个性物流配送

『壹』 海尔、戴尔物流配送管理方面的资料，比较二者在配送方面的特点

戴尔公司的日销量超过1200万美元，但其销售全是通过国际互联网和企业内部网进行的。在日常的经营中戴尔公司仅保持两个星期的库存（行业的标准是刚超过60天），存货一年周转30次以上。基于这些数字，戴尔公司的毛利率和资本回报率分别是21%和106%。戴尔公司实施电子商务化物流后取得的物流效果是: （1）1998年成品库存为零；（2）零部件仅有2.5亿美元的库存量（其盈利为168亿美元）；（3）年库存周转次数为50次；（4）库存期平均为7天；（5）增长速度4倍于市场成长速度；（6）增长速度两倍于竞争对手。
在现实企业的经营中，电子商务的实现的确可以使销售过程的中间环节成为多余，并可以构造一条最简短的流通渠道，这条渠道可以由专业的流通企业经营，也可由专业的制造企业经营，还可以由信息网络服务商来经营。制造商从事电子商务的情况比较普遍。

在戴尔的直销网站(http://www.dell.com)上，提供了一个跟踪和查询消费者订货状况的接口，供消费者查询已订购的商品从发出订单到送到消费者手中全过程的情况。戴尔对待任何消费者（个人、公司或单位）都采用定制的方式销售，其物流服务也配合这一销售政策而实施。戴尔的电子商务销售有八个步骤。

（1）订单处理。在这一步，戴尔要接收消费者的订单，消费者可以拨打800免费电话叫通戴尔的网上商店进行网上订货，也可以通过浏览戴尔的网上商店进行初步检查，首先检查项目是否填写齐全，然后检查订单的付款条件，并按付款条件将订单分类。采用信用卡支付方式的订单将被优先满足，其他付款方式则要更长时间得到付款确认，只有确认支付完款项的订单才会立即自动发出零部件的订货并转入生产数据库中，订单也才会立即转到生产部门进行下一步作业。用户订货后，可以对产品的生产过程、发货日期甚至运输公司的发货状况等进行跟踪，根据用户发出订单的数量，用户需要填写单一订单或多重订单状况查询表格，表格中各有两项数据需要填写，一项是戴尔的订单号，二是校验数据，提交后，戴尔将通过因特网将查询结果传送给用户。
（2）预生产。从接收订单到正式开始生产之前，有一段等待零部件到货的时间，这段时间叫做预生产。预生产的时间因消费者所订的系统不同而不同，主要取决于供应商的仓库中是否有现成的零部件。一般地，戴尔要确定一个订货的前置时间，即需要等待零部件并且将订货送到消费者手中的时间，该前置时间在戴尔向消费者确认订货有效时会告诉消费者。订货确认一般通过两种方式，即电话或电子邮件。
（3）配件准备。当订单转到生产部门时，所需的零部件清单也就自动产生，相关人员将零部件备齐传送到装配线上。
（4）装配。组装人员将装配线上传来的零部件组装成计算机，然后进入测试过程。
（5）测试。检测部门对组装好的计算机用特制的测试软件进行测试，通过测试的机器被送到包装间。
（6）装箱。测试完后的计算机被放到包装箱中，同时要将鼠标、键盘、电源线、说明书及其他文档一同装入相应的卡车运送给顾客。
（7）送货准备。一般在生产过程结束的次日完成送货准备，但大订单及需要特殊装运作业的订单可能花的时间要长些。
（8）发运。将顾客所订货物发出，并按订单上的日期送到指定的地点。戴尔设计了几种不同的送货方式，由顾客订货时选择。一般情况下，订货将在2～5个工作日送到订单上的指定地点，即送货上门，同时提供免费安装和测试服务。
戴尔的物流从确认订货开始。确认订货是以收到货款为标志的，在收到用户的货款之前，物流过程并没有开始，收到货款之后需要2天时间进行生产准备、生产、测试、包装、发运准备等。戴尔在我国的福建厦门设厂，其产品的销售物流委托国内的一家货运公司承担。由于用户分布面广，戴尔向货运公司发出的发货通知可能十分零星和分散，但戴尔承诺在款到后2～5天送货上门，同时，在中国对某些偏远地区的用户每台计算机还加收200～300元的运费。
决定戴尔直销系统成功与否的一个关键是要建立一个覆盖面较大、反应迅速、低成本的物流网络和系统。如果戴尔按照承诺将所有的订货都直接从工厂送货上门，就会带来两个问题:①物流成本过高，如果用户分布的区域很广，订货量又少，则这种系统因库存降低减少的库存费用是无法弥补因送货不经济导致的运输及其他相关成本上升而增加的费用的，可能在某些重要的销售市场设立区域配送中心是必要的，这样可能会使库存成本上升，但交货期缩短。②交货期过长。传统的销售渠道是消费者面对现货；在戴尔的销售方式下，用户面对的是期货。此时，消费者看重的是名牌企业，因而有可能等待，但这并不是消费者期望的事情，所以像戴尔这样依赖准确的需求预测，电话订货或网上订货，然后再组织生产和配送的模式，实际上蕴藏着较大的市场、生产及物流风险，不是很容易办到的。

