轻型物流配送

Ⅰ 如何选择轻型仓库货架

货架是专门用来存放成件物品的保管设备。货架在仓库小占有非常重要的地位，随着物流量的大幅度增加，为实现仓库的现代化管理，改善仓库的功能，不仅要求货架数量多，而且要求具有多功能，
并能实现机械化、自动化要求。

一、货架的作用
货架的作用及功能有如下几方面：
(一)，货架是一种架式结构物。可充分利用仓库空间利用率，扩大仓库储存能力。
(二)，货架小的货物，存取方便，便于清点及计量。
(三)，保证存储货物的质量，可以采取防潮、防尘、坏等措施，以提高物资存储质量。
(四)，货架的结构及功能有利于实现仓库的机械化及自动化管理。
货架在仓储设备的总投资中所占比例较大，泊耗钢材最多，对仓库的运作模式影响极大。因此合理选择相对设计经济的货架是很重要的。要在保证货架强度、刚度和整体稳定性的条件下，尽量减轻货架的重量，降低钢材消耗，降低货架对仓库地而承压能力的要求，满足仓储需要。

货架的种类较多，分类的方法也不尽相问。按货架制作工艺方式分类，可分为焊接式货架和组合式货架等；按货架运动状态分类，可分为固定式货架、移动式货架和
旋转式货架；拉货架与建筑物的结构关系分类，又可分为整体结构式货架(库架合—式)和分离结构式货架；按货物储存货物单元的型式分类，又可分为托盘货架和
容器货架；按结构特点又可分为层架、层格架、抽屉架、悬臂架等。
二、货架系统的分类（一），按货架是固定式的或是移动型的，可分为
1.固定型货架
固定型货架可细分为搁板式货架、托盘式货架、贯通式货架、重力式货架、压入式货架、阁楼式货架、钢结构平台、悬臂式货架、流动式货架、抽屉式货架、牛腿式货架等。
2.移动型货架
移动型货架可细分为移动式货架和旋转式货架，其中移动式货架又可细分为轻中型移动式货架（又称密集架，分为手动和电动）、重型托盘式移动货架，旋转式货架又可细分为水平旋转式、重直旋转式货架两种。
（二），按货架整体结构是焊接式或是组装式的，可分为
1.焊接式货架 （焊接性的属于老式货架，由于质量没有保证，做工粗糙，结构不合理等特点目前已经很少见了。）
2.组装式货架
目前国内大多使用组装式货架。
（三），按货架系统与仓库建筑结构的联接与否，可分为
1.库架合一式货架
货架系统和建筑物屋顶等构成一个不可分割的整体，由货架立柱直接支撑屋顶荷载，在两侧的柱子上安装建筑物的围护（墙体）结构。
2.分离结构式货架
系统和建筑物为两个单独的系统，互相之间无直接联接。
(四)，接单元货架每层载重量，大致可分为
1.轻型货架：每层载重量不大于 200kg 。
2.中型货架：每层载重量为 200~ 500kg 。
3.重型货架：每层载重量在 500kg 以上。
（五），按货架的高度分为
1.低位货架：高度 5m 以下。
2.高位货架：高度 5～12m 。
3.超高位货架： 12m 以上。
三、各种货架系统的结构特点、应用范围及选型原则
（一），搁板式货架

搁板式货架通
常均为人工存取货方式，组装式结构，层间距均匀可调，货物也常为散件或不是很重的已包装物品（便于人工存取），货架高度通常在 2.5m
以下，否则人工难以触及 ( 如辅以登高车则可设置在 3m 左右 ) 。单元货架跨度 ( 即长度 )
不宜过长，单元货架深度（即宽度）不宜过深，按其单元货架每层的载重量可分为轻、中、重型搁板式货架，层板主要为钢层板、木层板两种。
1.轻型搁板式货架
单
元货架每层载重量不大于 200kg ，总承载一般不大于 2000kg 。单元货架跨度通常不大于 2m ，深度不大于 1m （多为 0.6m
以内），高度一般在 3m
以内，常见的为角钢式立柱货架结构，外观轻巧、漂亮，主要适用于存放轻、小物品。资金投入少，广泛用于电子、轻工、文教等行业。
2.中型搁板式货架
单
元货架每层载重量一般在 200~ 800 kg 之间，总承载一般不大于 5000kg 。单元货架跨度通常不大于 2.6m ，深度不大于 1m
，高度一般在 3m 以内。如果单元货架跨度在 2m 以内，层载在 500kg 以内，通常选无梁式中型搁板式货架较为适宜；如果单元货架跨度在 2m

