丰田物流配送

❶ 世界十大物流公司有哪些在中国有分公司

世界十大物流公司在中国都有分公司的．不信你可以查，没有你在找我．

1．UPS

业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。

业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，空运.html' onmouseover="javascript:showpos(event,this)" onmouseout="javascript:ClearTimer()" target="_blank" style="color:#00A2CA">国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。

2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。

2．FedEX

业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。

业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。

2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购American Freightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。

3．德国邮政世界网（Deutsche Post World Net）

业务概况：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为Dertsche Post World Net，简称DPWN）。一方面为挂牌买卖做准备，另一方面也是意识到了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。

邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有最高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务。速递部门通过Euro Express Germany 和Euro Express Europe的全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务；通过与DHL（德国邮政世界网拥有其25%的股权）的合作提供全球业务。

通过几次收购Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务，并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。

同时，通过Postbank提供的金融服务于1999年1月成为一家全资的附属公司。在2000年1月收购了DSL银行（是一个精于私人和商业建筑贷款的银行），向私人和商业客户提供多渠道银行业务。

业务构成及分布：从净收入来看，DPWN的四大业务邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%。特别是对于物流业务在地域上的分布来说（从净收入看），德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占12%、11%和6%。

2001年1月，德国政府为邮政部门制定新的立法，新法律将允许国家出售其在德国邮政持有的多数股权。2000年11月，德国经济部长称政府将不会按照原计划在2002年年底结束Deutsche Post的完全垄断。同时德国邮政有意将其在DHL International 的持股比例从50%提高到75%。

4．Maersk/A.P. Moeller

Maersk Sealand是世界上最大的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等，该集团还拥有大量的装卸码头，并提供物流服务。Moeller的附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。另外，该集团还从事船舶和联运集装箱的制造，药品生产，并经营一家国内航空公司Maersk Air和提供信息服务。另外，该公司还拥有丹麦第二大连锁超级市场。

5．Nippon Express（日通）

日本通运的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%、16%、5%及25%。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。其客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。

6．Ryder

业务概况：Ryder系统公司在全球范围内提供一系列的技术领先的物流、供应链和运输管理服务。该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。

业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。

2000年11月20日，Ryder系统公司与丰田（美洲）公司及其日本母公司丰田集团共同组建了一家名为TTR物流公司的合资企业。新的实体由Ryder公司和丰田公司持有相同的股份，将主要集中留意与丰田以及其他在北美地区的日本汽车公司相关的运输与物流业务机会。2000年11月14日，Ryder公司和From2 Global Solutions公司（全球各大公司国际物流技术和贸易智能的主要供应商之一）宣布达成策略性联盟关系。Ryder系统公司将利用From2公司的解决方案，通过互联网向其顾客提供具体的国际贸易服务。

7．TNT Post Group

业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权。TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。

业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。

2001年1月，TNT Loop从Yamaha Motor Europe手上取得一份efulfilment合约。TNT将为日本汽车商提供网上商店，以提供“Back-End”服务，包括处理、仓储及发送。2000年12月，Ctil Logistix 与北美的TNT Logitics进行合并，成为北美第七大物流公司。2000年11月，TPG选择了Vivaldi软件作为全球客户关系管理系统，以图监控及改善销售活动并管理客户服务运营。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合资公司。这个价值3000万美元的合资企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。

8．Expeditors

业务概况：该公司注册地为美国，是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及策略性安置。公司的服务内容包括空运、海运（拼货服务）及货代业务。在美国的每个办事处以及许多海外办事处都报关.html' onmouseover="javascript:showpos(event,this)" onmouseout="javascript:ClearTimer()" target="_blank" style="color:#00A2CA">提供报关服务，另外还提供包括配送管理、拼货、货物保险、订单管理以及客户为中心的物流信息服务。

业务分布：从业务类型来看，主要集中在空运、海运和货代方面，按照收入划分分别占63%、25%和12%。而从地区分布来看，主要集中在远东，占56%，在美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚的收入分别占25%、15%、2%、1%。

