配送运营管理
没办法的，如果显示当前区域不能配送就不能配送。只能考虑从其他渠道购买。比如苏宁电器网上商城，国美网上商城之类。我也受此困扰，想买个洗衣机京东一直不能配送。不等了。。
㈡ 配送中心主要的管理内容是什么
1、物流作业管理
2、物流战略管理
3、物流成本管理
4、物流服务管理
5、物流组织管理
6、供应链管理。
在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。
(2)配送运营管理扩展阅读
配送中心主要功能是，提供配送服务。在物流供应链环节中，是一处物流结点，为物流下游经销商、零售商、客户作配送工序。利用流通设施、信息系统平台，对物流经手的货物，作倒装、分类、流通加工、配套、设计运输路线、运输方式，为客户提供度身配送服务。目的节约运输成本、保障客户满意度。
配送作用
1、推行配送有利于物流运动实现合理化。
2、完善了运输和整个物流系统。
3、提高了末端物流的效益。
4、通过集中库存使企业实现低库存或零库存。
5、简化事务，方便用户。
6、提高供应保证程度。
7、配送为电子商务的发展提供了基础和支持。
㈢ 卷烟物流配送中心的运营管理包括哪些方面
1. 及时率
2.单与物的一一对应
3.各机构信息的共享、及时，信息的准确率
4.成本可控制下降率
5.配送的准确率
㈣ 蔬菜配送公司，是怎样的运作模式
1、硬件条件：如果立志要做大规模，那么就需要配送车辆（冷藏的箱式货车），足够的蔬菜基地资源，肉类、海鲜、干杂调味等等，理清采购渠道。
2、软实力：初期一定要有一批拥有足够责任心、能吃苦耐劳的兄弟，因为配送行业起早贪黑，可能你今天谈完业务，还要进行蔬菜的采购、最后还得配送客户，那么就需你拥有足够旺盛的精力，尤其是在刚刚开始的时候，没有业务量，从而拿不到足够优惠的价格，那么你可能就要根据自己的资金实力，看能否在初期进行薄利润或者零利润来获取业务量，拓宽采购渠道，拥有足够的甲方话语权。
3、资金、人脉、能吃苦耐劳的一群兄弟，加之永不落幕的蔬菜配送行业，那么恭喜你，你成功一半了 。
㈤ 配送管理论文
戴豪文：在物流运营过程当中，要尽可能降低成本，因为在沃尔玛降低成本之后就可以让利于消费者，这是沃尔玛的哲学，就是“以最佳服务，最低的成本，提高最高质量的服务”。
飞驰公司同沃尔玛是一种合作伙伴的关系，也是沃尔玛大家庭的一员，并百分之百献身于沃尔玛的事业。沃尔玛共同的目标就是努力做到最好。
在物流方面，沃尔玛尽可能降低成本。为了做到这一点，沃尔玛为自己提出了一些挑战。其中的一个挑战就是要建立一个“无缝点对点”的一个物流系统，能够为商店和顾客提供最迅速的服务。这种“无缝”的意思指的是，使整个供应链达到一种非常顺畅的链接，沃尔玛所指的供应链是说产品从工厂到商店的货架，这种产品的物流应当是尽可能平滑，就像一件外衣是没有缝的。
但是，沃尔玛真正的挑战是能够提供顾客所需要的服务。大家都知道，物流业务要求比较复杂，如有的时候可能会有一些产品出现破损，因此在包装方面就需要有一些对产品特别的运销能力。因此，对沃尔玛来说，能够提供的产品的种类与质量是非常重要的，在与沃尔玛的合作当中，沃尔玛似乎已经能够寻求到这种高质量与多品种结合，而且对于商场来说，它的成本也是最低的。
下面我来讲一下物流的循环。物流的循环没有结束，也没有开始，它实际上是循环的过程，是一个圆圈。在这个循环过程当中，任何一点都可以作为开始，而且循环涉及到每一点。沃尔玛就从顾客这一点开始谈。(因为顾客是第一位，因此，沃尔玛就从这里开始。)顾客到一个商店之中，他们买了一些产品，比如说给孩子买尿布。如果物流循环是比较成功的，那么在他买了之后，这个系统就开始自动地进行供货。这个系统当中的可变性使得这些卖方和买方(工厂与商场)可以对于这些顾客所买的东西和定单能够进行及时的补货。