以上，则一般只能选有梁式中型搁板式货架。无梁式中型货架与有梁式中型货架相比，层间距可调余地更大，更稳固、漂亮，与环境的协调性更好，更适于一些洁净
度要求较高的仓库；有梁式中型搁板式货架则工业化特点强一些，较适用于存放金属结构产品。中型搁板式货架应用广泛，适用于各行各业。
3.重型搁板式货架
单
元货架每层载重通常在 500~ 1500kg 之间，单元货架跨度一般在 3m 以内，深度在 1.2m
以内，高度不限，且通常是与重型托盘式货架相结合、相并存，下面几层为搁板式，人工存取作业，高度在 2m
以上的部分通常为托盘式货架，使用叉车进行存取作业。主要用于一些既需要整托存取，又要零存零取的情况，在大型仓储式超市和物流中心较为多见。
（二），托盘式货架

托盘式货架，又俗称横梁式货架，
或称货位式货架，通常为重型货架，在国内的各种仓储货架系统中最为常见。首先须进行集装单元化工作，即将货物包装及其重量等特性进行组盘，确定托盘的类
型、规格、尺寸，以及单托载重量和堆高（单托货物重量一般在 2000kg
以内），然后由此确定单元货架的跨度、深度、层间距，根据仓库屋架下沿的有效高度和叉车的最大叉高决定货架的高度。单元货架跨度一般在 4m
以内，深度在 1.5m 以内，低、高位仓库货架高度一般在 12m 以内，超高位仓库货架高度一般在 30m
以内（此类仓库基本均为自动化仓库，货架总高由若干段 12m
以内立柱构成）。此类仓库中，低、高位仓库大多用前移式电瓶叉车、平衡重电瓶叉车、三向叉车进行存取作业，货架较矮时也可用电动堆高机，超高位仓库用堆垛
机进行存取作业。此种货架系统空间利用率高，存取灵活方便，辅以计算机管理或控制，基本能达到现代化物流系统的要求。广泛应用于制造业、第三方物流和配送
中心等领域，既适用于多品种小批量物品，又适用于少品种大批量物品。此类货架在高位仓库和超高位仓库中应用最多（自动化仓库中货架大多用此类货架）。
（三），贯通式货架

贯通式货架又称通廊式货架、驶入式货架。
此系统货架排布密集，空间利用率极高，几乎是托盘式货架的两倍，但货物必须是少品种大批量型，货物先进后出。首先须进行集装单元化工作，确定托盘的规格、
载重量及堆高。由此确定单元货架的跨度、深度、层间距，根据仓库屋架下沿的有效高度确定货架的高度。靠墙区域的货架总深度最好控制在 6
个托盘深度以内，中间区域可两边进出的货架区域总深度最好控制在 12
个托盘深度以内，以提高叉车存取的效率和可靠性（此类货架系统中，叉车为持续“高举高打”作业方式，叉车易晃动而撞到货架）。此类仓储系统稳定性较弱，货
架不宜过高，通常应控制在 10m
以内，且为了加强整个货架系统的稳定性，除规格、选型要大一些外，还须加设拉固装置。单托货物不宜过大、过重，通常重量控制在 1500kg
以内，托盘跨度不宜大于 1.5m 。常配叉车为前移式电瓶叉车或平衡重电瓶叉车。多用于乳品、饮料等食品行业，冷库中也较为多见。
（四），重力式货架