9．Panalpina

业务概况：Panalpina是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构。Panalpina的核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案。通过一体化货运服务，将自身定位于标准化运输解决方案和传统托运公司之间。除了处理传统货运以外，该集团还专长于提供物流服务予跨国公司，尤其是汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域的公司。

Air Sea Broker是Panalpina集团的全球性货运“批发商”，同时它也协调Panalpina集团的海运系统与世界各地的定期联系，同时还为联合运输提供新型服务。Air Sea Broker下分三个业务部门：海运处、西非处、租船和重型起重处。

Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7月建立的一家合资公司，这是世界上第一家提供完全一体化、门到门、有时限担保、无重量限制的航空货运公司。

业务划分及分布：从总利润来看，Panalpina的四大业务即空运、海运、物流及其他分别占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布为欧洲/非洲占52.7%，美洲占33.9%，亚太占13.4%。

2000年12月，开创了一个以客户为中心的“电子商务”平台，该平台旨在连接其货运和物流作业所有运营阶段。这种“电子网络”提供了一个“综合系统”，该系统既连接了Panalpina公司内部设备，又连接了为客户提供的外部电子平台。

10．Exel

业务概况：2000年7月26日，Ocean Group与NFC公司合并后更名为“Exel”。Exel分为5大业务部门：（消费品/零售/医疗）欧洲部、（消费品/零售/医疗）美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部。该公司全球网点达到1300个，50000多名员工。目前该公司三家主要运营子公司为Exel（旧的NFC）、Msas全球物流公司和Cory Environmental 。Msas是世界上规模最大的货代之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务。Cory Environmental是英国规模最大的废品处理公司之一。Exel在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务、JIT服务和全球售后市场物流服务。

业务分布：从业务种类来看，Exel主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按照净收入划分分别占58%、39%和3%，如果按照运营利润划分分别占62%、28%、10%。从地理分布来看，业务主要集中在英国与爱尔兰，同时遍及美洲、欧洲大陆和非洲以及亚太地区，按照净收入划分分别占39%、30%、21%和10%，如果按照运营利润划分则分别占54%、27%、10%和9%。

2001年1月，Exel被选中来管理摩托罗拉公司在美国、欧洲和亚洲地区半导体产品的配送。该项合约价值约为1.34亿英镑。同时与Mercedes Benz Espana签署了10年期合约，提供供应链服务。Exel汽车部赢得了一项为期7年的合约，向法国Sandouvilielear公司提供供应链管理服务。2000年12月，Exel收购了Total物流公司（一家总部设在澳大利亚和新西兰的地区性供应链管理公司，专门向30多家大型制药和医疗公司提供供应链管理服务）。同年10月，Exel和UPS共同为福特公司创建供应网络，并对福特公司在欧洲的供应链需求进行大规模改造。