以电子商务和传统销售相结合，海尔走在了我国的前列。“www.ehaier.com”网站的建设和维护是海尔完成电子商务战略转型第一步的重要载体。这个转变过程简单地来说就是在“haier”前多出了一个“e”。不过，要完成“ehaier”并不简单。海尔的设想是希望能够把这个网站建设成提供给全球客户一个在线设计的平台。这是海尔推行“满足客户个性化需求”战略的产物。它可以拉近海尔与其全球客户的距离感，为海尔由过去的利润最大化目标转向以顾客为中心、以市场为中心的变革提供了一个重要的窗口和载体。
尽管如此，“ehaier”网站主要集中于海尔与其客户、分销商之间的交易和互动。要真正实现“E化海尔”的目标，海尔还需要与其供应商之间建立虚拟的交易空间和平台。这就有了“www.Ihaier.com”网站。
海尔把“www.ehaier.com”网站定位为“信息加速增值”，而把“www.Ihaier.
com”网站定位为“协同商务以达双赢”。海尔在这里要解决的主要问题是物流。海尔改变了传统的“仓库”概念，把原来的仓库变成了现在的原材料的“配送中心”。海尔主张“物流最重要的是做到JIT(JUST IN TIME)”。
海尔物流推进本部下设三个事业部，分别为采购事业部(JIT采购)、配送事业部(JIT配送)和储运事业部(JIT分拨物流)。其中采购事业部负责供应商资源的管理，采购成本的降低与战略物资的采购；配送事业部负责按定单将物资入库，并JIT配送至工位；储运事业部负责将成品分拨配送至最终用户。
海尔物流“一流三网”的同步模式:
以订单信息流为中心，所有人、所有部门的工作都是以订单信息流为中心，没有订单的事不做。订单是从全球用户资源网络通过产品配送、制造支持、购买的获许，一直到供应商网络。海尔物流是以订单信息流为中心，以全球供应链资源网、全球用户资源网络、计算机网络为基础，三网同步流动，为订单信息流的增值提供支持。
（1）为订单而采购，消灭库存
海尔物流每年的采购额达到数百亿元，所有的物资是按订单采购。在海尔，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河，河中流动的是按单采购来生产必须的物资，实现了用信息代替实物的虚拟库存，从根本上消除了呆滞物资、消火了库存。
（2）全球供应链资源网的整合使海尔获得了快速满足用户需求的能力
海尔物流通过整合内部资源优化外部资源，先后引进了GE、爱默生、BASF、DOW 等世界500强企业成为海尔的供应商，实施并行工程，使一批国际化大公司以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，保证了海尔产品技术的领先性，加快开发速度。另外建成开发区和胶州国际化工业园，爱默生等国际化供应商在此投资建厂，不但将最先进的技术带给海尔，也加快了订单的响应速度。
（3）JIT (JUST IN TIME)速度实现同步流程
由于先进物流技术和计算机信息管理的应用，海尔物流通过3个JIT(即JIT采购、JIT配送和JIT分拨物流)来实现同步流程。

海尔电子商务应用加快供应链响应速度
（1）企业与用户/分销商:信息加速增值
用户只要点击www.haier.com，海尔在瞬间就能提供一个E+T〉T的惊喜——E代表电子手段，T代表传统业务，E +T〉T就表示传统业务优势加上电子技术手段大于传统业务，强于传统业务。
与用户保持零距离，快速满足用户的个性化需求，其有效手段就是做有鲜明个性和特点的企业网站。电子商务时代如何在强手如林的竞争对手中胜出，关键一点就是如何能快速满足用户的个性化需求，能够提供比别人更好的满足用户需求的产品，例如用户提出要三角形的冰箱，海尔能不能提供？这就是消费的个性化需求。因此一方面要求海尔的电子商务网站必须满足个性化需求；另一方面，个性化需求要求整个企业的生产能力、布局、组织结构全都要适应它。生产必须是柔性的，整个生产的技术、布局、工艺设计以及准备结构都要能够围绕个性化转，有了这一条，再有了电子商务基本要素——配送网络和品牌，加起来才可能将电子商务做好。海尔集团实施电子商务以“一名两网”的传统优势为基础:名是名牌，品牌的知名度和顾客的忠诚度是海尔的显著优势；两网是指海尔的销售网络和支付网络，海尔遍布全球的销售、配送、服务网络以及与银行之间的支付网络，是解决电子商务的两个难题的答案。海尔拥有的营销系统十分完备，在全国大城市有40多个电话服务中心，1万多个营销网点，并延伸到6万多个村庄，这就是海尔可以在全国范围实现配送的原因。
（2）企业与供应商:协同商务以达双赢
海尔搭建的B2B平台是一个面对供应商的采购平台，以降低采购成本、优化分供方；未来几年内，利用海尔自身的品牌优势和采购价格优势，该平台还将成为一个为所有采购商和供应商服务的公用的平台，成为物料的采购和分销中心。通过该平台可与供应商建立协同合作的关系，在B2B平台上实现网上招标、投标、供应商自我维护、订单状态跟踪等业务过程，把海尔与供应商紧密联系在一起。这样可以降低采购成本和缩短采购周期，提高采购业务的效率和效果，减少不必要的人工联络及传递误差，仅分供方成本降低的收益就达8%~12%。目前，海尔一年的采购费用是100多亿元，采用网上采购后，采购价格会大幅下降。采购是物流活动中重要的一环，海尔为推进物流重组，将集团的采购活动全部集中，规模化经营，全球化采购。海尔集团每个月平均要接到6000多个销售订单，为此需采购15万余种物料。而海尔通过整合、优化供应资源，使供应商由原来的2336家优化至978家，其中国际供应商的比例却上升了20%，形成了面向全球的采购网络。[15]配送事业部承担降低库存成本并对制造系统进行物流保障的重要作用。企业内部的配送管理实施JIT管理，增加批次，减少批量，以库存速度提升库存水平。同时对各企业内部的运输资源进行整合重组，按照物流一体化的策略构建储运事业部，统一协调及控制运输业务，为零距离销售提供物流配送的保障。商流通过整合资源降低费用提高效益；资金流则保证了资金的流转顺畅。
（3）企业内部信息化:准确、高效、低成本
同步信息流程和模块化设计都为海尔降低成本做出了贡献。前者是基础，后者是海尔的“个性化”特色。

