西门子电器四大件

A. 20世纪100年代的四大件 20世纪100年代的四大件是什么

20世纪60年代的四大件：自行车、缝纫机、手表、老式收音机.百元级。
20世纪80年代的四大件：录音机、洗衣机、电冰箱、黑白电视机。千元级。
现在的四大件：手机、电脑、汽车、房子。万，十万元级。

B. 为什么叫四大件

上个世纪七八十年代，仍然是个商品匮乏、收入微薄的年代。据吉林省城市社会经济调查队住户处许松山处长介绍，1984年以前，受“文革”的影响，全国居民收入虽比10年前有所增加，但增幅不大，家庭用品仍以手表、自行车、半导体收音机、缝纫机“四大件”为主。据抽样调查，1984年，吉林省城镇居民每百户拥有自行车178．2辆，比1978年增长86％；缝纫机67．7台，比1978年增长29％；手表281．7块，比1978年增长46．2％；收音机111．1台，比1978年增长27．4％。80年代中期以后，电视机、冰箱等高档消费品开始少量进入了居民家庭，“四大件”又被重新定义为“电视、冰箱、洗衣机、收录机” 。
年近半百的长春居民张宝江夫妇如今回忆起当年的“四大件”，总是有一种说不出的味道。据张宝江回忆，自从1981年他买了第一台黑白电视机后，家里那12平方米小屋就成了街坊邻居的俱乐部，连邻居80岁的老奶奶都来看电视。夫妇俩每天都按时为大家准备茶水和香烟，而不论什么节目，邻居们总是等到深夜电视节目演完才肯离开。
张宝江说：“从下午下班一到家，就有人来占位置等着我们开电视机。有人看我们就得陪着啊，当时为了大伙高兴，我们俩可吃了不少苦。”
据他介绍，那时电视台的节目仅有中央和地方两个频道，对于生活单调、娱乐缺乏的人们来说，还满足不了大家的需求，电视节目的选择也给不少家庭带来磨擦。张宝江的妻子黄雅琴很怀念和丈夫争看电视节目的年代，因为自己常常是“胜利者”，但现在家里一个房间一台大彩电，连最小的都是29寸，已经没有“争”节目的机会了。
与第一台电视机相比，张家第一台洗衣机的寿命就显得可怜一些。黄雅琴介绍，1985年买了第一台单缸洗衣机后，它就成为了“公用”洗衣机，邻居家里除了小件衣物自己洗外，大件的全部拿到张家洗衣机来洗，这台洗衣机在边修边使中不到两年就坏了。
随着日子一天天好转，张家又添置了家里第三样大件——电冰箱，这是唯一让他们没有感到物有所值的物品。张宝江说：“那时就是看人家买冰箱，我们也买了一台。但买来冰箱就觉得没什么用处，除了冻冰块以外就没有什么往里放。”黄雅琴认为冰箱买得没有意义，因为根本没有食物可以冷冻储藏。
对于喜欢音乐的张宝江夫妇来说，收录机是带给他们欢乐最多的一大件。夫妻俩录制自己喜欢的音乐，学唱歌，学跳舞，生活也变得丰富多彩。
据许松山介绍，由于当时人们的收入水平、消费观念以及科学技术发展水平都限制了人们在消费上的选择余地，因此人们基本上不会追求以消费的差异来显示自己高人一等。从80年代到90年代中期，我国城镇居民经历了以家用电器普及为主要内容的第一次消费结构升级，据抽样调查，截止到1994年，吉林省城镇居民每百万户拥有彩色电视机81．08台、洗衣机89．4台、电冰箱40．96台、收录机72．11台，分别比1984年增长21．5倍、59％、203．8倍和2倍。随着新“四大件”的普及，居民家庭其他用品在数量、质量和品种等方面也发生了很大变化。

