vv515t三大件怎么样

① VV5 1.5T开起来怎么样

VV5 1.5T开起来非常不错，虽然车子比较重，初段动力输出十分充沛，而且不断提升车速的过程中，输版出还是很稳定权，配的是7速湿式双离合变速箱，在操作感上比较平滑顺畅，VV5 1.5T的底盘还是有很强的稳定性并且属于舒适型构造，能有效过滤掉颠簸路段带来的较小震动感，并且其偏硬的悬挂调校更具运动感。自适应巡航、并线辅助、陡坡缓降、自动刹车、偏离预警、防碰撞等多功能的全方位立体保护系统，开起来也更舒适省心。

② WEY车的三大件怎么样好用吗

1.搭载的是2.0T发动机，以我的车型vv5来说（现在也有1.5T的）最大马力回224匹，最大峰值扭矩385牛米，正常模式下没答太大感觉，开启运动模式，轻点油门，车辆感觉跟窜出去一样，推背感杠杠的。
2.曾经重点测试过底盘调教的水平，以极高的速度，在空旷广场上转弯，侧轻度非常小，同车人员也没有大幅的身体倾斜。过弯过颠簸路面时，轮胎的跳动感不强，车辆能够以教平稳的姿态通过。

③ VV5的动力怎么样1.5T够用吗

刚刚订的2020款VV5，当初看车的时候我说要试驾后才可能订车，销售把我带到了4S店旁内边的一片空地，在里容面好好试驾了一把。起步时第一脚油门踩下去，那种感觉就让我意识到动力真心不错，油门很沉稳，但没有那种起步乏力的感觉，进一步踩油门提速，动力也能很跟脚地传递出来。虽然只是1.5T的发动机，开起来还是很得心应手的，感觉还是合适上班族的，哈哈。

④ VV5这车怎么样三大件行不行

从车质网提供的数据来看，长城vv5的质量投诉比较分散，没有集中在车辆的一个部位，而且从故障类型来看，三大件暂时没有相关的质量投诉。

⑤ WEY车的三大件“含金量”怎么样

1：发动机为长城自主研发，VV5低配款使用4B15B缸内直喷1.5T，技术包括CVVL、高压共轨直喷、缸盖集成排气歧管等技术，这些技术实现了足够高的热效率让最大扭矩达到了285N·m（1400-3000转），最大功率也达到了124kw，在量产1.5T直喷发动机中目前这台最强。剩下的几款车使用的是4C20系列的高功率2.0T直喷发动机，技术包括DVVT、电控涡轮增压器、集成缸盖、双平衡轴、声学静音正时链条罩等，技术水平是有一定领先的且热效率同样高，最大功率达到167kw、峰值扭矩387N·m（1800-3600转），动力表现优异。
2：长城与德尔福合作研发的七档湿式双离合用，变速箱为7挡湿式双离合，这台机器是长城自主研发的优秀作品，垂直度虽然不高也有很多一线供应商的技术支持，但只要质量稳定对于消费者而言已经足够了，能获得全球十佳变速箱的荣誉是挺难的。

3：看完变速箱之后再看底盘悬架，长城汽车的量产SUV有两个平台，第一个平台是H6/F7/VV5/VV6等车使用早期逆向平台，标志特点为前麦弗逊后双横臂式独立悬架。这一平台虽然是逆向但已经经过多次技术升级，质量经过多年的验证也表现出了稳定的高水平，以这一平台打造的几款车都值得选择。剩下的新平台是以VV7为代表的长轴B级车平台，悬架特点为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。这一平台的表现只是中规中矩，VV7并没有表现出足够高的操控极限，优点也只是质量稳定。

⑥ VV5怎么样动力够用吗踩油门会不会有推背感

VV5搭配的是2.0T的涡轮增压发动机，这台发动机在2000转时就能爆发出355N.m的峰值扭矩，这内样的动力参数容对于紧凑级SUV而言是非常强大了。而且VV5在起步的时候就非常的有力，而且只要轻踩油门就会有很明显的推背感。

⑦ WEY VV5怎么样

本人46岁，大叔级人物，车龄15年，第一辆车雪佛兰乐骋1.4排量手动挡，期间单位的同事和朋友的车没少开，也可以说是阅历丰富，第一辆车开了11年多，换车也提上了家庭议事日程。从2017年上半年开始，雪佛兰创酷、别克昂科拉、雪佛兰探界者、吉普指南者、雪铁龙天逸、领克01都曾经纳入我的视野。wey VV7首次进入我的视线，就被他的外观给惊艳到了，网上仔细了解了他的配置和性能，感觉这车有点大，有一种孙悟空首次见到金箍棒的感觉，再小点就好了。好在没让我等多久，VV5上市了，恰逢我姐也要换车，隆重向她推荐了VV5，我姐是个雷厉风行的人，VV5上市没几天，她就把蓝色旗舰VV5开回了家，由于个人原因，暂时还没法换车，这样我就有了更多近距离接触VV5的机会，动力啊，操控啊，减震啊，油耗啊等等，把这辆车了解了个透彻。也更坚定了我提VV5的信心。到店看到有超豪爱尔斯灰，在店主和销售人员的热情游说下，当场订了超豪灰。