『贰』 帮忙取个品牌名字，我公司马上要做个物流信息配货平台，简短的几个字那种

得令配运

司令配送
京早配送（尽早）
京晨配送
今日货运
拼车车货运
明日达配送
明达配送
兼程货运
比较个性的名字有

答应配送
小蝌蚪货运
如律令货运
箭步货运等等

『叁』 第三方物流公司的个性发展

中国的物流企业多由传统的运输和仓储企业转变而来，整体上还处于起步阶段。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，物流服务功能显著改善，出现了一些既有规模又有效益的物流企业。然而从整体上看，中国第三方物流企业尽管数量很多，但规模小，市场集中度极低，规模效益难以实现，远远达不到现代物流企业的要求。
而国外的物流巨头经过市场的洗礼，技术先进，资金丰裕，实力雄厚，拥有全球范围的网络和稳定的顾客群，在国际物流市场上具有较大优势。随着市场的逐步放开，它们会逐渐渗透到国内市场中来，利用技术、资金和全球网络的优势吞噬国内物流市场。而且，随着中国市场的整体开放，国外物流企业的老顾客和国外的制造商仍然会与它们合作，使之拥有更多的市场份额。目前，中国市场拥有近51万家物流企业，其中外资企业仅占0．13%，即680家，但其占有的市场份额却高达8%。
根据中国仓储协会的调查，中国工商企业目前对第三方物流服务的需求层次还比较低，仍集中在对基本常规项目的需求上，企业对增值性高的综合物流服务（如库存管理、物流系统设计、物流总代理等）需求还很少，与发达国家相比存在较大差距。发达国家对第三方物流服务需求最多的也是仓储管理和运输管理，只不过这两项服务不再是单纯的储存保管和运输，是从基本的物流功能中延伸出来的。生产企业期望新的物流服务商提供的服务内容主要以物流总代理、市内配送、干线运输、仓储保管为主；商业企业期望新的物流服务内容为物流系统设计、条码采集和仓储保管服务。可见，生产企业的物流需求以物流运作为主，受地域跨距和管理幅度的影响，更强调集成化的物流服务；而商业企业对物流信息服务的要求更强烈，物流决策、数据采集等增值信息服务越来越受企业重视。这也表明，中国企业对增值物流服务的需求将进一步增加，需求水平将进一步提高，今后能提供更多信息增值服务的物流企业将具有更大的竞争优势。 面对这样的形势，个性化服务可以帮助第三方物流企业准确找到市场缺口，明确定位，进而迅速发展壮大。以个性化的服务凸显企业强大的竞争力将成为第三方物流企业生存的一个必要因素，这些企业拥有强大的规模经济效益，能够提供价格低廉的运输服务和内部专业信息技术。强大的核心能力可以为物流企业提供一个获利平台并在此基础上开发或收购相关的物流服务能力，而那些没有核心能力的企业则将被挤垮或兼并。
以富日物流公司为例，作为一家规模不大、刚成立两年的物流企业，客户已经从最初的几家发展到了现在的150多家。其快速发展的原因在于其一开始就把业务目标瞄准了商业流通领域。富日物流公司为杭州多家超市、便利店和卖场提供配送服务，多家大型零售商在杭州的物流配送都交由它来完成。作为一家规模不大的物流公司，富日物流公司的竞争力就在于只要生产厂家和大型批发商将订单指令发送到公司调度中心，即可按照客户指令将相关物品直接送到零售店或消费者手里。
富日物流公司凭借其在零售业物流上的出色表现，获得了许多大型快速消费品生产商在华东地区的物流份额，为它们提供仓储、配送、装卸、加工、代收款、信息咨询等物流配套服务。
由此可见，选择合适的市场进行深入研究、充分挖掘市场潜力、提供最具有针对性的个性化服务并不断发现新需要是第三方物流企业提升核心竞争力最有力的途径。 1、加强国际合作，增强竞争能力
随着中国服务业的对外开放，中外物流企业对决不可避免，激烈的竞争必将出现，这将是物流产业发展的一个转折点，中国物流将走上～条快车道。现在，不少外资把物流行业作为新的投资热点。
2003年底，法国最大的汽车物流服务商捷富凯集团与中国知名物流企业大田集团组建捷富凯一大田物流有限公司。捷富凯集团将其先进的管理经验移植到捷富凯一大田物流有限公司，加上大田集团庞大的网络、广阔的配送范围、成熟的本土化发展模式，力争使其成为国内最好的专业汽车物流服务商。目前，国内的汽车物流服务商更多擅长整车物流这个较简单的领域，而专业的汽车物流服务商应提供整套服务，包括上线供货、仓储管理、中转运输直到经销商。目前，武汉神龙汽车有限公司是其最主要的客户，通过与神龙共享一套信息系统体系，为其提供仓储管理和生产线供货。
2、开展横向合作，建立战略联盟
自建物流已经不再为明智的企业所采用，而选定一个可以充分信任的合作伙伴将是物流发展的趋势。物流服务的需求是高度个性化的，中小物流企业在创业时，选择合适的服务领域和企业至关重要。客户对服务的要求干差万别，一个物流企业不可能同时满足所有客户的所有要求，作为中小物流企业，服务资源有限，品牌可信度不高，在追求服务个性化的信息社会中，较好的选择就是收缩市场，以维持较高的客户服务标准。实施一对一营销，目标较为单一，易于掌握客户的真正需求，确定服务的战略重点，使得服务资源的配置向这些重点集中，从而提高服务的客户满意度。长春大众物流公司是国内成立较早的第三方物流企业之一，是汽车生产的第三方物流提供商，它主要为一汽大众提供服务。实践证明，一汽大众采用第三方物流系统管理后给各方带来了巨大效益，实现了双赢。这表明，要在物流市场中分得一杯羹，不妨采用～对一的营销方式，专注自己的特色服务，扩大知名度，以在业内取得骄人业绩。
