肃宁装卸工

A. 苏子文解释

苏子文，铁路勘测设计专家。长期从事铁路勘测设计和科研工作。先后参与和主持过太焦、兖石、菏兖、新焦、北同蒲、大秦、京九、秦沈、哈大、京沪高速等包括国家重点工程在内的十几条主要铁路干线的勘测设计工作。研发新技术，优化线路方案，解决了许多复杂的技术难题，提高了设计质量，节省了大量工程投资，为铁路建设和发展作出了重要贡献。

主要成就

发展重载运输
20世纪80年代铁路重载运输是世界许多国家竞相发展的运输模式。我国提出开发“三西”能源基地，修建大秦线，解决北路煤炭外运通路运输能力严重不足的问题，都寄希望于重载运输技术。但当时在我国还是空白，许多新问题、新技术有待去解决。苏子文担任院副总工程师兼技术室主任，1985年后主管大秦线工作，他与设计人员一起查阅了大量的国内外资料，反复研究，瞄准国际先进水平，打破常规，制定出新的技术标准和设计原则。结合地形利用机车动力，突破现行规范，大胆采用轻车方向限制坡度大于重车方向的双机坡（重车4‰、轻车12‰），站间距离加大到30公里；部分车站设置供万吨列车使用1700米有效长度的会车线，从而减少了线路展线，缩短了线路长度；装卸点采用环线设计，减少了设备规模；采用了长交路、轮乘制，节省机车车辆购置费3000多万元，还少修一个机务段。为确保重载列车安全行驶，首次采用微机化调度集中系统、双方向行车自动闭塞系统、单模光缆数字通信系统、第二代红外轴温监测系统。这些都极大地提高了设计质量，节省了大量的工程投资。
在工程设计上，苏子文与设计人员一起密切同施工单位协作，采用重型轨道，加强路基基床，总结推广重载路基设计施工工艺与测试技术，隧道采用“眼镜法”（双侧壁导坑法）设计与施工技术以及电气化、电力“四个两合一”设计等新技术。秦皇岛三期煤码头港站采用统管方案，环线设计、不摘钩卸车，既节省工程，又缩短卸车时间，湖东编组站，主要供组织重载列车，缩减了设备规模。大秦线一期工程于1988年底建成通车。1990年5月大秦线进行了重载列车运行试验，结果表明，机车、车辆、线路基础设施和设备，完全能满足开行万吨重载列车的要求。
在大秦线二期工程设计中，苏子文和设计人员一起在总结一期施工、运营中存在问题的基础上做了改进和完善。在设计过程中，他与设计人员进行了大量的线路方案比选工作。通过设计复查不断优化设计，降低工程造价。1992年全线配套建成。
国家验收委员会认为，大秦选线和总体布局合理，采用的各项技术装备先进，是我国建成的第一条双线电气化重载单元列车运煤专线，其综合技术水平和运输能力达到20世纪80年代国际先进水平。
1996年，苏子文组织了大秦线一亿吨配套工程设计。1998年建成投产。大秦线开通以来，运量急增，满足了各地对煤炭的需求，2003年运量达1.2亿吨。其企业和社会效益显著。
大秦线一期工程1991年获国家优秀工程设计金奖，二期工程1995年获铁道部优秀工程设计一等奖，大秦线获全国最佳工程设计特等奖。
为满足晋煤外运组织大秦线重载列车的需要，设置了18个装煤点，大多分布在北同蒲线上。因此，国家要求对北同蒲线韩家岭至朔县段按开行重载单元列车进行电气化改造。1984年，苏子文与设计人员一起研究，深入现场，调查落实，完成该段开行重载单元列车运输设备配套设计，国内首次采用了直供加回流线的供电方案，技术合理，投资最省。该线1993年获国家优秀工程设计铜奖。装煤点由于采用了进口装煤漏斗仓不允许电力机车通过，需改用内燃机车。苏子文组织有关专业协同攻关，发明了不落弓装置，使电力机车不落弓通过漏斗仓，此技术在8个装煤点上使用后，每套设计可为国家节省配套费2000多万元，经济效益显著，现正在推广使用。
苏子文还把大秦线重载运输技术推广到其他线。20世纪80年代末，在修建朔县至黄骅港的第二条运煤大通道时，苏子文组织设计人员，在回访并总结大秦线运营经验的基础上，结合该线地形与运输特点，制定了朔黄线的主要技术标准，以开行6000吨重载单元列车为主，选定了合理的线路走向，确定了分期投资的方案，年输送能力达1亿吨以上。该线一期工程于2001年建成通车，二期工程肃黄段增二线2004年建成，通车以来运量增长较快，2003年已达5300万吨，企业效益与社会效益都很好。
1986年，准格尔煤炭经大秦线下海需要修建大同至准格尔铁路，苏子文决策其主要技术标准基本上采用重载运输模式，预留1050米到发线有效长度和部分1700米会车线，目前该线运量增长很快，2004年拟增建第二线开行重载单元列车。