VV5性价比很高，长城造车这么多年，专注SUV，所以将目光对准国产车SUV时，首先会考虑长城。在实际应用中，很多不起眼的配置能够提升司机的驾驶水平和质量。减少不必要的损失，即使是老司机也有失手的时候，更何况新手。VV5就两款车型，低配的超豪在很多品牌中甚至都超过了顶配的配置。不得不说，还是很有良心的。

外观方面，外观大家都看得见，我就不过多赘述了，所谓仁者见仁，智者见智。但国人的审美观还是大致一致的，我当初就是第一眼就被wey惊到了。提车后被各种围观，被各种询问，还有各种或虚情或真意的后悔。诸如买车买早了等等。堵车的时候都会有人按下车窗跟你搭讪，开始沾沾自喜，后来不胜其烦。

内饰方面，内饰手感好，触手可及之处都是软的，没有硬塑料的那种硬梆椰的感觉。夜间打开大灯后，车内荧光闪烁，有飞机驾驶舱的感觉。纠结了一段时间的液晶仪表盘，最后还是选择了超豪，现在习惯了机械表盘，感觉也不是不能接受。仿皮座椅手感细腻，稍有气味，现在已经感受不到了。多功能方向盘真是方便，再也不用担心接打电话手忙脚乱而且还不安全了，手机打开蓝牙，连接车载蓝牙，通过语音就可以拨打电话，来电也只需要按下方向盘上接电话按键即可。

空间方面，家庭成员身高都在1.75米以下，前排驾驶位和副驾驶空间充足，前排座椅可以上下左右调节，方向盘调到合适位置后，上下车也很方便。同事1.83米坐后排感觉很舒适，没有压迫感。比较受人诟病的后备箱对我来说不是问题，后面很少放东西，需求不大。而且我原来那辆车的后备箱要比现在的小的多，后备箱空间对我来说足够了。

动力方面，车身比较重，但动力足，普通模式起步超车都没问题。试过运动模式，的确动力不俗，但考虑到主要在市区，一般还是选择普通模式。经济模式动力真心不行，对于喜欢暴力驾驶的我，还是算啦。

操控方面，方向盘有三种模式，轻便、舒适和运动，按照说明书上说的，雨雪天和高速选择运动模式，拥堵市区选择轻便模式。无论那种模式，单手操作没有压力。转弯时平稳，没有侧倾感，比我原来的车好了很多。自适应巡航和定速巡航是其一大亮点，在省道或国道行驶时，按下多功能方向盘上定速巡航的按键，拨动右边滚轮，能够定义速度，同时解放右脚。实现自动跟车功能。

油耗方面，提车时，油表到红线，表显行驶12公里，油耗百公里13.2升。目前行驶587公里，基本是一半国道，一半市区，平均时速32公里/小时，表显油耗百公里10.2升。由于期间每次加油都没有加满，粗略算来应该是百公里油耗约11升。每公里7毛不到。购车之前已经有了心理准备，这个油耗还是能够接受的。

舒适性方面，SUV普遍舒适性不是很高，尤其是运动型SUV。刚开始车的减震不是很好，通过一段时间的磨合，感觉避震方面有所提升，由于我上下班的必经之路在修云轨，有段路面坑洼不平，只能说VV5在过这种路面还是有优势的，毕竟底盘高，通过性好，减震避震一般，舒适性一般，过减速带有明显的咯噔一下。空调很生猛，最近室外气温在0度左右，打开空调温度很快能达到理想的温度，座椅加热是我最近喜欢用的，有了座椅加热甚至可以不用开空调。新车还是有些味道的，尤其刚提车那几天，打开空气净化装置，很快就会有一种很舒服的味道充斥车内。提车还不到两周，车内的气味已经大大减少。

满意的方面，外观、内饰、动力、操控、性价比，都让我满意。最满意的应该是360全景影像，在逼风的地下车库里，停车可以游刃有余，流媒体后视镜视野宽，清晰度高，尤其是夜晚和雨天，更是司机的好帮手。动力澎湃，以前开手动，经常超车，现在依旧，正所谓没有肉车，只有肉人。感应后备箱很人性化，双手拿东西的时候，用脚踢一下，感应百分百。

不满意的方面，收音机，点火后，为什么是默认收音机打开，滋滋啦啦的电流声很扫人兴致。前排U盘插口插上U盘就无法拉出手机置物板，这些小细节还有待长城改进和提高。

说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已，选择它的优点就要接受它的缺点，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，大家试驾时还需要自己体验一下即可。

图片来源于网络

⑧ VV5 1.5T的动力怎么样

vvt的本身意思是可变气门正时。而这里,是指的这款车的发动机带有VVT,可以降低发动机的油耗 最佳

⑨ VV5 1.5T 开 起 来 怎 么 样

VV5的这复套动力总成在这段时间驾驶下来制，给我的感觉是动力还是挺充沛的。虽然SUV风阻要大一些，但感觉加速也非常不多。湿式双离合变速箱几乎感觉不到什么顿挫感，变速箱的逻辑在我看来还算是挺聪明的，知道我每脚油门下去应该做什么动作。有几种驾驶模式可选，其实在节油模式下，如果想要不错的动力感受也可以用手动模式的，拨片和档杆上都可以操作。。

⑩ 有没有了解vv5的朋友来讲一下vv5的发动机怎么样啊

当时入手vv5就是看见他强大的动力功能，这样的发动机和vv5很搭。