❷ 广州丰田的零部件物流是哪个公司做的

日通也在负责其在国内零部件的运输及配送，丰田的物流供应商除了丰通属广汽与天津丰田等合资之外，其余都是日资物流供应商在操作。

❸ 我要向天津一汽丰田送货（西青区杨柳青马庄TFTM 第一工厂）有什么物流/快递可以送到仓库（注意是仓库）的

你们那应该有上海通天津那边的物流吧 你打电话咨询一下 看看是不是可以送到你说的那个地址就可以了

❹ 求有关汽车行业物流的案例

查查丰田的协丰会吧

❺ 跪求丰田汽车物流运作模式论文一篇,救救小弟.实在感激不尽

丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。
丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和40年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。
70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。 丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。
丰田汽车公司把零部件物流服务看成是“售后”市场的主体，其重要意义与制造和销售汽车同样重要，因为公司知道“好事不出门，坏事传千里”，对于广大消费者来讲，最容易损害某种牌子汽车信誉的莫过于到处买不到这种汽车的关键零部件。现在出售一辆新汽车的利润并不高，因此汽车产品能否吸近悦远来的广大引消费者已经成为汽车厂商加快促销，减少库存，降低成本，增加效益的最关键的一招。原来在丰田汽车公司并不热门的汽车零部件物流服务现在竟然成为汽车制造厂商长期生存战略的关键行业。1997年，丰田汽车公司仅仅在澳大利亚经营的汽车零部件的交易营业额达到2亿5千2百万美元，而1998年的营业额是2亿7千万美元，到2001年汽车零部件的全部营业额收益已经超过4亿美元。
从20世纪90年代初起，为了把大部分消费者变成“回头客”，丰田汽车公司及时变换经营理念，调整机制，给企业和产品重新定位，于是下决心改革陈旧的汽车零部件的经营方式，开始在澳大利亚市场开拓和重新组合丰田汽车零部件销售服务渠道。万事开头难，丰田汽车零部件销售服务方式的改革道路走得又悠长又艰辛。
现在丰田汽车公司在澳大利亚规模最大的两个零部件配送中心已经建立在悉尼和墨尔本，两者加起来的总面积是300,000平方英尺。这两个汽车零部件的配送设施主要负责澳大利亚东北海岸人口稠密地区的旅行车的需要。在澳大利亚西北海岸的丰田汽车公司零部件配送站设施规模较小，但是麻雀虽小，五脏俱全，应有尽有。设立在澳大利亚布里斯班的昆士兰市和汤斯维尔市，还有设立在澳大利亚中部地区的达尔文市的丰田汽车零部件物流链管理中心和配送站主要负责澳大利亚的矿产，天然气田等工业用车和商业用车的重型车辆备件，当然必须兼顾满足消费者或者用户提出和急需的其它汽车售后服务项目。丰田汽车公司在澳大利亚各地设立汽车零部件配送中心和售后服务点，即使在人烟稀少的荒漠地区和原始山林地区，在700到3,000英里距离内必有丰田汽车零部件特许转卖点，专门为客户提供紧急援助。
丰田汽车遵守国内外的法律及法规精神，通过公开、公正的企业活动争做得到国际社会信赖的企业市民
遵守各国、各地区的文化和风俗习惯，通过扎根于当地社会的企业活动为当地经济建设和社会发展作出贡献。
以提供有利于环保的安全型产品为使命，通过所有的企业活动为创造更美好更舒适的生存环境和更富裕的社会而不懈努力。
在各个领域不断开发和研究最尖端的科学技术，为满足全球顾客的需求提供充满魅力的产品和服务。
以劳资相互信赖、共同承担责任为基础，造就出能够最大限度发挥个人创造力和团队力量的企业文化。
通过全球化的创造性经营努力实现与社会的协调发展。
以开放性的业务往来关系为基础，致力于相互切磋与创新，实现共生共存、长期稳定发展的良好关系。
今天，丰田已经发展成为拥有数个车系，数十个车型和车款的庞大家族。它所含盖的车型从最低端的民用经济小汽车，一直到最高级的豪华轿车和suv。不管在世界上哪个地方制造的丰田车，都会尽力做到全球统一的丰田高质量品质，这也是为什么丰田能在全球获得成功的一个重要原因。今天，丰田已经在利润上超过全球第一和第二汽车公司的总和了。明天，还有什么不可能的吗？