C. 如今被老百姓称为四大件是指什么

以前，人民消费水平很低，其中用于吃穿的消费就占了70%以上，绝大多数生活消费品都凭票凭证供应。改革开放以后，随着生活水平的提高，老百姓的消费方式也发生了根本性的转折。
进入九十年代，先是完成了黑白电视机到彩色电视机的替代过程，接着录放机代替了录音机，影碟机代替了放像机。可悲的是，那时的家电名牌几乎都是鬼子的天下，不是“松下、日立”就是什么“卡西欧、索尼”。
随着“视频”的现代化，家庭用品电器化也成为一种时尚。空调机、家用电脑、排油烟机、热水器等，相继进入寻常百姓家中，长时间以来能够代表身份地位的电话机也开始进入普通人家。BB机、大哥大、甚至汽车都在逐渐被个人所拥有......
其实，九十年代已经很难再说出什么是典型的“四大件”了，如果非要说什么能够代表当时家庭的“四大件”，恐怕应该是电冰箱、空调机、家用电脑和电话了。
跨入新世纪，由于物资的极大丰富，“四大件”的概念已经越来越模糊了，拥有汽车、别墅都不再是什么奢望，国内旅游不断升温，国外度假也成了许多人的最爱，人们无论从物质上还是精神上的追求，都在飞速的发生着变化。
“四大件”是人们富裕程度的标志之一，不同时期有着不同的内容。从过去人们追求的“三转一响带咔嚓”，到现在手机、电脑、空调搬回家，以及住房条件的日益改善和小汽车逐渐走入千家万户，我们会发现，这就是一部新中国商品经济的发展史。
经济在发展，时代在变迁。通过“四大件”在半个多世纪中的数次变化，可以折射出中国人民奋进拼搏的历程。同样，通过“四大件”的不断跃升，令人感到60年来的生活确实发生了巨大的变化。
祝福祖国，拥抱明天。

D. eve,什么是PVP四大件。

微曲或者加力不来一定，因为小船基自础速度太快开微曲一下容易冲过头，看情况而定。（微型跃迁引擎和加力燃烧）
反跳，不用说了吧，你不反跳住别人人家立刻跃迁跑了（跃迁扰断、扰频器）
网子，大大减慢别人速度。如果没有别人开微曲脱离你的反跳范围就直接跑了或者过门进站躲避。所以网子要有，但是对于有些船却不一定，因为它们靠瞬间DPH爆发，比如说海4门口的秒锁1400。（停滞缠绕光束）。
注电，因为PVP追求火力并且大多数船装了减电容耗电大的微曲，所以电靠自然恢复跟不上。注电靠消耗电池快速回电，相当于吃回魔的药，当然很必须了。

