镀锌产品装卸运输保障措施
为了规范装卸作业，全面提高装卸质量，特制定装卸质量标准，总体标准如下：
第一条、严格遵守国家安全生产法和港口装卸安全操作规程及集团制定的有关规章制度，确保安全生产。
第二条、装船作业要根据船舶适航适载情况及计划积载图要求正确记载，按票装货，堆码紧密，隔票清楚，绑扎牢固。
第三条、船舶装卸作业前，船舷栓挂安全网，并做到栓挂合理、可靠，作业按顺序，分段逐层、均衡卸货，及时清理积物。装卸车前检查车体技术状况，不装不良车并做好记录；合理使用装载机具，不超负荷运输。
第四条、装卸作业做到"十不"：不装破损包、不使用手钩、不倒关、不拖关、不落水、不堆垛、不挖井留山、不夹包带件、不超负荷关、不吊堆码不正关。
第五条、装车不倒关、不超限、不超载、不亏载、不偏重、不集重。货物与车门间留出适当距离，起好脊，扎盖牢固，封好车门、车窗。
第六条、作业中轻拿轻放，箭头朝上，重不压轻，地脚货及时扫清、灌包、归垛；对同品种、同规格、同包装货物，做到定量、定型、定关。
第七条、装卸散货避免洒漏、落水、混质，按规定平舱；液体货不跑、不冒、不滴、不混。
第八条、危险品、特殊物件、笨重长大件及冷藏、危险品集装箱等，制定和实施防范措施后作业；雨雪天，怕湿货物无防范措施不作业。
第九条、作业中随洒随扫、随破随修，作业完毕做到船舱清、甲板清、码头清、道路清、库场清、机具清。
第十条、要认真对待经手的每件货物，确保装卸货物的安全无损；要及时把握货物动态，发现残损货物须向有关部门汇报，仓库管理人员做好现场纪录后方可对装卸作业。
『贰』 运输合理化的有效措施有哪些
1．提高运输工具实载率。实载率有两个含义：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，这在安排单车、单船运输时，是做为判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量(以吨公里计)占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。在计算时车船行驶的公里数，不但包括载货行驶，也包括空驶。提高实载率的意义在于：充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。 我国曾在铁路运输上提倡满载超轴，其中；满载的含义就是充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶，从而达到合理化之目的。这个做法对推动当时运输事业发展起到了积极作用。当前，国内外开展的配送形式，优势之一就是将多家需要的货和一家需要的多种货实行配装，以达到容积和载重的充分合理运用，比起以往自家提货或一家送货车辆大部空驶的状况，是运输合理化的一个进展。在铁路运输中，采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。 2．采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化。这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，是少投入的核心。做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的的目的。 国内外在这方面的有效措施有： (1)前文已提到的满载超轴其中超轴的含义就是在机车能力充许情况下，多加挂车皮。我国在客运紧张时，也采取加长列车、多挂车皮办法，在不增加机车情况下增加运输量。 (2)水运拖排和拖带法。竹、木等物资的运输，利用竹、木本身浮力，不用运输工具载运，采取拖带法运输，可省去运输工具本身的动力消耗从而求得合理；将无动力驳船编成一定队形，一般是纵列，用拖轮拖带行驶，可以有比船舶载乘运输运量大的优点，求得合理化。 (3)顶推法。是我国内河货运采取的一种有效方法。将内河驳船编成一定队形，由机动船顶推前进的航行方法。其优点是航行阻力小，顶推量大，速度较快，运输成本很低。 (4)汽车挂车。汽车挂车的原理和船舶拖带、火车加挂基本相同，都是在充分利用动力能力的基础上，增加运输能力。 