优化选线方案
苏子文长期从事铁路选线设计，参与和主持十几条主要铁路干线的勘测设计工作，他深入实际，精心设计，选出了不少高质量的线路方案，为国家节省了大量的资金。
1978年至1984年，兖州至石臼所铁路是一条供宝钢和华东煤炭而修建的铁路，该线临沂至莒南段线路横跨我国著名的沂沭断裂带，经过沂河和沐河。该段地质复杂，构造运动强烈，断裂十分发育，为九度高烈度地震区，成为控制兖石线线路走向的关键。时任总队总工程师、后为院副总工程师的苏子文，亲自与设计人员一起深入现场，调查研究线路方案，组织大面积地质测绘和综合勘探工作，发现原选定桥位在安丘—莒县和昌邑—大店两个活动主干断裂间的大龙家—朱崔深断陷区内。该深断陷区南北长20公里，宽3.5～5.0公里，深80～140米，断距大于40米。后经多桥位、地震地质综合选线，合理选定了在深断陷区北侧通过的梨杭沭河桥位线路方案，沐河桥位基础稳固可靠，为降低地震影响，以低路堤通过4条主干断裂带。沂河桥位于鲁西断块与沂沐断裂带交界处，断裂发育构造复杂，经南北桥比选，采用了抗震条件较好的临沂南桥位方案，这段线路经施工运营证明基础可靠，线路走向合理。该段地震地质综合选线1987年获国家优秀工程勘察金奖。
石臼所站与港站并列受港区标高控制，设在深挖方内，不仅工程量大，还切断天然排水系统，不能保证工期。苏子文与设计人员研究提出提高港区标高的方案，在交通部一航院的配合下，采取提高翻车机标高和联络线采用6‰下坡等措施后，可减少土石方280 万方，节省1550万元，保证了工期。
兖州接轨方案，考虑了预留新菏兖线引入条件，使兖州地区铁路结构合理。1985年国家验收评价为，铁路选线和沂沐河断裂带桥位选择合理。兖石线1987年获铁道部优秀工程设计一等奖。现今兖石线已成为晋煤外运南通道的组成部分，并已增建第二线，经济效益显著。
北京至九江铁路是贯通南北的长大铁路干线，任丘至衡水段铁路经过华北油田和滹沱河滞洪区。苏子文在前期设计中，与设计人员一起深入现场，反复调查，并与有关单位协商，经多方案比选，合理确定了经肃宁、东进西出衡水的线路走向方案，从油田边缘通过，经过滞洪区上游边缘，并扩大桥梁孔跨，以减少对滞洪区的影响，符合城市规划，运输作业顺畅。衡水至商丘段线路走向受黄河特大桥桥位控制，苏子文组织设计人员，共研究了4个黄河桥位线路方案。经现场调查，反复比选，最后推荐孙口黄河桥位方案。该方案工程投资虽多1.4亿元，但桥位好，经聊城和菏泽两地市，有利于地方经济和旅游业的发展，还能充分利用菏泽和刘庙区段站。上述两大线路走向方案，均得到铁道部鉴定委员会审查批准。京九线总体设计1999年获国家优秀工程设计金奖。
朔县至黄骅港铁路是衔接神朔铁路，为开发神府东胜煤田，缓解晋煤外运而修建的我国第二条运煤大通道。该线神池南至原平段线路需跨越恒山山区。1983年朔石线曾做过朔县至原平的雁门关越岭隧道方案，该段可以利用它再从朔县并行神朔线增建第二线至神池南，但是线路绕行较长。而神池南经宁武取直至原平段，距离短，高差大，地形困难，地质条件复杂，采煤区遍布，选线难度很大，尤其是宁武至原平段是北同蒲采用24‰大坡度展线越岭地段。1988年，苏子文在前期设计中，积极组织设计人员，深入现场，反复调查，采用长大隧道，12‰大坡度，大站距，合理利用沟谷展线，研究了几个不同越岭隧道长度的线路走向方案，经过初测，进行大面积地质调查和综合勘探，查明了不良地质，煤炭采空区和开采区，通过多方案比选，合理采用了避开不良地段和采空区，少压煤的长梁山特长越岭隧道（12780米）的线路方案。该方案虽多投资1.7亿元，但可缩短运营长度66公里，节省年运营费929 万元，节省机车车辆购置费9200万元，具有较好的企业和社会效益。该方案得到铁道部鉴定委员会审查批准。经施工运营证明，线路走向是合理的。