3、选择目标市场，实现个性化服务
在中国物流市场加紧对外开放的情况下，跨国巨头纷纷抢滩，国内绝大多数中小物流企业在资金、技术、经验方面无法与之相抗衡，但这并不意味着中国刚刚起步的中小物流企业没有发展空间。物流的复杂性和多样性决定了不可能由某个企业一统天下，而且由于国外大企业与中国的物流企业并不处于同一水平线上，市场定位也不尽相同，应该说，中国中小物流企业与跨国企业之间的协作多于竞争。因此，中小物流企业不能自乱阵脚，而应在变化的市场环境中站稳脚跟，关键在于要合理评价自身的资源和能力，进行合适的市场定位，在专业化运营中提高自己的能力。大连盛川物流有限公司的第一个客户就是大连柴油机厂。在大连柴油机厂整个供应链流程中，盛川物流有限公司称自己扮演了“供应商组长”的角色。大连柴油机厂的一百多家、干余种柴油机零配件外协配套供应厂商都由盛川物流有限公司管理，供应商在其统一协调下按照大连柴油机厂的用料计划及时发货。目前，盛川I物流有限公司的电子数据交换系统（EDI）、无线数据采集系统(POT）及高架货位已全面启动，成了能为多家国有大中型企业提供物流业务的专业物流基地。
4、挖掘深度需求，拓展特色物流
一个物流企业能否成功在于其能否根据自身的比较优势和服务能力将有限的服务资源与市场服务需求进行有效匹配。那些健康和持续发展的企业有两个共同的特点，即都从小公司做起，且从不做超出自己能力范围的事。日本陆运产业株式会社经历了60年的发展，始终坚持专业化的发展方向，在日本危险品运输市场上占据了70%的份额。因此，小公司也可以利用有限的资源服务有限的客户群，对有限客户的需求进行深度开发，并对市场的变化保持敏锐的悟性。中国第三方物流企业应紧紧把握住自己的核心业务、核心地区、核心客户、核心流程、核心环节、核心技术、核心业务人员，特别注重对现有客户物流服务需求进行深度挖掘，捕捉每次客户需求变化信息，保证让客户获得增值的体验。 1、注重专业化服务，适当收缩市场
在无法通过规模取胜时，就应通过专业化取胜。中小物流企业本身在资金、技术、人才等方面不占优势，应以客户价值为取向，变被动服务为主动服务，选定一家大型企业为依托，实施一对一营销，很好地服务重点客户，这样才能在保证老顾客忠诚度的基础上发展和争取新顾客，慢慢把市场做大。在追求服务个性化的信息社会中，以降低服务标准来求得市场显然是行不通的，较好的选择就是收缩市场，以维持较高的客户服务标准。实行一对一营销更易于弄清客户的真正需求，确定服务的战略重点，使服务资源得到最合理的配置。
2、细分物流市场，做到物尽其用
行业不同对第三方物流的要求也不同。汽车行业的主要关注点是利用第三方物流减少库存。生产模式和与之配套的第三方物流策略成为汽车企业大批量定制化生产的重要支撑，如福特公司等利用第三方物流减少库存，行业最优水平可达39%。服装行业的主要关注点是缩短产品生命周期循环时间，以应对潮流的快速变化，赢得顾客，战胜对手。由于行业残酷的价格竞争，降低物流成本成为消费电子行业获得利润的一个重要途径。中国的家电企业虽然在制造成本方面具有优势，但交易成本却很高。据统计，目前整个家电业的现状是，原材料的制造成本仅占总成本的53%，而与流通、营销有关的成本则占46%。食品饮料行业受自身产品特性的影响主要关注绿色物流、冷链物流，据统计，食品饮料行业做得好的企业应用现代物流，平均可节约物流成本44%。
此外还有众多行业对第三方物流有着各自的需求，无论是降低库存，缩短周转期，还是降低物流成本和交易成本，推行绿色物流，第三方物流企业都应该找到自己的优势，提高竞争力。
3、不断应用新技术
信息时代，层出不穷的新技术也不断推动着各行各业进行创新，以跟上时代的发展，物流服务业也是如此。各种信息系统及软件的应用使物流企业的服务效益不断提高。中小物流企业资金有限，在技术开发上也应根据客户需求，与客户共同合作，按照其需要进行技术开发创新，以避免盲目性与不必要的投资。
4、对物流过程进行有效监测
物流企业的服务质量归根结底在于其服务过程的实际效果，所以对于众多处于转型时期的传统中小物流企业来说，对服务过程进行监测才是至关重要的。在实施个性化营销的过程中，可与客户共同商定服务标准，开发物流解决方案，这样比较有针对性，易于取得顾客的信任，令顾客满意。 对于任何物流企业来说，从企业自身资源出发构造自己的核心竞争力都是最关键的。由于中国第三方物流企业物流功能单一、不完备，因此，在各自核心竞争力的基础上进行物流业务合作是弥补企业能力缺陷、构成物流竞争优势的一种有效可行的方法。在供应链中至少占据一个关键环节并展示自己强大的核心能力，将成为第三方物流企业生存必需的一个特点。
不同的物流消费者存在不同的物流服务需求，第三方物流企业要根据物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。从事第三方物流服务的经营者也由于市场竞争、物流资源、物流能力的影响，需要形成核心业务，不断强化物流服务的个性和特色，以增强在物流市场上的竞争能力。
在中国的第三方物流企业中，个性化服务将越来越受到重视。随着市场竞争的加剧，企业的生产经营已逐渐从以少品种、大批量为特征的大众营销阶段转向以多品种、小批量为特征的差异化营销阶段，讲求以市场为导向。这种趋势反映到第三方物流企业中，就是要以个性化服务来适应市场需求，加强与客户之间的沟通、协作，保证信息在两个组织管理层之间的流动，使之与每个公司的垂直沟通相结合。只有这样才能在激烈的市场竞争中获得自己的发展空间。