3．发展社会化的运输体系。运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况。 一家一户的运输小生产，车辆自有，自我服务，不能形成规模，且一家一户运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空驶、运力选择不当(因为运输工具有限，选择范围太窄)、不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施，装卸搬运设施也很难有效地运行，所以浪费颇大。实行运输社会化，可以统一按排运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要措施。 当前火车运输的社会化运输体系已经较完善，而在公路运输中，小生产生产方式非常普遍，是建立社会化运输体系的重点。 我国在利用联运这种社会化运输体系时，创造了一条龙货运方式。对产、销地及产、销量都较稳定的产品，事先通过与铁路、交通等社会运输部门签定协议，规定专门收、到站，专门航线及运输路线，专门船舶和泊位等，有效保证了许多工业产品的稳定运输，取得了很大成绩。 4．开展中短距离铁路公路分流，以公代铁的运输。这一措施的要点，是在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。这种运输合理化的表现主要有两点：一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；二是充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平。 我国以公代铁目前在杂货、日用百货运输及煤炭运输中较为普遍，一般在200公里以内，有时可达700l，000公里。山西煤炭外运经认真的技术经济论证，用公路代替铁路运至河北、天津、北京等地是合理的。 5．尽量发展直达运输。直达运输是追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而提高运输速度，省却装卸费用，降低中转货损。直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，也有利于提高运输的计划水平，考虑用最有效的技术来实现这种稳定运输，从而大大提高运输效率。 特别需要一提的是，如同其它合理化措施一样，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，不能绝对认为直达一定优于中转。这要根据用户的要求，从物流总体出发做综合判断。如果从用户需要量看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。 6．配载运输。是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运输方式。配载运输也是提高运输工具实载率的一种有效形式。 配载运输往往是轻重商品的混合配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石、黄沙等重质货物，在仓面捎运木材、毛竹等，铁路运矿石、钢材等重物上面搭运轻泡农、副产品等，在基本不增加运力投入情况下，在基本不减少重质货物运输情况下，解决了轻泡货的搭运，因而效果显著。 7．四就直拔运输。四就直拔是减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式。一般批量到站或到港的货物，首先要进分配部门或批发部门的仓库，然后再按程序分拨或销售给用户。这样一来，往往出现不合理运输。 四就直拨，首先是由管理机构预先筹划，然后就厂或就站(码头)、就库、就车(船)将货物分送给用户，而勿需再入库了。 8．发展特殊运输技术和运输工具。依靠科技进步是运输合理化的重要途径。例如，专用散装及罐车，解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题；袋鼠式车皮，大型半挂车解决了大型设备整体运输问题；滚装船解决了车载货的运输问题，集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了运输速度等，都是通过来用先进的科学技术实现合理化。 