重力式货架由托盘式货架演
变而成，采用辊子式轨道或底轮式托盘，轨道呈一定坡度（ 3 o
左右），利用货物的自重，实现货物的先进先出，一边进另一边出，适用于大批量、同类货物的先进先出存储作业，空间利用率很高，尤其适用于有一定质保期、不
宜长期积压的货物。货架总深度（即导轨长度）不宜过大，否则不可利用的上下“死角”会较大，影响空间利用，且坡道加长，下滑的可控性会较差，下滑的冲力较
大，易引起下滑不畅、阻住，托盘货物的倾翻。为使下滑流畅，如坡道较长，应在中间加设阻尼装置，为使托盘货物下滑至最底端时不致因冲击力过大而倾翻，应在
坡道最低处设缓冲装置，因此设计、制造、安装难度较大，成本较高。此类货架不宜过高，一般在 6m 以内，单托货物重量一般在 1000kg
以内，否则其可靠性和可操作性会降低。此类货架系统目前在国内应用不是很多。
（五），压入式货架
压入式货架也由托
盘式货架演变而成，采用轨道和托盘小车相结合的原理，轨道呈一定的坡度（ 3 o
左右），利用货物的自重，实现托盘货物的先进后出，同一边进同一边出，适用于大批量少品种的货物存储，空间利用率很高，存取也较灵活方便。货架总深度不宜
过深，一般在 5 个托盘深度以内，否则由于托盘小车相互嵌入的缘故而会使空间牺牲较大。单托货物重量一般在 1500kg 以内，货架高度一般在 6m

以内。此类系统对货架的制造精度要求较高，托盘小车与导轨间的配合尤为重要，如制造、安装精度不高，极易导致货架系统的运行不畅。此类货架造价较高，在国
内己有一定的应用。
（六），阁楼式货架

阁楼式货架系
统是在已有的工作场地或货架上建一个中间阁楼，以增加存储空间，可做二、三层阁楼，宜存取一些轻泡及中小件货物，适于多品种大批量或多品种小批量货物，人
工存取货物，货物通常由叉车、液压升降台或货梯送至二楼、三楼，再由轻型小车或液压托盘
车送至某一位置。此类系统，通常利用中型搁板式货架或重型搁板式货架作为主体和楼面板的支撑（根据单元货架的总载重量来决定选用何种货架），楼面板通常选
用冷轧型钢楼板、花纹钢楼板或钢格栅楼板。近几年多使用冷轧型钢楼板，它具有承载能力强、整体性好、承载均匀性好、精度高、表面平整、易锁定等优势，有多
种类型可选，并且易匹配照明系统，存取、管理均较为方便。单元货架每层载重量通常在 500kg 以内，楼层间距通常为 2.2m~ 2.7m
，顶层货架高度一般为 2m 左右，充分考虑人机操作的便利性。此类系统在汽车零部件领域、汽车 4S 店、轻工、电子等行业有较多应用。
（七），钢结构平台

钢结构平台通
常是在现有的车间（仓库）场地上再建一个二层或三层的全组装式钢结构平台，将使用空间由一层变成二层、三层，使空间得到充分利用。货物由叉车或升降台的货
梯送上二楼、三楼，再由小车或液压拖板
车运至指定位置。此种平台与钢筋混凝土平台相比，施工快，造价适中，易装易拆，且可易地使用，结构新颖漂亮。此种平台立柱间距通常在 4~ 6m
以内，一楼高 3m 左右，二、三楼高 2.5 m 左右，立柱通常采用方管或圆管制成，主、副梁通常用 H
型钢制成，楼面板通常采用冷轧型钢楼板、花纹钢楼板、钢格栅等，楼面载重通常在每平米 1000kg
以内。此类平台可使仓储和管理得到最近距离的结合，楼上或楼下可作库房办公室。此类系统多用于第三方物流、机械制造等行业。
（八），悬臂式货架

悬臂式货架主
要用于存放长形物料，如型材、管材、板材、线缆等，立柱多采用 H 型钢或冷轧型钢，悬臂采用方管、冷轧型钢或 H
型钢，悬臂与立柱间采用插接式或螺栓连接式，底座与立柱间采用螺栓连接式，底座采用冷轧型钢或 H
型钢。货物存取由叉车、行车或人工进行。货架高度通常在 2.5 米 以内 ( 如由叉车存取货则可高达 6 米 ) ，悬臂长度在 1.5 米
以内，每臂载重通常在 500kg 以内。此类货架多用于机械制造行业和建材超市等。
（九），流动式货架