❻ 我是在有关丰田物流的公司工作，我想知道LOT发注与P*P发注的区别，拜托说的通俗一点，我有点分不清，谢谢

二、丰田的物流模式
为了实现JIT的生产方式，丰田的物流在其中起到了至关重要的作用，广州丰田将物流分为入厂物流(场外物流)和厂内物流。
（一）入厂物流
作为精益生产方式的丰田生产方式，为了实现丰田准时化的生产。丰田对于物流模式有其独特的方式。广州丰田作为丰田海外事业体模范工厂的范例在丰田第二次世界物流大会上向全世界的丰田企业展示了其物流运作独特的魅力。
根据零部件供应商的远近，广州丰田有三种入场物流模式：顺引物流、Milkrun物流、日调品海运物流。作为使用JIT生产方式的丰田汽车公司，是使用牛奶(milkrun)物流运作最成功的公司。在广州丰田使用了丰田发展至今最先进的工厂配置，同样在物流环节上也考虑了最优化的配置。
1．顺引物流
顺引就是根据车辆生产的顺序进行零部件的排序，广州丰田成立的初期，在进行物流规划时，就将一些体积大或质量大的部品(如发动机、座椅、轮胎、玻璃等)的供应商设置在主机厂的周围，对于这些部品，供应商根据生产指示进行零部件的排序，并按照生产的顺序，通过专用的台车或卡车进行物流的配送。这样的物流模式，大大节约了物流的成本。而且供应商的库存可以达到最低，零部件需求的信息大概在需要的2个小时之前就会利用生产指示的形式向周边供应商发送，供应商根据这些生产进行生产的安排，并根据这些指示进行零部件的准备，并利用供应商与广州丰田的专用通道直接运送到丰田的总装生产线上。
2． Milkrun物流
广州地区的零部件供应商，广州丰田采用循环取货的物流模式，也就是著名的Milkrun物流。根据供应商货量、区域的不同，对供应商进行分组。在零部件的包装容器上，广州丰田采用了欧洲标准规格的包装箱作为部品的容器。这样就大大提高了物流车的集载率。上海地区与天津地区，由于路线过长，在天津、上海分别建立了中继地(CrossDock)，通过MilkRun集合各个路线的部品之后，在通过中继地统一发送到广州丰田。这样广州丰田就在全国的范围内实现了小批量、多批次的物流运作模式。
3．海运物流
海运物流主要就是从日本进口的零部件的运输。GTMC将零部件的订单向日本进行发注。日本物流公司通过订单向日本的零部件供应商进行集货，然后统一将需要的零部件通过集装箱运送到GTMC。其原理等同于Milkrun的物流运作模式。但是由于其物流周期较长，而且为了节约物流成本，保证正常的生产，在广州丰田设置了专门存放集装箱的堆场(Yard)。
（二）厂内物流
在入厂物流里，广州丰田已经实现了物流运作的JIT，但由于订单采用的是计划发注的方式，在厂外，零部件不可能真正的按照JIT的方式进行物流运送。为了实现真正的JIT运作，关键还是丰田的厂内物流的运作，广州丰田厂内的物流运作模式。顺引件部件，是根据生产的顺序，通过生产指示直接进行引取的，所以肯定是JIT的物流运送的。非顺引的零部件需要经过P-Lane、一部分直接进入SPS到生产线，第一部分要经过PC Store，在经过SPS再到生产线的。P-Lane(Progress Lane)就是进度吸收链，部品存放在P-lane之后，需要根据生产的进度来进行存放在P-Lane的零部件的供给。目前广州丰田有32条P-Lane，根据每天的生产的台分，每条Lane大概22台分的部品，物流现场人员根据当时的生产进度来进行零部件的配送。这样就实现了拉动式生产，而且只有生产线需要部品，现场人员才进行供给，这样部品的供给就与生产的进度保持一致，避免多余的部品流到生产线，造成不必要的在库浪费。集装箱物流的运作也等同于P-Lane的运作，每一个集装箱就是一个Lane。物流现场也是根据生产的进度供应海外零部件。
PC(Proction Control)Store是零部件的安全库存区，距离广州丰田50公里以外的供应商的零部件都会进入PC Store进行一个安全存储。主要是应对零部件的大量不良或者供应商供货不足的情况。但随着广州丰田与供应商的生产水平的逐渐提高，PC Store的安全在库可以降到很低的水平，甚至没有。
很多的部品是没有PC Store的，这一部分直接到邻近生产线的SPS区域后，在到生产线的装配线上的。SPS(Set Parts Suply)也就是向装配线成套的供给零部件。SPS根据生产指示，在生产线需要产品的同时，提供该车型、该安装工位的整套部品。这样，根据车辆进入装配线的生产顺序做成的生产指示，指示现场的人员在正确的时间进行部品的供给，这样就彻底的实现了部品供给的JIT。