这个系统应当是与配送中心联系在一起的。这个配送中心应当从供货商那里就可以直接拿到货。这个配送中心实际上是一个中枢，有供货方的产品，然后提供给商场。这个供货商应当只提供给配送中心，如果提供给每个商店的话，那就太困难了，因此这个配送中心可以为供货商减少很多成本，他只需要送到配送中心这一个地方就可以了。
沃尔玛有的时候是采用空运，有的时候采用轮船运输，还有一些采用卡车进行公路运输。在中国，沃尔玛百分之百采用公路运输，就是卡车把产品运到商场，然后卸货，然后自动放到商店的系统当中。在沃尔玛的物流当中，非常重要的一点，沃尔玛必须要确保商店所得到的产品是与发货单上完全一致的产品，因此沃尔玛整个的过程都要确保是精确的，没有任何错误的。
这样，商店把整个卡车当中的货品卸下来就可以了，而不用把每个产品检查一遍。因为他们相信过来的产品是没有任何失误的，这样就可以节省很多的时间。沃尔玛在这方面已经形成了一种非常精确的传统，这可以有助于降低成本，而这些商店在接受货物以后就直接放到货架上，来卖给消费者，这就是沃尔玛物流的整个循环过程。
㈥ 你好！我想做蔬菜配送公司，怎样运作模式
蔬菜配送是比较容易入门的一个项目，只要从业人员有足够的菜品知识，关键看你自己如何定位。。
1、硬件条件：如果立志要做大规模，那么就需要配送车辆（冷藏的箱式货车），足够的蔬菜基地资源，肉类、海鲜、干杂调味等等，理清采购渠道
2、软实力：初期一定要有一批拥有足够责任心、能吃苦耐劳的兄弟，因为配送行业起早贪黑，可能你今天谈完业务，还要进行蔬菜的采购、最后还得配送客户，那么就需你拥有足够旺盛的精力，尤其是在刚刚开始的时候，没有业务量，从而拿不到足够优惠的价格，那么你可能就要根据自己的资金实力，看能否在初期进行薄利润或者零利润来获取业务量，拓宽采购渠道，拥有足够的甲方话语权。
3、资金、人脉、能吃苦耐劳的一群兄弟，加之永不落幕的蔬菜配送行业，那么恭喜你，你成功一半了 。
这是链菜全民生鲜平台积累的经验，希望能对你有所帮助。
㈦ 配送中心的运营过程存在哪些作业环节
对于企业物流配送中心来说，其运营管理主要包括如下几个环节：
1、收货环节：在此环节的基本要素包括收货的准确性，货位分配的合理性，上架的及时性等。收货要及时准确形成库存，以便可以及时发货，这是收货的重点。此外，货位数据的准确性直接影响拣选效率和准确性，因此，收货在整个操作过程中非常重要。在大多数情况下，收货甚至是最重要环节之一。
2、储存环节：库存的准确性由很多方面决定，平时的维护及整理是非常重要的一环。一个凌乱的货架将无法达到库存准确性的要求。及时盘点则可以将库存的准确性始终维持在一个很高的水平。
拣选环节：拣选通常是物流管理者最关注的环节之一，但拣选只是众多环节中非常普通的一环，是因为拣选环节的诸多要素如拣选效率、拣选准确性等，并不完全决定于拣选本身。库存ABC 分类储存的有效性，波次分配原则，拣选路径的优化，复核方法，甚至拣选标签的打印方法等，均在不同侧面制约了拣选效率。对于大型物流配送中心，拣选效率是管理者十分关注的重要指标。这不仅取决于流程设计及管理本身，也取决于拣选的手段。
4、发货环节：发货环节的关键要素是发货的及时性和准确性。通常的指标是考察从拣选到装车发货的时间（当然这决定于运输的管理）。事实上，在发货环节中，高效的集货管理和复核策略是决定发货环节效率的要素。这在大型物流配送中心中尤为重要。
5、退货环节：有些退货比较简单，如医药，食品等；有些却非常复杂，如服装、图书等。对于复杂的退货业务，应有专门的系统来支持，不能简单地采用收货的策略来完成。退货由于将形成新的库存，因此，退货处理的重要性自不待言。而从管理者角度看，退货的及时性是至关重要的指标之一。
6、运输环节：运输环节在物流过程中已经成为必不可少的重要内容。其基本要素主要是运输时间，运输质量（如对货物的保护、安全性等）等。当然，运输费用也是要素之一，但与运输管理本身并无关系。