E. 电动车四大件是那些

电源，电机，控制器，充电器！
电动车四大部件
蚕含勿勿
口
沙永康
(江 苏常熟 市合众环保能 源技 术研究 所 )
关键词
:
电动自行车
;
四大部件
;
电机功 率
;
电池容量
电动自行车已为政府所准许
,
为百姓所亲睐
,
为
不 少地方政府所推 动
,
其遍布大江 南 北
、
四面八方
。
同 时
,
电动自行车在这几年的实际商业 化 进程 中
,
也
暴露出了严 重 的 质量 问题
,
如电池问题
、
控制器问
题
、
电机 问题 等
,
原 因是技术门槛低企 业 一 哄 而上
,
组装厂
、
“螺丝刀工厂
”
遍布
。
造成电动 自行车产 品
质量差 的原 因有以下几 点
:
1
整 车电机功率和 电池容量配置不对称
目前的 电动 自行车
、
电动摩托车电机大部分采 用
直流电机
。
以通 用 的轮毅 电机为 例
,
一般效率都不
高
。
直流 有刷 电机
,
上个世纪 g 0
年代初时效率为
6 3 % 左右
,
目前在 7 0 % 左右
,
无刷 电机刚 问世时 效率
能达到 7 8 % 一8 0 %
,
有的可 达 S 3
%
。
现在
,
电动 自
行车行业价格竞争 非常严 重
,
各个厂家都比拼成本
,
不得不被迫节省材料
,
如节省电磁线
、
永磁材料
,
因
此
,
电机 实际工作效率很低
。
那 么
,
在功率
、
电压 不
变的前提下
,
其正常工作电流必然加 大
。
在 这种情况
下
,
电机实际输入 电流要求很大
,
无意 中必然加 大 电
池放电的 电流
。
也就是说
,
为确保电动车车速
,
电机
功率必然加 大
。
一般来说
,
电机启动电流是正常行驶电流的3一5
倍
,
上坡时 电机电流是 正常行驶电流的3倍
,
其 差距
是很大 的
。
电动自行车在1996年时 电机功率为12 0 一15 0
w
,
配载一组2 4
V 1 2 A h
电池
,
在实际运 行中
,
电池寿命
很短
,
或难以输出使 电机正常工作的 电流
,
后来电池
组 改为 36
V 12
八 卜
。
能基本保证 电动自行车正常行驶
,
电池能行驶 4 0
一5 0
kn l。
但 电池 制造商承 诺 的寿命却
做不到
,
用不 了几个月
,
电池容量大 为减少
,
续行里
程缩短了许 多
,
原因何在呢
,
答案很明显
,
电机电流
太 大
。
因为后来电机功率在18 0
W以上
,
甚至有20
W和 250
W的轮毅电机
。
电池在这种工作电流摧残下
,
伤罢极大
,
就出现 了上述 问题
。
另外
,
现有电动车辆的直流有刷
、
无 刷 电机
、
交
流 异步 电机
,
其调速 方式均 用 电子控制器来进 行
,
没
有离合器 功 能 (个别改装型汽车仍保留离合器 和 变速
箱 )
。
在市区行驶 的电动车频繁停车
、
启动
,
对 电池板
伤害大
,
由于 没有离合
、
空载功能
,
启 动 电流大
,
且
启动时间比燃油车慢了许多
。
现 在
无 刷
、
有
刷 直流 电
机 有不 少
不 采 用 减
速 齿 轮
,
直 接用 电
盖 精 器命
瓢多乞 龟幼自 行
、
淤老}叮 琳l钉丫(
_
l
_
F
子 控 制器 方式将 电机 初始转速降至 额定 转 速
,
如
1 5 0一200
r/ m i
n
,这样爬坡
、
负载性能极差
,
工作电
流更 大
,
对 电池极板产生伤害
,
直接造成了电池寿命
缩短和容量 的减少
。
用户的直接反映是 电池质 量不
行
,
其实原 因除了电池制造厂本 身设 备 差
、
原材料
次
、
偷工减料而影响质量以外
,
另 一个原 因是 电机问
题和控制问题
。
这是 一个不容忽视而被大家忽视的问