9．通过流通加工，使运输合理化。有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理运输问题，例如将造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，就能解决造纸材运输不满载的问题。轻泡产品预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易提高装载量；水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。
『叁』 投标文件苗木采购、运输、交付、更换保障措施怎么写
给个例子
1. 项目概述：
成都市金牛区人民政府金泉街道办事处辖区绿化维管采购项目共计7个点位，面积总计约285992平方米，服务周期为壹年，绿化维管费用约128.7万元。
2. 项目工作内容及技术要求
（1）项目工作内容：
绿化维管范围包括土龙路面积约17973平方米（含金周路1333平方米）、三环路面积约39376平方米、精品小区面积约11535平方米、茶店子车站面积约907平方米、金科苑社区面积约10126平方米、羊西线面积约174160平方米、迎宾大道面积约31915平方米,面积总计约285992平方米。乔木主要有银杏、女贞、天竺桂等，植被有红花继木、时令花草等。由施工等因素，可能造成维护管理的绿化面积比上述总面积有所减少，所以在履行合同时，按实际维管面积计算。
（2）技术及服务要求：
1、叶片叶色正常、叶大而肥厚、不黄叶、不焦叶、不卷叶、叶、无明显虫屎、虫网、被虫咬食叶片数量、每株在10%以下。
2、枝干树干挺直、倾斜度不超过10度，树干基部无蘖芽滋生、枝干粗壮、无明显枯枝、死桩、基本无蛀干害虫的活卵、活虫，介壳虫在主，侧枝上基本无活虫。
3、树冠树冠完整美观、分枝点合适、侧枝分布均匀、枝条疏密适当，内膛不乱，通光透光。
4、行道树分枝点高低、树高、冠幅基本一致，无连续两株缺株、相邻5株的高差＜10%。
5、花灌木着花率高、开花繁茂、无落花落蕾现象。色块灌木无缺株断行、覆盖度达100%，色块分明，线条清晰流畅。
6、绿篱、造型灌木形状轮廓清晰，表面平整，园滑、不露空缺、不露枝干、不露捆扎物。
7、藤本长藤分布合理、枝叶覆盖均匀、附着牢固、覆盖度达85%以上。
8、盆草花生长健壮、花繁叶茂、无残花败叶。花坛整洁美观、四季有花、层次分明、图案清晰、色彩搭配适宜。
9、草坪生长茂盛、叶色正常、基本无秃斑、无枯草层、无杂草、无病虫害、覆盖度达98%以上，留茬高度经常保持在6-8cm。
10、投标方必须要在金泉辖区组成一支具有专业性的养护部，人数8-10人，要有养护部的组织机构图，其成员须有相应的资质证书（原件）。
11、经常性地清洗乔灌木，周期性地施肥、打药、浇水等，对病虫害控制要做到及时有效。
12、中标方所需的原料、苗木、维护人员及工具等均自给，维护人员住宿等由中标方自行解决。
13、苗木养护管理必须达到《城市园林绿地养护标准》(见附件)中行道树和公园及封闭式街头绿地一级标准的要求，但保存率为100%。
14、卫生管理：绿地整洁、地面卫生、无垃圾杂物。绿化地水体水面整洁卫生，无漂浮面。
15、行政制度管理：公共绿地管理和养护管理制度全面落实，工作要有详细的日志。公共绿地规划设计图、植物配置图等工程建设管理档案资料完整、详尽。
城市园林绿地养护标准
一、道路绿化养护管理标准
（一）行道树 一级 二级 三级
1 新栽树成活率 95%以上。 达到95% 强酸强碱干旱地区85%以上。
2
树木骨架情况（同一条路） 主干挺直主枝3-5枝分布均匀，分枝点等高，不偏冠。 主干挺直主枝3-5枝，分布均匀，分枝点等高，基本不偏冠。 主干有小曲，主枝3-5枝，分布欠均匀，分枝点基本等高，少有偏冠现象。
3
树木生长情况 枝繁叶茂，无丛生枝、交叉枝、垂直枝、病虫害枝和枯枝。 枝叶生长较好，无明显丛生枝、交叉枝、下垂枝、病虫害枝和枯枝。 枝叶生长较差，丛生枝、下垂枝，病虫害枝和枯枝较普遍。