❼ 广汽丰田物流有限公司怎么样

简介：广汽丰田物流有限公司（英文简称：GTT）由广州汽车集团商贸有限公司、丰田输送株式会社、丰田通商三方出资46%、45%、9%组建成立，注册资本350万美元，投资总额650万美元。
公司位于广州市国家新区南沙区黄阁镇市南大道8号，2006年12月在广州市南沙开发区注册并正式营业;占地面积4万多平米，员工总数400余人；拥有现代化的物流设、71台拖车和3个大型停车场，专业的物流管理和配送模式，近几年来随着公司新业务的拓展、业务量将逐年增加，公司的规模和资金也在持续稳定的增长。
目前，GTT已经构建覆盖全国的运输网络。根据业务的分布，公司广州总部划分为GTMC分室、南沙分室、新沙分室，此外，为进一步管理开拓西南业务，于2013年西进成立成都分公司，综合实力得到显著的提升，争取成为整车物流的龙头企业。
法定代表人：今井荣幸
成立时间：2006-12-05
注册资本：350万美元
工商注册号：440101400017827
企业类型：有限责任公司(中外合资)
公司地址：广州市南沙区黄阁镇市南大道8号

❽ 求丰田精益物流管理问题研究的提纲

物流整合与精益生产推进路径之研究
１ 前言
在当今快速多变、竞争日趋激烈的市场环境中，为了生存与发展，越来越多的企业采用了多品种小批量的生产方式。由于多品种小批量生产具有产品种类多、生产过程变动性大、设备复杂、外界条件不确定、生产的实施与控制动态化等特征，制造业企业在组织多品种小批量生产时，必须改变传统的生产运作管理方式，采用与之相适应的现代生产管理方法１。理论与实践证明，″改变世界的机器″之精益生产方式是解决这一问题的有效路径。
从手工作坊生产到福特的大量生产再到丰田的精益生产乃至于大量定制生产的历史实践表明，人类生产方式的转型均伴随着物流系统的改进。精益生产的实施是一项系统工程，其中尤其以厂内物流系统的运作管理为重中之重。同样，我国企业在推行精益生产的过程中，不可避免的会遇到原有物流系统条块分割、效率低下而造成的阻力。如何改进厂内物流系统，提高其运作管理效率对于精益生产的实施具有举足轻重的意义。
２ 厂内物流
２．１ 定义
制造企业物流可分为采购物流、厂内物流、销售物流、退货物流、废弃物回收物流２。物流中心、工厂将所采购的物料入库、保管、出库乃至于将其生产的产品（商品）运到物流中心、厂内或其他工厂的仓库等一系列的产品流动，包括在物流中心和工厂仓库进行运输包装、流通加工等称为厂内物流。
２．２ 特点
１经济性物流是“第三利润源”，肩负着降低物流成本和提高服务水平两大使命，正确处理和协调两者的关系是企业物流管理的重要内容。对厂内物流的认识，不能仅停留于″对其他活动的支持保障″的高度；解决物流的问题，也并不主要是为搞现代化，更重要的是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。厂内物流是制造企业“降低成本的宝库”；
２配合性厂内物流不等于生产工艺流程，但产品的设计与制造特性却决定它必须服从和服务于生产工艺流程的需要，并以之为核心交织在生产工艺流程之中，配合生产管理统一运作；
３动态性当企业生产正常进行时，厂内物流随着生产节拍而准时、均衡地由原材料提供者向产成品方向动态地移动；
４ 复杂性生产企业的产品向多品种、小批量、多批次、短周期方向发展的特性导致了生产的复杂度和多变性，要求厂内物流系统必须具有高效率和高柔性的功能；