『肆』 B2C电子商务物流配送的定义

什么是电子商务物流配送电子商务物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对客户的需求，根据用户的订货要求，进行一系列分类、编码、整理、配货等理货工作，按照约定的时间和地点将确定数量和规格要求的商品传递到用户的活动及过程。这种新型的物流配送模式带来了流通领域的巨大变革，越来越多的企业开始积极搭乘电子商务快车，采用电子商务物流配送模式。电子商务物流配送的特征与传统的物流配送相比,电子商务物流配送具有以下特征:
(1)虚拟性。
电子商务物流配送的虚拟性来源于网络的虚拟性。通过借助现代计算机技术,配送活动已由过去的实体空间拓展到了虚拟网络空间,实体作业节点可以虚拟信息节点的形式表现出来;实体配送活动的各项职能和功能可在计算机上进行仿真模拟,通过虚拟配送,找到实体配送中存在的不合理现象,从而进行组合优化,最终实现实体配送过程达到效率最高、费用最少、距离最短、时间最少的目标。
(2)实时性。
虚拟性的特性不仅能够有助于辅助决策,让决策者获得高效的决策信息支持,还可以实现对配送过程实时管理。配送要素数字化、代码化之后,突破了时空制约,配送业务运营商与客户均可通过共享信息平台获取相应配送信息,从而最大程度地减少各方之间的信息不对称,有效地缩小了配送活动过程中的运作不确定性与环节间的衔接不确定性,打破以往配送途中的“失控”状态,做到全程的“监控配送”。
(3)个性化。
个性化配送是电子商务物流配送的重要特性之一。作为“末端运输”的配送服务,所面对的市场需求是“多品种、少批量、多批次、短周期”的,小规模的频繁配送将导致配送企业的成本增加,这就必须寻求新的利润增长点,而个性化配送正是这样一个开采不尽的“利润源泉”。电子商务物流配送的个性化体现为“配”的个性化和“送”的个性化。“配”的个性化主要指通过配送企业在流通节点(配送中心)根据客户的指令对配送对象进行个性化流通加工,从而增加产品的附加价值;“送”的个性化主要是指依据客户要求的配送习惯、喜好的配送方式等为每一位客户制定量体裁衣式的配送方案。
(4)增值性。
除了传统的分拣、备货、配货、加工、包装、送货等作业以外,电子商务物流配送的功能还向上游延伸到市场调研与预测、采购及订单处理,向下延伸到物流咨询、物流方案的选择和规划,库存控制决策,物流教育与培训等附加功能,从而为客户提供具有更多增值性的物流服务。