提高勘设质量
苏子文任院副总工程师和总工程师期间，重视科技管理，发展新技术，促进设计质量的不断提高。
积极推行限额设计。1987年秦沈线作为部限额设计试点，苏子文认真组织总体组制定限额设计措施，亲自深入现场逐队检查指导，改善方案，降低工程造价，努力把投资控制在限额之内，取得了较好的成效。后来，铁道部在第三勘测设计院召开了现场经验交流会，国家计委还转发了该院的经验。在院内推广限额设计后，提高了设计质量，他主管的大秦线就是在总结秦沈线经验基础上，把总投资控制在限额之内，取得了较好的效果。
积极发展航测技术。1983年航测技术首次在朔石线初测中应用，苏子文组织勘测设计，研究制订勘测程序和方法，深入现场，帮助解决技术问题，成功地总结出一套航测程序和工作方法，并推广到其他线。苏子文任院总工程师时，带领技术处长等人到铁道部第一勘测设计院等单位考察航测工作，提出了“加强航测工作的三年规划”，为推动本院的航测工作奠定了基础。
积极推行TQC（全面质量控制）和ISO9000认证工作。1989 年，苏子文获天津市TQC先进推进者称号。1996年至1997年，他参与组织制定勘测设计质量手册和程序文件，通过了英国劳氏质量认证有限公司ISO9000认证。
重视发展新技术。苏子文积极组织科研，推动电算发展取得了良好的效果。他组织过多项重大科研项目的研究，不少项目获得铁道部科技进步奖：“大同—北京—秦皇岛间点线能力协调的研究”1987年获铁道部科技进步三等奖；“大秦重载铁路修建及运营管理新技术”1999年获铁道部科技进步一等奖。他在推动电算技术上，做出了很大努力，多项软件获国家或部优秀软件奖，特别是他亲自组织在发展各专业电算软件的基础上，实现了以站场、房建为龙头的站后联合设计软件，得到各方面好评，为进一步实现勘测设计一体化创造了条件。

学术交流
苏子文经常参加各种学术交流会和项目论证咨询评审工作。1986年随中国代表团在波兰参加华沙中波铁路研讨会。他多次参加国内重大工程项目和规划的论证会，提出了许多建设性意见。几次参加北方交通大学博士论文评审会，还多次参加铁道部设计竞标评审会以及科研项目的评审工作。
1998年退休后，苏子文任本院专家组组长，参与项目方案竞选，协助院总工程师研究解决重大技术问题，提出了许多好的建议。
1999年，苏子文被中国国际工程咨询公司聘为专家委员会委员。几年来，作为专家组组长或成员参加过十几条铁路干线和城际快速轨道交通项目的评估工作，提出过许多对建设方案和技术标准的改进意见，提高了前期立项工作质量。他还作为特邀专家对数条地方铁路进行咨询，提出了初期缓建工程和改善设计的很多建议，节省了大量投资。
苏子文勤奋好学，不断总结经验。1962年曾编写过《线路设计手册》“既有线改建和增建第二线平面计算”一节的初稿，使理论与方法更为严谨系统。他在科技刊物上发表过多篇文章，还主审过《铁路项目可行性研究编制纲要》一书，主编了《大秦重载铁路工程总结》。
苏子文作为20世纪90年代一名主管技术领导，对事业严谨执著，领导作风平和，为人胸怀坦荡，处事光明磊落，生活简朴节俭，待人真诚平等，体现了一名老共产党员的高风亮节和老一代知识分子正直、谦逊的品质，赢得了普遍的赞誉和钦佩。他处事决策讲究民主，不以势压人；他作风平和，不摆架子，不颐指气使，表现出儒雅风范；他谨慎行事，专心自己的职责范围，不越权干预，不为自己和身边工作人员谋取私利；他为人低调，不喜张扬，对自己要求严格。
苏子文现已70多岁，仍在默默耕耘，为发展铁路勘测设计事业发挥着光和热。