题
,
而普通骑车人 系非专业 人 士
,
也就不清楚原 因何
在了
。
普通 工业 用 电机一般寿命在8年以上
,
为什么用
于 电动自行车
、
电摩轮毅电机只 能保证 2年
,
有的甚
至不敢承诺2年
,
究其原 因是 由于电机用料差
、
‘, / J \
牛拉大车
”
所致
。
2
电池质量差
二 次 电池大致 分 为动力型和 启动型二 大类
,
用 于
电动车的 电池为动力型 电池
,
它 要求能大 电流放 电
,
以适应牵引 电机的启动
、
加速
、
负载
、
爬坡等工况 的
要求
。
而目前使用 的铅酸电池均 为慢充慢放类型
,
若
快充快放则寿命缩短
。
目前
,
电池厂众多
,
鱼龙混杂
,
质量难以保证
,
价格相 差很大
。
以 1 2
v 1
2 Ah铅酸电池为例
,
较高档
及市场信誉度较高 的价格在 9 0
元 / 个左右
,
一般的
80 元 / 个
,
大路货6 5
元 / 个左右
,
最低档的5 0
元 / 个
左右
。
一般 随整车出厂 时 普遍用 65元 / 个的 电池
,
品牌整车的用 8 0
元 / 个的 电池
。
当 旧车换电时就以
次充好
,
将 5 0
元 / 个的 电池 卖给骑 车人
,
收费10
元 以上
,
成倍加价
。
由于整车所用 电池其质量三包往往包括在整车质
量中
,
换句话说买了新车因 电池达不 到承诺期限 电动
自行车是 要包换的
。
因此
,
整车企业采取要 电池厂辅
底和过保证期后付款 的办法
,
来与电池厂
“保甲连
坐
” ,
实则无奈
。
另 一种情况是有的厂家
,
铅酸电池新出厂 时
,
储
电量比普通的 电池多
,
电动 自行车续行里程长
,
甚至
达到 5 0 一6 0
k m
,
但过了一个阶段以后
,
储电量 急剧
减少
,
到后期则容量不如普通 电池的续行里程
。
原 因
是什么,
是 电解质含硫酸量特高
,
使之超量产 生化 学
反应
,
而 使容量超前增加
。
由于市场 无序竞争
,
各整车厂为 了制造卖点
,
在
车速上做 文章
,
置 国家标准速度不得大于 2 0
km/h于
不顾
,
竟将速度提高至 3 0
km /
h
、
4 0
km /
h
,
这样电机
功率应该在25 0
W左右
,
那 么 电机工作电流就超 出了
1 2
A h
的 电池容量的承 受 能力
,
电池寿命当然不会长
。
所谓的 电动摩托车
,
实际是将在原 7 0
mL 燃油摩
托车的车架和 塑料罩壳的基本构架下装置 轮毅电机
,
在原摩托车座箱下装了 4个电池就成了 电动摩托车
,
刚] ’
e d 世时
,
电机功率35O W
,
电池组是 4 8
V 1 7
Ah
。
该产 品上市后
,
人们嫌它速度慢
。
制造商为迎合消费
者 之需求
,
将电机功率加大至50
W 以上
,
但电池由
于 空间限 制
,
电池容量一般为 1 7
A h
,
个别 改 为 2 0
A h
,
储电量未能大量增 加
。
因此
,
电机启动
、
爬坡
、
负载电流特大
,
寿命骤短
,
有的 3一4个月就无 法 正
常行驶
,
而且续行里程只有 1 0
k m 左右
。
这 时 用 户
、
经销商
、
整车厂均袍怨 电池不行
,
希望 找到性能更好
的 电池
,
但价格又 不 能增 加
。
在福建某 山区一市一 条
公路干线上
,
电摩3 万辆
,
均有此问题
:
电机功率
500一80 O W
,
而 电池是
17一20
Ah
,
速度 设计在40
k m / h
以上
,
且该市 2 0
k m
的干线公路多坡道和丘 陵
,
电动摩托车在这种路况上行驶
,
电池3一4 个 月就 不
行了
,
这是 电池原 因 吗,