『伍』 物流配送的产生和发展

在成为WTO成员以后，我国的超级市场在应对国内竞争的同时，将面临来自沃尔玛、家乐福、麦德龙等国际零售巨头激烈的国际竞争。分析国外超级市场的发展历程，结合我国超级市场的现状，我们可以看出，在全球化的大背景下，我国超市发展的最新动向和趋势主要表现在以下几个方面：
业态多元化
目前，我国超市业态类型已经由原来千店一面逐渐分化出不同种类型，其中包括超级市场、大型综合超市、仓储式商场和便利店。综合型超市的营业面积在2000—5000平方米，主要为特定的居住区顾客服务，目标是成为该地区的“购物第一站点”；大卖场的营业面积在1万平方米以上，实行廉价销售，经营品种齐全，有足够的辅助面积；便利型超市的营业面积一般在1000平方米以下，主要经营食品和日用百货。
此外，我国连锁超市的业态类型不断推陈出新，除以食品、小百货为主的综合性超市外，专业性的超市如家具超市、日杂土产超市、家电超市、电脑超市、建材超市、文化超市等也相继兴起。
预计今后的业态将进一步细分为：以生鲜食品超市作为基本生活满足型的主力业态；以大型综合超市作为消费需求满足型的主力业态；以仓储式商场作为小型商店、集团采购作为满足型的主力业态；以便利店作为服务满足型主力业态；以专业、专卖店作为差异化个性需求满足型主力业态。
经营规模化
随着超市行业的发展，超市的经营规模正呈现出上升的趋势。这种上升趋势主要表现在两个方面：一方面连锁超市公司的总体规模急剧上升；另一方面超市的单店面积也在不断扩大。
通过连锁经营发挥规模效益是超市发展制胜的重要秘诀。作为薄利多销的超市更是要突出规模效益，而实现超级市场规模效益的重要途径是积极开展连锁经营。自从特许连锁经营开始被一些大型连锁超市公司采用以来，超市的规模迅速扩大。
随着我国人民生活水平的不断提高，效率高、规模化、购物环境舒适的超级市场正在得到越来越多消费者的青睐，连锁超市已经成为我国商业零售业的主流业态。商务部2003年8月6日公布的2003年上半年前30家连锁企业中，22家以超市为主的连锁企业总店铺数量已经达到8013家。一些老牌国有商业企业改制后，将连锁经营引入传统百货店经营中，并向超市渗透。连锁超市正在迅速向大中城市蔓延，新增店铺数量迅速增加。这些都说明连锁超市已经成为我国商业零售业的主流业态。
市场定位差别化
在国外，不同形式商店的特点非常鲜明，在价格上体现得尤为明显。便利店、食品超市、家居俱乐部、大卖场的差别也是很明显的，不会相互混淆。凯玛特和沃尔玛都是大卖场，但他们之间很少打价格战，而是通过提供鲜明的商品来吸引顾客。
国内很多大型超市正在突破以食品为主的传统格局，经营品种日益多样化，食品结构也比以前更加合理。今后中国超市的发展也会不断明确各种超市业态本身的市场定位，千军万马走独木桥的局面将会远去。市场导向作用在各超市企业将有所加强，成熟的超市企业在进一步拓展经营规模时，将不断细分市场，找准市场定位。在居民区内的连锁超市就要在“鲜”字上多做文章，并不断增添新品，淘汰滞销品，开发绿色商品。便利店空间小，价格上无优势，应在“便”字上下功夫。
自有品牌系列化
建立和发展自有品牌，充分发挥品牌效应是大型连锁超市发展的一个明显的趋势。自有品牌商品目前有两部分：一是自产，二是定牌。自产商品主要是投入小、销量大、周期短的产品。定牌商品发展迅速、潜力大。生产定牌产品的企业可不负责销售、广告，只管以销定产。自有品牌无论淡旺季，都可充分满足市场供应。而且可以利用无形的附加值与形象创造品牌商品，比起同类产品，更能激发购物者的忠诚度，并会使超市的规模化发展呈现出纵向化发展优势，为公司带来更多利润。
在超市竞争日趋白热化的经营环境中，要想达到既能降低进货销售成本，又能为消费者提供满意的商品之目的，开发和经营自有品牌的商品则是一条有效的途径。自有品牌具有风格独特、价格低廉、统一设计、统一货源、统一价格等优势，可以形成系列产品，一些大型零售商拥有自有品牌的比例已达到20%至25%。
生鲜食品主打化
目前，我国超市的商品结构已经发生了显著变化，生鲜食品经营的比重亦呈逐步上升势头。在上海、北京、武汉、广州、深圳等大中城市，这种趋势已日渐明显。生鲜品经营成为超市利润的主要来源。生鲜品是超市中附加值最高的产品，在南方一些超市，生鲜品的毛利大都在30%左右。
随着人民生活水平的不断提高，消费主体的需求也不断改变，对生鲜品的需求越来越大，以经营鲜活商品、食品等为主的中型超市业态，将成为提高消费者生活质量的购物好去处，并进一步与大型综合超市和部分餐饮业形成竞争态势。因而，在超市经营中，生鲜品是超市业发展的一个新生点。
中外资超市同台竞技
中国加入WTO后，沃尔玛、家乐福、麦德龙等一批国际连锁超市巨头更是加快了在中国内地扩张的速度。全球最大零售巨头沃尔玛自1996年登陆中国特区深圳至今，已将连锁店铺扩大到38家。世界第三大零售商德国的麦德龙在中国的店铺也已经达到18家，而2004年后则将以每年十家的速度发展。世界第二大零售商法国的家乐福在中国也已经有50家店。
上海是外资零售业集聚的城市，拥有各种形式的合资商业企业近百家，是内资零售业规模最大、最集中的地方。在中国，像联华、华联等超市从“洋超市”那里学到了有价值的东西，又进行了本土化的改良，更适应当地人的口味。经过一轮又一轮的商战，本土连锁商业企业不断合并，实战能力已有很大提高。这表明，未来的中国，内外资超市将同台竞技，使用各自的制胜法宝。
兼并与上市势在必然
流通领域是中国加入世界贸易组织后开放时间最早且开放力度最大的行业之一。到2004年12月11日，中国零售业将全面对外开放，届时，中外竞争的特点将转向连锁企业之间的收购和兼并。事实上，超市重组在我国有的城市已经开始。西单商场和上海华联超市正式签约，联手组建北京西单华联超市有限责任公司。在国际上，法国两大著名超市集团家乐福和普罗莫代斯宣布了一项总额为1622亿美元的“友好合并”计划，组成全球仅次于美国沃尔玛集团的第二大连锁超市集团。
预计在10年之内，我国中等城市的超市企业将从目前的十几家乃至数十家重组为3至5家；省会城市的超市将从上百家甚至几百家重组为5至10家大型连锁超市集团。
目前，中国大多数的超市公司是在运用供应商的商品结算沉淀资金来发展规模的，缺乏后续资金的支持。因此，让代表现代流通产业的连锁超市公司上市，通过证券市场融资解决发展资金，同时建立连锁超市公司的现代企业制度，确立现代商业企业形象，建立专家化和职业化的经营管理队伍，全面提升中国连锁超市公司的竞争力，具有十分现实和深远的意义。
投资主体多元化
超级市场因其较低的壁垒和独特的时空优势吸引了大量投资者，投资主体结构日益呈现多元化趋势。不仅旧体制下一统天下的国有商业进入超市，外资、私营等经济也大规模涌入超市领域，使连锁超市市场充满活力和生气。随着我国零售业开放步伐的加快，外资和私营的超市所占的比重将进一步提高。流通产业结构调整进一步到位和经营资源配置趋向合理化，多种所有制结构、多种经济成分的超市公司将诞生，各种所有制超市经营的竞争将更加激烈。
物流配送中心快速发展
随着超市的发展，物流配送中心显得越来越重要，配送中心是企业降低经营成本的重要源泉之一。沃尔玛之所以取得较高利润，并非它从供货商那里得到了多少优惠政策，它是靠整体运行成本特别低的优势来获利。
超市对配送服务的选择有两种模式：一种是自建配送中心，即超市经营的所有商品全部由自己的配送中心配送，如沃尔玛的物流配送系统；另一种模式是内外配送服务并用，有些企业虽然建立了自己的配送中心，但是也使用第三方的配送服务，一般事关企业秘密的运输由自己做，但是需要专业的配送时，就委托第三方来做，因为第三方物流既专业又节约成本。
专业的物流配送中心运用先进的电子技术，将极大地提高超市运营效率，因此，配送中心的建立和蓬勃发展将是超市发展的一个重要趋势之一。
通过以上分析，结合亚泰超市几年来的实际运行，不难看出，我们距离超市业的先进发展趋势还存在着一定的差距。首先，亚泰超市处于单店单营状态，没有实现连锁经营，尚未形成一定规模，这样商品采购达不到一定的批量，自然也就不能以发展商品配送中心来有效降低采购成本，不利于提高利润水平和综合竞争能力，产生不了规模效益；其次，自有品牌少，没有形成系列化；三是，生鲜产品经营比例较低，有调查统计显示，中国消费者平均用于食品的消费占工资收入的38%左右，其中生鲜食品的消费占到了25%，因此生鲜产品市场潜力很大，这也是亚泰超市今后发展调整的一个主要方面。
从以上分析可以看出，超市业是一个进入门槛较低，业态活跃、竞争激烈的行业，我们必须密切跟踪行业发展趋势，同时也必须借鉴吸收国内外一些先进的经营模式，坚持本土化和国际化相结合，并根据自身定位和企业实际情况，做到与国际大卖场接轨，尤其是服务理念、服务标准、服务水平、服务质量的接轨，不断进行自我调整和完善，加强我们自身的应变能力。在营销和管理工作上加强学习，力求创新，走出自己的经营特色之路，最终在竞争中求得生存与发展。

