国外装卸

㈠ 关于各种国际贸易术语的装卸费用的划分和保险问题

首先我们要明白CFR和CIF是什么？
CIF：成本运费+保险
CFR：成本+运费

国际贸易中有三种最常见的交货方式：FOB（俗称离岸价）， CFR和CIF（俗称到岸价）

FOB 船上交货 （……指定装运港）
“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。

CFR 成本加运费 （……指定目的港）
“成本加运费（……指定目的港）”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。
CFR术语要求卖方办理出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。

CIF 成本、保险费加运费 （……指定目的港）
“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。
因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。
CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。

我想你应该明白了

㈡ 家具怎样运到国外最合适

1 联系一家有进出口经营权的公司，代理你公司进行此出口业务。需要你们三方签订对外合同。至于付款方式等等，需要你们和进出口公司具体协商。

2 家具一般来说是海洋运输，运费较低，急需的、尺码小的也可空运，但是费用高。

3 木质家具一般需要办理法定检验。须生产企业在产地的出入境检验检疫局申请办理，并取得商检换证凭单或凭条。 可以请你们委托的进出口公司协助处理单据。

由于外贸手续还是比较复杂的，尤其是报关、商检、收汇、退税等环节，所以，要是想要做这个业务，需要认真了解外商的资信，委托一家有经验的进出口公司。以便避免风险，保证业务进行的圆满。

㈢ 国外物流包括哪些环节

信息功能物流信息是连接运输、保管、装卸、搬运、包装各环节的纽带，没有各物流环节信息的通畅和及时供给，就没有物流活动的时间效率和管理效率，也就失去了物流的整体效率。物品从生产到消费过程中的运输数量和品种，库存数量和品种，装卸质量和速度，包装形态和破损率等信息都是物流活动质量和效率信息，准确掌握这些信息，是搞好物流管理的先决条件。企业通过不断地收集、筛选、加工、研究、分析各类信息，并以此为依据，判断生产和销售方向，决定企业经营战略，是在竞争中保持不败的重要条件。 当然，在搞好企业经营管理时，单单掌握物流信息是不够的，商流信息，如销售状况、合同签订、批发与零售等信息，同行业企业商流、物流信息，乃至一个国家的政治、经济、文化信息，包括政治事件、经济政策、重大项目计划，证券、金融、保险、国民经济重要指标等，都是企业经营正确决策所不可缺少的重要依据。 因此，我们不难得出这样的结论，物流信息功能是物流活动顺畅进行的保障，是物流活动取得高效益的前提，是企业管理和经营决策的依据。充分掌握物流信息，能使企业减少浪费、节约费用、降低成本、提高服务质量，确保企业在激烈的市场竞争中立于不败之地.信息是连接运输、保管、装卸、搬运、包装各环节的纽带，没有各物流环节信息的通畅和及时供给，就没有物流活动的时间效率和管理效率，也就失去了物流的整体效率。物流信息可以说是贯穿在整个物流过程中，它促使各个环节能有效的连接起来，所以说各个环节的有效连接直接关系到整个物流的效率和效果。

㈣ 国外最早的搬运机是什么时候被发明的

雕版印刷术发明于唐中期，11世纪中期毕升发明活字印刷术 也是这时期传入朝鲜，日本，埃及，欧回洲。
指南答针最早是司南，发明于战国时期，13世纪 指南针传入阿拉伯和欧洲。
唐末发明火药，火药13世纪中期传入阿拉伯 再由阿拉伯传入欧洲。
最早发明造纸术是西汉前期，105年，蔡伦改进造纸术。4世纪传入朝鲜，7世纪传入日本，8世纪传入阿拉伯国家，12世纪先传入非洲后传入欧洲，16世纪传入美洲，19世纪传入大洋州。

㈤ 本人想出国,去干装卸工,什么国家为好啊,工资待遇怎么样啊

1，出国复工作最好是去一些发达的国制家，这样收入也是较高的。如新加坡，日本，韩国，加拿大等国。

2，至于工资待遇是根据不同的国家，不同的工作性质决定的，做装卸工的收入有限，发展也有限。
3，现在做对外汉语教师是不错的工作，尤其是在国外发展，收入也是较高的，但是需要持有CETTIC对外汉语教师资格证才可以上岗。