7、信息处理环节：事实上，所有环节的实现均离不开信息系统的支持。单独看信息处理环节，其基本要素包括信息系统维护的效果（体现在稳定性、故障处理时间等方面），信息系统对各主要操作环节的支持力度，信息系统的安全性等方面。信息系统在现代物流配送中心中无处不在，离开信息系统的支持，现代物流系统将无法正常运转。
8、客服环节：客服的内容主要包括与客户的沟通，如订单受理，订单的修改确认，退货确认，订单跟踪服务，投诉处理等。按照ISO9000 认证的原理，任何商业活动的目的是使客户满意，从这一点看，客服的重要性也就凸显出来了。
9、设备及系统维护环节：从生产活动本身来讲，设备维护是关乎正常生产的大事。但管理者往往忽视。有什么能比正常稳定生产对效率和成本的影响更大的呢？在物流配送中心，设备的范围很广，每个设备的重要性各有不同，准备足够的备件，严格执行保养计划是设备及系统维护环节的基本要素，其表现结果则是设备的完好率和可用度指标。
㈧ 仓储配送运营模式有哪些
在不断满足客户需求的前提下, 制造商面临着小批量, 多频次, 短周期, 多品种的供应模式，因此物流占据着越来越重要的地位。据统计物流成本占据着销售成本的30%, 成为企业不可忽视的 “第三利润源泉”。 摆在企业家面前的难题是：如何既能保证客户服务又能减少物流成本。 仓储运作由于涉及了库存成本和客户需求的快速反应, 并在一定程度上影响着运输成本, 所以成为物流管理的重要环节。本文所描述的交叉站台的管理模式就是在确保客户服务质量的基础上为有效控制物流成本而出现的一种仓储战略管理模式。它加速了货物在仓库内的流动, 实现了零库存的管理目标。
什么是交叉站台?
交叉站台是由英文cross docking 翻译过来的。当一个供应商的货物入库之后要发运多个目的地, 并有多个供应商在供货时, 交叉站台的运作模式就是将供应商送达的货物从卸货平台卸下后, 根据目的地的不同进行有效及时的分配，并直接运到装货平台, 装上发往不同目的地的车辆, 减少货物在仓库的储存时间。 在这种模式下, 货物不会以库存的形式存在。 在流动量很大的仓库中, 交叉平台的战略落实得越好, 货物的处理时间就会越短, 出现的瓶颈就会越少。 因此要达到平稳的接货, 搬运, 装车和发运, 就必须有良好的信息管理系统。 换言之, 有效的交叉站台作业是建立在完善的信息流之上的。目前, 交叉站台的运作模式已经在多个行业领域广泛并成功的运用.
速递公司如联邦快递和UPS 的操作处理就是依据交叉站台的运作模式工作的。 他们将需要处理的托运的包裹分类处理, 根据目的地的不同在装货平台上选择不同的发运方向的车辆装运。 另一个成功的例子就是零售巨头沃尔玛。 它所有的DC(配送中心)都采用交叉站台的运作模式: 供应商的供货以整车发运到DC, 根据各个商场的订单要求分散装到运往不同商场的车上。 因为没有库存, 所以交叉站台达到了减免库存成本的目的; 实现运输成本的效益, 是通过实现 “整车运输”达到的。
交叉站台基本操作模式
要更清楚的了解交叉站台的运作模式, 就要了解其起源。 交叉站台起源于海运和铁路的运作模式。以海运为例, 在码头上, 大船将货物卸到小船或驳船上, 分散发送不同方向, 以求运输更经济。这种模式在铁路运输得以发扬。
让我们看一下铁路的转运中心。 从各地进站的列车, 货物卸入转运中心, 搬运工人根据货物标签上注明的目的地, 重新整合, 根据列车时间表编排发运顺序, 再装到当天开往不同方向的列车上, 达到货物及时分流的目的。在整个操作过程中, 会有单据方面的登记交接, 便于查询。
因此,总结起来, 铁路运作中交叉站台的特点如下:
1. 共享物资资源
2. 按时间表操作
3. 无库存
4. 货物的跟踪查询
在货物的分类处理上交叉站台可以采用了两种处理方式: 一种是按产品的不同来分类处理; 另一种是按目的地不同分类处理。 按产品分货的方式是指同一品种的货物, 在始发地采用一个条码进行处理。 配送中心会在同一天接收很多车不同品种货物, 对条码进行扫描后, 工作人员会按目的地的订单需求重新组合运输。这种处理方式多存在于始发地时间紧迫, 操作空间有限等困难的情况下。