B. 火车站晚上几点停止售票

火车站购票时间是24小时全天运营的。

在全国三线以上的城市基本都是全天候运营，只是在点过后购票窗口较少。

铁路部门提供以下方式购票：

（1）铁路售票窗口，指铁路车站售票处和铁路客票代售点。

（2）铁路车站或指定场所设置的自动售票机。

（3）12306.cn网站和手机客户端。

（4）电话订票。在已经开通电话订票业务的地区，旅客可以先通过电话预订车票，再按规定时间到指定地点付款、取票。

（5）在开通中铁银通卡和广深铁路牡丹信用卡（合称铁路乘车卡）的线路上，旅客可以在售卡网点申购卡后，持卡进站、乘车。

(2)肃宁装卸工扩展阅读

火车站按作业性质分为客运站、货运站、用来编组的编组站和客货功能兼备的客货运站4种。车站大小鉴定标准，是按车辆到发线的多少来定义；中国现在最大的火车站属于西安北站18站台34股道。而非乘客站房和站房占地面积大小或人流量多少来定义。火车站大小俨然是以能容纳火车的数量来鉴定。

根据列车作业的性质可分为编组站、区段站、中间站、越行站和会让站5种。此外还有为工矿企业服务的专业化的车站。客运站功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业。根据需要设置若干到发线和站台，以及客运站房。在大型客车站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。

货运站功能主要是从事货运业务，包括货物承运、装卸作业和货物列车的到发作业。根据需要设置若干到发线、编组线和货物库场、库房等设施。

C. 京九线上十个大站是哪十个

北京，衡水，荷泽，商丘，阜阳，麻城，九江，向塘，龙川，常平十个大站，在版常平与广权深铁路接轨，通过深圳至九龙。
京九铁路北与京原（太原）、丰（台）沙（河）、京包（头）、京山（海关）、京通（县）、京秦（皇岛）等铁路相接，南与石（家庄）德（州）、新（乡）兖（州）、陇海、阜（阳）淮（南）、合（肥）九（江）、武（汉）九（江）、浙赣、广（州）梅（州）汕（头）等铁路相连。

D. 火车站人工窗口上班的时间从几点到几点

正常的营业时间为7:00-23:00，部分车站会有值班人员。

售票时间都是从早8:00--晚18:00，现在春运期间晚上延长至23:40。

火车站人工窗口实际就是售票窗口，一般火车站售票窗口会设置网络取票专门窗口！去儿童票携带购买车票时用的随行成人身份证即可。

(4)肃宁装卸工扩展阅读：

火车站按作业性质分为客运站、货运站、用来编组的编组站和客货功能兼备的客货运站4种。

车站大小鉴定标准，是按车辆到发线的多少来定义；中国现在最大的火车站属于西安北站18站台34股道。而非乘客站房和站房占地面积大小或人流量多少来定义。火车站大小俨然是以能容纳火车的数量来鉴定。

根据列车作业的性质可分为编组站、区段站、中间站、越行站和会让站5种。此外还有为工矿企业服务的专业化的车站。

客运站功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业。根据需要设置若干到发线和站台，以及客运站房。在大型客车站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。

货运站功能主要是从事货运业务，包括货物承运、装卸作业和货物列车的到发作业。根据需要设置若干到发线、编组线和货物库场、库房等设施。

客货运站是同时从事客运与货运的车站。客运站与货运站的布置形式基本分两种：一是通过式的客、货运站，其正线和到发线是贯通的，客运站房和货运库场布置在铁路的一侧；二是尽头式客、货运站，其到发线是尽头式的，客运站房和库场设于到发线的终端或一侧。