５系统性厂内物流活动一端连接着采购，一端连接着销售，是一个复杂的系统。对厂内物流进行设施规划、系统整合、系统分析和管理等一系列过程就是厂内物流系统化。厂内物流系统化为采购物流、销售物流乃至于企业物流的系统化提供了基础；
６ 协调性生产企业以物流系统化为总目标进行物流革新，将厂内生产过程中的包装、装卸、运输、储存、配送、流通加工、物流信息这些以前分开管理的物流活动作为一个总体系统来构造、组织和管理。
３ 精益生产
精益生产方式起源于日本丰田，詹姆斯Ｐ沃麦克，丹尼尔Ｔ琼斯将其系统化总结提高后称之为“Ｌｅａｎ Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ”３原意是″瘦型生产方式″ 又称为″精益生产”。该生产方式要求产品用最快的速度设计、生产出来并以合理的价格销售给顾客同时以全面、灵活、优质、丰富的花色品种为用户提供满意的服务 获得竞争优势最终落实到经济效益上４。简而言之，就是面对不断变化的市场，以尽可能低的成本在合适的时间、合适的地点向顾客提供符合质量、数量要求的产品与服务，最大程度地满足顾客需求，做到“Ｊｕｓｔ－ｉｎ－ｔｉｍｅ”５。它的“以人为中心、以精益为手段、采用并行工程”６的特点决定了精益生产强调最大限度地消灭一切环节中的浪费强调人力资源开发向管理要效益不依赖于高度自动化的生产设备这对于中国的制造业具有特殊的重要意义。
４ 厂内物流与精益生产的关系
４．１厂内物流管理是精益生产的重要组成部分
厂内物流贯穿于企业的整个生产过程，整合纷繁的物流环节，能产生客观的经济效益。精益生产作为一个系统，包括研发、生产控制、物流、财务、人力资源和销售等几个子系统，各个不同的子系统在精益生产的运作过程中相互作用，功能经常交织在一起，有时甚至合而为一。
随着物流理念和物流管理方式、手段的进步，企业在竞争中对于物流的依赖性更强，从产品的研发、原材料的采购、生产流程的控制、营销策略的规划直到售后服务，无不需要现代物流系统的支撑。因此精益生产的启动必须从厂内物流系统的设计、改造开始，以物流的革命来推动企业系统整体效益的提高，并依赖物流系统管理的不断进步带动精益生产的全面实施。
４．２ 厂内物流管理的进步可以促进精益生产方式实施
精益生产方式追求“尽善尽美”，因此强调不断改进。这种改进体现在生产过程中出现问题马上全线停下来发现、分析、解决问题，把问题视为“宝贵的财富”。厂内物流管理工作在保障生产顺利进行的情况下，采取不断降低库存、缩短物料流动周期等手段降低物流成本，必然暴露出在生产中以前就存在但被掩盖的问题。企业全体员工本着精益思想，对暴露出的问题加以改进，从而推动整个精益生产体系的进步。
４．３ 精益思想对于厂内物流管理具有指导性意义
厂内物流管理是精益生产的有机组成部分，并且厂内物流在生产系统的设计过程中处于战略的高度。在制造企业由传统物流管理方式向现代企业物流管理方式转变的过程中，首先就要确定企业物流管理的价值，即物流的存在理由，然后分析物流工作的价值流，设计出保证物流工作顺畅无阻的工作程序和管理程序，从物流每一阶段的用户需求出发，以最小的代价向用户提供最好的服务。
最后，任何物流管理系统都应该是动态的系统，工作内容是动态的，管理模式也应该是动态的，这样才能适应不断变化的市场情况，不断逼近物流总成本最小这一最终目标。
５ 精益生产方式下厂内物流管理的改进
５．１应遵循的原则
物流合理化的改进过程就是要处理好物流服务水平与物流总成本之间的关系，以满足用户需求为前提，兼顾企业利益，使二者协调统一。在此进程中，应根据物流合理化的内涵，遵循一些基本原则。如系统化原则、战略性原则、效益性原则以及实事求是原则等，其目的就是最终使得物流过程最优化，并且为企业长期稳定发展赢得有利条件。