今萝 淤豁
技 市 与 日 发 乡 毛
!于 引
一! 匕、
现在的动力 型 电池是 以恒功率放电来计算储 电
量
,
并 以此来计算充放电寿命
,
而 配置在目前这种设
计的 电动车上 是 不合理的
。
若设计合理
,
电池寿命可
行8
00 一 1 0
00
k m
,
但由于过度伤害
,
续行里程就
大打折扣
,
约可行驶4
000一5 000
k.n
,
这也 增 加 了
电池的总 用量
,
增 加了电池回收压力和 污 染总量
,
对
骑车人带来了烦恼和增 加 了 电池的使用费
。
3
路况 复杂
电动车在城市骑行
,
由于十字路口红 绿灯问题
,
需 经常停车
、
启动
。
当绿灯亮时
,
燃油车一踩油门就
冲出去 了
,
加速很快
,
骑电动车的人也希望快速通过
十字路口
,
那 么将电机控制器 调 速 到最高档 (速 )
,
电机从静止状态启动加速
,
这 时 电池所输出电流是正
常工作电流的数倍
,
超 出了电池容量
,
对 电池伤害必
然大
。
新电池尚能承 受几 次
,
而 当 电池使用 至剩50 %
寿命或3 0%寿命时
,
不 能承受 如此 大的 电流冲击
,
更
加速 电池损害
,
所以电池几个月 以后就 大不如前了
。
4
充 电机质量和充电问题
充 电器质量好坏跟电池寿命长短有很大 关 系
,
现
在市场 上充电器普遍包 用8个月或6个月
,
原 因是充
电器价格 问题
。
整车厂 以价定 货
。
充电器制造商为 了
降本
,
降低元器件质量
。
所以
“电池不是 用坏的而 是
充坏的
”
不 无道理
。
原则上
,
不 同 电池应配相应 的充
电器
,
如胶体电池和液体电池就不 同
,
贫液和 富液也
不 同
,
所以重视电池质量的制造商希望 自 己制造或选
酉 己 充 电器 就 是
这个原 因
。
5
控 制器质
量 问题
现 在大多
数 使用 者 抱 怨
控 制 器 寿 命
短
、
易坏
,
原
因 不 外 乎 几
点
:
一次由于
追 求 低 成 本
,
在设计时尽 量
简单
,
在元 器
件选 用 上 尽量
低 价
;
二 是牵
涉到 电机功率
、
工作电流问题
,
因 为控 制器 元
器件之规 格型
号 选用 是建立
在 电机 理论 功
率
、
电压电流之上 的
,
那 么 电机之效率问题就被忽视
或不重视了
。
那 么
,
控制器在实际工作 中
,
元器件所
承 受的 电流就超过原设计之极限
,
再加上 电动车原地
由静止启动加速 至 最高速在骑车人一旋之 几个毫秒之
间
。
整车厂在购控制器 时往往一 方面要求低价格
,
另
一方面又要求高质量
。
其检验 方法是
:
将一整车之前
轮顶在墙壁 上
,
然后 开启 电动机至最高速
,
破坏性工
作一段时间
,
不出问题就算此控制器质量可以
,
然后
安装到待出厂 的整车上
。
整车厂 由于希望对控制器质
量 不断改进
,
就采取出厂使用1年后再付款 的手段来
控制控制器 厂家
。
其实控制器出现质量问题的原因是
由于没有科学地设计
,
合理地使用和 电池
、
电机
、
整
车的优化及合理使用条件
。
以上 电动自行车控制器的问题根本在于整车速度
超过国标允许速度 2 0
k m , / h
,
电机效率低
,
使用过程
、
启动加 速不科学
。
我 国 目前整车厂有近70
家
,
若干年后将稳定在
1 0
家左右
,
这是世界科技发展和工业发展的规律
,
电
动自行车业也不例外
。
优化整车设计
,
监管部门应检测 电机实际 功率
、
效率和整车时速
,
确保在国标允许 条件下出厂
。
另
外
,
要及时 改进一 些 国标参数
,
以求国标要求与市场
需求和技术许可 之间的协调
。