4
工作计划及执行情况 扶正支撑，松土除杂草，整形修剪，抹芽，供水，病虫害防治等各项工作及时有序进行。工作效果与树木长势相应。 如左各项工作基本及时进行，工作效果与树木长势相应。 如左各项工作欠及时进行，工作效果一般。
（二）街道绿地道路绿化隔离养护管理质量标准
1
新栽树木 树冠端正无倾斜现象，树木种间、株间、生长空间与层次整体观赏效果好。 树冠端正无倾斜现象，树木种间、株间、生长空间与层次整体观赏效果较好。 树冠端正无倾斜现象，树木种间、株间、生长空间与层次整体观赏效果一般。
2
树木生长情况 枝叶茂盛，顶端优势明显，自然形和造型植物各具特性，无缺株现象，无攀缘植物缠绕，土壤疏松，无成片杂草。草坪保持清洁平整，无病虫害为害的明显现象。 枝叶茂盛，顶端优势明显，自然形和造型植物各具特性，无缺株现象，无攀缘植物缠绕，土壤疏松，无成片杂草。草坪清洁，较平整，无严惩的病虫害为害现象。 枝叶生长一般，无缺枝断头现象，自然形、造型植物有区别。无成片缺株和攀缘植物缠绕的严重现象。土壤较疏松无成片杂草。草坪清洁平整一般无成灾的病虫害为害。
3 工作计划及执行情况 有工作计划，各项工作及时进行。 有工作计划，各项工作较及时。 工作计划欠完整，执行不够及时。
二、公共绿地养护管理质量标准
（一）公园及封闭
式街头绿地 一级 二级 三级
1
乔灌木 主干明显（乔木）冠形丰满，生长健壮枝叶茂盛无枯病枝，病虫害面积低于5%，新栽树成活率90%以上，保存率95%。 主干明显（乔木）冠形丰满，生长良好，枯病虫枝面积低于8%，新栽树成活率90%以上，保存率90%。 主干明显（乔木）冠形和生势一般，枯病枝面积低于10%，新栽树成活率88%以上，保存率90%。
2
花坛花木 植株健壮，无缺株，倒伏枯病枝和残花枝，开花整齐。 植株较健壮，无缺株，倒伏枯病枝和残花枝，开花较整齐。 植株长势一般无成片缺株倒伏、枯病虫和残花枝开花如期。
3
草坪 草种纯度达95%以上，生长茂盛，地面清洁，无明显病虫害。 草种纯度达90%以上，生长较茂盛，地面清洁，无明显病虫害。 草种纯度达90%以上，生长一般，地面清洁，无大片的病虫害。
4
绿篱 长势旺盛、枝叶浓密，三面平整两面见线，无缺株断线吊脚无枯病虫枝。 长势良好，枝叶较浓密，基本三面平整两面见线，无成段缺株断线吊脚和枯病虫。 长势一般，能看出三面和两线，无长段缺株吊脚和枯病虫枝。
5 假山 坚实、完整无损配植的植物生长良好。 山体坚实、完整配植的植物生长一般。 山体坚实、完整配植的植物长势较差。
（二）开放式广场花坛、小游园养护管理质量标准
1
乔灌木 树冠完整，枝干无明显的机械损伤，病虫害面积低于10%。 树冠较完整，枝干的机械损伤较明显，病虫害面积低于20%。 树冠不够完整，枝干的机械损伤较严重，病虫害较普遍。
2
花坛 花苗较健壮长势良好，地面疏松、无杂草、无明显的病虫害。 花苗较健壮长势一般，地面较疏松，无成片杂草，病虫害较明显。 花苗不太健壮，长势较差，草苔和病虫害较严重。
3
草坪 草种纯度达80%以上，生长茂盛地面清洁，病虫害不明显。 草种纯度达70%以上，生长茂盛地面较清洁，病虫害较明显。 草种纯度达60%以上，长势较差，地面较清洁，病虫害较严重。
4
绿篱 枝叶茂密修剪面线平整，缺株率和枯残枝叶及病虫枝在10%以下。 枝叶茂密修剪面线平整，缺株率和枯残枝叶及病虫枝在15%以下。 枝叶不太茂盛，修剪不够整齐，缺株率和枯残枝叶及病虫枝较严重。
5 假山 山体坚固完整、配种植株生长较好。 山体坚固完整、配种植株生长一般。 山体坚固完整、配种植株生长较差。
三、生长绿地养护管理质量标准
（一）苗圃地养护管理 一级 二级 三级
1
播种 成苗率95%以上，生长茂盛整齐，株行距合理，无病虫害，无杂草，各项管理工作有计划，及时进行。 成苗率90%以上，生长较茂盛整齐，株行距较合理，病虫害不明显，无成片草荒。 成苗率80%以上，生长一般整齐，株行距不够均匀，病虫害和草荒较普遍。
2
软插、嫁接 成苗率90%以上，生长茂盛整齐，无病虫害，无杂草。 成苗率80%以上，生长较茂盛整齐，无病虫害，无杂草。 成苗率70%以上，生长一般，病虫害和草荒较普遍。
3