文章点评|2篇
参考资料：http://www.yatai.com/managize/shownews.asp?id=281

『陆』 如果在网上买大件家具商品,比如我想买件个性沙发,淘宝店里一般走的是什么物流会送货上门吗

具体要看你选择的卖家使用的是什么物流。一般大件的宝贝，都是用物流的。

『柒』 哪个大侠能帮忙下 沃尔玛物流配送模式的优势与不足

05年12月上旬，全球最大的零售商沃尔玛在中国的第52家分店－北京宣武门购物广场高调开张，这是沃尔玛今年以来在中国新开的第13家分店；与此同时，沃尔玛在中国首家山姆会员店宣布停业迁址，新的山姆会员店将向深圳市区挺进2公里，而原址则改建为购物广场。在眼花缭乱的举动中，人们惊奇的发现，一贯坚持美国连锁模式复制的沃尔玛更加“中国特色”了。首先，继昆明和长春山姆会员店业态调整后，深圳山姆会员店的搬迁，标志着沃尔玛中国在经营方式上由风靡美国的山姆会员店向更适合中国消费者需求的大卖场转变。其次，北京宣武门购物广场的高调开张也再次展示了沃尔玛开始摒弃“农村包围城市”的美国模式，开始了“挺进市区”的中国特色战略。再次，针对沃尔玛先进的信息系统和高效的物流配送系统在中国市场的失效。而增强门店自主供货的灵活性和加大本土化的物流配送功能成为其首要任务。缘何一贯高高在上的商业巨人沃尔玛，突然谦卑地弯下了腰，变得如此的“中国化”？“本土化”是必然趋势1996年沃尔玛进入中国，并定下了在中国实现1000亿美元的销售目标，同年第一家沃尔玛购物广场以及山姆会员店在深圳开张。9年以来，沃尔玛立足于深圳，但因过于谨慎，使其长期以来禁锢于华南市场，始终未能完成全国的扩张布点。相比同期进入中国的家乐福，依据上海的有利地理为中心，以合资，租借等方式灵活地向全国进行布局，截至2004年底基本完成了全国布局，分店达到53家，而沃尔玛分店仅有39家。销售业绩方面，2004年沃尔玛以76.3亿元的销售额,名列中国零售榜第20位；同期家乐福却以162.4亿元的销售额高居外资零售企业榜首。此外，2005年上半年销售业绩也同样证明了这一点，家乐福上半年销售额为102.3亿元，沃尔玛仅为47.3亿元，不及前者销售收入的一半。这对于连续四年作为全球第一大企业的沃尔玛、2004年2852亿美元的全球销售额明显不称。同一时期进入中国市场的两大连锁零售巨头,沃尔玛相距于其宿敌家乐福有着一定的差距。究其根本原因，或许是二者的“本土化”程度不同。连锁企业所采用是一种连锁经营模式，该模式的核心在于通过复制的方式使得企业竞争力得到延续，从而迅速实现企业的规模膨胀，抢占市场份额，最后托起企业的品牌。简单来讲，即复制思想在商业经营层面的应用，然而复制的前提是有规范的标准。事实上，作为世界上最大连锁企业沃尔玛正是依据这样理论，将其在美国乃至欧洲的市场形成的标准完全复制到中国市场上。具体来讲，在中国市场的9年来，它坚持郊区化的发展战略，以强大而高效的物流配送系统为支撑，交叉发展沃尔玛购物广场、山姆会员店、社区店三种业态。然而这一次，沃尔玛是以悲壮的失败告终。复制的反面是创造性和个性，这是矛盾的对立双方，是相互依存、相互对立、相互排斥和相互渗透的两个方面，任何单纯的复制都是不可取的。沃尔玛的复制只是单纯的复制，却忽视了创造性乃是复制得以延续的根本、中国市场的特殊性乃是复制的个性，忽视了这两个方面也就等于忽视了“本土化”。也许在中国，具有更多“本土化特色”的沃尔玛比单纯的复制“世界沃尔玛”更有发展空间。相反，对手家乐福在“本土化”上则取得了明显的成功。首先通过合资的方式进行“曲线救国”(本案例已引入笔者《无限连锁》一书)，其次，因地制宜的单店管理，针对不同地区的消费差异扩大各个门店的自主权，同时减少了仓储和物流成本。再次，通过进场费、促销费、店庆费等名目向上游供应商索取利润，尽管这样一些名称对于中国人来说也可能是首次听闻，但依稀觉得似曾相识。一系列的“本土化”策略不仅为家乐福的迅速扩张铺平了道路，同时也为之带来了巨大的销售收入和高额的利润。等到高高在上的零售巨头沃尔玛醒悟到“本土化”乃跨国连锁企业的必然趋势之时，已然在9年后的今天，而对手已经将自己远远地抛在身后。亡羊补牢为时未晚不论是“知耻而后勇”，还是迫于董事会的压力，沃尔玛中国今年来的一连串举动还是给业内人士眼前一亮的感觉，至少说它抛下了身上那股“美国佬”味，更加“本土化”。在2005年中国零售业全面开放的第一年，面对宿敌家乐福的来势汹汹、以及外资零售巨头麦德龙、易初莲花、欧尚的纷踏而至，以及中国零售企业的异军突起，睡狮猛醒的世界巨头沃尔玛毅然改变策略，开始中国的“本土化”新政，无疑是亡羊补牢，为时未晚。毕竟，沃尔玛作为世界最大的零售巨头，其实力不容忽视。沃尔玛长期以来积累的经验都是异常的宝贵，尽管目前这些经验和中国本身的情况尚不能很好的融合起来。