编组站是专门从事列车的编组和解体的技术作业的车站，以及车辆与列车的其他技术性作业。配备有机务段和车辆段、到发线、调车线、牵出线和驼峰等设施。

区段站则设于牵引区段分界处的车站，主要从事列车技术检查、机车的换挂、区段零担摘挂列车和小运转列车的改编等作业，配备有机车段、车辆段，以及到发线、调车线和牵出线等设施。

中间站主要从事单线铁路列车的会让和双线铁路的越行作业，配备有到发线、货物线和牵出线等主要设施。铁路车站发展趋势是作业集中化，设备、设施现代化和操作自动化。

E. [200分]求京九线全部车站列表

北京西站
站址在北京市丰台区，邮政编码100055。建于1996年。离深圳站2372公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。
附：广安门站
站址在北京市宣武区广安门外，邮政编码100055。离北京西站8公里，离深圳站2373公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。因京九线横跨京山线铁路大桥正在建设中，故该站尚未开通。
附：西营站
站址在北京市大兴区西营，邮政编码102600。离北京西站20公里，离深圳站2361公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。因京九线横跨京山线铁路大桥正在建设中，故该站尚未开通。
丰台站
站址在北京市丰台区丰台镇，邮政编码100071。建于1889年。离北京西站7公里，离深圳站2365公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；办理集装箱业务。
黄村站
站址在北京市大兴区黄村镇，邮政编码102600。建于1895年。离北京西站23公里，离深圳站2349公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
西枣林站
站址在北京市大兴区半壁店乡西枣林，邮政编码102611。建于1996年。离北京西站32公里，离深圳站2340公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：仅办理路用整车货物发到。
大辛庄站
站址在北京市大兴区大辛庄乡，邮政编码102602。建于1996年。离北京西站44公里，离深圳站2328公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为五等站。不办理客、货运营业。
固安站
站址在河北省固安县固安镇，邮政编码102700。建于1996年。离北京西站57公里，离深圳站2315公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：仅办理路用整车货物发到。
牛垸站
站址在河北省固安县牛垸镇，邮政编码102701。建于1996年。离北京西站76公里，离深圳站2296公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。不办理客、货运营业。
霸州站
站址在河北省霸州市霸州镇，邮政编码302750。建于1996年。离北京西站92公里，离深圳站2280公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；不办理危险货物发到。
新镇站
站址在河北省文安县新镇镇，邮政编码302851。建于1996年。离北京西站107公里，离深圳站2265公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理路用整车货物发到。
文安站
站址在河北省文安县文安镇，邮政编码302850。建于1996年。离北京西站120公里，离深圳站2252公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
北芦庄站
站址在河北省任丘市北芦庄，邮政编码062555。建于1996年。离北京西站130公里，离深圳站2242公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。不办理客、货运营业。
任丘站
站址在河北省任丘市市区，邮政编码062550。建于1996年。离北京西站147公里，离深圳站2225公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。
辛中驿站
站址在河北省任丘市辛中驿乡，邮政编码062556。建于1996年。离北京西站159公里，离深圳站2213公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理路用整车货物发到。
河间西站
站址在河北省河间市兴村镇，邮政编码062450。建于1996年。离北京西站174公里，离深圳站2198公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
肃宁北站
站址在河北省肃宁县邵庄乡，邮政编码062350。建于1998年。离北京西站182公里，离深圳站2190公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车担货物发到。
肃宁站
站址在河北省肃宁县肃宁镇，邮政编码062350。建于1996年。离北京西站188公里，离深圳站2184公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
大官亭站
站址在河北省饶阳县大官亭乡，邮政编码052760。建于1996年。离北京西站200公里，离深圳站2172公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：仅办理路用整车货物发到。
饶阳站
站址在河北省饶阳县饶阳镇，邮政编码052760。建于1996年。离北京西站212公里，离深圳站2160公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
五公站
站址在河北省饶阳县五公镇，邮政编码052771。建于1996年。离北京西站224公里，离深圳站2148公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理路用整车货物发到。
深州站
站址在河北省深州市穆家佐乡，邮政编码052861。建于1996年。离北京西站239公里，离深圳站2133公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理整车货物发到。
邢家村站
站址在河北省深州市护驾迟乡，邮政编码053014。建于1996年。离北京西站251公里，离深圳站2121公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：仅办理路用货物发到。
衡水西站
站址在河北省衡水市大麻森镇，邮政编码053012。建于1996年。离北京西站264公里，离深圳站2108公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
衡水站
站址在河北省衡水市桃城区，邮政编码053000。建于1940年。离北京西站274公里，离深圳站2098公里，隶属北京铁路局石家庄铁路分局管辖。现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理爆炸品发到。
大葛村站
站址在河北省衡水市大葛村镇，邮政编码053001。建于1996年。离北京西站280公里，离深圳站2092公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：仅办理路用整车货物发到。
马屯站