流
动式货架通常由中型横梁式货架演变而成，货架每层前后横梁之间设置滚轮式铝合金或钣金流力条，呈一定坡度（30度左右）放置。货物通常为纸包装或将货物放
于塑料周转箱内，利用其自重实现货物的流动和先进先出，货物由小车进行运送，人工存取，存取方便，单元货架每层载重量通常在 1000kg
以内，货架高度在 2.5 米 以内。适于装配线两侧的工序转换、配送中心的拣选作业等场所，可配以电子标签实现货物的信息化管理。
（十），抽屉式货架

抽屉式货架由
重型托盘式货架演变而成，通常用于存放模具等重物，而现场又无合适的叉车可用。组合装配、螺栓连接式货架结构，货架高度一般在 2.5m
以下，除顶层外的几层均可设计制作成抽屉式结构，安全可靠，可轻松抽出 2000kg /
层的货物，辅之以行车或葫芦吊，轻松实现货物的存取作业。此类货架主要用于存放模具等特殊场所。
（十一），牛腿式货架
牛
腿式货架主要用于自动化仓库中。此类货架系统所使用的托盘承载能力强，刚性好，如托盘承载很小可取消横梁，或货格较小而不用横梁，直接用塑料箱等置于牛腿
之上，由堆垛机对货物进行自动存取作业。主要用于储存轻小而贵重物品的自动化仓储系统中，烟草、电子、机械制造等行业。
（十二），移动式货架
轻
中型移动式货架 ( 也称密集架 ) 由轻、中型搁板式货架演变而成，密集式结构，仅需设一个通道（ 1m
宽左右），密封性好，美观实用，安全可靠，是空间利用率最高的一种货架，分手动和电动两种类型。导轨可嵌入地面或安装于地面之上，货架底座沿导轨运行，货
架安装于底座之上，通过链轮传动系统使每排货架轻松、平稳移动，分为手动和电动，货物由人工进行存取。为使货架系统运行中不致倾倒，通常设有防倾倒装置。
主要用于档案馆、图书馆、银行、企业资料室、电子轻工等行业。
重型移动式货架由重型托盘式货架演变而成，裸露式结构，仅需设 1~2
个通道，空间利用率极高。结构与轻中型移动式货架类似，区别在于重型移动式货架一定是电动式的，货物由叉车进行整托存取，通道通常为 3m
左右，主要用于一些仓库空间不是很大、要求最大限度地利用空间的场所，适用于机械制造等行业。
（十三），旋转式货架
旋转式货架分水平旋转和垂直旋转两种，均是较为特殊的货架，自动化程度要求较高，密封性要求高，适于货物轻小而昂贵、安全性要求较高。单个货架系统规模较小，单体自动控制，独立性强，可等同于某种动力设备来看待。此类货架造价较高，主要用于存放贵重物品如刀具等的场所。

行业、使用场合、存放物品、环境、温度、洁净度等诸多因素的不同，决定了货架系统的差异性，在此仅列举较常用的一些货架系统类型。这些货架系统的共性是
多为组合装配式轻钢结构，表面多为静电喷塑处理。随着物流装备行业的飞速发展，相信货架系统的技术含量、精度会愈来愈高，结构更趋优化，品种更全面，适应
性越来越强，它将为中国物流行业的发展承担重要的角色。
四、货架系统的选购流程
明确了各种货架及其特点之后，就要根据具
体的需求来选购货架，货架系统的选购流程主要包括：需方提出仓库货架系统要求――供应商作方案设计选型――方案探讨和优化――方案合理性、优化程度评定
――报价――供应商选定――合同签定――货架系统详细技术设计――货架系统制造（备料、加工、表面处理、包装等）――货架系统安装――验收。
需方对仓库货架系统的要求通常应包括：仓库平面图、单元（包装）货物的规格、特性、重量，单元托盘货物的规格、堆高及载重量，存取方式（人工存取、机械存取、自动化存取）和存取设备，储存量要求，进出库频率要求，管理系统要求，控制方式等。