一个非常形象的比喻是沃尔玛具有的每一项经验都是一个非常优良的零部件，一旦这些零部件和中国实际情况相结合并且融合成为一个整体，它所能够爆发的力量将是无可限量的。就目前来看，在中国，无论是在门店数量还是在销售业绩上，宿敌家乐福均要远胜于沃尔玛，但沃尔玛本身所体现的种种素质却是家乐福难以比拟的。相比之下，沃尔玛更像一个高贵的贵族，而家乐福却像一个暴发户，最终鹿死谁手尚且很难预料。经营模式上，相比家乐福灵活的“本土化”策略，沃尔玛则更加强调系统性和集权性，试图依靠其先进的信息系统和高效的物流配送系统为强有力的支撑。就目前的中国现有的交通条件和物流水平，沃尔玛先进的技术不能够得到有效的发挥。但毫无疑问，沃尔玛所代表的正是21世纪中国零售业的发展方向以及连锁零售业的核心竞争力。盈利模式上，与家乐福向上游供应商索取利润所不同，沃尔玛盈利模式主要是通过商品的进销差价和通过降低供应链管理成本来获得。目前家乐福的盈利模式得到了国内零售企业的争先效仿，成为行业标准，而傲立鸡群的沃尔玛显得格格不入。但随着国内消费者的日益成熟，家乐福这种向上游索取利润，后转向消费者负担的盈利模式，最终必将受到摒弃；而通过进销差价和压缩成本的盈利模式才是市场的最终发展方向。实际上，不久前商务部的相关规范也暗示着中国政府在未来更愿意中国零售业与世界接轨。此外，从卖场的布置、商品的价格、购物享受、售后服务等环节来看，沃尔玛都要略胜一筹。如果说国内的零售企业更像是装备缺乏的“土八路”；那么家乐福就像支援的国际援军，但在中国特殊的环境下，入乡随俗干起了“土八路”；而沃尔玛则是那清一色美式装备的“国军”。在这一场战斗中，谁将会笑到最后，仍然是一个未知数。沃尔玛，你准备好了吗？如今清一色美式装备的“国军”一改其高高在上的策略，变的更加“亲民化”了。如果说只是单纯的策略改变，那么事情则容易许多，事实上“中国的沃尔玛”在前进的道路上将会面临着许多意想不到的挑战，下文就从以下几个方面提出思考。（1）、管理模式挑战管理模式上，沃尔玛惯于强调系统性和集权性，从而实现规模效益，但缺乏对市场变化的灵活性。而“本土化”则强调面对市场差异，增强灵活性和自主性。从这点上看，沃尔玛管理模式面临的最大挑战是如何协调集权性和灵活性的问题。具体主要体现在两个方面：1、管理理念：沃尔玛原中国区总裁张嘉声的辞职就凸现沃尔玛在管理理念上的过于集中化。随着沃尔玛中国区进行的组织架构调整，目前这一问题也不复存在。但沃尔玛的美、中管理理念冲突仍然存在。沃尔玛崇尚是西方的流水线式的操作，上至管理人员下至营业员，均属于流水线上的一个部件，任何违反指令的操作，均被禁止，这对于崇尚人情味的管理的中国员工来说比较难以接受的。另外一个方面，流水线式的操作对员工的安分守己要求程度比较高，机械性的重复劳动打击了员工的积极性，导致了不少高素质人才的流失。管理理念上的冲突即是跨国公司面临的中西方文化冲突，这一问题在沃尔玛身上尤显突出。2、经营方式：先进的信息系统和高效的物流配送系统是沃尔玛曾经制胜的武器，有利于连锁企业压缩成本。然而中国的商业信息化水平以及交通水平严重束缚了沃尔玛优势的发挥，此外其本身在国内的布局尚不足以发挥规模经济的效益。针对现实情况，加强本地化的物流配送将会是目前沃尔玛面临的一大挑战。（2）、人才匮乏挑战由于连锁企业在我国的发展时间较短，不少从业人员均属于半途出家，既了解零售行业又熟悉连锁经营运作的中高级复合型人才本身就极度缺乏。加之沃尔玛在中国的急剧扩张将会导致对人才的需求讯猛上升，一定时期内沃尔玛将不得不面临人才匮乏的挑战。同时，沃尔玛在中国的“本土化”扩张使得其对人才的需求具有特殊性。这种人才必须既具备沃尔玛企业文化要求的机械性的操作能力，同时也必须具备灵活的中国特色。由于在西方流水线式的管理文化下，长期以来沃尔玛在中国积累大量的具有较强机械性操作能力的人才，但这部分人才在灵活性上明显不足。加之由于自身管理体制问题，沃尔玛内部人才也在不断的流失。因此，沃尔玛要想在中国实现迅速扩张，首先必须建立一个全新的人才培养体制，这样一个体制的建立是一个长期的问题。而今后3－5年内这将是一个令沃尔玛大感头疼的问题。（3）、沃尔玛还是“沃尔玛”？作为世界第一的零售巨头，沃尔玛以城乡结合的发展战略，以先进的信息系统和高效的物流配送系统为支撑，交叉发展购物广场、山姆会员店、社区店三种业态而享誉全球。而如今沃尔玛在中国的“本土化”，基本完全背离了世人对其核心价值观的认同，不禁要问:“中国的沃尔玛”还是“世界的沃尔玛”吗？“沃尔玛过于相信自己在美国本土的经验能够复制到中国，如果想让中国市场给沃尔玛带来1000亿美元的销售目标，那么就应该让沃尔玛中国变成‘中国的沃尔玛’。”一位前沃尔玛中国高层管理者这样问答。