站址在河北省枣强县马屯镇，邮政编码053100。建于1996年。离北京西站291公里，离深圳站2081公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：仅办理路用整车货物发到。
枣强站
站址在河北省枣强县枣强镇，邮政编码053100。建于1996年。离北京西站305公里，离深圳站2067公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
大营镇站
站址在河北省枣强县大营乡，邮政编码053111。建于1996年。离北京西站325公里，离深圳站2047公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
南宫东站
站址在河北省南宫市段芦头镇，邮政编码051833。建于1996年。离北京西站343公里，离深圳站2029公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
清河城站
站址在河北省清河县葛仙庄镇，邮政编码054800。建于1996年。离北京西站354公里，离深圳站2018公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。
临西站
站址在河北省临西县先锋镇，邮政编码057851。建于1996年。离北京西站370公里，离深圳站2002公里，隶属北京铁路局北京铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
临清站
站址在山东省临清市市区，邮政编码252600。建于1996年。离北京西站380公里，离深圳站1992公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
杨庙站
站址在山东省聊城市斗虎屯镇，邮政编码252039。建于1996年。离北京西站398公里，离深圳站1974公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
聊城北站
站址在山东省聊城市阎觉寺镇，邮政编码252036。建于1996年。离北京西站421公里，离深圳站1951公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
聊城站
站址在山东省聊城市市区，邮政编码252000。建于1996年。离北京西站426公里，离深圳站1946公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。
付楼站
站址在山东省聊城市朱老庄乡，邮政编码252026。建于1996年。离北京西站438公里，离深圳站1934公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
石佛站
站址在山东省阳谷县石佛乡，邮政编码252327。建于1996年。离北京西站453公里，离深圳站1919公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
阳谷站
站址在山东省阳谷县阳谷镇，邮政编码252300。建于1996年。离北京西站468公里，离深圳站1904公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
台前站
站址在河南省台前县城关镇，邮政编码457600。建于1996年。离北京西站484公里，离深圳站1888公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
梁山站
站址在山东省梁山县前集乡，邮政编码274827。建于1996年。离北京西站502公里，离深圳站1870公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
任祥屯站
站址在山东省郓城县程屯镇，邮政编码274716。建于1996年。离北京西站517公里，离深圳站1855公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
郓城站
站址在山东省郓城县郓城镇，邮政编码274700。建于1996年。离北京西站526公里，离深圳站1846公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
马寨站
站址在山东省郓城县黄安乡，邮政编码274707。建于1996年。离北京西站545公里，离深圳站1827公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
鄄城站
站址在山东省鄄城县阎什口乡，邮政编码274609。建于1996年。离北京西站555公里，离深圳站1817公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
都司站
站址在山东省菏泽市都司集乡，邮政编码274004。建于1996年。离北京西站567公里，离深圳站1805公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。
菏泽站
站址在山东省菏泽市中华东路，邮政编码274012。建于1978年。离北京西站582公里，离深圳站1790公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、集装箱货物发到；零担仅办理直达整零货物发到。
田水井站
站址在山东省菏泽市佃户屯乡，邮政编码274016。建于1996年。离北京西站591公里，离深圳站1781公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
定陶站
站址在山东省定陶县定陶镇，邮政编码274100。建于1996年。离北京西站603公里，离深圳站1769公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
普连集站
站址在山东省曹县普连集镇，邮政编码274417。建于1996年。离北京西站619公里，离深圳站1753公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
曹县站
站址在山东省曹县曹城镇，邮政编码274400。建于1996年。离北京西站630公里，离深圳站1742公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
阎店楼站
站址在山东省曹县阎店楼镇，邮政编码274411。建于1996年。离北京西站640公里，离深圳站1732公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。
梁堤头站
站址在山东省曹县梁堤头镇，邮政编码274409。建于1996年。离北京西站652公里，离深圳站1720公里，隶属济南铁路局济南铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。
商丘北站
站址在河南省商丘市双八镇，邮政编码476111。建于1996年。离北京西站670公里，离深圳站1702公里，隶属郑州铁路局郑州铁路分局管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。
商丘站
站址在河南省商丘市站前路，邮政编码446000。建于1915年。离北京西站677公里，离深圳站1695公里，隶属郑州铁路局郑州铁路分局管辖。现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。
商丘南站
原名新平台集站，站址在河南省商丘市睢阳区平台乡，邮政编码476113。建于1989年。离北京西站687公里，离深圳站1685公里，隶属郑州铁路局郑州铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