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Ⅱ 北京发布新政，轻型物流车中纯电动货车比例要达到相关要求，这会对我们的日常生活产生什么影响

政府这几年都出台一些改善环境方面的相关政策法规，目的是让这个社会的大环境越来越好，这样的政策老百姓是欢迎和支持的。
感谢你的分享，祝你愉快！！

Ⅲ 物流配送中心主要配置的设备设施有哪些

叉车，货架，托盘，传输带，主要的还需要了解的，力生自动化

Ⅳ 物流配送机械从一台升级到4台，效率是原来的6倍。怎么实现的。

开玩笑发。。我还当有答案了。。

Ⅳ 开小货车送货需要哪些证件

需要驾驶证和从业资格证，轻型、微型载货汽车需要C1照，重型、中型载货汽车需要B2照，另外还需要从业资格证，分为经营性道路货物运输从业资格证和道路危险货物运输从业资格证，申请条件分别如下：
经营性道路货物运输驾驶员应当符合下列条件：
（一）取得相应的机动车驾驶证；
（二）年龄不超过60周岁；
（三）掌握相关道路货物运输法规、机动车维修和货物装载保管基本知识；
（四）经考试合格，取得相应的从业资格证件。
道路危险货物运输驾驶员应当符合下列条件：
（一）取得相应的机动车驾驶证；
（二）年龄不超过60周岁；
（三）3年内无重大以上交通责任事故；
（四）取得经营性道路旅客运输或者货物运输驾驶员从业资格2年以上；
（五）接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施；
（六）经考试合格，取得相应的从业资格证件。

Ⅵ 如何理解流水生产线与物流配送之间的工作关系

摘要 从企业实践出发，提出企业在建设自身的物流系统时应综合考虑整个系统的成本，循序渐进寻找适合本企业特点的物流系统。 关键词 物流系统 成本控制 第三方物流我国全社会物流总成本占GDP的比重，自1998年降到21.4%以来，连续７年在此百分比徘徊，到2004年仍在21.3%的水平。而国外物流发达国家的水平是8%~10%左右。截至目前，我国的物流业仍然处于初级阶段，停留在粗放式经营的层面，质量和效益还不很理想。与此相对，现代物流理念引入我国已有20余年的历史，但物流真正为中国企业所重视，被提升到企业战略管理的高度，第三方物流形成实际意义上的产业，则是在进入21世纪才刚刚开始而已。当前，国内企业在物流成本的控制上，还处于一种探索阶段，感性的成份居多。提出物流支出费用重要性的“黑大陆”学说，指明人们对物流费用了解十分片面的“物流冰山”理论；阐明物流成本控制是企业利润着眼点的“第三利润源泉”假设；简便易行的物流成本计算法——“物流ABC”计算法等国外科研成果令中国企业眼花缭乱。值得我国企业警醒的是，这些理论学说均是建立在国际化大型企业的调研基础之上。而我国的物流业基本是由50亿美元规模以下的中小型企业组成。国际上已有的先进物流理念如何在我国特有的经济情境中合理应用，成为了一个急待解决的重大的课题。1 物流系统成本物流系统涵盖了运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等各个环节。站在企业的角度，需要降低的并不是系统中某一个环节的成本，而是从全局出发，控制最终系统成本。要达到这一目的，需对物流整体系统进行调整、改进和优化，以尽可能低的物流成本提供尽可能高的物流服务质量。物流各子系统在自身得到合理优化的基础上相互衔接、相互适应，形成最佳的结构及运行机制，既能充分发挥各子系统的效能，又能使系统的整体效率得以充分体现。最终，确保物流系统有能力根据商品的种类、数量、交货要求、运输条件等，使商品尽可能由产地通过最少的环节，以最经济的路线，按时保质地送到用户手中，以达到降低物流费用、提高经济效益的目的。提到物流系统，沃尔玛（Wal-Mart）集团是不可不提及的企业。沃尔玛经过44年的经营，在美国已拥有3 000多家连锁店，在海外拥有1 000家连锁店，员工多达88.5万人，是全球最大的零售企业。它所实行的成本领先战略涵盖了商品购存销流转过程所有环节上的成本和费用控制。该公司现已建立62个配送中心，为全球4 000多家连锁店提供配送服务，整个公司销售8万种商品，85%由这些配送中心供应。沃尔玛公司在美国国内共有近3万多个大型集装箱挂车，5 500多辆大型货运卡车。每年的运输总量达到77.5亿箱，总行程6.5亿km。配送中心完全实现了自动化，每种商品都标有条码，由十几公里长的传送带传送商品，用激光扫描器和电脑追踪每件商品的储存位置及运送情况。为合理调度如此规模的商品采购、库存、物流和销售管理，沃尔玛公司建立了专门的电脑管理系统、卫星定位系统和电视调度系统，甚至拥有自己的卫星。沃尔玛的物流系统是一个整体系统，一方面能够及时保证货架充足，一方面也会尽力使库存量降到最低。2 整合物流系统的思路在现实中，最高的物流服务水平和最低的物流成本两者是不可能同时成立的，它们之间存在着一种“二律背反定律”。高水平物流服务要求有大量的库存、足够的运费和充足的仓容，这势必产生较高的物流成本；而低物流成本要求的是少量的库存、低廉的运费和较少的仓容，这又必然减少服务项目，降低服务水平和标准。沃尔玛在美国本土设立的物流系统从它现有的经济规模上较好地解决了“二律背反定律”，寻找到了自身最高的物流服务水平和最低的物流成本之间的有机平衡点。它在美国本土的自动化配送中心，是当今公认最先进的配送中心，实现了高效率、低成本的目标，为沃尔玛实行“天天平价”提供了可靠的后勤保证。但是，进入中国市场的沃尔玛并没有立刻把它在美国本土的经营模式照搬到中国来，而是按实际情况，适时合理地逐步设置采购中心与配送中心，有条不紊地升级自动化水平。沃尔玛的这种态度颇值得我国企业玩味。（1）运输成本控制。我国企业受规模所限，既没有必要也没有可能在短时间内拥有庞大的运输能力，更不可能广泛应用GPS定位之类的技术。这就要求企业必须充分运用社会现有设施，从全局出发，力求运输距离短、运输能力省、中间运转少、到 更多详情可以登录长沙智宇进出口物流公司网站进行了解！