F. 纯电动汽车的高压四大件分别是什么

1. 电池包与动力电池管理系统BMS
与传统的燃油车不同，新能源电动车的整车动力来源是动力电池，而不是发动机。因为，纯电动汽车直接使用电能，不需传统燃油车一样，将燃料燃烧，将产生的排放物排进大气，也因此，为了减少环境污染，新能源汽车的发展是国家积极扶持的。
动力电池的电压一般为100~400V的高压，其输出电流能够达到300A。动力电池的容量的大小直接影响到整车的续航里程，同时也直接影响到充电时间与充电效率。目前锂离子动力电池是主流，受目前技术的影响，当前绝大部的汽车均采用锂离子动力电池。
2. 驱动电机与电机控制器MCU
电机控制器MCU将高压直流电转为交流电，并与整车上其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效控制。
驱动电机将电能转化为机械能，驱动汽车行驶。与传统燃油车的发动机将燃料燃烧的化学能转为机械能不同，其工作效率更高，能达到85%以上，故相比传统汽车，其能量利用率更高，能够减少资源的浪费。
3. 高压配电盒（PDU）
高压配电盒是整车高压电的一个电源分配的装置，类似于低压电路系统中的电器保险盒。高压保险盒PDU（Power Distribution Unit）是由很多高压继电器，高压保险丝组成，它内部还有相关的芯片，以便同相关模块实现信号通信，确保整车高压用电安全。
4. 车载充电器OBC
OBC（On Board Charge）是一个将交流电转为直流电的装置。因为电池包是一个高压直流电源，当使用交流电进行充电的时候，交流电不能直接被电池包进行电量储存，因此需要OBC装置，将高压交流电转为高压直流电，从而给动力电池进行充电。
5. DC/DC
在新能源汽车上，DC/DC是一个将高压直流电转为低压直流电的装置。新能源汽车上没有发动机，整车用电的来源也不再是发电机和蓄电池，而是动力电池和蓄电池。由于整车用电器的额定电压是低压，因此需要DC/DC装置来将高压直流电转为低压直流电，这样才能够保持整车用电平衡。
望采纳

G. 四大件是哪几件

“四大件”是指四种家庭物品。四大件在不同的年代，所代表的物件是不同的。

1、20世纪50-70年代：

“四大件”包括：收音机、自行车、缝纫机、手表。又被称为三转一响。

2、20世纪80-90年代：

“四大件”包括：彩电、冰箱、洗衣机、录音机。

2、21世纪：

“四大件”包括：手机、电脑、汽车、房子。

四大件”的变迁彰显了经济的发展。随着时代的变化，社会的发展，人们的生活水平越来越高，生活需求也随着社会在变迁。

(7)西门子电器四大件扩展阅读：

“四大件”作为时尚的一种标志，自然无法逃脱历史的自然法则。进入20世纪80年代，改革开放的春风吹 进了中国社会的千家万户，标志着人民生活水平欣欣向荣的是凭票供应时代的终结。老“四大件”再也不会被人们趋之若鹜，取而代之的是新“四大件”的诞生。

黑白电视、电冰箱、洗衣机、录音机——电子时代的到来极大地丰富和改善了每个家庭的家居生活，它使人们在8小时以外有了更为新鲜的娱乐方式，它使居民们的菜篮子四季长青。然而，新“四大件”走入家庭没多久，就由流行走向了没落。

因为“四大件”从诞生之日起，就隐含着一种可望而不可及的蕴意，所以一直以来都是普通百姓最奢华的奢饰品，随着时间的流逝，岁月的变迁，四大件也在慢慢的转变。

H. 空调制冷的四大部件

空调以及任何制冷设备都有四大部分组成：压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置。

压缩机：

是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

冷凝器：

是制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。

蒸发器：

是制冷四大件中很重要的一个部件，低温的冷凝“液”体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，“气”化吸热，达到制冷的效果。蒸发器主要由加热室和蒸发室两部分组成。加热室向液体提供蒸发所需要的热量，促使液体沸腾汽化；蒸发室使气液两相完全分离。

节流装置：

节流装置是在充满管道的流体流经管道内的一种流装置，流束将在节流处形成局部收缩，从而使流速增加，静压力降低，于是在节流件前后产生了静压力差（或称节流式流量计）。

空调制冷原理：

空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。

I. 20世纪80 年代家电四大件是什么

楼主你说的一点没错,就是这四大件,
我还给你补充一点20世纪50－70年代，四大件是自行车、缝纫机、手表、收音机,
20世纪90年代后期四大件是空调、电脑、手机、汽车

J. 对于空调的四大件及其作用…简单易懂的…谢谢前辈了先！

空调的四大组件都是一样的，分别是：压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器。原理都是一样的，只是机组的形式上有很大的区别，普通空调是四大部件分开的，最明显就是冷凝器放在室外散热，蒸发器放在室内吸热制冷；而中央空调是整个机组包括所有四大部件都是在一个机房里面，它是通过介质来进行热交换和热传递的。