㈥ 关于物流在国外的一些成功案例

物流信息化使得众多分销商(无论其是否有从属关系)都将面对一个组织或中心。由于物流中心是一个高度信息化的机构，因此任何来自市场以及生产厂商的需求都将在这里通过信息系统的广泛应用而得到快速响应，沃尔玛成功的奥秘就是---物流现代化。
沃尔玛是全球第一个发射物流通信卫星的企业物流通信卫星使得沃尔玛产生了跳跃性的发展，很快就超过了美国零售业的龙头――凯玛特和西尔斯。沃尔玛从乡村起家，而凯玛特和西尔斯。在战略上以大中小城市为主。沃尔玛通过便捷的信息技术急起直追，终于获得了成功。
建立全球第一个物流数据的处理中心沃尔玛在全球第一个实现集团内部24小时计算机物流网络化监控，使采购库存、订货、配送和销售一体化。例如，顾客到沃尔玛店里购物，然后通过POS机打印发票，与此同时负责生产计划、采购计划的人以及供应商的电脑上就会同时显示信息，各个环节就会通过信息及时完成本职工作，从而减少了很多不必要的时间浪费，加快了物流的循环。
物流如何借助IT
沃尔玛物流如何借助信息技术20世纪70年代沃尔玛建立了物流的信息系统MIS (management information system )，也叫管理信息系统，这个系统负责处理系统报表，加快了运作速度。80年代与休斯公司合作发射物流通讯卫星，1983年的时候采用了POS机，全称Point Of Sale，就是销售始点数据系统。1985年建立了EDI，即电子数据交换系统，进行无纸化作业，所有信息全部在电脑上运作。1986年的时候它又建立了QR，称为快速反应机制，对市场快速拉动需求。凭借这些信息技术，沃尔玛如虎添翼，取得了长足的发展。
物流使用的IT手段
沃尔玛物流应用的信息技术：
射频技术/RF （Radio Frenquency），在日常的运作过程中可以跟条形码结合起来应用。
便携式数据终端设备/PDF 。传统的方式到货以后要打电话、发E-mail或者发报表，通过便携式数据终端设备可以直接查询货物情况。
物流条形码/BC。这里要注意物流条形码与商品条形码的区别。
神奇的配送中心
沃尔玛如何建立配送中心
配送中心是设立在100多家零售店的中央位置，也就是配送中心设立在销售主市场。这使得一个配送中心可以满足100多个附近周边城市的销售网点的需求。另外运输的半径基本上比较短，比较均匀。
以320公里为一个商圈建立一个配送中心。 沃尔玛配送中心采用的作业方式。
一端为装货月台, 另一端为卸货月台。配送中心就是一个大型的仓库，但是概念上与仓库有所区别。配送中心的一端是装货的月台，另外一端是卸货的月台，两项作业分开。看似与装卸一起的方式没有什么区别，但是运作效率由此提高很多。
交叉配送CD ( Cross Docking)。交叉配送的作业方式非常独特，而且效率极高，进货时直接装车出货, 没有入库储存与分拣作业, 降低了成本，加速了流通。
800名员工24小时倒班装卸搬运配送。沃尔玛的工人的工资并不高，因为这些工人基本上是初中生和高中生，只是经过了沃尔玛的特别培训。
商品在配送中心停留不超过48小时。沃尔玛要卖的产品有几万个品种，吃、穿、住、用、行各方面都有。尤其像食品、快速消费品这些商品的停留时间直接影响到使用。 沃尔玛如何不断完善其配送中心的组织结构。
每家店每天送1次货(竞争对手每5天1次)。至少一天送货一次意味着可以减少商店或者零售店里的库存。这就使得零售场地和人力管理成本都大大降低。要达到这样的目标就要通过不断的完善组织结构，使得建立一种运作模式能够满足这样的需求。
1990年的时候在全球有14个配送中心，发展到2001年一共建立了70个配送中心。沃尔玛作为世界500强企业，到现在为止它只在几个国家运作，只在它看准有发展的地区经营，沃尔玛在经营方面十分谨慎，在这样的情况下发展到70个，说明它的物流配送中心的组织结构调整做得比较到位。
配送成本占销售额2%, 是竞争对手的50%(而对手只有50%货物是集中配送)。沃尔玛的配送成本占它销售额的２%，而一般来说物流成本占整个销售额一般都要达到10%左右，有些食品行业甚至达到20%或者30%。沃尔玛始终如一的思想就是要把最好的东西用最低的价格卖给消费者，这也是它成功的所在。另外竞争对手一般只有50%的货物进行集中配送，而沃尔玛百分之九十几是进行集中配送的，只有少数可以从加工厂直接送到店里去，这样成本与对手就相差很多了。

㈦ 请问国外酒店行李搬运什么的都是免费的吗

亲不知道你说的是哪个国家呢？我去过欧洲和泰国。如果是你得到了帮助，都是需要给小费的。这两次我都是跟着团队去的，领队给我们的建议就是，尽量还是自己拿，尤其是到了比较乱的地方，比如像是印度，你最好不要随身携带太多行李，很有可能你的行李，会在酒店大厅，就被顺手拿走了。这个事情，并不是没有发生过。顿时我就觉得，还是自己拿的比较好。一般的小费金额都在一美元一件行李的“国际惯例”吧。注意，不要给人家硬币，这个是不尊重的。 我是跟的众信旅游的团，玩的很开心。

㈧ 国际中转货物如果从中国出运卸到国外,再进口到中国,在出运,是否可以

为什么要这样操作来？嫌成本源太低多花运费，货物包装够结实多装卸几次把包装折腾散才有意思？
所谓国际中转货物时因为始发地没有直接到达目的地船或者航班，不得已在运输途中经某港口或机场卸货并搭载到目的地船或航班。
那么，为什么要从中国与往国外再运回来再运出去？是不是嫌得无聊了？汗！

㈨ 国外怎样装卸货物

发达国家用叉车机械！ 落后国家用人力或者半机械！

㈩ 国外起重机都有那些品牌

既然楼主知道德马格，我来给你科普这三个国外起重机品牌

1.帕尔菲格

Palfinger公司，于1932年在版奥地利权Schärding成立，现总部位于奥地利的风景圣地萨尔茨堡，专门从事随车起重机制造，以创新和质量为根本，是全球著名的装卸设备提供商，并成为了行业内最佳的制造商之一。