Ⅶ PVC轻型输送带的海关编码是多少用于物流配送包裹，两边是PVC,中间是EP布，没有橡胶

商品编码 商品名称 税率信息
3926909090 输送带 塑料制(151MX799MM) 更多>>
3926909090 输送带 塑料制(102MX803MM) 更多>>
4010110000 硫化橡胶输送带 金属加强(22KGS 5.08mm,812.8mm) 更多>>
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4010120000 橡胶输送带,用于输送鱼块,带状,(长2565MM*宽75MM,CU-07194-5) 更多>>
4010190000 皮带输送带氯丁二烯橡胶制U形(无加强周长1072MM WPA5091) 更多>>
4010190000 塑料加强的硫化橡胶输送带带料, VOLTA POWER COMP(80%橡胶20%塑料,型号BC-1101036) 更多>>
4010190000 工业用输送带(硫化橡胶制，金属或纺织材料加强的除外) 更多>>
5910000000 输送带(纺织材料制聚氯乙烯浸渍厚3MM宽950MM) 更多>>
5910000000 输送带(纺材制,定长制成,橡胶浸涂的除外) 更多>>
5910000000 输送带(带料)(纺材制,厚≥3mm,橡胶浸涂的除外) 更多>>
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自己对照选择

Ⅷ 什么快递能发冷冻食品

一般快递公司都不可以。
冷冻食品，肯定不能邮寄。
因版为根本无法保证传递过程权中食品的质量，也没有冷冻的设备来装运冷冻食品。
铁路有专门的冷藏车厢，货运部门有专门的冷藏车辆，大批量的冷冻食品运输是可以的，零星的少量货物很难。
快递又名：速递，是兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。在很多方面，快递要优于邮政的邮递服务。

Ⅸ 求推荐一款性价比高的新能源物流车。

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