移植苗 成苗率98%以上，生长茂盛，树形整齐，土壤疏松，无病虫害，无成片杂草。 成苗率90%以上，生长较茂盛，树形较整齐，土壤疏松，无病虫害，无成片杂草。 成苗率80%以上，生长一般，树形较整齐，土壤较疏松，病虫害草荒较普遍。
（二）花圃、温室花卉养护管理
1
露地花卉 成苗率98%以上，生长茂盛，花冠整齐，开花适时，盆土疏松，无杂草，无病害。 成苗率95%以上，生长较茂盛，开花较适时，盆土疏松，无长草，无明显病虫害。
2
温室花卉 成苗率98%以上，生长茂盛，花冠整齐，开花适时并能催、延花期，盆土疏松，无杂草，无病害。 成苗率95%以上，生长较茂盛，开花适时部份花卉能催、延花期，盆土疏松，无明显的病虫害和杂草。
四、考核
一、考核范围
公园、道路绿化、广场、街头公共绿地等。
二、考核内容
(一)道路行道树：适时整枝修剪、抹茸；按时施肥、浇水、除草；及时充实扶正、防病治虫；确保行道树树干挺直、树冠基本一致。
(二)花坛、绿化、分车带：及时中耕松土、除草、施肥、浇水、保洁，适时整枝、修剪、清杂、病虫防治、护栏维护，保证花灌木花繁叶茂，草坪、地被植物郁郁葱葱，绿蓠、色块顶平边齐，园林小品整洁完好。
(三)广场、风景绿地，管理人员配置到位、现场管理有序，植被完好、整洁卫生。
(四)园容园貌：园容整洁，园貌美观，设施完好，管理有序，有规范健全的内部考核管理机制。
(五)四季花坛：适时更换花卉，栽植时色彩搭配得当协调，花期一致。浇水、治虫、施肥、除草补缺、保洁、撤换及时、适时。
（六）各类乔灌木草皮保存率确保达到《城市园林绿地养护标准》中一级标准，但保存率为100%，死亡的苗木草皮由中标方补栽。
（七）植物养护管理要求：乔灌木生长茂盛，绿地黄土不得裸露，各类整形树、花灌木及绿篱要及时修剪，大树等乔木的枯枝、损伤枝、病枝及时修剪，要做到树木、灌木及绿篱生长有形，无病枝、枯枝。草坪要及时修剪、及时刁草，草高度不得超过8厘米。主要植物无明显病虫害，且病虫害控制率要达到100%。
（八）园林设施管理：园路、花坛、路边石及其他设施要维护完好，供水、排水、喷灌等管网设施维护良好，如有绿化宣传牌、指路牌、禁令牌必须醒目、完善、规范。如有人为、车辆等损坏园林设施，由中标监督如损坏由中标方恢复。
（九）古树名木：专人负责，及时治虫、整枝、除荫，填补空洞。
(十)安全生产、文明施工：无安全重大事故和一般事故，工完料清，工完场清。
(十一)其它：按要求完成上级交办的其它工作任务。
三、考核办法
(一)考核小组由金泉街办城管科组成。
(二)考核采用定期考核与不定期考核相结合的形式。定期考核得分占总得分的60%，不定期考核占总得分的40%。定期考核每季度进行一次，不定期考核由考核小组根据需要随时组织，每月不少于一次。
(三)考核小组将根据考核细则进行考核评分。考核以90分为合格。90分以下，每减少1分扣当季度养护费的2%。考核分低于80分的将给予通报批评，并扣除当季度养护费30%以上
(四)如市、区检查发现在中标公司维管范围有枯枝和其他影响街办分数的，一次扣300元。
『肆』 槽车危险化学品运输、装卸和处置有关制度和应急措施
肯定不能就地处置。应该拉到乙单位卸载！安全第一~
『伍』 物流商品的装卸搬运环节有哪些特点应采取哪些措施
1、
在物流的各个环节（如包装、运输、储存），一般都以装卸搬运作为起始和终结，装卸搬运环节及时不可缺少的，又与其他环节密不可分。但由于装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而常被人忽视，有时也被看做其他操作不可缺少的组成部分。
2、装卸搬运会影响其他物流活动的质量和速度。如果装车不当，会导致
运输过程
中的损失；卸放不当，会导致
货物
下一步转换的困难。许多物流活动都是在有效地装卸搬运支持下才能实现高水平运转。
3、装卸搬运不产生有形的产品，他既不改变作业对象的物理、化学、几何、生物等方面的性质，也不改变作业对象的相互关系，因此不能提高作业对象的实用价值。而在物流过程中的多次装卸搬运活动不仅延长了
物流时间
，还要投入大量的
活劳动
和物化劳动，这些劳动不但不能给物流对象带来
附加价值
，反而增加了物流的
成本
。如果装卸搬运反复进行，累计成本是不可忽视的。