伊尹站
站址在河南省虞城县店集乡，邮政编码476341。建于1989年。离北京西站703公里，离深圳站1669公里，隶属郑州铁路局郑州铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。
木兰站
站址在河南省虞城县营廓乡，邮政编码476335。建于1989年。离北京西站718公里，离深圳站1654公里，隶属郑州铁路局郑州铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。
王楼站
站址在安徽省亳州市芦庙乡，邮政编码236824。建于1989年。离北京西站733公里，离深圳站1639公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
刘营站
站址在安徽省亳州市小奈乡，邮政编码236924。建于1989年。离北京西站743公里，离深圳站1629公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。
亳州站
站址在安徽省亳州市南关外，邮政编码236800。建于1989年。离北京西站751公里，离深圳站1621公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
赵桥站
站址在安徽省亳州市赵桥集乡，邮政编码236841。建于1989年。离北京西站760公里，离深圳站1612公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
油河集站
站址在安徽省亳州市油河乡，邮政编码236835。建于1989年。离北京西站773公里，离深圳站1599公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
古城集
站址在安徽省亳州市古城乡，邮政编码236835。建于1989年。离北京西站784公里，离深圳站1588公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
二郎集站
站址在安徽省太和县宫集镇，邮政编码236652。建于1989年。离北京西站797公里，离深圳站1575公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
三堂集站
站址在安徽省太和县三堂镇，邮政编码236645。建于1989年。离北京西站808公里，离深圳站1564公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
三塔站
站址在安徽省太和县三塔镇，邮政编码236647。建于1989年。离北京西站818公里，离深圳站1554公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
王寨站
站址在安徽省阜阳市店集乡，邮政编码236135。建于1989年。离北京西站829公里，离深圳站1543公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
伍明站
站址在安徽省阜阳市伍明镇，邮政编码236134。建于1989年。离北京西站840公里，离深圳站1532公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。
阜阳北站
站址在安徽省阜阳市周棚镇，邮政编码236134。建于1989年。离北京西站849公里，离深圳站1523公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。现为一等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
阜阳北站是阜阳铁路枢纽中的主要编组站之一，现已建成一级二场站场，有到发线、编解线13条，承担着京九、濉阜和阜淮、漯阜各线货物列车到发、编组及技术作业等任务。
阜阳站
站址在安徽省阜阳市内，邮政编码236021。建于1971年。离北京西站855公里，离深圳站1517公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
颍南站
站址在安徽省阜阳市十二里庙乡，邮政编码236111。建于1996年。离北京西站863公里，离深圳站1509公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
三塔镇站
站址在安徽省阜南县三塔集镇，邮政编码236322。建于1996年。离北京西站879公里，离深圳站1493公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
许堂集站
站址在安徽省阜南县许堂集，邮政编码236321。建于1996年。离北京西站889公里，离深圳站1483公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
阜南站
站址在安徽省阜南县城关镇，邮政编码236300。建于1996年。离北京西站899公里，离深圳站1473公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
淮滨站
站址在河南省淮滨县城关镇，邮政编码464400。建于1996年。离北京西站916公里，离深圳站1456公里，隶属南昌铁路局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。
台头站
站址在河南省淮滨县台头乡，邮政编码464434。建于1996年。离北京西站930公里，离深圳站1442公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
吕店站
站址在河南省潢川县上油岗乡，邮政编码465114。建于1996年。离北京西站950公里，离深圳站1422公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
潢川站
站址在河南省潢川县城关镇，邮政编码465100。建于1996年。离北京西站971公里，离深圳站1401公里，隶属南昌铁路局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
光山站
站址在河南省光山县城关镇，邮政编码465400。建于1996年。离北京西站992公里，离深圳站1380公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到.
泼河站
站址在河南省光山县泼陂河镇，邮政编码465426。建于1996年。离北京西站1008公里，离深圳站1364公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
浒湾站
站址在河南省新县浒湾乡，邮政编码465511。建于1996年。离北京西站1022公里，离深圳站1350公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
新县站
站址在河南省新县新集镇，邮政编码465500。建于1996年。离北京西站1031公里，离深圳站1341公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
泗店站
站址在河南省新县泗店乡，邮政编码465523。建于1996年。离北京西站1051公里，离深圳站1321公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
西张店站
站址在湖北省麻城市西张店乡，邮政编码431633。建于1996年。离北京西站1065公里，离深圳站1307公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。

