盘点在今年显得格外热闹，因为有了造车新势力的加盟，让原本常规的车企年终总结多了一分要改良的味道。

今年的冬天不冷，雨水却多，老人说这叫遇水则发，感谢这种充满愿景式的说法令任何事情都有了更好的开始。但恐怕今年新能源汽车行业的“雨水”还不够足，否则为何行业频频遇上寒流。

凛冬之下，何去何从

11月新能源汽车产销报告中显示，11月新能源汽车数据依旧保持下降趋势，产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%；其中纯电动汽车产销分别完成9.6万辆和8.1万辆，同比分别下降29.6%和41.2%；插电式混合动力汽车产销均完成1.4万辆，同比分别下降63%和54.4%。

这是从7月开始的销量“五连跌”。电动汽车百人会理事长陈清泰也表示，电动车行业正处在大浪淘沙阶段，这是非常残酷的。

也许在之后几年里，随着汽车品牌的逐步向上，新能源市场会迎来一波淘汰期，资金链和品牌力成为了部分车企们活下去的关键，但这样的关键因素并不是每家造车企业都具备的。

与传统车企的新能源板块相比，11月份造车新势力销量表现颇有起色，其中蔚来11月交付新车2528辆；威马EX5销量数据为1099辆；小鹏G3销出1016辆；哪吒N01为1294辆；零跑S01从6月底开始交付，目前共交付超过1000辆。

除了强大的研发幕后英雄，零跑在销售渠道上的建设也非常快。目前零跑已在全国开设近80家体验店、服务网点。以“直营+城市合作伙伴”的渠道模式布局网络覆盖，进行轻量化+新零售的销售渠道建立。体验和感受成为了零跑汽车车型到店之后，城市合作伙伴们给予用户的第一要务，那些被隐藏在车机内的智能使用，也只有在真正体验过后才会了解零跑汽车的魅力。

始于大华立于自研的零跑，低调做企业，高调做产品，想必拥有着更大的野心，这是中国造车新势力的又一种全新开拓，市场需要像零跑汽车这类年轻的企业投入进来，生生不息。

文/五十六号

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 广汽传祺g s4,三大件是自主研发的吗

核心技术是意大利菲亚特的，不过生产是在国内杭州，广汽集团的工艺水平也是不错的。我是武汉传祺的，很高兴为你解答，希望能帮助到你。

Ⅵ 传祺gs4手动精英三大件怎么样

质量较好。是指传祺gs4的发动机是自主研发的，底盘也是自主研发的，变速箱是爱信的专。汽传祺属GS4于北美车展全球首发，新车基本延续了传祺家族的设计风格。传祺家族的“凌云翼”造型进气格栅非常精致，其大灯组还配有透镜和LED日间行车灯。传祺GS4该车的长宽高分别为4510/1852/1677(带行李架为1708)mm。

传祺GS4的底盘悬挂，也是引起了很多人的不满。在汽车论坛上，不少车主反映如果GS4在市区行走的话，整车舒适性问题不大，没什么毛病，油耗也比较低。但是在路面情况不好的情况下行驶的话就会出现颠簸的情况，在车上的人比较难受，乘坐舒适性大大的下降了。

(6)自研三大件扩展阅读

新款传祺gs4全系使用了1.5升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为124kw，最大扭矩为265牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了dcvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

虽然铸铁缸体重量更高，但是铸铁缸体能够承受更高的温度和压力，所以铸铁缸体的可靠性耐用性是更好的。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。

Ⅶ 福克斯三大件都是国内自主研发的吗

不是！
最早福克斯发动机是整机纯进口的，之后，发动机变为进口零配件专，国内组装。再属后来是发动机部分零配件国内生产，比如正时皮带等非核心，但核心缸体轴承依旧进口，再后来一些常规1.6,1.8基本国内生产并组装（极少部分型号发动机还有进口配件的）。这是一个标准的商业演化过程，虽然国内生产，但是冲压模具依然美方授权提供，所以不是北方自主知识产权。

Ⅷ 红旗H9自主研发的部分都有哪些

红旗H9自主研发的部分还是很多的，像是咱们最关注的汽车三大件中的发动机、变速内箱、底盘等，容还包括一些车身内外饰、智能网联系统等……

红旗h9的发动机采用的2.0T涡轮增压的发动机以及和HS7同款的e3.0TV6的机械增压的发动机都是国产原装自主研发的。

红旗H9所搭载的3.0TV6机械增压发动机，此前已经在红旗HS7上成功运用，经过了市场的验证，并获得了2019年有着中国汽车发动机领域奥斯卡之称的“中国心”年度十佳发动机大奖，彰显了红旗品牌在核心技术上的强势突破。

设计方面红旗H9是中国一汽红旗品牌旗下全新旗舰轿车，由丁杨峰团队主导设计，2017年参加设计评审，2020年1月8号在人民大会堂完成首秀，外观造型颠覆红旗以往车型造型设计，看起来十分大气惊艳。