按目的地分类处理是指不同品种的货物在始发地按目的地进行组合, 一个目的地就采用一个条码, 一车可以装运多个目的地的货物。 这种情况使配送中心的分拨工作简单许多。
加速货物的处理和整合成整车运输都是交叉站台操作所要达到的目的. 下面通过仓储的网络结构, 可以深层次理解交叉站台和整车运输的联系。
仓储的网络结构
传统概念中, 仓储的意义在两个方面,一是建立一定量的库存, 为及时满足客户的需求; 二是达到整车运输的目的, 以降低运输成本。 运输的经济化通过集合型仓库, 分散型仓库和混合型仓库来实现。 从仓储的网络结构来分析, 交叉站台是以上传统模式的延伸和发展。
在集合型仓库里, 各个供应商以非整车零担的方式发货到仓库。集合型的仓库往往建在供应商生产基地附近, 这样供应商可以多频次, 小批量的供货; 由于运输距离短, 运输成本可以得到控制。在仓库中通过整合不同供应商的货物, 以整车的形式运输到卖场或客户处。
在分散型仓库中, 运作的方式正好与集合型仓库不同。 这种类型的仓库往往接近市场, 但远离供应基地。在这种情况下, 供应商多以整车运输的形式供货; 经过分散型仓库, 以多频次小批量(零担)的方式供应给市场。
混合型仓库是以上两种仓库的组合。 各个供应商以整车的方式将货物运送到仓库, 仓库按目的地分拨之后再以整车的形式配送到卖场。
交叉站台的模式基础是混合型仓库, 不同之处是在混合型仓库中, 货物往往要存放一段时间, 交叉站台却是及时处理的一种模式。在实际的工作中, 交叉站台的货物在仓库停留时间不超过24小时。
传统的混合型仓库与交叉站台型仓库主要区别
决定交叉站台运用的几点因素
交叉站台运作的首要条件是下游市场需求拉动。 交叉站台的运作模式要求每种物品的准确的日需求量数据。 如果进出量之间不平衡, 交叉站台的运作就不会通畅。所以交叉站台的模式适用于需求持续且平稳的物品。 例如, 快速消费品和冷冻冷藏食品都适用采用该模式。 以冷冻冷藏食品为例, 消费者一般不会一次性大量购买, 属于需求稳定的商品。稳定的需求意味着需求的可预测性, 因此随之而来的仓储和运输就容易安排, 交叉站台的模式才能够成功运作。
另外一个决定性的因素是单位缺货成本，也就是因缺货而损失的销售额。 在前文中, 我们反复提到交叉站台的优势在于零库存, 所以传统概念中的安全库存在这里是没有的。 没有安全库存就有可能造成商场缺货。 如果缺货成本低, 交叉站台就会适用, 因为运输上节省的费用超出了缺货成本。
其他决定因素还包括分销点距离仓库的远近, 产品本身的服务要求以及某地区商业的密度。 当仓库接近销售网点或商场, 比较容易形成规模经济和稳定的需求。 服务的需求指商场的缺货成本, 也就是因缺货失去的销售额。 通常情况下, 服务要求越高, 意味着需求波动越大, 采用交叉站台就越困难。
信息技术
交叉站台对装卸平台的要求很高, 需要完备的设施和合理的设计。 在接货, 重新分配和装运三个主要环节上, 既需要人工处理, 也需要设备辅助。 为确保货物进出库的流畅, 仓库的平面设计也尤其重要。此外，交叉站台不同于传统的运作模式, 还在于它需要准确的信息。 每一车货物在未卸入仓库之前都已经确定了不同的去向, 这去向是由订单的信息决定的。 关系到交叉站台的信息技术有EDI(电子数据交换), 条码技术, 集装箱编码等等, 以及配套的计算机分析和计划系统。 准确及时的信息能保证物流计划的准确, 运输方案的优化和库存成本的降低; 同时也是减少订单周期和提供供应链快速反应速度的至关重要的条件。
当然,值得一提的是, 信息技术决不是交叉站台的先决条件。 例如, 整板的货物和已经分拣好的货物, 通过人工目视就可以完成交叉装运的工作。 又例如, 在货物品种和目的地非常有限的情况下, 操作要简单的多, 也可以省去对信息系统的需求。