作者： 叶邓陈李 2007-4-15 16:31 回复此发言

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19 回复：中国火车站—京九线沿线各站
罗铺站
站址在湖北省麻城市罗家铺乡，邮政编码431606。建于1996年。离北京西站1081公里，离深圳站1291公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
麻城站
站址在湖北省麻城市西陵大道，邮政编码431600。建于1996年。离北京西站1091公里，离深圳站1281公里，隶属南昌铁路局管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
周铁岗站
原名白果站，站址在湖北省麻城市白果镇，邮政编码431613。建于1996年。离北京西站1103公里，离深圳站1269公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
新洲站
站址在湖北省武汉市新洲区城关镇，邮政编码431400。建于1996年。离北京西站1121公里，离深圳站1251公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
团风站
原名淋山河站，站址在湖北省团风县淋山河镇，邮政编码436136。建于1996年。离北京西站1137公里，离深圳站1235公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。

作者： 叶邓陈李 2007-4-15 16:32 回复此发言

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20 回复：中国火车站—京九线沿线各站
黄州站
站址在湖北省黄冈市黄州区上巴河镇，邮政编码436124。建于1996年。离北京西站1158公里，离深圳站1214公里，隶属南昌铁路局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
朱店站
站址在湖北省浠水县朱店乡，邮政编码436209。建于1996年。离北京西站1171公里，离深圳站1201公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
浠水站
站址在湖北省浠水县

F. z186次列车途径哪些站求教

z186次列车途径的站点有：东莞东 ，惠州，河源，赣州 ，吉安，南昌西，九江，麻城，阜阳，亳州 ，商丘南，菏泽， 聊城等等，这是一条贯通我国南北的路线，可以看到我国的很多风景。

G. 谁知道肃宁哪有要装卸工的，最好可以日结的

日结 什么东西！

H. 哪里需要搬运工装卸工吗 找工作

色诱
美人计
不给搬就哭

I. 附近今天招工

可以使用 易招工app啊，附近今天招工的可以使用手机app随时随地查看招工信息，附近接单找活非常方便！ 手机上随时可以找到自己想干的活啦！

易招工主要适用于：

a.建筑工人

b.装修工人

c.维修工人

d.安装工人

e.搬运工

f.临时工/钟点工/安装工人

J. 肃宁怎么找装卸工

这里来没人能真正给你介绍工自作。肃宁的装卸工还是靠自己找，多看看招聘网站正规的，别去赶集网、百姓网和58同程网上找工作那里骗子太多了，要去正规的招聘网站比如中华英才网、智联招聘网，51前程无忧网。还有可以请亲戚朋友同学帮你介绍。我建议你去当地的人力资源市场看看就在肃宁县清源街靠近肃水路那里。最后祝你尽快找到工作。望采纳我的建议和回答。