５．２ 改进的具体内容
１编制科学合理的物料需求计划。这是改进厂内物流管理的关键性步骤７。由于大多数企业生产经营的品种较多，也相当复杂，这样的企业对物流管理要求特别高，如物流管理要求信息化、数字化；作业计划要求科学、合理和准确；同时，库存要求尽可能低，避免造成浪费等，这就要求生产计划和物料采购计划与产品的市场需求尽可能的一致。由此企业必须建立一个有效的管理信息系统，如物料需求计划（Ｍａｔｅｒｉａｌｓ Ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ Ｐｌａｎｎｉｎｇ，简称ＭＲＰ）。在ＭＲＰ状态下，物流活动是紧密衔接的，时间上的浪费将被大量消除；物流活动是必不可少的，减掉一项由ＭＲＰ规定了的物流活动，将使ＭＲＰ无法运作下去；物流活动没有多余，因为ＭＲＰ严格规定了原材料和各种在制品的数量，理论上可进行零库存运作，所以物流活动将不会发生在多余的零部件和在制品上面。
（２）标准化。在物流活动中，通过实施物流统一性标准、物流各分系统的技术标准及物流作业规范标准，使物流系统中各环节有机的结合起来，从而实现物流系统的全面贯通。形象地说，物流标准化就像″润滑剂″，它使物料在流通中减小阻力，甚至达到畅通无阻。
（３）设计合理的作业场所，满足物流顺畅、高效的要求。企业作业场所的设置主要指的是在平面和空间方面，即分厂与分厂之间，分厂与主厂之间，厂内车间与车间之间，车间与库房之间等在平面设里上的科学性与合理性。作业场所的平面设置不合理将极大地影响到物流的效率，主要表现在物流活动不能以最短的路线进行流动，货物的储存、装卸不方便，从而造成物流的忙乱、阻滞、走弯路等浪费物流资源和阻碍企业生产经营活动的现象，由此而造成企业物流成本的损失。事实上在企业的总成本中这一部分的成本占据了相当高的比例，只是由于我们目前成本会计制度的不完善，物流成本未能完全体现在会计账簿中，我们所能见到的只是物流成本冰山的一角而已。因而，从作业场所的优化设置来保证物流活动的顺畅、高效将大有作为。
（４）努力提升仓储区的作业效率。在仓储区，作业效率的低下主要是由于布局的不合理和设施的落后造成的，导致企业内部物流在仓储这个环节上往往形成主要的瓶颈，对有条件的中大型企业，可以将仓储改造成自动化的仓储，使物料的存放和出料实现自动化。这不但极大地提高了仓储物流的效率，同时也可以减掉大量的岗位从而节约成本，其效益是相当巨大的。但由于自动化仓储改造投人相当巨大，一般企业将难以承受，因而提高企业仓储效率，主要的还是要在手工作业的条件下来挖潜创新。货区和暂存区的通病不难消除，例如及时清场入库，规则摆放，明确标识，保持畅通过道等。所以重要的是工作人员要有责任心和提高工作技能，加强规范化管理。
（５）推行企业内部５Ｓ活动。５Ｓ活动是由日本人所创立的一种企业管理活动，其内涵是清理、整顿、清洁、维持和素养。因为这五个词的日文罗马字母译音第一个宇母均为Ｓ，故称上面５项活动为５Ｓ活动。５Ｓ活动与物流，表面上看似乎是两类不相关的企业活动，实际上却是关系密切，是加强企业内部物流管理的基础性工作。
同时，提高人员素质、加强信息化建设也是改进厂内物流必不可少的。
６ 结论
我国企业推行精益生产势在必行，作为企业的″第三利润源″，厂内物流合理化改进同样是我国企业顺利实施精益生产、提高企业竞争的必由之路。因此，在改进厂内物流的同时，必须结合精益生产的思想。